La empresa que une Barrancas de Belgrano con La Boca publicó un video institucional donde muestra su flota, recorrido y partes de Buenos Aires que incluyen tomas aéreas desde un dron
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La empresa que une Barrancas de Belgrano con La Boca publicó un video institucional donde muestra su flota, recorrido y partes de Buenos Aires que incluyen tomas aéreas desde un dron
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La Línea 179 se encuentra en el proceso final de recambio de su esquema de colores violeta y gris por el verde y blanco característico del Grupo Microómnibus 45.
Además de los colores, llegarán 6 Italbus Tropea IV 0 km para modernizar su flota de colectivos. Los mismos poseen aire acondicionado y ventanillas tradicionales.
Las unidades se encuentran carrozadas sobre chasis Mercedes Benz OH 1621 y en breve estarán en las calles prestando servicio.

Agradecemos a MicroÓmnibus 45 por las imágenes aportadas ¡Muchas gracias!
Está prevista en la zona de Chacra 2, en las tierras que fueron donadas por el ejército. Implica una inversión de 5 millones de dólares.
El gobernador Omar Gutiérrez y el intendente de San Martín de los Andes, Carlos Saloniti anunciaron el llamado a licitación para la nueva terminal de ómnibus. Visitaron el predio en la zona de Chacra 2 -que forma parte de las gestiones ante el Ejército Argentino-, donde se proyecta la nueva terminal de ómnibus de la ciudad.
Gutiérrez dijo que en un plazo de 30 o 40 días se va a hacer el llamado a licitación para la nueva terminal de San Martín de los Andes.
Se trata de un proyecto a desarrollar en una superficie de nueve hectáreas, que contaría con una superficie superior a los 4.600 metros cuadrados, con 36 dársenas, una inversión de cinco millones de dólares y un plazo estimado de ejecución de un año y medio.
El jefe comunal explicó que actualmente trabajando con el gobernador y la Upefe (Unidad Provincial de Enlace y Ejecución de Proyectos con Financiamiento Externo) para, a través del BID (Banco Interamericano de Desarrollo), poder lograr el llamado a licitación. Se terminará de gestionar la tierra en forma previa.
Fuente:
Lo confirmó Marcelo Rodio, secretario de Transporte de la Ciudad. Dijo que si las empresas no cumplen, se van a quitar corredores.
El secretario de Transporte de la Municipalidad de Córdoba, Marcelo Rodio, dialogó con Cadena 3 respecto a la baja frecuencia del transporte público en la ciudad.
«Le habíamos puesto a Ersa un tope del 70% como mínimo de servicio prepandemia para lo que restaba del mes de enero y ya están trabajando arriba del 75%», dijo y agregó que para el 15 de febrero deben estar en el 80%.
Además, mencionó la compra de 160 unidades nuevas por parte de Tamse, lo que significó una inversión de $3 mil millones. «Es la mayor compra del país y mejoró el 30% del transporte», aseguró.
También dijo que la empresa Coniferal «está a punto de hacer una compra de colectivos». «Estamos trabajando para que eso suceda», dijo.
«Esto es para que el 1 de marzo tengamos 700 colectivos en la calle», anunció y afirmó que la incorporación de esta flota «va a mejorar la frecuencia» desde esa fecha.
«Si las empresas no cumplen con la cantidad de frecuencias que tienen que tener, vamos a ir sacando corredores», expresó.
Según dijo, ahora comenzaron a gestionar lo que no se pudo hacer durante los dos años anteriores por la emergencia del coronavirus. «La pandemia ha destruido a todo el transporte en el mundo. Ha sido un problema macroeconómico muy grande», expresó.
Por otra parte, informó que se envió una nota a Nación para proponer la creación de un boleto federal.
Por último, habló de la app y dijo que estaría lista en los próximos meses. «Estamos trabajando hace seis meses, porque no puede salir mal. Cuando funcione bien se la vamos a presentar al vecino», cerró.
Fuente:
El Ministerio de Espacio Público e Higiene Urbana porteño, junto con la Secretaría de Transporte y Obras Públicas, iniciaron las obras de un nuevo parque lineal en Caballito. El mismo estará sobre la avenida Honorio Pueyrredón.
Serán tres carriles sentido norte a sur, entre Gaona y Neuquén. En el corredor se sumarán árboles y se generará una superficie drenante en la zona, lo que mejorará la absorción de agua en los días de lluvia.
Los vecinos de Caballito están en contra de las obras por las cuales se gastarán más de 500 millones de pesos y abrieron un Change.org para que los vecinos apoyen la causa.
Vecinos de Caballito se movilizaron contra el parque lineal en la avenida Honorio Pueyrredón pic.twitter.com/IqIIFCFw9n
— Agencia Télam (@AgenciaTelam) February 4, 2022

Las obras continúan pero los vecinos seguirán realizando marchas y cortes. Mientras tanto, la Línea 92 tuvo que desviar su recorrido y comenzar a circular por las calles internas.

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Éber Carlos Ludueña (Pavón Arriba, Santa Fe; 4 de abril de 1964) es un personaje de ficción creado e interpretado por el humorista argentino Luis Rubio.
El personaje es un exfutbolista que comenzó a hacerse famoso en el año 2002, contando sus anécdotas de antihéroe en la cancha en Mar de Fondo, un programa televisivo que se transmitía en el canal TyC Sports a la medianoche y era conducido por Alejandro Fantino.Más adelante el personaje incursionó en distintos programas, obras de teatro, eventos, y como columnista en el diario Clarín. Además editó tres libros y una película documental: Éber Ludueña: radiografía de un ídolo.
En paralelo a su carrera futbolística, obtuvo el título de electricidad del automotor y además, estudió seis meses filosofía. Se considera un positivista y sofista (por Ángel Tulio Zof).
Durante el gobierno de Cámpora vivió su mejor momento económico (cuando pudo comprarse un termotanque y pudo arreglar su auto) y futbolístico, y debido a esto dice ser camporista.
Cabe destacar que su fugaz paso por el fútbol europeo se debió a que el club Lecce de Italia compró al jugador Messina (quien vestía la casaca número 8 del Douglas Haig) por un valor de 1.996.000 Liras y debía obtener 4000 Liras de vuelto, ya que había girado 2.000.000 y al no contar con esa cifra, acordaron en su lugar el pase Ludueña.
Se lo considera un icono del deporte argentino.
En un video edmitido en el año 2003 para la sección «Deportes for Eber» explica como moverse y comportarse dentro de un micro de larga distancia duante el traslado de una delegción o equipo de fútbol con mucho humor
¡No te lo pierdas!
Eber Ludueña no solo se subió a un micro de larga distancia, sino también realizó el «EberTest» de un micro escolar Mercedes Benz 1114
La Autoridad de Tránsito Metropolitano del Condado de Harris, Texas (METRO) celebrará el Día de la Equidad en el Tránsito el viernes 4 de febrero al honrar el legado y las contribuciones de Rosa Parks, el ícono de los derechos civiles que desafió la segregación en 1955 al negarse a ceder su asiento en un autobús de Montgomery, Alabama. A partir de esta semana, METRO instalará un asiento conmemorativo al frente de los vehículos de tránsito dedicado al acto de valentía de Parks. Su arresto impulsó el boicot a los autobuses de Montgomery y condujo a la decisión de la Corte Suprema de los Estados Unidos que declaró inconstitucional la segregación en los autobuses.
METRO está reconociendo a Parks con un homenaje en los autobuses locales, Park & Ride, METRORapid, METRORail, METROLift y curb2curb con una cubierta de asiento amarilla especial que dice «Dedicado a la memoria de Rosa Parks».
We told you something exciting was on the way! In honor of #TransitEquityDay and Rosa Parks’ birthday on Friday, METRO will install a commemorative seat at the front of transit vehicles dedicated to Parks’ act of courage. Read more: https://t.co/CYicEpZZTx. ^C pic.twitter.com/PFVLK34Q1j
— METRO Houston (@METROHouston) February 3, 2022
Cada año, las organizaciones de tránsito de todo el país reconocen el Día de la Equidad en el Tránsito en el cumpleaños de Rosa Parks.

El día nacional de acción reconoce su acto de desafío, fortaleza y dignidad al tiempo que promueve el acceso y la inversión en el transporte público como un derecho civil y una estrategia para combatir el cambio climático.
Fuente:

Brindó servicios hasta 1984, fue restaurado y viajó en barco a Europa.
El de Mercedes-Benz en Stuttgart, Alemania, es uno de los museos más grandes y espectaculares del mundo. Alli se exhibe la historia del automóvil desde su mismo inicio. Y hay lugar para un colectivo inconfundiblemente argentino que llama la atención a todos sus visitantes.
El «bondi» LO 1112, de 1969, con fileteado porteño, que prestó servicios para la Línea 6 de la empresa La Perlita en el área metropolitana de la ciudad de Buenos Aires, cautiva con su decorada y colorida carrocería.

En el imponente edificio construido específicamente para funcionar como museo se exhiben desde el vehículo motorizado de Carl Benz, considerado el primer automóvil moderno, autos de competición hasta los modelos más emblemáticos de la marca de la estrella.

Entre sus distintos salones hay uno que pertenece a la muestra Los Viajeros, en donde el colectivo de La Perlita sobresale como ningún otro vehículo de todo el museo.
Transportes La Perlita nació en 1963, a partir de la unión de varios choferes de colectivos que trabajaban en la zona del partido de Moreno, en el Gran Buenos Aires.
Uno de esos choferes era Héctor Prieto, quien adquirió una unidad del Mercedes-Benz LO 1112, en 1969. Se trata de uno de los populares vehículos de «nariz corta» fabricados por Mercedes-Benz a partir de la década de 1950, como camiones y autobuses.
Considerado indestructible, la «L» en la designación del modelo LO 1112 significa lastwagen, la palabra alemana para «camión», y la «O» para ómnibus.

Este modelo se fabricó en la planta de Mercedes-Benz en Virrey del Pino, utilizando un chasis de camión de origen alemán y una carrocería típica de colectivo argentino.
El hoy centro industrial Juan Manuel Fangio es la más antigua de las plantas extranjeras de la empresa alrededor del mundo y se fundó hace 70 años. Se produjeron un total de 5.338 LO 1112, entre 1965 y 1973. Y este modelo se adueñó del segmento de transporte de pasajeros: la participación de mercado fue de alrededor del 90% durante décadas.
Como muchos de los colectivos de esa época, esta unidad estaba diseñada con fileteado porteño, una tradición artística de los vehículos de transporte de pasajeros que los convertía en ejemplares irrepetibles. De hecho, esta técnica fue declarada patrimonio cultural inmaterial por la UNESCO, en diciembre de 2015.


La personalización del vehículo se hacía tanto afuera como por dentro. Y en este «Linea 6» en particular casi no quedan superficies sin tratar. Los colores y los detalles cromados, así como los patrones grabados en algunas ventanas, hacen de este modelo una obra de arte sobre ruedas.
La decoración incluye un gran número de estrellas Mercedes y son también numerosos los símbolos de la suerte pintados en el exterior y en el interior, como naipes y dados o accesorios mágicos.

Una figura de Cristo sobre el pomo de la palanca de la caja de cambios y otra de Carlos Gardel sobre la carrocería son dos símbolos de la época en muchos de estos vehículos de transporte.
A partir de 1975 se prohibió el fileteado porteño con el fin de estandarizar el transporte público y desde entonces esa tradición fue decayendo. Luego volvería a partir de 2006.

Pero el colectivo de prieto estuvo en funciones hasta 1984. Permaneció varios años en un galpón, hasta que encontró un nuevo e inusual propósito: cuando Mercedes-Benz estaba planeando el nuevo edificio para su museo, buscaba exhibiciones especiales. Distintas.

Prieto hizo restaurar completamente a su antigua gloria, en 1999. Ese mismo año, el colectivo emprendió su viaje en barco a Europa, llegando a Stuttgart sobre sus propias ruedas. Y pasó a formar parte de la colección de vehículos Mercedes-Benz Classic, desde octubre de 2000.
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Fuente:
Mercedes Benz
Revista Colectibondi lanzó en Julio de 2021 una nueva sección denominada «Turismo en Bondi» en donde iremos publicando diversas líneas de colectivos y sus puntos de atracción turística e importantes del recorrido.
Las líneas se irán publicando de manera «random», es decir, sin orden numérico.
Ahora es el turno de la Línea 63 – Bernardino Rivadavia
¡Mirá la galería con 5 puntos importantes y turísticos a lo largo de su recorrido!
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Revista Colectibondi
GCBA Turismo
El modelo, construido por Superpolo, tiene capacidad para hasta 25 pasajeros y atenderá el proyecto de movilidad de la ciudad de Valledupar
IVECO BUS, marca de Iveco Group, fue la gran ganadora de un proceso de licitación, a través de subasta pública, promovido por la Municipalidad de la ciudad de Valledupar, Colombia, para suministrar 130 microbuses que actuarán en el transporte local de pasajeros. Los vehículos serán construidos bajo chasis modelo Daily Scudato 70C14G CNG, con capacidad para transportar hasta 25 pasajeros, por la empresa colombiana Superpolo, socia de la automotriz.
Para Danilo Fetzner, director de IVECO BUS para América Latina, además de trabajar para superar las expectativas de los clientes, la licitación es de gran importancia para que la automotriz amplíe su presencia en el relevante mercado colombiano y refuerce la sustentabilidad como uno de los principales focos de la estrategia de marca. “Contamos con un portafolio de vehículos modernos, versátiles y de probada durabilidad para operar en diferentes operaciones en el segmento de transporte de pasajeros, sea cual sea la misión y en cualquier país”, agrega. Se espera que las entregas de modelos se realicen entre junio y agosto de 2022.
La Daily Scudato 70C14G GNC, fabricada en Italia, brinda rentabilidad para el operador, potencia, robustez, comodidad para los ocupantes y economía de combustible a través del gas natural, con resultados beneficiosos para el medio ambiente.
Referente mundial en el segmento de transporte de pasajeros, IVECO BUS viene celebrando los buenos resultados y la gran aceptación de sus productos en el mercado latinoamericano con una amplia gama de vehículos aptos para el transporte urbano y chárter. “Estamos comprometidos con el desarrollo del transporte sustentable, y esto se está fortaleciendo en América Latina. Combinar la rentabilidad del cliente con la reducción de las emisiones contaminantes es la forma correcta de transportar pasajeros y carga”, finaliza Fetzner.
En Noviembre de 2021 el Bedford que sería la reliquia de la Línea 159 ya se encontraba en su galpón.
Hoy ya luce sus colores y solo resta la colocación de los accesorios y algunos detalles. ¿Será numerado con el interno N°3? – (Teniendo en cuenta que los otros dos son el 1 y 2)
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El “mundo del bondi” está de luto: Murió “Plumero”, el histórico chofer de la Línea 159
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Fotos: Paci Franco
¡Un pasito más que cierro! es una clásica frase de los choferes de Buenos Aires cuando los pasajeros se demoran a sacar el boleto y aún quedan algunos esperando en la vereda o calle. Según la apertura y cierre de las puertas, las unidades pueden ganar segundos en cada parada y de esa forma los choferes cumplir su horario.
En el descenso, según chasis y carrocerías, los colectivos porteños poseen dos o tres puertas.
Desde el surgimiento de los colectivos, muchas carrocerías optaban por fabricar modelos con una sola puerta de ascenso que servía también para descender y algunas otras le agregaban una para el conductor sobre la izquierda.
A partir de mediados de los años 60, los colectivos comenzaron a sumar su puerta trasera, para mejorar la circulación y no entorpecer el ascenso o descenso solamente por adelante.
De esta forma, se ganaba tiempo en el recorrido. En los Mercedes Benz 911, 1112, 1114, los colectivos poseen tres puertas, es decir, dos delanteras y una trasera.



La delantera del lado del chofer se utilizaba en muy pocas veces por los pasajeros, generalmente en terminales o centros de transferencia donde la unidad quedaba estacionada sobre la izquierda y para no exponer a los pasajeros a que suban por la calle, el chofer habilitaba ese lado.
Las unidades comenzaron a crecer en tamaño y pasaron a tener motor trasero lo que llevó a anular la puerta izquierda (la del chofer) y solamente tenían puerta delantera derecha y trasera.



Algunas carrocerías, por la longitud de sus unidades comenzaron a sumarle una puerta central, en algunos casos simple y en otras doble que servía para agilizar el descenso pero quitaba espacios para asientos.

Con la llegada de los pisos superbajos, la puerta central fue la elegida para colocar la rampa de acceso por su ancho y cercanía con los espacios asignados para las sillas de ruedas.

En muchos casos se mantuvo la puerta trasera pero en otros se terminó anulando y el descenso se realizaba solamente por la central.

Hasta algunos pequeños Mercedes Benz OH 1115 de principios de 2001 tenían tres puertas pero no eran la regla, sino la excepción ya que la mayoría no ofrecían la trasera.

Con el tiempo, la economía se fue recuperando y las empresas comenzaron a adquirir nuevamente unidades grandes como los Mercedes Benz O500. Estos tenían, al igual que los OH 1315 tres puertas, aunque algunos «prototipos» hayan salido solamente con dos (la central y la delantera).


En la actualidad son pocas las empresas que poseen unidades con solamente dos puertas y la famosa doble fila de asientos desde la mitad hacia el fondo.
La Línea 15 y sus clásicos TATSA Puma poseen ese formato de ascenso y descenso que en caso de ir lleno y encontrarse en el fondo, se dificulta llegar hasta la puerta central.

Algunos TATSA Puma tuvieron su versión tres puertas…

Luego de realizar las comparaciones y explicaciones nos gustaría conocer tu opinión.
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— Revista Colectibondi (@colectibondi) February 2, 2022
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Fuente:
Archivo Revista Colectibondi
Archivo El Detalle
Foto Principal: Alejandro Scartaccini – BusArg
Fue la única víctima del choque entre un micro y un camión en la RN7. Tatiana Kulikova tenía 27 años y viajaba hacia Venado Tuerto a despedirse de su ex. Tenía previsto volver a su país el martes próximo.
Tatiana Kulikova (27) partió el 18 de enero pasado desde la estación terminal de Retiro, a bordo de un micro de la empresa El Cóndor La Estrella, con destino a la ciudad de Venado Tuerto, en la provincia de Santa Fe. Según supo Infobae, el plan de la modelo de nacionalidad rusa era ir a despedirse de su ex pareja Francisco Palma, también modelo, antes de regresar a su país natal. Sin embargo, jamás llegó: Tatiana murió en Carmen de Areco, a 238 kilómetros de su destino, cuando el micro en el que viajaba impactó contra un camión que estaba estacionado en la banquina.
De acuerdo a la reconstrucción que pudo realizar este medio, Tatiana había comprado un pasaje en los primeros asientos del micro y viajó en el segundo piso del interno 1585. Cerca de las 13 del martes pasado, cuando el chofer llevaba casi dos horas de viaje sobre la Ruta Nacional N°7, por causas que se investigan, impacto contra un camión Mercedes Benz que transportaba bebidas y estaba estacionado en la banquina.

El accidente fue a la altura del kilómetro 133 de la RT7, a la altura de la ciudad de Carmen de Areco. Como consecuencia del choque, la modelo rusa salió despedida por la ventana del micro y murió en el acto. Fue la única víctima fatal del siniestro: el resto de los pasajeros, unas doce personas, resultaron heridos.
Las causas del choque aún son investigadas. Para el jefe del Cuartel de Bomberos de Carmen de Areco, Alberto Salazar, “el motivo del impacto todavía es un misterio”. “La ruta está en óptimas condiciones, porque es un camino nuevo y tiene doble mano de ida y de vuelta. Ese día tampoco había neblinas ni llovía, por lo que el pavimento estaba seco”, sostuvo. En tanto, el conductor del micro -cuyo test de alcoholemia dio negativo- fue imputado por el delito de “homicidio culposo”. La investigación del caso la lleva adelante la doctora Estefanía Espena Aytia.
Tatiana Kulikova llegó a Argentina en 2021. Apenas hablaba español. La joven rusa decidió venir a probar suerte como modelo en nuestro país. Lo hizo de la mano de Francisco Palma, un santafecino, también modelo, al que conoció trabajando en la India a fines de 2020 y que la puso en contacto con Clever Management, la agencia que lo representaba por ese entonces.
En comunicación con Infobae, la directora de la agencia, Majo Giménez López, explicó: “Desde Clever enviamos modelos al exterior. En uno de esos viajes, uno de los integrantes de nuestra agencia conoció a Tatiana y, tras su regreso, en 2021, nos la presentó, y empezamos a trabajar con ella”.

Según Giménez López, durante su estadía en la Argentina, la modelo rusa se instaló en un departamento que la agencia tiene en la Ciudad de Buenos Aires. “A pesar de hacer base acá, viajaba seguido a Venado Tuerto porque allá vivía Francisco que, hasta hace poco, fue su pareja. ¿Qué te puedo decir de Tatiana? Además de ser una excelente profesional, le encantaba Buenos Aires. Pero después de la ruptura amorosa empezó a sentirse un poco sola y quería reencontrarse con su familia. De hecho, tenía un pasaje para volar a Rusia el próximo martes 25 de enero”, reveló.
Con más 6 mil seguidores, Tatiana sumaba “Likes” en la red social Instagram donde compartía fotos y videos de sus trabajos. Uno de ellos, del 2 de octubre de 2021, fue una campaña de vestidos de novia para una reconocida diseñadora.
El rodaje fue en el Jardín Botánico. En el video, que dura menos de un minuto, Tatiana coquetea con cámara luciendo distintos modelos de vestidos. Los ojos verdes, el cabello oscuro, los labios gruesos: una auténtica mamushka.
“La noticia de su muerte nos dejó a todos muy shockeados. A pesar de su corta edad había hecho un carerrón: trabajó en Japón, en China, en India y en Milán. Acá, en Argentina, teníamos un montón de planes a futuro que van a quedar truncos”, se lamentó Majo Giménez López, y la describió: “Era un ángel”.
Desde que tomó conocimiento de la tragedia, la familia Kulikova se mantiene contacto con la Embajada de Rusia en Argentina. Según pudo saber Infobae, están haciendo todos los trámites para trasladar el cuerpo de la modelo a su país natal.
Este medio también intentó ponerse en contacto con Francisco Palma quien, hasta hace poco, había sido pareja de Tatiana y uno de los motivos por los que ella decidió quedarse en el país. Consultado vía mensaje de Facebook, el santafesino se mostró conmovido por la muerte de su ex novia, quien iba a verlo y a despedirse de él cuando murió. “No estoy en condiciones de hablar con nadie. Primero necesito solucionar varios problemas para tratar de que ella esté en paz. Soy lo único tenía acá y estoy solo con esto”, se sinceró.
Fuente:
Infobae
Fue hallada el viernes al mediodía a bordo de una unidad de la línea 532. El conductor asegura que el propietario es un hombre grande que bajó en la zona del centro.
El viernes al mediodía, alertado por una pasajera, Fernando Ibarra, chofer de la línea 531 de la empresa de transporte 12 de Octubre, encontró entre los asientos una caja plástica completa de herramientas y ahora busca a su dueño.
El conductor, que se comunicó con 0223 para darle difusión al pedido, precisó que la caja estaba en el interno 18 y aseguró que tiene presente a la persona que la llevaba y que la dejó olvidada en el colectivo. “Era un hombre grande que se subió en San Juan y Libertad y se bajó en Independencia y 25 de Mayo”, puntualizó.
La caja quedó en manos de la empresa de transporte, a la espera de que su propietario se acerque a recuperarla. Al mismo tiempo, el propio chofer puso a disposición su número: 2235067869. “Son cosas muy caras y que sólo tiene una persona que trabaja con esas herramientas. Puedo reconocer a la persona, ojalá lo localicemos pronto”, deseó por último.
Fuente:
Transportes Automotor Callao mantuvo sus colores y esquema de pintura durante casi toda su existencia.

Hace algunos años atrás «La 12» lo comenzó a modernizar sumando lineas curvas y esfumados que «funden» dos colores, dejando atrás los clásicos paños de colores separados por una línea fileteada.

La Línea 39, luego la 85, 45 y 105 lanzaron sus unidades retro – homenajes. Se trata de unidades 0 km o usadas (en el caso de la Línea 85), que fueron pintadas con el esquema anterior a su modificación.
De esta manera, La Línea 12 ahora se sumará al «Club de los retro – homenajes» y recuperará parte de su historia con el lanzamiendo de su nuevo interno 15, un Mercedes Benz O 500U carrozado por Ugarte en su modelo Europeo V.
¡Mirá la primera foto de la unidad, que además suma fileteados!

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¡Ideal para nostálgicos! La Línea 45 presentó oficialmente a su colectivo con estilo retro
¡Muchas gracias Silvio por el aporte!