El 24 de septiembre de 1928 tiene lugar en Buenos Aires el primer viaje en colectivo, que partía desde Primera Junta, paraba en Plaza Flores y finalizaba en Lacarra y Rivadavia. Desde el año 2004 (ley 1475 – GCBA) se celebra el «Día del colectivo» aunque las empresas de colectivos lo vienen celebrando desde la década del ’40 aproximadamente.
Por otra parte, el día del colectivero o también conocido como de los trabajadores del transporte de pasajeros se celebra todos los 10 de Enero –por el histórico 10 de enero de 1919- cuando se forma la Unión Tranviarios, el primer sindicato nacional de la actividad.
En sus albores el gremio, llamado Unión Tranviarios Automotor, debió enfrentar luchas desgarrantes en condiciones sumamente desfavorables, contra las empresas sobre el ensoberbecimiento de las mismas y prepotentes, que trataban a los choferes como bestias de carga, entregándoles por sola satisfacción, jornadas extenuantes, de 12 horas mínimas y pésimas remuneraciones.
Las condiciones de la época, imponían la no-existencia del descanso semanal o mensual, no se conocían vacaciones anuales pagas ni otras conquistas que se gozan actualmente, merced a la organización y el esfuerzo.
Las suspensiones y despidos del personal, eran a voluntad de los empresarios y ni hablar de la situación de los suplentes, ahora relevantes, que formaban un núcleo de esclavos, ya que estando en sus lugares de trabajo si no le asignaban tareas, perdían el jornal.
Todo lo que fuera intento de organización en defensa de justos reclamos, se ahogaba por la fuerza y el miedo, contando las grandes empresas con el apoyo explícito del estamento político de turno.
El texto original cuando se sancionó la ley 1475 (Día del Colectivo)
La Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires sanciona con fuerza de Ley
Artículo 1º.- Institúyese el 24 de septiembre de cada año como «Día del colectivo» en conmemoración de la fecha en que inició su recorrido la primera línea de colectivos de Buenos Aires.
Los choferes de colectivos celebran hoy su día y esta fecha está acompañada de un valor agregado, teniendo en cuenta que en 1928 el primer colectivo recorría las calles de Buenos Aires, marcando así no sólo el futuro del transporte público sino también que quedaría en las páginas de los inventos mundiales.
En efecto, la idea de trasladar gente por la ciudad es una iniciativa nacional. Hoy se festeja el día del trabajador de transporte de pasajeros; choferes de colectivos, nucleados en la Unión Tranviarios Automotor (UTA).
Historia del gremio
La fecha del 10 de enero se impone –por el histórico 10 de enero de 1919- cuando se forma la Unión Tranviarios, el primer sindicato nacional de la actividad.
En sus albores el gremio, llamado Unión Tranviarios Automotor, debió enfrentar luchas desgarrantes en condiciones sumamente desfavorables, contra las empresas sobre el ensorbecimiento de las mismas y prepotentes, que trataban a los choferes como bestias de carga, entregándoles por sola satisfacción, jornadas extenuantes, de 12 horas mínimas y pésimas remuneraciones.
Las condiciones de la época, imponían la no-existencia del descanso semanal o mensual, no se conocían vacaciones anuales pagas ni otras conquistas que se gozan actualmente, merced a la organización y el esfuerzo.
Las suspensiones y despidos del personal, eran a voluntad de los empresarios y ni hablar de la situación de los suplentes, ahora relevantes, que formaban un núcleo de esclavos, ya que estando en sus lugares de trabajo si no le asignaban tareas, perdían el jornal.
Todo lo que fuera intento de organización en defensa de justos reclamos, se ahogaba por la fuerza y el miedo, contando las grandes empresas con el apoyo explícito del estamento político de turno.
El nacimiento
Esta aberrante situación, tuvo su condigna respuesta que se cristalizó a través del sacrificio y el espíritu de lucha de los compañeros el 10 de enero de 1919, con el acto fundacional de la unión tranviarios.
Los gremios tranviarios tuvieron su encuadre en la línea sindical que en 1919 al fundarse la unión tranviarios, se embarcaron en el anarquismo, pero su verdadera gesta quizás, haya comenzado en la década del 80, cuando ingresaron en las gestiones para conformar una asociación que los reuniese para bregar por lo que eran sus legítimos derechos frente a los abusos empresariales.
A poco de su constitución, posterior a los conflictos principales de 1917 y 1918, la Unión Tranviarios declaró dos huelgas para solicitar mejoras como aumento de jornal, jornada de 8 horas (trabajaban 10), franco quincenal pago, pase para viajar sentado, un sólo relevo no mayor de cuatro horas ni menor de tres, servicio por antigüedad, uniforme cada seis meses y pago de salario íntegro al personal suplente, que fracasaron.
Este movimiento de consecuencias funestas para la incipiente organización, retardó por muchos años el reconocimiento de los entes oficiales del gobierno que dejó además, mil compañeros despedidos de sus labores.
Las empresas airosas por su victoria, no desaprovecharon las circunstancias de desmoralización, y crearon un contragremio llamado “eltrole” con su correspondiente periódico “el metropolitáno”, desatando una feroz persecución contra quienes se atrevieran a dedicarse a la sana propaganda sindical, para lo cual contaron con la ayuda de un cuerpo de lacayos, así como muchas veces, con la complicidad de la policía.
Después de largos años de tentativas y teniendo la experiencia de lecciones infructuosas, coincidieron los compañeros más activos en la necesidad de emprender una amplia reorganización del gremio, siguiendo una nueva orientación y con el apoyo de los ferroviarios, se comenzó esa tarea el año 1928, dándose la unión tranviarios (que sería reconocida legalmente recién el 10 de junio de 1931) con unos nuevos estatutos basados en el sistema centralista de organización.
Por último, no queríamos dejar pasar la canción realizada por Les Luthiers llamada «Candonga de los Colectiveros».
La Policía de la Ciudad de Buenos Aires cargó en un sitio web las fotos de los objetos robados que fueron recuperados en distintos operativos.
¿Te robaron el teléfono celular, la bicicleta o la notebook? ¿Y no sabes si la Policía logró recuperarlo? Para ello, el Ministerio de Justicia y Seguridad de la Ciudad de Buenos Aires lanzó ahora una plataforma para que las víctimas puedan recuperar sus objetos robados.
“Todo lo que recupera la Policía de la Ciudad lo estamos subiendo a una plataforma en las páginas de la Policía de la Ciudad y del Gobierno porteño», explicó a la prensa el ministro de Justicia y Seguridad, Marcelo D’Alessandro.
En el caso de identificar como propio alguno de los objetos que se encuentran en los depósitos de la Policía porteña los dueños deberán completar un formulario para poder recuperar el bien robado.
«Para nosotros es muy importante realizar la reparación del daño una vez que el ilícito se comete, para eso se trabaja todos los días en investigación», afirmó D’Alessandro.
Los voceros aclararon que para ingresar a la plataforma de recuperación de objetos no es necesario haber realizado la denuncia, aunque remarcaron que se aconseja que el damnificado la haga en cualquier comisaría de la Policía de la Ciudad o llamando al 0800-33-FISCAL (347225) para agilizar la investigación.
Según señalaron desde el Ministerio de Justicia y Seguridad el trámite es sencillo. Lo primero que hay que hacer es ingresar al sitio recuperos.policiadelaciudad.gob.ar. Allí se abrirán tres categorías para buscar sus pertenencias: bicicletas, celulares o artículos electrónicos.
El siguiente paso en la plataforma de búsqueda será agregar filtros con los detalles y características de su artículo para identificarlo dentro del muestrario, cómo el color, la marca, el modelo o el rodado, en el caso de que sea una bicicleta.
Una vez encontrado y seleccionado el objeto en la pantalla, se llenará un formulario para registrarse con los datos personales, el comprobante de la factura de compra para validar la titularidad y la denuncia si fue realizada.
De acuerdo a los voceros, se dejará además un número de contacto. A la víctima le llegará un correo electrónico sobre la información de la recuperación. Además, y para la seguridad del usuario, desde el Ministerio de Justicia y Seguridad se le indicará el número de recupero del objeto y se coordinará la fecha de entrega, autorizada por la Justicia.
Las fuentes destacaron que los datos personales consignados en el formulario de devolución, la información o documentos aportados para acreditar la titularidad sobre el bien tienen carácter de declaración jurada.
Finalmente hoy se restableció el servicio internacional de colectivos Posadas-Encarnación. La primera unidad salió desde la terminal de Posadas a las 5 de la mañana. Piden que los pasajeros suban con su pasaporte sanitario y el test para evitar tener que ser hisopados en el puente.
Desde Casimiro Zbiokoski, empresa concesionaria del servicio internacional de pasajeros, informaron que hoy a las 5 de la mañana partió el primer colectivo con destino a Encarnación, desde la terminal de Posadas.
Mediante un comunicado, la firma misionera informó que el servicio se prestará desde las 5 y hasta las 19. Los colectivos no podrán llevar pasajeros parados. Además aclararon que tanto las autoridades sanitarias de Argentina como de Paraguay se llevarán adelante los controles por lo que pidieron a los pasajeros viajar con toda la documentación correspondiente, además el pasaporte sanitario.
En tanto voceros de las empresas paraguayas advirtieron que los pasajeros que usarán el servicio suban a los colectivos con su correspondiente carnet sanitario y test de antígeno o PCR y que no podrán subir sin ese resultado ante la imposibilidad de esperar un hisopado en el puente.
Mediante un comunicado, la firma misionera informó que el servicio se prestará desde las 5 y hasta las 19. Los colectivos no podrán llevar pasajeros parados. Además aclararon que tanto las autoridades sanitarias de Argentina como de Paraguay se llevarán adelante los controles por lo que pidieron a los pasajeros viajar con toda la documentación correspondiente, además el pasaporte sanitario.
En tanto voceros de las empresas paraguayas advirtieron que los pasajeros que usarán el servicio suban a los colectivos con su correspondiente carnet sanitario y test de antígeno o PCR y que no podrán subir sin ese resultado ante la imposibilidad de esperar un hisopado en el puente.
«El pasaporte sanitario no solo brinda seguridad al que está vacunado, es un incentivo a quien no está vacunado o al que no se dio la segunda dosis», dijo el flamante titular de la cartera, Jorge D’Onofrio.
El flamante ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D’Onofrio, afirmó que está a favor de que «sea exigido el pasaporte sanitario para los micros de media y larga distancia» en el distrito, al tiempo que anticipó que el objetivo de su gestión será el de «planificar y modernizar el transporte» de pasajeros y de carga para «devolverle calidad de vida a los bonaerenses».
Tras ser puesto en funciones el jueves por el gobernador Axel Kicillof, el funcionario remarcó que el mandatario provincial también le encargó trabajar para bajar los niveles de accidentes «evitables» que ocurren en las rutas de la provincia de Buenos Aires y anticipó que se va proponer una normativa de Alcohol Cero porque discutir el 0,5 (de mg de alchol en sangre) es como ‘hablar del sexo de los ángeles’, porque quizás a una persona le disminuya de una manera y a otra, de otra» la capacidad de reflejos al conducir.
«Ya veníamos trabajando con diferentes sectores. La idea es planificar y modernizar el transporte en todas sus expresiones tanto de pasajeros como de carga, para devolverle calidad de vida a los bonaerenses y eficiencia en lo que tiene que ver con la generación de riqueza», aseveró en declaraciones a Radio El Destape.
Sobre el pase sanitario, D’Onofrio anticipó que el lunes próximo se reunirá con su par de Salud, Nicolás Kreplak, para analizar el alcance en el sector transporte en medio de un incremento acelerado de personas contagiadas por la circulación de la variante Ómicron en simultáneo con la Delta.
«Soy de la idea de que sea exigido el pasaporte sanitario para los micros de media y larga distancia. Este movimiento turístico que tenemos hay que acompañarlo con la mayor seguridad posible», aseveró.
Y agregó: «El pasaporte sanitario no solo brinda seguridad al que está vacunado, es un incentivo a quien no está vacunado o al que no se dio la segunda dosis».
«El pasaporte sanitario no solo brinda seguridad al que está vacunado, es un incentivo a quien no está vacunado o al que no se dio la segunda dosis»
La provincia de Buenos Aires exige el pase sanitario desde el 21 de diciembre pasado para acreditar la vacunación y, de esta forma, estar habilitado para acceder a centros culturales, obras de teatros o recitales, gimnasios o canchas de fútbol 5, cines y eventos deportivos masivos; salones de fiestas y boliches, bares y restaurantes y organismos públicos y privados para la realización de trámites y para el personal que atiende al público, como así también ceremonias religiosas.
Al ser consultado sobre los controles viales en las rutas en plena temporada de verano, D’onofrio dijo que «el operativo Sol ya fue lanzado y se suma a la participación de Seguridad Vial para darle más seguridad a quienes transitan las rutas».
«Ese será uno de los ejes de esta gestión: el gobernador me encargó en este plan de 6 años por delante modificar las estadísticas de accidentología y muertes por accidentes evitables en la provincia».
En ese sentido, el flamante secretario de Transporte bonaerense sostuvo que «hay incidentes más que accidentes que pueden ser evitados y para esto no se trata se endurecer las multas».
«Las multas no generan ningún cambio en la conducta de todos porque el que genera la multa la paga. Que no solo termine en la multa, sino que hay que generar cursos de entrenamiento obligatorio, suspensión del registro para conducir, trabajos comunitarios para reparar daños. Tenemos que generar un cambio cultural que nos permita bajar drásticamente la perdida de vidas», afirmó.
En esa línea, dijo que también se va a proponer «alcohol cero porque me parece que discutir el 0,5 es realmente hablar del sexo de los ángeles, porque quizás a una persona le disminuya de una manera y a otra de otra, la capacidad de respuesta».
El Mercedes Benz 1114 carrozado por El Indio que lleva los colores de la Línea 177 (Empresa San Vicente) y el interno 351 salió a dar unas vueltas luego de su restauración de época.
La unidad se presentará próximamente en exposiciones y eventos y se suma al listado de reliquias
La carrocera TodoBus publicó en su cuenta de Instagram oficial un balance del año 2021 y entre los datos revelaron que fue (hasta el momento) el año récord en producción con 500 unidades.
Entre los modelos producidos hubo articulados, nuevos chasis, modelos (Retiro y Palermo) y versiones no solo sobre Agrale, sino también sobre chasis Volkswaggen tanto con motor trasero como delantero.
Por otra parte, la cuenta de Instagram superó los 5.000 seguidores que día a día reaccionan ante el material que se publica. El CM es Diego Simone y mantiene la actualidad de la empresa plasmada en fotos y videos.
Como adelantamos en Diciembre de 2021, la «Abeja Reina», es decir la Línea 28 (Línea madre del Grupo Dota) tenía preparadas más de una veintena de unidades 0 km para salir en 2022.
Las mismas son TodoBus Retiro sobre chasis Agrale MT17. Poseen aire acondicionado, ventanillas selladas y llegaron con un restyling en el diseño de la marca. Ahora debajo del número 28 se puede ver una «pipa» que además de «ser el sostén» del número significa la estela que deja la abeja, insecto elegido como isologotipo de la empresa.
El flamante ministro de Transporte bonaerense, Jorge D’Onofrio, adelantó que propondrá pedir el pase sanitario en micros de media y larga distancia.
El pase sanitario que acredite la vacunación completa (2 dosis) contra el coronavirus podría ser obligatorio en la provincia de Buenos Aires para viajar en micros de media y larga distancia. Así lo anunció el flamante ministro de Transporte bonaerense, Jorge D’Onofrio.
«Me voy a reunir con el ministro de Salud Nicolás Kreplak el lunes. Estamos en contacto analizando con otras áreas y con la Nación, de implementar un pase sanitario en micros de media y larga distancia«, afirmó D´Onofrio en El Destape Radio.
El funcionario pidió que el movimiento turístico sea acompañado por un aumento en la seguridad sanitaria. «No sólo para proteger a los vacunados sino también para estimular la vacunación y que aquellos remolones que solo se dieron una dosis, vayan a darse la segunda«, indicó el funcionario, quien contó que la exigencia deberá ser coordinada con el Gobierno nacional.
D´Onofrio contó que la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) toma la temperatura de los pasajeros antes de subir, pero alertó que los choferes también deberían ser obligados a inocularse. «Nos excede en la toma de esta decisión, porque debería ser acompañado por un decreto ley. En el mundo hay leyes que indican que los trabajadores esenciales deben estar vacunados«, enfatizó.
Cabe destacar que D’Onofrio asumió (06/01) como ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires. El ex diputado pudo jurar luego de cursar un aislamiento por coronavirus.
El chofer Luciano Gesi de la empresa Mar Chiquita, recordó de una manera muy emotiva a su compañero fallecido en un trágico accidente ocurrido hace 5 años en la RN 19, en el ingreso oeste a Río Primero, cuando por la escasa visibilidad el colectivo que manejaba su compañero impactó contra un camión.
Su cuerpo quedó atrapado entre los hierros, y tras mucho esfuerzo, los bomberos pudieron rescatarlo, pero lamentablemente falleció en el camino al hospital.
Las imágenes fueron tomadas por una pasajera, Adriana Videla, que viajaba en el coche de la empresa Mar Chiquita y fue testigo del accionar del chofer, quien de repente detuvo la marcha y se bajó corriendo hacia el lugar del accidente para recordar a su amigo dejando una flor.
Ningún pasajero se quejó. Todos aguardaron al conductor y entendieron su dolor. Rápidamente, las imágenes comenzaron a viralizarse.
Fue cerca de la estación de donde salía el trasporte el 1 de enero. Las imágenes fueron compartidas en las redes sociales.
En Lanús un grupo de jóvenes cortó la calle para bailar y festejar el Año Nuevo, pero cuando un colectivo intentó pasar, porque ya era hora de que reanudaran sus actividades, no pudo hacerlo. Los festejantes le impidieron el paso y uno de ellos se le subió al techo para seguir la fiesta desde allí.
El hecho ocurrió cerca de la terminal de la línea 299 que va desde la estación Lanús Este hasta Banfield. El chofer no pudo hacer nada para avanzar por lo que quedó con el trasporte en medio del baile y las imágenes del momento se viralizaron en las redes sociales.
Los “bailarines” cortaron la calle Ramón Cabrero y se filmaron haciendo sus pasos en la calle, subidos al techo del colectivo y agarrados del parabrisas. En las imágenes que difundieron también se los ve frenar a un 266.
La fiesta era musicalizada por los parlantes de un auto que se encontraba estacionado y la gente de la zona se fue sumando al festejo. Los choferes quedaron detenidos allí por un rato, pero finalmente pudieron continuar con su recorrido.
El Higer AZURE y el Higer STEED son los líderes en la contribución del Grupo Harris a la esfera de autobuses de cero emisiones. Harris Group, uno de los principales distribuidores de vehículos comerciales del Reino Unido e Irlanda, ha estado invirtiendo continuamente en investigación y desarrollo y, junto con socios clave, ha desarrollado dos modelos de autobuses totalmente eléctricos.
El Higer AZURE y el Higer STEED son los líderes en la contribución del Grupo Harris a la esfera de autobuses de cero emisiones.
Harris Group , uno de los principales distribuidores de vehículos comerciales del Reino Unido e Irlanda, ha estado invirtiendo continuamente en investigación y desarrollo y, junto con socios clave, ha desarrollado dos modelos de autobuses totalmente eléctricos. El Higer AZURE y el Higer STEED «son autobuses eléctricos ‘Metro Ready’, lo que significa que representan los primeros autobuses eléctricos cruzados reales, capaces de realizar viajes urbanos y rurales en una ruta operativa definida», señala Harris Group.
Lo que es interesante, el nuevo autobús eléctrico Higer AZURE fue diseñado en Irlanda por Harris Bus & Coach UC y Higer Bus Ltd para los mercados irlandés y británico con una amplia gama de especificaciones para la infraestructura de carreteras y transporte. Las tecnologías inteligentes y la programación lógica de los componentes y sistemas del vehículo han ayudado a crear un vehículo capaz de utilizarse a larga distancia.
Harris Group, luces en el STEED más alto
Alimentado por baterías de iones de litio CATL que producen 174/210 Kw de salida, el STEED más alto de 8.5 metros tiene un rango operativo establecido de hasta 300kms. El modelo estándar tiene una capacidad máxima de 48 pasajeros, que comprende 26 pasajeros sentados y 22 de pie con capacidad para silla de ruedas. Mientras que el modelo XL tiene capacidad para 31 pasajeros sentados, 26 de pie y un rango extendido. Ambos modelos son vehículos ‘crossover’ adecuados para dar servicio a redes de rutas urbanas y rurales.
Cada STEED se suministra con un cargador independiente de 75 kW. Esta infraestructura de carga rápida CCS2 DC proporciona una carga completa en menos de dos horas, lo que maximiza el tiempo en la carretera y reduce los costos operativos.
Al ser un autobús de cuerpo estrecho, el STEED puede viajar por las carreteras menos transitadas. Con 2370 mm de ancho y 3215 mm de alto, hay muy pocas áreas fuera de los límites del STEED. El cuerpo estrecho también ayuda a aliviar los puntos críticos de congestión en áreas construidas, ya que puede pasar sin problemas junto a automóviles estacionados y otros obstáculos en entornos urbanos.
El STEED, que se encuentra actualmente en funcionamiento en uno de los principales parques nacionales de Irlanda, cuenta con un piso plano de entrada baja que permite un fácil acceso en silla de ruedas y características adicionales que incluyen aire acondicionado en el salón, tableros de destino de baja potencia y alto rendimiento y un desfibrilador a bordo.
Harris Group ha obtenido pedidos de clientes adicionales para estos vehículos, que entrarán en servicio en el primer trimestre de 2022 .
En 2021, The Big Lemon Bus Company en Brighton fue el primer cliente del Reino Unido en adquirir cuatro STEED de mayor tamaño, construidos pensando en el rendimiento y la accesibilidad. El Big Lemon es reconocido en la industria por su uso y compromiso con las soluciones de transporte sostenible, lo que convierte al Higer STEED en una solución ideal.
Higer AZURE de Harris Group: construido para el Reino Unido
A principios de este año, Harris Group presentó la nueva opción de autobús eléctrico más grande en la gama de vehículos eléctricos comerciales de Higer y la puso a prueba con el Compass Challenge. El nuevo autobús completamente eléctrico, el autobús urbano Higer AZURE, es un autobús urbano de 12 metros con un alcance de hasta 467 km que usa 355 kWh de batería, dice Harris Group, nuevamente suministrado por CATL, el líder mundial en baterías de iones de litio.
El AZURE se puede pedir en especificaciones de aeropuerto o de cercanías con planos de asientos que van desde 30 (aeropuerto con mayor capacidad de equipaje) a 46. También tiene capacidad para hasta 40 pasajeros de pie, así como espacio para pasajeros en silla de ruedas.
Como parte del Compass Challenge, el autobús eléctrico Higer AZURE viajó desde la sede del Grupo Harris en Dublín hasta Cork sin escalas, un viaje que totalizó 254 km, con un 44% de la vida útil restante de la batería.
«Harris Group se compromete a continuar liderando la transformación de la industria del transporte comercial de una que operará con cero emisiones y, con ese fin, hemos convertido nuestra sede en Dublín en un centro de excelencia de clase mundial en términos de investigación, diseño y formación en todos los aspectos de los vehículos eléctricos comerciales », destaca la empresa.
Desde el martes 4 de enero se sumó un servicio diferencial de colectivos que unirá el Aeropuerto Piragine Niveyro con la zona del puerto capitalino y en su trayecto tendrá numerosas paradas para el ascenso y descenso de pasajeros. Las unidades cuentan con aire acondicionado, puertas amplias y lugar para colocar las valijas.
Se trata de un servicio diferencial que se pondrá en funcionamiento destinados a turistas y vecinos para trasladarlos desde el aeropuerto al centro y viceversa. Las frecuencias estarán sincronizadas con los vuelos que lleguen o partan de la ciudad. El subsecretario de Transporte de la Municipalidad de Corrientes, Lisandro Rueda, señaló: “Esto nace de la necesidad de brindar un servicio a todas las personas que deseen trasladarse al aeropuerto, ya que tenemos muchos vuelos hacia y desde Corrientes».
El funcionario manifestó que “Corrientes se está posicionando como una de las ciudades más turísticas por los diferentes atractivos que tiene, entre los que se encuentra el carnaval, el chamamé y las playas, votadas hace poco como las más lindas del país”. “Además, nuestra ciudad es origen para ir a otros puntos turísticos de la provincia, como ser los Esteros del Iberá, Paso de la Patria, entre otros destinos. Esto tiene una demanda de turistas importante, por lo que desde la Municipalidad sumaremos este servicio para ellos y también para los correntinos”, agregó.
Rueda contó que se trata de “colectivos muy prácticos, adecuados a la necesidad de este tipo de pasajeros. Tienen motor trasero, dos puertas amplias, suspensión neumática, un total de 26 butacas, más aire acondicionado y en un lateral de la unidad cuenta para el aparque de las valijas”.
La tarifa del recorrido desde el puerto al aeropuerto -y viceversa- tendrá un costo de $360 por pasajero. En relación al medio de pago, el subsecretario de Transporte indicó que “en esta primera semana será de manera manual, en efectivo, y se van a ir agregando otros medios de pagos electrónicos y por tarjetas de débito o crédito. Lo más importante es que ya está realizado el trámite administrativo, y en poco tiempo va a estar operativo y el usuario va a poder debitar la tarjeta SUBE por medio de la validadora”.
“La frecuencia del servicio estará sincronizada con los vuelos que llegan y parten de Corrientes, recordando que ya hay tres aerolíneas que estás funcionando, por lo que se podrán ver desde las diferentes aplicaciones los horarios de funcionamiento de esta modalidad de transporte”, manifestó Rueda, quien amplió que “los usuarios podrán ascender o descender durante el recorrido en cualquiera de las paradas habilitadas del transporte público”.
Por último, el funcionario indicó que “siempre estamos trabajando en coordinación con otras áreas del Municipio, en el marco de los ejes de gobierno de la gestión del doctor Tassano. En este caso en particular se articuló con las áreas de Turismo y con Desarrollo Económico, que forman parte integral de todo lo que tiene que ver con una ciudad moderna, amigable y de oportunidades”.
RECORRIDO
Aeropuerto-Puerto: Ruta 12, avenida Libertad, avenida Armenia, avenida Gobernador Ruíz, avenida Juan Pujol (Poncho Verde), Santa Fe, con una parada importante que nuclea a hoteles, San Martín, La Rioja y Puerto.
Puerto-Aeropuerto: Costanera, Chaco, Yrigoyen, Catamarca, 9 de Julio, Santa Fe, Yrigoyen, Roca, avenida Gobernador Ruíz, avenida Armenia, avenida Libertad a Ruta 12.
Los contagios se registraron en todas las empresas de transporte público de Mar del Plata y también en los talleres donde se realiza el mantenimiento de las unidades. Buscan que la ola de casos no resienta el servicio.
Alrededor de 75 choferes y trabajadores de las distintas empresas de transporte público de pasajeros de Mar del Plata se encuentran aislados tras haber dado positivo de Covid-19 o bien ser considerados contactos estrechos, según informaron fuentes de la Unión Tranviarios Automotores (UTA).
En medio del fuerte incremento de contagios y personas infectadas y aisladas, fuentes del sindicato que nuclea a los choferes precisaron que hay trabajadores que han dado positivo de coronavirus en las empresas 25 de Mayo, 12 de Octubre, El Libertador, Peralta Ramos y Costa Azul.
Asimismo, se detectaron contagios en los talleres en los que se realiza el mantenimiento de las unidades de transporte que circulan por el Partido de General Pueyrredon.
La mayoría de los contagios, en forma proporcional a la cantidad de choferes y personal en general, se registró hasta el momento en la empresa 25 de Mayo, donde se detectaron cerca de 40 casos positivos y algunos de sus compañeros debieron ser aislados en forma preventiva al ser considerados contactos estrechos.
El aislamiento de esta cantidad de choferes obliga a reordenar internamente la cobertura del servicio, para que este no se vea afectado, sin dejar de garantizar que todo trabajador infectado o sospechoso de Covid sea debidamente aislado.
Funes es una ciudad de la provincia de Santa Fe, Argentina. Conocida como el «Jardín de la Provincia», se encuentra en el departamento Rosario y forma parte del Gran Rosario.
El intendente de la ciudad de Funes, Roldiver Roloy Santacroce, anunció que a partir del lunes 3 de enero comenzaron a funcionar los dos colectivos municipales, con boleto completamente gratuito.
Las unidades trabajarán de lunes a viernes, de 6.30 a 21, y los sábados, de 7 a 14, con un ambicioso recorrido que cruza la ciudad de norte a sur. El recorrido y sus horarios se pueden ver completos en un mapa interactivo en la página del municipio www.funes.gob.ar.
«El trasporte era una deuda pendiente en Funes que necesitaba resolverse con urgencia. Desde el primer momento me propuse gestionar una ciudad independiente, y resolver la cuestión de la movilidad era fundamental para cumplir ese sueño», manifestó el mandatario local. Y enfatizó: «Hoy es una meta más que cumplimos con la llegada de estas dos unidades completamente municipales y de acceso gratuito. Estamos muy felices», manifestó Santacroce.
Las unidades son blancas con una franja verde que las atraviesa desde adelante hacia atrás, que muetra un fondo de vegetación, justamente en el «Jardín de la provincia». Y tiene inscripto el lema de Funes: «La mejor ciudad para vivir».
Recorrido y Horarios del Colectivo Urbano
Este lunes 3 de enero comienzan a circular los dos colectivos urbanos municipales con boleto completamente gratuito. Trabajarán de lunes a viernes de 6.30 a 21hs y los sábados de 7 a 14hs.
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