Carlitos Balá continúa recibiendo mensajes y homenajes. Uno de ellos lo realizó Iván, a través de la técnica digital, donde se ve a Carlitos con alas de ángel subiendo a un colectivo de la Línea 39 que en sus destinos dice «Estación Cielo» y a su perro Angueto sobre la vereda despidiéndolo…
Una imagen que conmueve y homenajea al ídolo de todos los tiempos quien realizó sus inicios actorales en los «escenarios» (pasillos) de los colectivos de la Línea 39.
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Transporte Santa Fe sumó nuevamente la imagen de Carlitos Balá en sus unidades. Ya lo había hecho hace varios años en uno de sus cumpleaños y su caricatura quedó pegada durante muchos años hasta la renovación de las unidades.
Ahora, la nueva imagen, que fue colocada en uno de los parabrisas de la unidad histórica de la empresa comenzó a ser pegada en las unidades modernas.
Un hermoso gesto para un ídolo de todos los tiempos que la Línea 39 nunca olvidó y que siempre homenajeó ¡Aplausos de pie! ¡Aquí llegó (el bondi de) Balá!
Fuente:
Línea 39
El arte y la cultura Argentina plasmada no solo en carros, camiones y colectivos, sino también en cuadros y objetos de uso diario o de colección realizados por más de 100 fileteadores se presentó en Tecnópolis para el deleite de los visitantes.
La exposición, se realizó en Tecnópolis del 21 al 25 de Septiembre e incluyó charlas, talleres y pintura en vivo que apuntaron para que el fileteado se mantenga vivo en el tiempo.
Daniel, el dueño del Mercedes Benz 1114 con los colores de la antigua Línea 247 y del Mercedes Benz 911 caracterizado con los colores de la antigua Línea 179 nos envió fotos del evento en el cual hubo homenajes y reconocimientos.
Recordamos que el 179 fue el último colectivo que fileteó Alberto Urbina
¡Mirá la galería de fotos!
Estarán pegados en colectivos, taxis, estaciones de subtes y trenes. Buscan que se agilice y facilite el trámite.
Con el objetivo de facilitar cualquier tipo de denuncias, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires presentó una nueva herramienta: un código QR que estará colocado en los diferentes transportes públicos para realizar denuncias a distancia, sin necesidad de acercarse a una comisaría.
Según explicaron desde el Gobierno porteño, el proceso se implementará en dos etapas: la primera consiste en colocar calcos en 1915 colectivos que circulan por la Ciudad, taxis, estaciones de subtes y trenes. En la segunda, se continuará con 7000 colectivos más que circulan por la Ciudad y el conurbano bonaerense, como por ejemplo la línea 29.
«Es importante que la gente denuncie, los tiempos cambian y es necesario repensar políticas de seguridad y herramientas. Esta modalidad se suma a los llamados al 911 y a las cabinas de denuncia inauguradas en estaciones de subte, con el objetivo de simplificar y reducir drásticamente los tiempos del trámite. Esta es una nueva muestra del profundo compromiso que junto a Horacio (Rodríguez Larreta) asumimos en la Ciudad”, manifestó el ministro de Gobierno de la Ciudad, Jorge Macri.
Por medio del QR, se digitalizará de forma inmediata el trámite y, en caso de ser necesario, se contactará al denunciante para completar la información. El expediente ingresado será derivado a la Justicia para darle continuidad al hecho. También, ofrece las opciones de denunciar en forma anónima y de utilizar el sistema en otro idioma. Durante cualquier episodio de inseguridad mientras se viaja, se va a poder hacer la denuncia de forma segura y sencilla.
Por su parte, el ministro de Seguridad y Justicia, Marcelo D’Alessandro, sostuvo: “Esta es una posibilidad más que los ciudadanos tienen para hacer las denuncias. Para nosotros es importantísimo que hagan las denuncias y pueden hacerlas en cualquier comisaría de la Policía de la Ciudad, en cabinas de subtes y shoppings, también el 911 fue adaptado y ahora se agregan estos Códigos QR”, comentó.
El adhesivo redirige a la persona que lo escanea directamente al sitio donde se pueden formular las denuncias. Además, la aplicación permite visualizar el Mapa del Delito y Objetos Recuperados.
“Es importante instalar estos códigos QR en los colectivos porque hay muchos delitos que no se denuncian, como es el caso del acoso. Con estas herramientas, las mujeres, de manera rápida y sencilla, podrán hacer la denuncia y que la policía pueda actuar de manera inmediata”, agregó Macri.
Desde la presentación del nuevo sistema de denuncias, en julio pasado, sin necesidad de acercarse a una comisaría, se registraron 2.749 trámites, con un promedio de 39 denuncias por día. La mayoría de ellas se realizan entre 20 y 30 minutos y sus principales motivos tuvieron que ver con robos y hurtos (49%), estafas (17%), otros (11%), extravíos (8%), amenazas (5%), lesiones leves (4%), venta de drogas (3%) y hostigamiento (3%).
Se trata del primer trolebús europeo eléctrico que está siendo probado en condiciones reales
Alemania sigue avanzando en buscar alternativas de movilidad usando como principal energía la electricidad.
Hoy os venimos a hablar de una movilidad que existió hace años pero que el paso de los años ha ido cayendo en el olvido, hasta que de nuevo ha sido recuperado para quizás ser usado como movilidad del futuro.
Hablamos del trolebús, un sistema que permite conectar un vehículo a través de una plataforma aérea (pantógrafo) y de esta forma captar energía para desplazarse. Algo muy similar al sistema de los trenes eléctricos.
La cátedra de Ingeniería de Producción de Movilidad Eléctrica de la Universidad RWTH de Aquisgrán ha estado trabajando en un trolebús totalmente eléctrico, el cual ya ha sido testado en condiciones reales.
Además, el fabricante japonés Isuzu también está involucrado en este proyecto, y es que podría ser una gran apuesta para la movilidad eléctrica en las grandes ciudades e incluso en determinados recorridos.
El profesor de la Universidad, Achim Kampker dijo lo siguiente:
«La combinación de batería y pantógrafo de un vehículo comercial de propulsión puramente eléctrica funciona. Los valiosos descubrimientos fluirán ahora hacia un mayor desarrollo.»
Aunque por el momento este desarrollo es una investigación, no se descarta que los resultados arrojados en las pruebas que iniciaron en julio provoquen un mayor interés por recuperar una tecnología y una forma de movilidad ya usada en el pasado.
Fuente:
El Gobierno Nacional presentó el Plan Nacional de Transporte Sostenible, el cual busca avanzar con la transición energética en todos los modos de transporte, tanto de pasajeros, como de carga y de vehículos particulares. Incluye 3 programas centrales específicos para implementar estrategias, medidas, políticas e instrumentos de cara al año 2030.
El lanzamiento del “Plan Nacional de Transporte Sostenible” estuvo a cargo del ministro de Transporte, Alexis Guerrera. El plan tiene como objetivo principal trazar una hoja de ruta de cara al 2030, con acciones que busquen garantizar la transición energética en el transporte, a través de su planificación, y fomentar la utilización de energías más limpias para todos los modos de transporte, tanto de cargas como de pasajeros.
El mismo contiene el conjunto de estrategias, medidas, políticas e instrumentos a ser implementados hasta el año 2030, promoviendo la disminución de las emisiones de Gases de Efecto de Invernadero (GEI) y su efecto en el país y la región. Además, permitirá generar ahorros para el país, por la reducción y posterior sustitución de importaciones de energía, fomentar la industria nacional, cuidando la salud de las personas y del planeta.
Al respecto, Guerrera explicó que “con el lanzamiento del Plan Nacional de Transporte Sostenible, dentro del compromiso argentino de alcanzar las metas de emisiones para los próximos años, plasmamos el trabajo conjunto con otros ministerios y todo el Gobierno nacional. Es una herramienta para coordinar los esfuerzos y que tiene como ejes la incorporación del gas, pero también con una perspectiva a la electromovilidad, que brinde la optimización de los recursos, y creando nuevas normativas”.
Nuestro planeta atraviesa una crisis ambiental sin precedentes. El cambio climático es uno de los temas más preocupantes de nuestro tiempo y sus consecuencias están siendo devastadoras. La situación es de tal gravedad que recientemente la ONU declaró como un derecho universal el acceso a un ambiente limpio y saludable, que también está reconocido en el artículo 41 de la Constitución Nacional.
En distintas instancias y acuerdos internacionales, como el Protocolo de Kyoto y el Acuerdo de París, Argentina se comprometió a actuar para frenar el cambio climático y sus efectos, estableciendo rigurosas metas de reducción de emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) a ser alcanzadas en 2030.
El transporte es uno de los principales generadores de las emisiones a nivel mundial y, por lo tanto, del cambio climático:
13,9% de las emisiones totales en nuestro país provienen del sector.
Por eso creamos el Plan Nacional de Transporte Sostenible, con el que estamos generando políticas públicas para transformar el sistema de transporte pensando en las generaciones futuras.
Impulsamos la transición y eficiencia energética para alcanzar la movilidad sostenible en todos los modos de transporte, comprendiendo también a la movilidad de carácter particular.
Buscamos aumentar la capacidad de adaptación al cambio climático, incorporando criterios de sostenibilidad y resiliencia, teniendo en cuenta las posibilidades energéticas de cada zona de nuestro país.
El Plan sintetiza la política climática nacional y contiene el conjunto de estrategias, medidas, políticas e instrumentos a ser implementados hasta el año 2030 para dar cumplimiento a la Ley 27.520 de Presupuestos Mínimos de Adaptación y Mitigación al Cambio Climático Global.
♻️🚍 Participaron del lanzamiento del Plan Nacional de #TransporteSostenible, los ministros @AlexisGuerrera y @juancabandie, los jefes de gabinete @martin_yanez y @alvaroerrea, los secretarios @FlaviaRoyon, @dmvasco, @cecilianicolini y @sfederovisky y la subsecretaria @moranmica. pic.twitter.com/XSI7FUL0jZ
— Ministerio de Transporte (@MindeTransporte) September 22, 2022
“Estamos hablando de un impacto muy contundente si logramos paulatinamente hacia 2023 transformar todo lo que mayoritariamente se mueve con gasoil a gas, y generando una gran mesa de trabajo con todos los actores nacionales e internacionales. Este trabajo es entre todos, es por todos y es por la Argentina”, agregó.
El Plan lanzado por el gobierno abarca el desarrollo de acciones con tres programas principales: renovación y adaptación de flotas hacia el gas natural, en una primera instancia; la movilidad eléctrica y la incorporación de nuevas tecnologías para abastecer vehículos de carga y pasajeros.
Los 5 ejes que rigen en el “Plan Nacional de Transporte Sostenible” son: la transición energética, para cambiar en forma gradual y segura el sistema de transporte; la eficiencia, para incorporar y fomentar la conciencia del uso inteligente y amigable con el ambiente; la justicia ambiental, para disminuir los perjuicios ambientales; En materia de género y equidad intergeneracional se promoverá la participación activa en los procesos de consulta, ejecución y toma de decisiones; trabajar el pasivo ambiental, ya que se busca disminuir el impacto ambiental de los residuos, desechos y material en desuso u obsoleto del sector transporte.
«Hablamos mucho del gas porque es el recurso natural que está más disponible en la Argentina y tiene una cadena de distribución que es la más extendida del país. Con YPF hemos generando corredores productivos, con Enargas trabajamos en los picos de alto caudal para que los colectivos de larga distancia y los camiones tengan que esperar cada vez menos en las estaciones de servicio», concluyó el ministro de Transporte, Alexis Guerrera.
Se trata de un aumento marcadamente superior al promedio mundial: entre 2000 y 2017 el consumo de energía global del sector transporte aumentó 38% (Slocat, 2018:25).
Los objetivos para 2030 son:
En este sentido, el presente “Plan Nacional de Transporte Sostenible”, explicado durante la jornada por el jefe de Gabinete del Ministerio de Transporte, Álvaro Errea, y la subsecretaria de Planificación y Coordinación del Ministerio de Transporte, Micaela Morán, define una hoja de ruta concreta a nivel nacional para acelerar la adaptación de su infraestructura y operación.
También estuvieron presentes el ministro de Ambiente y Desarrollo Sostenible de la Nación, Juan Cabandié; el secretario de Industria y Desarrollo Productivo en el Ministerio de Economía, José Ignacio de Mendiguren; la secretaria de Energía de la Nación, Flavia Rollon; el jefe de Gabinete de la Jefatura de Ministros, Martín Yañez; el secretario de Articulación Interjurisdiccional del Ministerio de Transporte de la Nación, Marcos Farina; y el secretario de Planificación de Transporte, Gastón Jaques. Además, autoridades de organismos descentralizados del Ministerio de Transporte; autoridades de Enargas; del Ministerio de Relaciones Exteriores; de la Secretaria de Industria; y de otros Organismos Nacionales.
Para esto, se trazaron objetivos de corto y largo plazo. En una etapa inicial, se estima que el 10% de las nuevas unidades que se incorporen a la vía pública sean a gas natural (9%) y eléctricas (1%). Esto generará un ahorro anual de 41 millones de litros de nafta y 96 millones de litros de gasoil. De esta manera, solamente para el año que viene se estima un ahorro aproximado de importaciones de gasoil de 200 millones de dólares.
Asimismo, para 2030, se apuesta a que haya 15 mil colectivos funcionando a gas, generando un ahorro de 1.800 millones de litros de gasoil; 150 mil camiones a gas, reduciendo 2.600 millones de litros el consumo de diésel; y que el 15% del total del parque automotor sea gas. Además, se estima que un gran porcentaje de los vehículos que pertenecen al Estado sean híbridos y eléctricos. Por último, se trabajará para una reducción de las emisiones de GEI a 5,84 MT CO2.
Cabe destacar, que del encuentro además participaron: el secretario de Control y Monitoreo del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Productivo, Sergio Federovisky; la secretaria de Cambio Climático del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Cecicila Nicolini; el ministro de la Embajada de Alemania, Peter Neven; el oficial de Asuntos Económicos de la Embajada de Estados Unidos, Tobis Nelson; el oficial de Asuntos Económicos de la embajada de Estados Unidos, Patrick Oneal; el consejero Económico de la Embajada de Italia, Marco Leone; la líder de la División de Transporte del BID, Julieta Abad; la especialista Senior en Transporte del Banco Mundial, Lijiana Sekerinska; representantes de las empresas Scania; Agrale; Grupo Stellantis; Bridgestone; Buquebus; Sturla; Corven; Mercedes Benz; Michelin; Renault; Volkswagen y Volvo; y autoridades de las Cámaras Empresarias de Transporte.
Fuente:
Ministerio de Transporte
Carlitos Balá murió el jueves por la noche a sus 97 años. La noticia se dio a conocer la mañana siguiente y la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires abrió sus puertas para que sea velado allí. Una multitud se acercó para el último Adiós.
El sábado, fue trasladado al Cementerio de la Chacarita, donde nuevamente, fanáticos se acercaron para despedirlo. Los restos del artista descansarán en el panteón de actores.
A continuación el listado de artículos que hemos publicado en Revista Colectibondi sobre la triste noticia.
La Línea 39 homenajea a Carlitos Balá en sus carteleras electrónicas: «Hasta Siempre!»
Chofer de la Línea 39: «Éste es el colectivo de Carlitos, es el alma de la empresa»
La «despedida futbolera» a Carlitos Balá en un colectivo de la Línea 39
El homenaje de la Línea 39 a Carlitos Balá, su pasajero más famoso
¡Aquí llegó (el bondi de) Balá!: La Línea 39 sumó la imagen de Carlitos en todas sus unidades
Chacarita-Estación Cielo: El dibujo-homenaje de un fan de Carlitos Balá y el colectivo 39
Tras el velatorio en la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires, los restos del artista, que murió el jueves a los 97 años, descansarán en el panteón de actores.
El jueves 22 de septiembre murió el querido actor y humorista argentino Carlitos Balá, a los 97 años de edad. El legendario artista fue velado el viernes en la Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y, este sábado, tuvo lugar el último adiós. Pasadas las 11 horas, partió el cortejo fúnebre con un recorrido que terminó minutos más tarde en el cementerio de la Chacarita, donde recibió un responso y el aplauso de una multitud de fanáticos que se congregó en el lugar para despedirlo.
Varios canales mostraron el colectivo restaurado que posee la Línea 39 y entrevistaron al Presidente dela empresa, Javier López, quien contó algunas anécdotas de Carlitos con choferes y pasajeros.
Tras el velatorio en la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires, los restos del artista, que murió el jueves a los 97 años, descansarán en el panteón de actores.
El jueves 22 de septiembre murió el querido actor y humorista argentino Carlitos Balá, a los 97 años de edad. El legendario artista fue velado el viernes en la Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Carlitos tuvo también una despedida futbolera con hinchas de Chacarita, el club de sus amores, arriba de uno de los colectivos que estuvieron presentes en la Legislatura
¡Mirá el video!
Banderas, canciones y hasta un disco de vinilo de época con la imagen y tracklist de Balá que fue llevado por una señora fanática para mostrarlo en la despedida de su ídolo.
La unidad actual que transportó a los fanáticos de Chacarita y de Carlitos…
La reliquia estuvo presente en la puerta de la Legislatura Porteña a modo de homenaje
Fuente:
TV Pública
Tras el velatorio en la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires, los restos del artista, que murió el jueves a los 97 años, descansarán en el panteón de actores.
El jueves 22 de septiembre murió el querido actor y humorista argentino Carlitos Balá, a los 97 años de edad. El legendario artista fue velado el viernes en la Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y, este sábado, tuvo lugar el último adiós. Pasadas las 11 horas, partió el cortejo fúnebre con un recorrido que terminó minutos más tarde en el cementerio de la Chacarita, donde recibió un responso y el aplauso de una multitud de fanáticos que se congregó en el lugar para despedirlo.
El cortejo fúnebre llegando al Cementerio de la Chacarita. El Mercedes Benz 1114 restaurado y otra unidad actual (interno 78), ambas de la @linea39 participaron del homenaje a Carlitos Balá https://t.co/LqpxF4cStW
— Transportes Santa Fe (@linea39) September 24, 2022
Los restos de Carlitos fueron velados en el Salón Juan Domingo Perón ubicado en la planta baja de la legislatura. Por allí el público que lo acompañó durante más de seis décadas expresó desde su dolor hasta admiración y gratitud. El funeral se realizó desde las 14:30 horas hasta las 21 y, a partir de ese momento, el cuerpo del humorista fue trasladado a una casa velatoria de la Calle Córdoba, donde sus familiares y su circulo más cercano pudieron despedirlo en la intimidad.
Varios canales de TV cubrieron en VIVO desde el Cementerio de la Chacarita donde se encontraba una multitud de fanáticos y dos unidades de la Línea 39
En uno de sus modelos actuales, más precisamente el interno 78, lleva una caricatura de Carlitos con la frase «Un bondi Fabulósico»
El 1114 también estuvo presente en el Cementerio de la Chacarita…
En medio del dolor y los esfuerzos por recordarlo con alegría en honor a lo que fue su vida, los fanáticos decidieron homenajearlo con anécdotas y canciones que impulsaron aplausos de agradecimiento por la felicidad que el humorista supo transmitir durante toda su vida.
Al velorio realizado este viernes, llegaron una gran cantidad de ofrendas florales y predominaron los colores negro, rojo y blanco de las banderas de Chacarita, algunas de ellas con su rostro, ya que Carlitos era un reconocido hincha del equipo de San Martín. Sumado a dichos homenajes, la presencia del colectivo de la Línea 39 hizo emocionar a más de uno, dado que fue la unidad donde dio inicio a su carrera.
Así luce nuestra Terminal de Chacarita. La placa conmemorativa de Carlitos Balá llena de mensajes y flores ¡Hasta siempre Carlitos! pic.twitter.com/W1WRoCPvAS
— Transportes Santa Fe (@linea39) September 24, 2022
El mismo ritual, en tanto, se repitió en el cementerio de la Chacarita, dónde los restos del humorista descansarán en el Panteón de actores. Y es por eso que la esposa de Carlitos, Martha Venturiello, quien se mostró en compañía de Laura Panam Franco, decidió que el cortejo se demorara unos minutos como para darle lugar a los fanáticos a que se despidieran del ídolo.
La triste noticia de la muerte de Balá fue confirmada en las primeras horas de viernes por su nieta, Laura Gelfi, quién indicó a Teleshow: “Estamos devastados pero unidos. Y así se fue él: con la familia unida y mucho amor”. En sus redes sociales, la joven resaltó que su abuelo “ha dado alegría y felicidad a millones de argentinos. Siempre estará con nosotros”.
Además, las redes sociales se inundaron con emotivos mensajes de despedida. Una de las conductoras que no dudó en compartir un video junto al humorista, fue Mirtha Legrand, quién expresó: “Carlitos, un ser adorable. Nunca te olvidaremos y estarás siempre en nuestros corazones. Gracias por hacernos bien a grandes y chicos. Adiós Carlitos, ¡para vos todo el honor y toda la gloria! Ea-ea-ea-pe-pé!”. De esa manera, La Chiqui recordó una de las frases más emblemáticas de Balá, quién supo imponer distintos términos en el imaginario popular.
Sus primeros trabajos fueron en radio, pero su gran éxito llegó con la televisión. En 1961 apareció en el programa La telekermese musical, tres años después tuvo su propio ciclo El soldado Balá. Sin embargo, su programa más recordado fue sin dudas El Show de Carlitos Balá, donde además de repetir sus “¿Un gestito de idea?”, “¡Mirá cómo tiemblo!” y “¡Sumbudrule!”, le dio nacimiento al famoso Chupetómetro, donde los más pequeños solían dejar sus chupetes y mamaderas.
El 24 de septiembre de 1928 tiene lugar en Buenos Aires el primer viaje en colectivo, que partía desde Primera Junta, paraba en Plaza Flores y finalizaba en Lacarra y Rivadavia.
La diferencia entre el Día del Colectivo y el Día del Colectivero
Un grupo de taxistas porteños, afectados por la crisis económica que había disminuido alarmantemente el número de pasajeros, decide ofrecer viajes colectivos a lo largo de la calle Rivadavia.
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Algunas fotos de los primeros autocolectivos que circularon por Buenos Aires
Fueron José García Alvarez, Rogelio Fernández, Pedro Etchegaray, Manuel Pazos, Felipe Quintana, Antonio González y Lorenzo Porte, que entretenían su ocio en un cafetín de Lacarra y Rivadavia, quienes decidieron (hay quién dice que asesorados por el anarquista Diego Abad de Santillán) ofrecer viajes colectivos a razón de 10 centavos por pasajeros hasta Flores y 20 centavos hasta Caballito.
Sin embargo, algunos estudiosos aseguran que los viajes ofrecidos eran a Plaza Once por 10 centavos, y como el negocio fructificó se extendieron hasta Plaza de Mayo por 20 centavos.
Como sea, el nuevo sistema pronto ganó el favor de los porteños y, a lo largo del siglo, fue reemplazando a los mucho más económicos y seguros tranvías y ómnibus de gran porte.
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Fuente: Argentina.ar
El 24 de septiembre de 1928 tiene lugar en Buenos Aires el primer viaje en colectivo, que partía desde Primera Junta, paraba en Plaza Flores y finalizaba en Lacarra y Rivadavia. Desde el año 2004 (ley 1475 – GCBA) se celebra el «Día del colectivo» aunque las empresas de colectivos lo vienen celebrando desde la década del ’40 aproximadamente.
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Por otra parte, el día del colectivero o también conocido como de los trabajadores del transporte de pasajeros celebran todos los 10 de Enero –por el histórico 10 de enero de 1919- cuando se forma la Unión Tranviarios, el primer sindicato nacional de la actividad.
En sus albores el gremio, llamado Unión Tranviarios Automotor, debió enfrentar luchas desgarrantes en condiciones sumamente desfavorables, contra las empresas sobre el ensoberbecimiento de las mismas y prepotentes, que trataban a los choferes como bestias de carga, entregándoles por sola satisfacción, jornadas extenuantes, de 12 horas mínimas y pésimas remuneraciones.
¡Un pasito para el fondo! Celebramos el 92° Aniversario del Día del Colectivo
Las condiciones de la época, imponían la no-existencia del descanso semanal o mensual, no se conocían vacaciones anuales pagas ni otras conquistas que se gozan actualmente, merced a la organización y el esfuerzo.
Las suspensiones y despidos del personal, eran a voluntad de los empresarios y ni hablar de la situación de los suplentes, ahora relevantes, que formaban un núcleo de esclavos, ya que estando en sus lugares de trabajo si no le asignaban tareas, perdían el jornal.
Todo lo que fuera intento de organización en defensa de justos reclamos, se ahogaba por la fuerza y el miedo, contando las grandes empresas con el apoyo explícito del estamento político de turno.
El texto original cuando se sancionó la ley 1475 (Día del Colectivo)
La Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires sanciona con fuerza de Ley
Artículo 1º.- Institúyese el 24 de septiembre de cada año como «Día del colectivo» en conmemoración de la fecha en que inició su recorrido la primera línea de colectivos de Buenos Aires.
Artículo 2º.- Comuníquese,etc.
SANTIAGO DE ESTRADA
JUAN MANUEL ALEMANY
LEY N° 1.475
Sanción: 30/09/2004
Promulgación: Decreto Nº 1913/004 del 26/10/2004
Publicación: BOCBA N° 2058 del 02/11/2004
Se cumplen 94 años del nacimiento del colectivo. 92 años de un recorrido con mucha historia y detalles insólitos.
El nacimiento del colectivo en la ciudad de Buenos Aires fue una consecuencia de la merma, hacia fines de la década de 1920, de los pasajes de taxis debido a la gran competencia de los ómnibus y tranvías. En efecto, el 20 de agosto de 1922 se había creado la primera línea de ómnibus de larga distancia que prestó un servicio continuó en la ciudad. A partir de entonces se habían creado varias compañías y el 13 de diciembre de 1923 fue aprobada la ordenanza general sobre servicios de ómnibus. En enero de 1924 ya existían 16 empresas de ómnibus y otras 16 con solicitud de permiso. Por otra parte, existían varias líneas de tranvía, llamado tramway por los porteños de aquella época.
Los taxistas debieron aguzar el ingenio para atraer clientes realizando servicios especiales, como llevar gente al hipódromo, aprovechar alguna presentación de artistas populares en barrios o zonas cercanas, o llevar gente a las canchas de fútbol los domingos, cobrando una tarifa fija a cada pasajero.
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En 1928, en el Café La Montaña, de Carrasco y Rivadavia (algunos en realidad dicen que fue en la esquina de Rivadavia y Lacarra), se reunían en tertulia algunos taxistas. Entre los más entusiastas (se mencionan a Desiderio Rodríguez, Manuel Pazos, Felipe Quintana, Aristóbulo Blanquet y Lorenzo Forte) surgió la idea de poner en práctica el “auto-colectivo”.
La primera línea de la ciudad circuló el 24 de septiembre de 1928. Partía desde Primera Junta, paraba en Plaza Flores y finalizaba en Lacarra y Rivadavia. Al poco tiempo los servicios se unieron en una empresa denominada Primera (El historiador Julio A. Luqui Lagleyze sostiene que si bien este fue efectivamente el primer colectivo de la ciudad de Buenos Aires, sin embargo, en el conurbano, más precisamente en el Vicente López, la idea del colectivo ya había nacido en 1924).
Los auto-colectivos de esa primera línea llegaron a ser 40. Llevaban hasta 5 pasajeros y no cobraban boleto al subir: recién cuando llegaban a destino los pasajeros pagaban el viaje (10 centavos hasta Plaza Flores, 20 de punta a punta del recorrido). Al principio, temerosos de sufrir multas o secuestros de vehículos, escribían con tiza en la carrocería las terminales del recorrido. Luego un tablero de madera sobre el parabrisas anunciaba el recorrido y el mismo taxista era el que elegía el número de línea. Así, a la primera línea, le siguió la «8»: desde Nazca y Rivadavia hasta Plaza de Mayo. Pero eligieron un mal día para la inauguración: 12 de octubre de 1928, fecha en la que asumió como presidente de la Nación Hipólito Yrigoyen, hecho que les impidió terminar el viaje pues la policía cortó el tránsito para poder realizar la ceremonia de asunción del mando.
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Como las mujeres eran reacias a subirse a los colectivos, los dueños contrataron a algunas que viajaban para animar a las demás a hacerlo. Hubo también líneas exclusivas para damas, siendo la que hacía el servicio a Plaza Flores una de las primeras en tener esta modalidad. Comenzaron además a colgar un reloj de bolsillo en el tablero para poder verlo y cumplir con el horario de llegada a los destinos. Había taxistas que no gustaban de la innovación, ya que se trabajará más, y el auto podía romperse más fácil por el exceso de peso.
Al poco tiempo se vieron en la necesidad de carrozar los coches para incluir más pasajeros. Fue de José Fonte y José Chiofalo el primer colectivo en tener este tipo de carrocería, y la misma fue realizada por Calzón y Rodríguez Hnos. De esta manera podían entrar 11 pasajeros: tres atrás, tres en el medio, uno adelante, dos en sendos transportines de cada lado, y dos más al junto al «chofer». Si el que estaba en el fondo tenía que bajar los demás debían descender para dejarlo pasar.
Fuente:
Archivo General de la Nación
Revista Colectibondi
El actor y humorista, de 97 años, había sido internado en el Sanatorio Güemes tras sufrir una descompensación. Luto en el mundo del espectáculo
Este jueves, el animador infantil había comenzado a sentirse mal. Ante su dolencia, su familia lo llevó hasta esa institución donde los médicos que lo examinaron decidieron dejarlo en observación y realizarle estudios.
En Agosto, en coincidencia con su cumpleaños número 97, La Línea 39 lo homenajeó con una placa y escultura en la termal de Chacarita
La Línea 39 homenajeó a Carlitos Balá con una escultura iluminada de él en el frente de la Terminal
Luego su representante, Maximiliano Marbuk, comentó sobre el estado de salud de Balá: «Tuvo mareos en su casa, lógico de su edad, y lo llevaron al sanatorio. Los médicos decidieron dejarlo en observación y hacerles los estudios correspondientes que por suerte dieron bien».
A las pocas horas de su internación, sin embargo, su estado se agravó y finalmente falleció, según confirmó su nieta Laura Gelfi a este medio.
«Estamos devastados pero unidos y así se fue él, con la familia unida y mucho amor», dijo con tristeza la joven sobre la partida de su abuelo.
QUIÉN FUE CARLITOS BALÁ
Carlos Salim Balaá Boglich nació en Buenos Aires, el 13 de agosto de 1925. Más conocido como Carlitos Balá, fue un humorista, actor, músico y presentador, con más de medio siglo de trayectoria artística, en su mayoría dedicada al show infantil.
El «Show de Carlitos Balá» forma parte de la memoria colectiva de millones de argentinos. Realizó, además, espectáculos en radio, televisión, cine, circo, y teatro.
Siempre fue muy gracioso y también muy tímido. Para vencer el miedo escénico hacía bromas en el colectivo de la línea 39. Una vez contó que, por aquellos años, participó de un concurso de humor y lo ganó, pero por miedo a la reacción de su familia usó un nombre falso. Su padre estaba escuchando la radio, pero no lo reconoció. Pronto comenzó a trabajar en la radio.
Con mucha tristeza despedimos a Carlitos Bala, nuestro pasajero más famoso, quien inició su carrera en nuestros colectivos. ¡Hasta siempre Carlitos! pic.twitter.com/kC1GozUFkH
— Transportes Santa Fe (@linea39) September 23, 2022
Choferes, vecinos y fanáticos dejan flores y mensajes en la placa homenaje a Carlitos Balá de nuestra terminal de Chacarita #HastaSiempreCarlitos pic.twitter.com/t7ydIY4SjN
— Transportes Santa Fe (@linea39) September 23, 2022
Sus comienzos fueron en la radio integrando el famoso trío cómico Balá, (Jorge) Marchesini, (Alberto) Locati. Presentado por Antonio Carrizo en Radio El Mundo, el grupo tuvo gran popularidad hasta 1960. Luego vino la televisión en La revista dislocada, junto a Délfor Dicásolo.
A partir de Canuto Cañete, conscripto del siete, que tuvo diferentes versiones, participó en 18 películas: El tío disparate, Esto es alegría y Qué linda es mi familia, entre otros.
De vasta trayectoria, en 2016, a los 91 años, visitó al papa Francisco en la Ciudad del Vaticano y fue declarado en Roma «Embajador de la Paz». El reconocimiento fue otorgado por la Red Voz por la Paz.
«¿QUÉ GUSTO TIENE LA SAL?»: SU FRASE MÁS FAMOSA
La frase más famosa, la que «se viralizó» en tiempos donde no había redes sociales fue: «¿Qué gusto tiene la sal?» Esa a la que todos los chicos respondían al unísono: ¡¡¡Salaaaado!!!
La idea nació en 1969, en una tarde tranquila en Mar del Plata. Un chico lo miraba atento y Balá haciendo como que no lo veía preguntó varias veces en voz alta: «¡El mar! ¿Qué gusto tendrá el mar?» El nene permanecía silencioso y el siguió: «Ahhh, el mar tiene gusto a sal. Pero, ¿qué gusto tiene la sal?» Y antes de salir corriendo el chico le respondió. «¡Pero, qué gusto va a tener la sal! ¡Salada!» Y así nació un éxito que atravesó cuatro generaciones.
¡Inédito! Carlitos Balá y las anécdotas de sus inicios humorísticos en la Línea 39
Estas frases y muchas más están incluidas en el libro Aquí llegó Balá: la fabulósica vida de Carlitos, donde se cuenta su vida, infancia, juventud y su consagración como artista popular.
EL CHUPETÓMETRO, OTRO DE LOS INVENTOS ICÓNICOS DE CARLITOS BALÁ
Balá también inventó el «chupetómetro», un recipiente cilíndrico de dos metros de largo donde cientos de chicos depositaban sus chupetes.
«Nunca los conté, ojalá lo hubiera hecho, porque hubiera entrado en el Guinness. Dos, tres millones, qué sé yo», dijo sobre la cantidad de niños que dejaron su chupete allí.
Fuente:
Línea 39
El actor y humorista, de 97 años, había sido internado en el Sanatorio Güemes tras sufrir una descompensación. Luto en el mundo del espectáculo
¡Inédito! Carlitos Balá y las anécdotas de sus inicios humorísticos en la Línea 39
Desde las 14.30 hs y hasta las 21 hs en el Salón Dorado de la Legislatura Porteña (Perú 160, CABA) se despiden los restos de Carlitos Balá. La institución que lo había declarado Ciudadano Ilustre en 2017. El ingreso es por avenida Julio A. Roca 575.
El 39 que usaba Carlitos Bala en sus comienzo cuando tenía 20 años. Los tiempos libres iba para hacer reír a los pasajeros. La unidad estacionado para el homenaje en el funeral que se le dara desde las 14.30 en la Legislatura Porteña. Será de hasta las 20 hs. Y mañana sigue 📝 pic.twitter.com/RPngpBiJxR
— Temas de Policiales y Judiciales (RAGO) (@ragotelam) September 23, 2022
En la calle, banderas relacionadas a su club de fútbol Chacarita, caricaturas, frases y hasta el Mercedes Benz 1114 restaurado por la Línea 39 están presentes homenajeando a un ídolo de todos los tiempos.
Habló Guillermo Gil, un chofer de la Línea 39 que llevaba a Carlitos Balá en sus inicios
Varios canales entrevistaron a Javier López, Presidente de Transportes Santa Fe, quien contó anécdotas y mostró la unidad histórica restaurada.
🖤HOMENAJE A CARLISTOS BALÁ DE LA LÍNEA 39🖤
👉 Los restos del humorista serán velados en la Legislatura Porteña.
🗣️ @MarianaContar @robertofunesu
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📺 https://t.co/3gt6dzr3tG pic.twitter.com/yNrJkY1NXf— A24.com (@A24COM) September 23, 2022
Homenaje a Carlitos Balá desde la Legislatura Porteña donde hemos llevado nuestro Mercedes Benz 1114 en el que Carlitos realizó sus sketchs alegrando a sus pasajeros durante los inicios de su carrera. https://t.co/rthBpSH3yD
— Transportes Santa Fe (@linea39) September 23, 2022
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