Como parte del proceso de mejora de la movilidad urbana sostenible que lleva a cabo en distintas ciudades
Alsa está apostando por fórmulas de movilidad urbana sostenibles con el medio ambiente y la ciudadanía. Una de sus líneas de trabajo es electrificar su flota de autobuses urbanos y por ello ha probado un IVECO BUS E-WAY eléctrico en las líneas 1 y 2 de Arganda del Rey, Madrid. en condiciones reales de uso y en líneas abiertas al público.
La tecnología 100% eléctrica de Iveco Bus es una “solución real que da respuesta a todos los desafíos del transporte. Es una tecnología madura, que ya funciona con éxito en muchas ciudades, y que ofrece un amplio abanico de ventajas”, indican desde el fabricante. “El autobús e-Way eléctrico mejora la calidad de vida urbana porque no genera emisiones contaminantes, funciona en silencio, es más cómodo para pasajeros y conductores, y ayuda a proteger el medio ambiente”, asegura Fabrizio Toscano, director comercial de Iveco Bus en España y Portugal.
Iveco Bus e-Way eléctrico
El autobús de prueba es un Iveco Bus e-Way eléctrico de 10,7 metros, con una configuración interior de 17 plazas sentadas (pudiendo incorporar hasta 22), 55 de pie y hasta dos espacios para sillas de ruedas con tabla isquial y rampa de acceso eléctrica para personas de movilidad reducida.
Su motor eléctrico síncrono ofrece una potencia nominal de 160 kW y es capaz de impulsar al vehículo gracias a su par disponible con un máximo de hasta 2.500 Nm. Este modelo está equipado con un motor de tracción eléctrica de 160 kW y con baterías NMC de iones de litio de alta energía (350 kWh). Al recargarse en pocas horas en el depósito, ofrece una autonomía diaria de hasta 300 km en condiciones operativas reales. Equipa unas baterías ZEN de Litio-Ion NMC de 350 kWh de capacidad integradas tanto en el techo como en la parte trasera del vehículo para rebajar su centro de gravedad.
El proceso de recarga, a través de su toma Combo2 (CCS2), admite hasta 100 kW de potencia que le permiten poder completar la carga en menos de cuatro horas.
“La tecnología eléctrica de Iveco Bus proporciona un servicio de calidad, cómodo, limpio y sostenible; sin detrimento de las ventajas fundamentales de este medio de transporte, como su versatilidad de uso y unos bajos costes de explotación”, concluye Toscano.
Revista Colectibondi lanzó en Julio de 2021 una nueva sección denominada «Turismo en Bondi» en donde iremos publicando diversas líneas de colectivos y sus puntos de atracción turística e importantes del recorrido.
Las líneas se irán publicando de manera «random», es decir, sin orden numérico.
Ahora es el turno de la Línea 68…
¡Mirá la galería con 5 puntos importantes y turísticos a lo largo de su recorrido!
Son de la marca BYD y circularán por la ciudad a partir del próximo año
La empresa de Transportes Metropolitanos de Barcelona ha realizado un pedido de 25 autobuses eléctricos de la marca china BYD. Los vehículos, de 12 metros de longitud, llegarán el año que viene y tienen una autonomía de 400 kilómetros. La empresa china ganó una licitación pública dentro del Plan Estratégico de TMB 2025 para eliminar gradualmente el diésel y acelerar la renovación y descarbonización de la flota de autobuses y así reducir la contaminación del aire en Barcelona.
Estos autobuses eléctricos de BYD son de cero emisiones y están equipados con pantógrafo montados en el techo, que brindan una mayor facilidad de carga de oportunidad en la estación de autobuses, para una mayor eficiencia operativa. Esto es especialmente útil para operar en entornos del centro de la ciudad. Los autobuses eléctricos bajo pedido se construirán en la planta de producción europea que la empresa china tiene en Hungría, que se inauguró en 2017 para respaldar exclusivamente las necesidades de la creciente base de clientes en Europa.
Los eBuses de BYD utilizan la tecnología de batería de fosfato de hierro BYD de última generación. La batería de 442 kWh, con su mayor densidad de energía, proporciona una mayor autonomía de conducción y una mayor durabilidad de la batería. Una sola carga ofrece una autonomía de 400 km en condiciones de prueba de carretera.
Se trata de la ciudad número 44 de todo el país en donde a partir de esta medida se viajará de manera más sencilla y moderna. El beneficio podrá alcanzar a los más de 44 mil habitantes de la región, que contarán con dos Centros de Atención, 8 Terminales Automáticas SUBE (TAS) y 19 puntos de carga operativos.
Con el objetivo de mejorar el acceso y la conectividad a todas las personas que utilizan diariamente el transporte público, el Ministerio de Transporte de la Nación, que conduce Alexis Guerrera, incorpora hoy en la ciudad bonaerense de Balcarce el sistema SUBE, que beneficiará a 10 mil usuarios y usuarias. Habrá dos Centros de Atención, 8 Terminales Automáticas SUBE (TAS) y 19 puntos de carga operativos.
Tras el anuncio, el ministro Guerrera expresó: “La llegada de la SUBE a Balcarce es una excelente noticia para las y los vecinos que van a contar con un sistema de colectivos más ágil y moderno, y con acceso a la Tarifa Social. También es una herramienta para el Estado, que va a tener información en tiempo real sobre el funcionamiento del sistema para hacer una mejor gestión y seguir mejorando día a día la calidad de vida de las personas que usan el transporte público para viajar”.
Del acto de lanzamiento, realizado por video conferencia, participaron Marcos Farina, Secretario de Articulación Interjurisdiccional del Ministerio de Transporte; Marcelo Torres, Director de Implementación y Seguimiento del Sistema Único de Boleto Electrónico; Alejo Supply, Subsecretario de Transporte de la provincia de Buenos Aires y el intendente de Balcarce, Esteban Reino.
Al respecto, Farina manifestó: “Desde el Ministerio de Transporte, a partir de la decisión de nuestro ministro Alexis Guerrera, estamos convencidos que la mejor herramienta que tenemos en el transporte público automotor es el sistema SUBE”. Y agregó: “Como lo plantea nuestro Presidente, somos un gobierno federal y vamos a trabajar en cada uno de los rincones de la Argentina para que SUBE llegue, ya hemos planificado el 2022”.
En el mismo sentido, el intendente Reino expresó: “SUBE viene a mejorar el sistema, darle transparencia y seguridad”. Del mismo modo, aseguró que “trabajar y articular entre Nación, Provincia y Municipio es lo mejor que nos puede suceder porque es como se logran resultados y se benefician a los vecinos”.
Se prevé un período de adaptación de 120 días con el actual sistema implementado por las compañías de transporte en Balcarce. La llegada de la tarjeta SUBE tiene como objetivo beneficiar a 10 mil usuarios y usuarias, facilitando la forma de pago del transporte público, sumándose a gran parte de las localidades del país que ya cuentan con el sistema operativo, evitando el uso de efectivo para abonar el boleto de transporte. Además, permite recopilar y desagregar información de viajes para su análisis y lograr mejoras significativas en políticas públicas de movilidad. Asimismo, es importante destacar que las y los vecinos que sean beneficiarios de la Tarifa Social podrán adherirse para obtener el correspondiente descuento en el boleto del transporte público.
A nivel nacional, a través del Plan de Modernización del Transporte que el Gobierno Nacional desarrolla en todo el país, el sistema SUBE es un ejemplo de política transversal al servicio del pasajero y tiene como objetivo lograr un alcance cada vez más federal.
En tal sentido, ya funciona en otras 43 localidades: Jujuy (Palpalá y San Salvador de Jujuy); Formosa (Formosa); Chaco (Resistencia y Roque Sáenz Peña); Catamarca (San Fernando del Valle de Catamarca); Santa Fe (Santa Fe de la Vera Cruz, Venado Tuerto, Reconquista y Rafaela); Corrientes (Corrientes); Entre Ríos (Paraná, Gualeguaychú y Concordia); San Juan (San Juan); San Luis (San Luis); Córdoba (Villa Allende); Buenos Aires (Arrecifes, Mar del Plata, Partido de la Costa, Pinamar, Villa Gesell, Olavarría, Necochea, Bahía Blanca, San Nicolás de los Arroyos, Pergamino, Junín y Rosales); Mendoza (Mendoza, Gran Mendoza -también tranvía y trolebús- y San Rafael); La Pampa (Santa Rosa y General Pico); Neuquén (Neuquén y San Martín de los Andes); Río Negro (Viedma; San Carlos de Bariloche y Cipolletti) y Chubut (Comodoro Rivadavia, Trelew y Rawson); Tierra del Fuego (Ushuaia y Río Grande).
CÓMO OBTENER Y COMENZAR A UTILIZAR SUBE
Desde la web argentina.gob.ar/SUBE se puede acceder a la información sobre cómo conseguir, registrar, cargar y otros beneficios de la tarjeta SUBE. Una vez adquirida, debe ser registrada de manera online para poder acceder a distintos beneficios.
La carga se puede realizar en los “Puntos SUBE” de todo el país, que se encuentran disponibles y actualizados en la web. De manera electrónica, el usuario puede hacerlo con tarjeta de débito o crédito en cualquier horario y lugar desde un celular, computadora o cajero automático, a través del homebanking o aplicaciones de pago.
Luego de realizada la compra de la carga virtual, el o la usuaria deberá acreditar la carga a través de la aplicación “Carga SUBE” o adquiriendo un dispositivo de conexión móvil. También puede acreditarse desde las Terminales Automáticas ubicadas en espacios públicos.
TRANSPORTE Y GÉNERO
Con eje en las políticas de concientización y en trabajo mancomunado, los ministerios de Transporte y Mujeres, Géneros y Diversidad, lanzaron la nueva tarjeta SUBE para todo el país, que cuenta con información sobre los canales de contención y asesoramiento en casos de violencia por motivos de género. De esta manera, se amplía la campaña de la línea 144 a partir de un medio de extensa llegada como es la tarjeta para el transporte público.
La empresa prestadora del servicio indicó que hace dos años que no se actualizan las tarifas del boleto y teniendo en cuenta la inflación que se registra es necesario elevar el valor del boleto para mantener la calidad del servicio
Se llevará a cabo este jueves una nueva sesión del Concejo Deliberante de Puerto Iguazú en el cual se tratarán 6 puntos en el orden del día, los dos primeros son de forma, el tercero es el más importante ya que se trata de un proyecto de ordenanza para la readecuación de las tarifas de boleto de transporte urbano de pasajeros, que según indica el orden del día recién hoy tomaría estado parlamentario ya que el expediente 46/21 presentado por “Rio Uruguay-TAP El Práctico SA” se encuentra en la lista de asuntos ingresados del orden del día del 2 de diciembre.
Según indica el proyecto de ordenanza Proyecto de Ordenanza, referente a actualización de la tarifa del transporte público de pasajeros los ediles tomaron en consideración que la empresa hace dos años no actualiza las tarifas del boleto y teniendo en cuenta la inflación que se registra es necesario elevar el valor del boleto para mantener la calidad del servicio. En el texto declaran que no otorgan a la empresa el aumento que solicitaron pero consideran necesario el incremento.
De aprobarse por mayoría el proyecto de ordenanza, a partir del 06 de Diciembre del año 2021, el Boleto Único pasara a costar $40 con tarjeta sin tarjeta costara 50. El servicio Iguazú-Cataratas también sufrirá un aumento pasara a costar 350 pesos, ya los residentes pasaran a abonar 130 pesos (siempre que acredite el domicilio en la ciudad).
Además, el proyecto de ordenanza prevé otro aumento a partir del 1 de marzo del 2.022 donde el boleto único con tarjeta costará 60 pesos, el pasajero que no cuente con la tarjeta abonara 70 pesos. El boleto Iguazú-Cataratas costará 400 pesos y los residentes abonaran 150 pesos la línea cataratas.
Además se trataran el proyecto para declarar de interés Municipal la ley “Casa Amiga” que beneficia a familiares de pacientes oncológicos que los acompañan a tratamientos y un proyecto de comunicación donde la edil Ramona “Kuka” Britez solicita al municipio la construcción de una desagüe pluvial en la calle Estanislao del Campo. El último punto en el orden del día propone el paso a archivo de notas presentadas por vecinos pro extemporáneas que no fueron tratados en el recinto.
Los coches cuentan con un sistema de ascensor hidráulico automático que funciona como una rampa. También son ecológicos (motores Euro 5) y poseen conexión USB para cargar celulares.
En el marco de un acto que estuvo encabezado por el intendente Julio Garro, la Municipalidad de La Plata y las distintas empresas de transporte de la ciudad presentaron este miércoles 145 nuevas unidades inclusivas y sustentables que se incorporarán a la red de transporte público local.
El jefe comunal platense estuvo acompañado por autoridades locales y directivos de las empresas Nueve de Julio, Unión Platense, Línea 7 y de representantes de la Unión Tranviarios Automotor (UTA).
“Estamos trabajando conjuntamente con las empresas con el doble objetivo de mejorar el transporte público local y de avanzar hacia una ciudad más sustentable y amigable con el medio ambiente”, destacó Garro.
Asimismo, puso de relieve que “queremos mejorar la circulación vehicular y la seguridad vial en todo el Partido, por eso también implementamos obras de conectividad que permitan llevar el transporte público donde antes no llegaba y seguimos trabajando con ejecuciones viales que den mayor seguridad a los conductores, peatones y ciclistas”.
Según se informó, los nuevos colectivos que se incorporarán a la red de transporte público platense son inclusivos, ya que se crearon bajo un enfoque de accesibilidad que garantice el derecho a viajar a personas con capacidades motrices reducidas. Con tales fines, cuentan con un sistema de ascensor hidráulico automático que funciona como una rampa.
Las flamantes unidades también son ecológicas, ya que cuentan con motores Euro 5 amigable con el medio ambiente y conexión USB para cargar celulares. Además, son modernas, debido a que su diseño acompaña todos los avances conocidos con relación a la movilidad.
“Es importante destacar que estas empresas platenses llevaron a cabo una inversión superior a los 2000 millones de pesos”, destacó el secretario de Transporte de la comuna, Miguel Forte.
Acto seguido, puso de relieve que “son empresas locales que confían e invierten en la ciudad, promoviendo un mejor servicio de transporte público e impulsando el cuidado del ambiente”.
En este sentido, el funcionario agradeció y felicitó a las compañías involucradas “por seguir creciendo, invirtiendo en tecnología y cuidando a los pasajeros, cómo lo hicieron durante los meses más difíciles de la pandemia”.
Además de Forte, estuvo presente en el acto el subsecretario de Transporte, Adrián Troncoso; el presidente de la compañía Nueve de Julio, Walter Mastropietro; el titular de la empresa Unión Platense, Osmar Corbelli; su par de Línea 7, Daniel De Ingenis; y el secretario general de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Oscar Pedrosa.
También fueron parte de la jornada el gerente Recursos Humanos de la Empresa Nueve de Julio, Hugo Altamiranda; el gerente general de Unión Platense, Nicolás Corbelli; y el responsable de Recursos Humanos de Línea 7, Daniel Bernasconi.
Del “Índice Bondi” surge que superaría el 100% si el aporte del fisco se redujera 20% y sería mucho mayor si se buscara cubrir el costo real y evitar el deterioro del sistema y la calidad y seguridad del servicio
Aunque el grueso de los subsidios que paga el gobierno se concentra en el sector energético, los subsidios al transporte equivalen a medio punto del PBI e insumen cerca de $ 300.000 millones anuales.
Difícilmente esa suma pase desapercibida en el intercambio de cuentas y datos del equipo económico con los técnicos del FMI con los que el Gobierno negocia un programa económico plurianual para refinanciar, a 10 años, con hasta 4,5 años de gracia, los USD 43.200 millones que la Argentina le debe al organismo del crédito contraído en 2018, durante el gobierno de Mauricio Macri.
En el caso de las tarifas de colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), que incluye la Capital Federal y 40 localidades del Gran Buenos Aires, que según algunos cálculos absorbe entre 85 y 90% de los subsidios al transporte urbano de pasajeros, el subsidio promedio es de $ 70,6 por boleto, contra apenas $ 13 del boleto promedio que pagan en promedio por boleto los pasajeros a las 160 empresas y 386 líneas de colectivos que operan en el sector.
Se trata de un sistema que en octubre transportó en promedio 9 millones de pasajeros por día (una misma persona equivale a varios pasajeros/día, tanto por el uso de distintas líneas como por los trayectos de ida y vuelta habituales). Según el “Índice Bondi” elaborado por la Asociación Argentina de Empresarios Argentinos del Transporte Automotor (AAETA), el costo real de transportar el pasajero promedio es de $ 111,7 pesos. El déficit consiguiente, de $ 27,5 por boleto, es la medida por boleto del deterioro del sistema.
Según esas cuentas, si se eliminara totalmente el subsidio el boleto promedio pasaría de costar 13 a 83,6 pesos, un aumento del 543% por ciento. Y si también se buscara eliminar la pérdida operativa y de calidad del servicio cobrando el “costo real del boleto”, el aumento debería ser de 755%, para llegar a 111,1 pesos.
Asumiendo, por caso, que el Gobierno recortara en un 20% los $ 70 de subsidio por boleto, los consiguientes $ 14 de aumento más que duplicarían el costo a asumir por los pasajeros (de $ 13 a 27). Y eso dejando de lado eventuales subas de costos como el gasoil, que aumentarían el costo real del servicio
Según AAETA, actualmente el costo real de mantenimiento del sistema es de $ 23.805 millones por mes, de los que el Estado, a través del ministerio de Transporte, cubre poco menos de $ 18.000 millones. La diferencia, de casi $ 5.900 millones mensuales, se absorbe mediante pérdida de calidad del servicio, menos frecuencias, menos seguridad y menor ritmo de renovación del parque automotor.
Tales los datos a octubre, que cambian en función de variables como el costo del combustible, repuestos, mantenimiento y salarios. AAETA precisa que mientras el boleto promedio del colectivo en el AMBA es de 13 centavos de dólar, en San Pablo es de 85 centavos, en Santiago de Chile de 98 centavos y en Montevideo de 1 dólar y 3 centavos, es decir entre 554 y 692% por sobre el costo en dólares en el área de más intenso uso del transporte urbano automotor de pasajeros de la Argentina.
Según los datos de la asociación empresarial, el sector funciona con un parque de 18.500 unidades, emplea a 50.000 personas, atiende el 86% de los desplazamientos diarios en el área metropolitana y en los próximos dos años necesitará USD 700 millones para renovar las unidades que superan el máximo de antigüedad permitido, que según la ley de 24.449, de Transporte, es de 10 años.
En 2009, durante su gestión como secretario de Transporte (dentro del ministerio de Planificación, que conducía Julio De Vido, pero manteniendo relación directa con el entonces presidente Néstor Kirchner), Ricardo Jaime recurrió al Capítulo III de la ley, que faculta a la “autoridad competente” a establecer “términos menores, en función de la calidad del servicio”, para establecer términos mayores, de hasta 13 años. Según estimaciones de AAETA, la antigüedad promedio del parque actual es de 7 años.
Lencina (UTA) confirmó el apoyo estatal para el mantenimiento del servicio urbano.
La Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP) manifestó su preocupación por el estado crítico de unidades que están en servicio. Denuncia una discriminación por parte del Gobierno Nacional hacia usuarios y prestadoras del interior. A su vez, resalta una caída de ingresos y un incremento de costos, consecuencia de ello *hay empresas que no pueden afrontar el mantenimiento* de la operatividad.
A ello se suman las exigencias de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) que exigen incrementos en los haberes de sus afiliados.
Tomás Lencina, secretario general de la UTA-San Nicolás expresó que “a raíz de la crisis del año 2020, donde el transporte no ha funcionado en un 100%, la crisis es una realidad y la UTA tiene como objetivo la preservación de la fuente laboral de cada trabajador. Por eso, siempre hemos buscado el equilibrio para hallar una salida entre todos. Para eso, el año pasado, se aplicó el artículo 223bis de la Ley de Contrato de Trabajo que posibilitó que los trabajadores cobraran su salario de bolsillo mensualmente sin perder el puesto de trabajo y sin haber sido suspendidos”.
Desde la UTA “estamos reclamando que se trate de recuperar el poder adquisitivo que perdieron los salarios. Para eso queremos que a partir del 1 de diciembre, para los choferes de corta y media distancia se pague un salario de 100.000 pesos más una suma no remunerativa de $ 27.000 pagadera en octubre $10.000, noviembre $10.000 y en diciembre $7.000. Desde el 1 de enero pedimos un salario de 107.000 pesos para el chofer inicial”.
“Las cámaras empresarias exponen su posición y es una realidad que se vive en todo el país. La pandemia más la crisis económica que venía golpeando en Argentina nos lleva a esta situación. Hoy queremos ser serios y responsables en las discusiones, porque atrás de cada empresa hay trabajadores y nosotros necesitamos que las empresas funcionen para no perder nuestras fuentes de trabajo”.
SUBSIDIOS DESEQUILIBRADOS
Lencina admitió que hay desigualdad en los subsidios que el Gobierno Nacional destina al transporte de pasajeros comparativamente en el conurbano y el interior. “Mientras al interior llegan 4.000 millones de pesos, para el AMBA se destinan 17.000 millones de pesos, por eso el usuarios del interior siempre paga el boleto más caro”. Ese es un tema que “siempre se sigue discutiendo” porque “un colectivo en capital gasta lo mismo que en el interior y el costo operativo es el mismo, por eso tendría que ser más equitativa la distribución de los ingresos públicos a través de los subsidios”.
COLECTIVOS EN JUNIN
Por último, el dirigente gremial expresó que “en Junín, hemos llegado a un acuerdo con el intendente (Petrecca) quien en su momento había comenzado a conversar con el fallecido ministro Meoni y ahora lo sigue haciendo con su sucesor, para que Junín tenga los subsidios que tienen las empresas del interior del país. De esta manera, Junín comenzará a recibir los subsidios como ocurre con el resto de la empresas, a partir de marzo”.
“Eso posibilitará mantener el nivel de calidad y eficiencia del transporte en Junín para mantener las más de 30 fuentes de trabajo que proporciona la empresa”, finalizó Lencina, quien agregó que “hemos logrado que le den una suma a los trabajadores, para poder llegar mejor a marzo”.
Los datos corresponden a 2017, 2018 y 2019 en ómnibus de larga distancia en el país.
La falta de uso de cinturón de seguridad fue una de las causales principales en los accidentes fatales ocurridos entre 2017 y 2019 en micros de larga distancia en la Argentina, según informó hoy la Junta de Seguridad en el Transporte (JST), organismo del Ministerio de Transporte de la Nación, en el marco del Día Internacional del Uso del Cinturón de Seguridad.
El dato fue revelado en el marco de una jornada de concientización realizada por el Ministerio de Transporte de la Nación, la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) sobre la importancia del uso de este dispositivo.
CINTURÓN DE SEGURIDAD
Con la premisa de que el uso del cinturón de seguridad reduce entre un 40% y 50% el riesgo de muerte en un siniestro y que, pese a ello, tan sólo el 55% de los conductores lo utiliza, agentes y fiscalizadores de estos organismos se hicieron presente en la Terminal de Ómnibus de Retiro para dialogar con los usuarios y usuarias del transporte.
“Necesitamos generar un cambio cultural en relación al uso del cinturón de seguridad en el transporte público, como el que logramos hace algunos años cuando, como sociedad, lo adoptamos en el auto particular, porque sabemos que nos salva la vida”, sostuvo el ministro de Transporte, Alexis Guerrera.
“El Estado está presente, escuchando a las personas para conocer los factores que generan resistencia para poder acompañarlas con campañas que promuevan el uso de una herramienta simple que marca una diferencia enorme”, agregó.
Los organismos dependientes del Ministerio de Transporte trabajan juntos con el objetivo de concientizar a las pasajeras y pasajeros que viajan en ómnibus de larga distancia en el país acerca de la importancia del uso del cinturón de seguridad, así como también a la hora de conducir o de viajar como acompañante en vehículos particulares.
Diego Giuliano, secretario de transporte del Ministerio de Transporte, indicó al respecto que “hoy es importante recordar que su uso es obligatorio, el cinturón de seguridad no está de adorno. Junto a nuestro ministro Alexis Guerrera y los organismos de seguridad vial, mediante esta campaña, estamos intensificando la obligación del uso del cinturón, porque es responsabilidad de todos y todas. Usalo, cuidate y cuidanos”.
EL CINTURÓN, CLAVE
La colocación del cinturón de seguridad es obligatoria para todos los pasajeros en micros de larga distancia antes de iniciar el viaje fue impuesta por la Resolución 149/2019 del ministerio de Transporte.
En el mismo sentido, Tomas Raspall, Director de Automotor de la JST, apuntó que “como demostraron estudios técnicos llevados a cabo por los equipos técnicos de la JST, el uso del cinturón es fundamental para prevenir, e incluso mitigar, los riesgos asociados a los accidentes de tránsito”.
Por su parte, el director de la CNRT, José Arteaga, acotó que “este es un día clave de reflexión y conciencia de la importancia del uso obligatorio del cinturón de seguridad. Es fundamental que podamos cambiar culturalmente y que en todo tipo de vehículo se utilice, especialmente en micros de larga distancia y durante todo el trayecto del viaje”.
Y afirmó que “desde la CNRT seguimos verificando que antes de cada salida los cinturones funcionen, cada pasajero y pasajera debe tener la conciencia de usarlo porque salva vidas”.
Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), cada año mueren en el mundo cerca de 1.3 millones de personas en accidentes viales, una de las principales causas de muerte en todos los grupos etarios.
En virtud de las acciones que lleva adelante la JST para seguir fomentando el uso del cinturón de seguridad, en la última semana lanzó una encuesta para conocer la percepción de usuarias y usuarios acerca de dónde radica la decisión de no usar el cinturón de seguridad en ómnibus de larga distancia.
Esta tarde los agentes de los organismos fiscalizadores llevaron adelante la encuesta entre los pasajeros que se encontraban en la Terminal de Ómnibus de Retiro.
Esta encuesta se encuentra también en los sitios oficiales de las empresas de venta de pasajes, la web y redes sociales de diversos organismos.
La información obtenida, recalcaron las autoridades servirá para seguir profundizando en el conocimiento de las y los usuarios y continuar trabajando en políticas públicas que promuevan las buenas prácticas de seguridad en el transporte.
La nueva modalidad del transporte público de San Juan está por llegar, con nuevas herramientas para consultas y facilitar la adaptación de los sanjuaninos al sistema.
RedTulum es el nuevo modelo de movilidad de la Provincia de San Juan que busca poner el sistema de transporte al servicio del desarrollo de la provincia y así cambiar la forma en que se trasladan los sanjuaninos y las sanjuaninas.
Tiene fecha de inicio el día sábado 4 de diciembre del corriente año. para los departamentos del Gran San Juan y departamentos aledaños (Sarmiento, Pocito, Ullum, Zonda, Albardón, Angaco, San Martín, Caucete, 25 de Mayo, 9 de Julio).
Los pasajeros y las pasajeras de colectivos contarán con una novedosa forma de viajar, más eficiente y más cómoda.
Tarifa Gratuita por una semana
Los usuarios y las usuarias de colectivos de los departamentos del Gran San Juan y departamentos aledaños (Sarmiento, Pocito, Ullum, Zonda, Albardón, Angaco, San Martín, Caucete, 25 de Mayo, 9 de Julio) tendrán a modo de prueba una semana (a partir del sábado 4 de diciembre) tarifas gratuitas para todos los viajes de líneas Urbanas e Interurbanas de RedTulum.
0800 Gratuito como Servicio de Ayuda
RedTulum contará con una línea gratuita y exclusiva a partir del sábado 4/12 en la cuales las personas podrán consultar aspectos vinculados con su funcionamiento, tales como las formas de llegar a un destino a partir de un punto de ubicación (como el domicilio, el lugar de trabajo u otros), los horarios estimativos de llegada y salida de colectivos en cualquier parte de la provincia y recibir asistencia en la vía pública para encontrar la parada de colectivos más cercana.
Ayudantes Guías en las Estaciones de Transbordo
Las personas que estén en las Estaciones de Transbordo tendrán a disposición un equipo técnico de la Secretaría de Tránsito y Transporte, dependiente del Ministerio de Gobierno de la Provincia de San Juan, quienes se harán presentes en horarios rotativos durante todo el día (con refuerzos en horas pico) para resolver las dudas de los pasajeros sobre cómo utilizar los Tótems instalados en ambas estaciones y cualquier otra consulta sobre RedTulum.
Colectivos eléctricos
Los dos colectivos eléctricos que funcionan a modo de prueba en la provincia, se integrarán a la flota con funcionamiento totalmente normal, formando parte de las líneas de RedTulum de modo rotativo. A partir de la implementación se comenzará a planificar el esquema de rotación de los colectivos eléctricos.
Números y colores de las líneas que recorrerán San Juan
RedTulum presenta como novedad la identificación a través de colores. A continuación, expondremos los detalles al respecto relacionados al departamento y a los números de línea, lo que corresponde ya a la red secundaria de RedTulum.
Iglesia, Calingasta, Jáchal y Valle Fértil
Están identificados con el color Naranja y los números que distinguirán a estos departamentos son:
– Iglesia: 600, 601, 602 y 560
– Calingasta: 700, 701 y 702
– Jáchal: 500, 501, 502, 503, 504, 505, 560 y 850
– Valle Fértil: 800, 801, 802, 803 y 850
Zonda y Ullum
Estarán identificados con el color Violeta y los números que distinguirán a estos departamentos son:
– Zonda: 140, 141 y 142
– Ullum: 160, 161 y 162
Rawson, Pocito y Sarmiento
Estarán identificados con el color Amarillo y los números que distinguirán a estos departamentos son:
Estarán identificados con el color Celeste y los números que distinguirán a estos departamentos son:
– Caucete: 340, 341, 342, 343, 344, 345 y 346
– 25 de Mayo: 360, 361, 362, 363 y 364
– 9 de Julio: 320, 321, 322 y 323
– Santa Lucía: 300, 301, 302, 303, 304 y 305
Chimbas, Albardón, Angaco y San Martín
Estarán identificados con el color Verde manzana y los números que distinguirán a estos departamentos son:
– Chimbas: 400, 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407 y 408
– Albardón: 420, 421, 422 y 423
– Angaco: 440, 441, 442, 443 y 444
– San Martín: 460, 461 y 462
Capital y Rivadavia
Estarán identificados con el color Rosado y los números que distinguirán a estos departamentos son:
– Capital: 100, 101, 102, 103 y 104
– Rivadavia: 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127 y 128
Conocé los recorridos de cada línea
Recordá que para conocer las los recorridos de cada línea, además de la app, podés ingresar a la web oficial de RedTulum. También podés mantenerte informado a través de las redes sociales de RedTulum en Instagram y Facebook.
Planificá tus viajes con la App de Redtulum
RedTulum cuenta con su propia aplicación, que ya posee miles de descargas y es una herramienta veloz, eficaz y fácil de usar al alcance de los usuarios. Creada con la infraestructura digital de la plataforma Moovit, la aplicación de movilidad urbana más descargada en todo el mundo, la app de RedTulum te servirá para moverte por la provincia, encontrando las opciones de viaje más eficientes, localizando paradas de colectivos y planificando los tiempos en tiempo real.
¿Cómo encontrar y usar la app RedTulum?
Ingresá desde tu teléfono a PlayStore (en celulares Android) o App Store (en celulares con IOS). Buscá la aplicación RedTulum y seleccioná Instalar. Entrá a la aplicación y hacé clic en el buscador de la aplicación donde se encuentra la pregunta “¿A dónde quieres ir?”
En el buscador, ingresá una dirección o destino:
– Puede ser un lugar específico, una calle con su numeración, o una intersección.
– Si no conocés la dirección específica, podés seleccionar la opción “Encuentra en el Mapa” para buscar un punto en el mapa que te mostrará la aplicación.
Una vez que colocaste la dirección o el punto preciso en el mapa, presioná “Buscar ahora”. En la pantalla te aparecerán las rutas sugeridas, qué colectivo o combinación de colectivos podés tomarte para llegar a tu destino y cuánto tiempo debés caminar hacia las paradas. Podés seleccionar la opción preferida en la aplicación, que te mostrará en el mapa el recorrido que realizarás en tu viaje. Con la app abierta, podrás seguir el movimiento real del colectivo en el mapa y ver cuándo tenés que bajarte.
Qué función cumple la opción Filtro
A la hora de planificar tu viaje, podés filtrar los recorridos para encontrar el que más te conviene. Ingresá a la app, elegí tu ubicación actual y destino, y hacé clic en el botón “Filtro”, ubicado debajo del buscador, en el costado derecho. Allí podrás seleccionar 3 tipos de búsqueda según tu preferencia:
– El recorrido con la ruta más rápida.
– El recorrido que implique caminar menos.
– El recorrido con menos transbordos.
Cómo conocer las paradas cercanas o próximas a tu destino
Otra de las opciones de la aplicación RedTulum es ubicar las paradas de colectivo más cercanas al punto donde querés llegar. Para saber cuál es la parada más próxima a tu destino, ingresá a la app, y seleccioná “Paradas”, que se encuentra en la parte inferior y centro de la pantalla. Vas a poder ver las paradas en el mapa, o en forma de lista, en donde cada parada está identificada con un nombre específico.
Para ver los horarios de los colectivos de cada parada, hacé clic sobre los íconos de colectivos en el mapa o seleccioná los nombres de las paradas en la lista. También podés ver las paradas de tus lugares preferidos que tengas agendados en la app, clickeando en “Favoritos”.
Cómo agendar tus lugares favoritos
La aplicación de RedTulum permite ubicar, conocer y planificar cualquier viaje al encontrar recorridos y paradas de colectivo en un mapa interactivo. Pero además, la app RedTulum tiene la función de guardar destinos y recorridos precisos que sean utilizados con frecuencia por el usuario, en la opción “Favoritos”.
Para tener agendado un destino y encontrarlo fácilmente, ingresá a la app y seleccioná “Agregar”, en Favoritos, que es la opción que aparece debajo de la barra del buscador. Tenés 3 opciones para guardar ubicaciones:
– Podés escribir la dirección en el buscador.
– Seleccionar tu ubicación actual.
– Elegir la ubicación en el mapa.
En cualquiera de los tres casos, podés guardarlo con el nombre que desees para recordarlo con facilidad. Estas direcciones agendadas te aparecerán en el inicio de la aplicación cada vez que la abras, y los recorridos guardados en “Favoritos” pueden verse sin necesidad de estar conectado a una red o a los datos de celular.
Cómo conocer las líneas de RedTulum
Para ver cualquier recorrido del sistema RedTulum, abrí la app y seleccioná “Líneas”, en la sección inferior y derecha de la pantalla. Podés ver todos los recorridos y líneas ordenados según el número y color, y agregar la línea que vos quieras a tus Favoritos para tener un acceso rápido e información instantánea. Volvé hacia atrás en la aplicación, y tendrás la línea guardada en “Favoritos”, junto a los otros destinos y ubicaciones que hayas agendado antes.
Cómo encontrar los puntos SUBE
Los puntos SUBE son locales comerciales, agencias de lotería, correos, kioscos y almacenes, en donde podés conseguir o cargar tu tarjeta SUBE. Para acceder a esta opción, deben ingresar en la opción «Paradas» de la app RedTulum, y allí pueden visualizarse los puntos SUBE más cercanos a su localización actual.
Otras funciones de la App RedTulum
La aplicación cuenta también con alertas de servicio para informar al usuario de posibles interrupciones en las líneas habituales y poder adaptar su viaje según lo necesite. También pueden consultarse los horarios y recorridos actualizados para todas las líneas de transporte público.
La app incorpora funciones de accesibilidad, lo que permite a las personas de todo el espectro de discapacidades utilizar el transporte público con mayor seguridad, como funciones de lectura de pantalla para usuarios con baja visión, identificación de rutas y estaciones accesibles para sillas de ruedas, cálculo de rutas sin escalones y menús y botones optimizados para personas con discapacidades motoras manuales.
También es posible dejar inquietudes, sugerencias o reclamos, que se pueden realizar en la opción » Sugerencias y Reclamos», presente en las herramientas del menú lateral, al cual se accede desde el ícono situado en la esquina superior izquierda de la pantalla inicial de la aplicación. A continuación se mostrará un formulario para realizar las sugerencias o reclamos, que serán recibidos directamente por el equipo técnico de RedTulum para mejorar el servicio.
Nueva modalidad de transbordo
Cabe aclarar, en principio, que el transbordo es lo que habitualmente realizamos cuando tomamos más de un colectivo para llegar a nuestro destino, en un solo viaje (es decir, ida o vuelta). Además, el transbordo puede realizarse en cualquier punto de la provincia, no solo en las estaciones de transbordo.
El primer pasaje costará el 100% de la tarifa. De ser necesario realizar transbordo (ya la mayoría de las líneas conectan directamente entre los barrios y los puntos más requeridos por los usuarios) el segundo pasaje, dentro de un rango de tiempo determinado que variará conforme a la distancia de cada línea (entre 60 y 90 minutos en un solo viaje) tendrá un valor del 75% de la tarifa. En caso de requerirse un tercer pasaje, algo atípico en San Juan pero no imposible, el descuento aplica al 50% de la tarifa.
Esto solo tiene validez para líneas urbanas e interurbanas que funcionen con tarjeta SUBE, excluyendo líneas de larga distancia provincial que conectan San Juan Capital con departamentos alejados.
Estaciones de Transbordo
Las estaciones de transbordo funcionarán como un espacio destinado a satisfacer necesidades de viaje del usuario del transporte público. Pueden estar vinculadas a una conectividad de distintos puntos del Gran San Juan y zonas aledañas; a obtener información completa sobre todo el sistema; como también a disponer de servicios complementarios como carga y validación de la tarjeta SUBE, seguridad, sanitarios, y otras comodidades que surgirán en el tiempo como oferta gastronómica y espacios verdes.
Los tan esperados Volvo B250R LE (Low Entry – «entrada baja» (Piso superbajo) con motorización de 250 HP, 6 cilindros cumpliendo la normativa Euro V que llegaron a la Línea 132 estaban bien guardados para comenzar a prestar servicios en 2022.
Las unidades fueron carrozadas por Marcopolo en su modelo Torino, los cuales poseen 27 asientos.
Pero los internos 65 y 66 se adelantaron y ya están en las calles. Solo restan por salir los internos 63, 67 y 69 que posiblemente salgan en lo que resta del mes de Diciembre.
Mucho se ha comentado sobre el uso de los equipos de aire acondicionado en determinados tramos y horas del día en las unidades de la Línea 59.
Lo cierto es que una de sus unidades, más precisamente el interno 34, quedó literalmente «en el aire» luego que se acercara al cordón en Av. Luis María Campos y Federico Lacroze para que un pasajero en silla de ruedas pueda descender de forma correcta y el asfalto cediera dejándole la rueda trasera dentro de un pozo y la parte delantera elevada.
Que tan pegado al cordón lo querés
Pegado pegado o al estilo #Linea59
Este primer curso se dictó a conductores de unidades de colectivos y autoridades de las empresas.
La capacitación es dictada en conjunto con la Fundación “Derechos sobre ruedas” en la Escuela Municipal de Educación Vial.
La Municipalidad de Córdoba brindó la primera capacitación dirigida a choferes y autoridades de empresas de transporte urbano de la ciudad.
La iniciativa, llevada adelante por la Secretaría de Políticas Sociales y la Fundación Derechos sobre Ruedas busca mejorar la prestación del servicio de transporte en este caso en particular, para facilitar el trato a personas en sillas de ruedas usuarias del mismo.
Esta jornada de sensibilización y capacitación “Vos y yo construimos el respeto”, fue brindada por representantes de la Fundación Derechos Sobre Ruedas, consistió en un taller vivencial con el objetivo de crear empatía en los participantes.
En esta primera ocasión, participaron 40 choferes y directivos de ERSA y Coniferal, en articulación con la Secretaría de Movilidad Urbana y en cumplimiento de la Ordenanza Nº 13095/2020, referente al Trato Adecuado a Personas con Discapacidad.
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¡Agendala! Los colectivos antiguos estarán presentes en el 52° Aniversario del Museo Nacional FerroviarioCLICK PARA LEER LA NOTA COMPLETA
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