¿Cambio de recorrido? ¿Vandalismo? o ¿comerciantes dueños de la vereda?
La incógnita resuena en la cabeza de los vecinos y pasajeros de la Línea 168, los cuales ahora esperan el colectivo en una esquina sin cartel ni indicaciones porque saben que el colectivo parará ahí, aunque la parada física ya no esté colocada en la vereda.
El recorrido del colectivo 168 ramal Colegiales (Mano a Puente Saavedra) continúa deteniéndose en la calle Conesa al 680, justo en la esquina de Av. Federico Lacroze, para luego girar a la izquierda y tomar la avenida hasta Freire.
De hecho hay una curiosidad más que nos contaron los pasajeros. La parada que «desapareció» lo hizo de una forma muy prolija: En la vereda no hay rastros ya que no quedo cortada sino que el espacio donde se encontraba anclada fue rellenado con cemento para alisar la vereda. ¿Curioso no? teniendo en cuenta que la línea no ha cambiado de lugar su parada.
Gracias a la tecnología y Google Maps pudimos observar que hasta hace unos meses, la parada estaba. No era de las modernas sino que seguramente eran de las que colocaba la misma empresa pintada de una manera casi asemejándose al fileteado porteño.
Las paradas colocadas por la misma empresa cuando se abren nuevos recorridos o se cambian lo hacen para no esperar a que el GCBA se decida a hacerlo.
Incluso, en 2013, el cordón de la vereda se encontraba pintado de amarillo para indicar que era una zona de ascenso y descenso de pasajeros aunque a algunos automovilistas no les haya importado y estacionaban igual.
Hay también una constante en el asunto. En todos los años (desde 2013 al 2021) SIEMPRE hubo autos estacionados sobre la parada, algo que impide el ascenso y descenso de pasajeros e incluso imposibilita poder bajar la rampa en caso de que haya un pasajero en silla de ruedas.
¿Por qué es importante la señalización?
Imaginemos que somos turistas por un momento, y no hablamos español, tampoco conocemos la zona pero necesitamos tomar el 168. Si el cartel estuviese en ese lugar, nuestro recorrido sería más simple. En caso contrario deberíamos encontrar a una persona que nos comprenda o que hable nuestro idioma y además sepa que por ahi pasa el colectivo que nos llevará a destino. Algo muy complejo para solucionar algo tan simple como transportarse de un punto A al B.
Pero también es importante no solo turísticamente, sino para cualquier ciudadano que desconoce el recorrido y no maneja la tecnología o una app que le indique como viajar.
Desde la CNRT desconocen este problema y delegan la responsabilidad a la Ciudad de Buenos Aires (GCBA) quien se debe ocupar de la instalación y mantenimiento de las paradas y cartelería. Creemos además que en muchos otros puntos de la Ciudad debe suceder este mismo problema de señalización por diversos motivos y poner en orden el tema lleva años, décadas y hasta quizás nunca llegue esa solución.
Agradecemos a los vecinos que nos acercaron la inquietud y esperamos poder tener una respuesta de las autoridades.
Transporte General Roca – Línea 21, sumará a su servicio unidades carroadas por TodoBus pero sobre chasis Scania K250.
Recordemos que la 21 posee 168 unidades con un promedio de antigüedad de flota de casi 6 años. Posee casi 50 articulados carrozados por TodoBus sobre chasis Agrale MT27.0 LE y luego su flota se completa con unidades convencionales de piso superbajo MT17 tanto en versiones Pompeya como la última lanzada, Retiro.
Las primeras imágenes de la unidad fueron publicadas por la carrocera.
El «GRIFFIN» de Scania
El logotipo de Scania está basado en el escudo de armas de la región sueca de Escania. Este escudo representa la cara de un animal mitológico con cabeza y alas de águila, en cuya testa luce una corona real, el cuerpo en general es de un león llamado Grifo.
En una primera etapa, los totems se colocarán en Capital, Rawson, Santa Lucía, Rivadavia, San Martín, Caucete, Pocito y Sarmiento.
Para lo que resta de enero, desde la coordinación de Red Tulum, ya se prepara la licitación para la obra de instalación de totems informativos en paradas de colectivos. En una primera instancia, ya se definieron 20 paradas estratégicas en donde se instalarán los totems y más de la mitad de ellos funcionarán con energía solar.
En un trabajo en conjunto con los municipios, que en una primera etapa serán Capital, Rawson, Santa Lucía, Rivadavia, San Martín, Caucete, Pocito y Sarmiento, se trabajó en la factibilidad de la instalación de totems ya que se ubican en un espacio público que debe ser aprobado por los mismos.
«Detectamos como un gran reclamo a través de los consejos comunitarios en una instancia de diálogo, que había gente de la franja etaria de los 40 años en adelante, que necesitaba un poco más información. Los totems son informativos, en una primera instancia vamos a instalar 20 para informar en tiempo real, es decir, cuántos minutos faltan para que llegue el colectivo en la parada donde se encuentra el totem. 12 de los totems van a estar en Capital y el respecto en otros ocho departamentos», explicó el coordinador de Red Tulum, Alberto Castro, a Diario La Provincia SJ.
Las paradas de colectivos seleccionadas para la instalación de totems son estratégicas ya que fueron seleccionadas debido a la cantidad de líneas de colectivos que paran en esos lugares, que en promedio son de 4 o más. Son «puntos atractores» de conexión en la provincia, de mayor convergencia de usuarios.
«Una vez que tengamos la factibilidad de todos los municipios, vamos a continuar con el proceso licitatorio que es proponer los requisitos que necesitamos para que se instalen los totems para que las empresas puedan participar. El totem no tan sólo va a llevar información visual, sino información audible. Es decir que, la idea es que se apriete un botón y todo lo que es visual se traduzca en voz para que las personas no videntes puedan esperar el colectivo en la parada en la que se encuentra», agregó el Coordinador.
El proyecto de instalación de los totems nació a partir de los diálogos iniciados con usuarios de colectivos de la Red, en los consejos comunitarios departamentales. Allí, se conoció que los jóvenes se manejan muy bien con la aplicación de la red, en tanto que adultos de 40 años o más manifestaron necesitar otro tipo de herramientas para acceder a la información de las líneas.
«Creemos que la licitación vamos a estar lanzándola dentro de enero, porque también hay un ejercicio contable que va a comenzar alrededor de mediados de enero», cerró Castro.
Se presentaron oficialmente las nuevas unidades, que estarán en funcionamiento desde el 1 de febrero.
Se realizó el acto de lanzamiento de las nuevas unidades de colectivos que circularán por Neuquén capital. Con la llegada de KoKo y Expreso Tigre Iguazú al servicio urbano, también desembarcará en los celulares de los pasajeros la aplicación, o app, «Cole».
Las nuevas unidades, que son azules y blancas (o celestes y blancas según dijo el intendente Mariano Gaido para decir que son como la Selección Argentina), tienen GPS de rastreo. Este sistema no está solo destinado al control interno de las empresas y el Municipio, sino que también es parte de los beneficios que se prometieron a los usuarios.
Con la app «Cole», los pasajeros podrán saber cuánto tiempo falta para que llegue la unidad a la parada en la que se encuentran.
También, con el ingreso de las nuevas empresas, se habilitarán cinco líneas nuevas. Estarán destinadas a aquellos sectores que no cuentan con colectivos o donde las personas tienen que caminar mucho para acceder al transporte público. Entre ellos, los sectores de Los Hornos, en Cuenca XVI, Parque Industrial, Colonia Nueva Esperanza, Valentina Sur, Confluencia y las 127 Hectáreas.
Horarios de los colectivos y lugar para las quejas
Tanto estas nuevas líneas como las 25 ya existentes estarán informadas en la app, con sus recorridos y horarios, para poder saber cómo llegar a distintos puntos de la ciudad. El objetivo es impulsar el uso del transporte público por sobre los autos.
Otro de los puntos que se destacó de «Cole» es que tiene una opción para presentar quejas. Los pasajeros podrán avisar si el colectivo no pasó por su parada o no llegó a tiempo a través de la app, situaciones que se prometió que serán revisadas para mantener la calidad del servicio.
La app estará disponible «en los próximos días» y se podrá descargar tanto en celulares Iphone como en los que tienen el sistema Android.
Entre los anuncios, el secretario de Movilidad y Servicios al Ciudadano de la municipalidad de Neuquén, Santiago Morán, aseguró que la frecuencia entre unidades será de siete minutos y que durante la noche habrá un colectivo por hora.
Las nuevas unidades empezarán a circular desde el 1 de febrero, de forma paulatina, hasta llegar a las 120 de KoKo y 60 de Expreso Tigre Iguazú, lo que se estima que será con el comienzo de las clases.
El inicio del fuego tuvo lugar en el predio donde funcionaba la terminal de la línea 129, donde se quemaron micros en desuso que estaban en el interior.
Al menos seis personas fueron detenidas por generar el incendio que afectó a la ex terminal de colectivos de la Línea 129 en la localidad bonaerense de Berazategui.
Cerca de 20 dotaciones de bomberos debieron trabajar para lograr controlar las llamas que se habrían originado por un ataque con bombas molotov que quedó grabado en un video.
Las dotaciones que combatieron las llamas en el lugar fueron las de Hudson, Berazategui, Gutiérrez, Magdalena, Ensenada, Berisso, Quilmes, Bernal, San Francisco Solano y Florencio Varela, mientras que brindaron su apoyo las de Almirante Brown, Lomas de Zamora, Ezeiza y Monte Grande, entre otras.
El siniestro ocurrió este miércoles en el predio ubicado en el cruce de las avenidas Vergara y Touring Club, donde se quemaron micros en desuso que estaban en el interior del mismo y, afortunadamente, el fuego no llegó a alcanzar a una papelera que se encuentra cercana al lugar.
Según fuentes de los Bomberos Voluntarios de Florencio Varela, las llamas alcanzaron «la totalidad de la terminal» a raíz de la gran «magnitud» del incendio.
Los detenidos son cuatro hombres y dos mujeres, luego de tomar testimonios a vecinos testigos presenciales del hecho y revisar las cámaras situadas en el lugar.
Un feroz incendio afectóel playón deuna terminal de colectivos de la localidad de Gutierrez, partido de Berazategui. Las causas por las cuales se produjo el siniestro aún se desconocen, pero los vecinos aseguran que fue por un acto de vandalismo. Varias dotaciones de bomberos se encuentran trabajando en el lugar. Las llamas ya fueron controladas.
El foco se inició cerca de las 13 de este miércoles, en la estación donde la empresa “Misión Buenos Aires” guarda sus vehículos, ubicada en Camino General Belgrano y calle Santa Sofía, en el límite con la ciudad de Florencio Varela. Las columnas de humo negro y las llamaradas se podrían ver desde varios metros de distancia.
Según precisaron los voceros de la comisaría 4° a TN, el fuego se propagó por todo el playón,que tiene una dimensión aproximada de 100 metros de ancho por 150 metros de largo, afectando a los rodados de la línea 129 que estaban en el interior del depósito.
Alertados por los vecinos y por los empleados de la empresa, una dotación del cuartel de bomberos de Gutierrez arribó al depósito a los pocos minutos, donde tuvieron que solicitar refuerzos, ya que se trata de un incendio de gran magnitud. Por ese motivo, fueron secundados por personal de Florencio Varela, Hudson y El Pato.
Tras evacuar la terminal, las autoridades informaron que afortunadamente no se registraron heridos. Por el momento, los bomberos se encuentran en el lugar con varios camiones hidrantes, tratando de controlar el fuego que ya arrasó con parte de la flota de colectivos.
Piedrazos, incidentes y una “bomba molotov”
Vecinos de la zona de Gutierrez, consultados por TN, aseguraron que el incendio se produjo por un acto de vandalismo. “Acá roban todos los días, siempre entran a robar al depósito. Lo que pasó es que acá un pibe tiró una bomba molotov”, dijo una de las entrevistadas desde el lugar de los hechos.
Además, mientras los bomberos intentaban apagar el fuego, los policías comenzaron a sufrir un ataque por parte de varios jóvenes que les arrojaron piedrazos contra los patrulleros.
Hubo corridas y detonaciones. Después de los incidentes, se inició una persecución policial. Los atacantes huyeron de la zona y se refugiaron en uno de los barrios linderos al complejo de la empresa de la línea 129.
Un feroz incendio tiene lugar en Berazategui, en la empresa Misión Buenos Aires, ex Río de La Plata, en avenidas Vergara y Touring Club. Se incendiaron micros que están en desuso (Ex Grupo Plaza). Varias dotaciones de bomberos trabajan en el lugar.
Comenzó por la tarde de este miércoles. El humo se veía desde la Autopista Buenos Aires – La Plata, llamando la atención de los vehículos. En el lugar, varias dotaciones de bomberos contúan las labores para apagar las llamas que aún no se sabe como comenzaron.
Incendio colectivos línea 129
Camino Gral. Belgrano y Santa Sofía en Ranelagh, partido Berazategui.
La empresa tiene rutas de colectivo que operan en todo Buenos Aires, incluyendo Quilmes, La Matanza, Avellaneda, Distrito Federal, Lomas De Zamora, Berazategui, Ensenada, Florencio Varela.
EL COMUNICADO DE MISION BUENOS AIRES
Misión Buenos Aires informa que el incendio de este predio no afecta en nada los servicios de nuestra empresa. Lo sucedido en las instalaciones de PLAZA y los coches que allí se encuentran no tienen relación alguna con Misión Buenos Aires. Los servicios funcionan normalmente. pic.twitter.com/6B9BTXF6SA
El Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebús publicó imágenes de los avances del Mercedes Benz Lo 1114 carrozado por La Favorita en 1987 que se convertirá en la reliquia de la Línea 10.
Luego de las imágenes que se viralizaron de colectivos carrozados que llegan de Brasil a la planta de Meltasur-Macopolo en Villa Gobernador Gálvez, uno de nuestros lectores envió más imágenes y videos del ingreso de unidades a la planta.
Las imágenes fueron tomadas por Lucas, un lector de Revista Colectibondiel cual nos comentó que el movimiento fue registrado el Lunes 16 de Enero donde se observa también que los camiones que transportan las carrocerías sin chasis poseen patente brasilera.
Los camiones con patente Brasileña ingresan las unidades casi terminadas (Falta el chasis), a la planta de Metalsur.
SUBE informa que a partir de la resolución 2/2023 publicada en el Boletín Oficial se modificará el mecanismo de actualización de precio de la tarjeta, con el objetivo de garantizar su producción y abastecimiento para todas las localidades del país donde funciona el Sistema Único de Boleto Electrónico en el transporte público de pasajeros.
De esta forma, a partir del martes 17 de enero, la tarjeta SUBE tendrá un valor de venta al público de $490 en los puntos de venta habilitados.
El nuevo mecanismo de actualización del valor de venta al público estará conformado por el costo de los insumos tanto del plástico como de los componentes tecnológicos, gastos de infraestructura y procesos, gestión logística, impuestos y el saldo negativo de la misma y en función de la evolución de los boletos mínimos para el servicio de transporte automotor de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
A su vez, la implementación de este nuevo esquema de actualización busca resguardar el valor de SUBE y promover el cuidado de la misma, ante el faltante de insumos tecnológicos que existe a nivel mundial.
Hasta el presente la tarjeta SUBE tiene un precio equivalente a cinco boletos mínimos del AMBA, es decir $175, y posibilita viajes, con el saldo de emergencia, por el equivalente a cuatro boletos mínimos, o sea $140, por este motivo existen muchas unidades extraviadas, lo cual genera una sobredemanda de producción de plásticos por encima de la cantidad de personas usuarias promedio.
Además de ello, el precio de $175 no llega a cubrir el costo de un dispositivo tecnológico importado, y por otra parte los comerciantes no obtienen ganancias y tampoco cubren los gastos. Con este nuevo mecanismo de cálculo, se estima que se amplíen los puntos de venta de la tarjeta al volverse un producto más atractivo de comercializar.
Debido a la variación del precio de la materia prima que se utiliza para la producción de tarjetas SUBE, junto a la reciente actualización de tarifa en el saldo negativo, se realizará la modificación en el mecanismo de actualización del precio de la tarjeta.
Actualmente las personas usuarias pueden comprar la tarjeta SUBE en los puntos de venta habilitados y también en forma online desde el sitio web oficial https://www.argentina.gob.ar/sube, que permite acceder a la SUBE en un punto de retiro inmediato, recibirla en el domicilio, en una sucursal de correo o en las Unidades de Gestión SUBE que están en 48 localidades de todo el país.
Las personas usuarias pueden registrar su tarjeta SUBE ingresando en https://www.argentina.gob.ar/sube en donde pueden realizar la administración de la tarjeta y recuperar el saldo en caso de pérdida. Para más información contactanos en nuestras redes sociales Facebook, Twitter, Instagram, el chatbot SUBi o llamanos a nuestra línea gratuita 0800-777-SUBE (7823).
El micro con 56 pasajeros quedó incrustado en el barro y el conductor debió caminar 20 kilómetros hasta encontrar asistencia. En la zona no había señal telefónica y las condiciones climáticas extremas.
Un grupo de 56 pasajeros sobrevivieron a momentos de angustia y temor debido a que el micro donde viajaban se hundió en un camino de tierra, ubicado en Chubut. Dado que en el lugar no había señal telefónica, el chofer decidió caminar bajo la lluvia durante 20 kilómetros hasta encontrar ayuda.
El pasado martes por la noche, el colectivo de la empresa “El Valle” partió desde la Terminal de Ómnibus de Trelew con destino a Gobernador Costa. Sin embargo, alrededor de las 4 de la madrugada el colectivo derrapó y quedó encajado en el barro.
El hecho se registró en la ruta 63 a unos 35 kilómetros de José de San Martin, y pese a los intentos para retirarlo del lugar, no fue posible debido a la cantidad de barro. Dado que en la zona no se cuenta con señal telefónica, el conductor decidió caminar bajo la lluvia para pedir ayuda.
El comisario Cristian Azocar confirmó a Radio Chubut que el chofer fue quien dio aviso en la comisaría luego de caminar cerca de 20 kilómetros. De acuerdo a su relato, durante varias horas el hombre siguió a pie por la ruta hasta que observó una camioneta y logró ser asistido.
De esa manera, el conductor fue llevado a la comisaría más cercana y pidió ayuda para que personal especializado rescate a los 56 pasajeros que permanecían en el colectivo.
Debido a las bajas temperaturas y la lluvia, el comisario confirmó que el chofer del colectivo fue diagnosticado con un avanzado estado de hipotermia. Por tal motivo, debió ser atendido por personal de salud. En cuanto a los pasajeros, se aclaró que todos pasaron la noche dentro del colectivo y se encuentran en buen estado de salud.
Como parte del operativo de rescate, se asistió a los pasajeros brindándoles café, alimentos y contención debido a la situación que habían atravesado. Personal de la Gendarmería Nacional fue el responsable de asistir a las personas que quedaron varadas y confirmaron que todos se encontraban bien. Además, se montó un operativo para que el tránsito no fuera interrumpido de manera total.
De hecho, el procedimiento para retirar al colectivo del barro, se concretó por medio del uso de dos máquinas motoniveladoras. Así, el miércoles alrededor del mediodía recién lograron retirar el vehículo para que pueda continuar viaje.
Más allá del susto que provocó el accidente, Azocar aclaró que todos los pasajeros se encuentran en buen estado de salud. Por tal motivo, una vez retirado el colectivo, se pudo dar continuidad al viaje y llegar a destino.
Durante los últimos días crecieron las denuncias por robos en colectivos de larga distancia y Chubut no quedó exenta de la situación. De acuerdo a lo informado por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), la provincia informó sobre un caso de sustracción de equipaje en la localidad de Puerto Madryn.
A dicho caso se suman otras 23 denuncias en todo el país. Las mismas se registraron en Retiro (Buenos Aires) donde hubo 11, Rosario 4, Santa Fe 2, San Nicolás de los Arroyos 1, Bahía Blanca 1, Miramar 1, Corrientes 1, Río Cuarto (Córdoba)1, Terminal Dellepiane (Buenos Aires) 1, informó Télam.
Ante el extravío o robo del equipaje por parte de la empresa de transporte, la CNRT remarcó que el pasajero cuyo viaje se concretó en enero, febrero y marzo, debe realizar la denuncia y en caso de no recibir una respuesta favorable en el plazo de cinco días, podrá ser indemnizado con una suma de hasta 93.254,56 pesos.
La Unión Tranviaria Automotor (UTA), que lidera Roberto Fernández, apunta a formalizarlo en los próximos días. Los ministros Sergio Massa y “Kelly” Olmos buscan que otros sindicatos fuertes se sumen al plan.
Los trabajadores de la Unión Tranviaria Automotor (UTA), liderados por el sindicalista Roberto Fernández, se encaminan a cerrar la primera paritaria importante del año con un aumento de 31% en el primer semestre yque servirá como guía para las demás negociaciones, en línea con la intención del Gobierno de alinear las alzas salariales a la inflación esperada para todo el año (60%).
La UTA y las cámaras empresarias del sector negocian por estas horas una suba de los sueldos del 31% para los primeros seis meses del año, que se abonaría en tres cuotas acumulativas. La formalización del convenio se dará en los próximos días.
En declaraciones a CNN Radio, Fernández confirmó las negociaciones con el Gobierno y adelantó que están predispuestos a colaborar con el objetivo final de continuar con el descenso en el costo de vida.
“No tenemos ningún problema de firmar paritarias que ronden el 60%, con cláusula de revisión. Lo estamos tratando con la Subsecretaría de Transporte y con los empresarios presentes”, indicó.
Además, resaltó que será crucial la negociación previa entre los empresarios y el Ministerio de Transporte: “Ellos están reclamando el ajuste de los costos”, que se traducirá o en una mayor suba en los boletos o bien en mayores subsidios
“Será la semana próxima que el Ministerio de Transporte le diga los costos a los empresarios y después nosotros acordaremos”, precisó.
ZF ha presentado su lanzadera autónoma de próxima generación. Afirman que está diseñado para operaciones «en entornos urbanos y tráfico mixto» y cuenta con capacidades de nivel 4. Está desarrollado en cooperación con el proveedor estadounidense de servicios de movilidad Beep .
La asociación entre el gigante alemán y Beep se dio a conocer en el Consumer Electronics Show ( CES ) de 2023 en Las Vegas .
La próxima generación complementa el modelo establecido, que está diseñado principalmente para su uso en carriles segregados (la referencia es al modelo construido con 2getthere de propiedad parcial ).
ZF coopera con Beep
Como se mencionó anteriormente, la nueva generación de lanzaderas ZF anuncia una asociación estratégica con el proveedor estadounidense de servicios de movilidad Beep. El acuerdo “tiene como objetivo entregar varios miles de lanzaderas a los clientes en los próximos años, combinando el ATS de ZF con los servicios de movilidad y la plataforma de gestión de servicios de Beep en una solución de movilidad autónoma de una sola fuente”, dice ZF.
Con capacidades de batería seleccionables entre 50 y 100 kWh , el transbordador de próxima generación puede cubrir hasta 80 millas en modo eléctrico puro, a una velocidad máxima de inicialmente 25 mph, en un desarrollo posterior de 50 mph, dice ZF. El Shuttle ofrece una capacidad total de 22 pasajeros con hasta 15 sentados . El vehículo cumple con los requisitos de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades e incluye una rampa automática y sistemas de sujeción para sillas de ruedas. El interior es personalizable en diseño y nivel de equipamiento. Con la dirección en las ruedas delanteras y traseras y las funciones de arrodillamiento, la distancia a la acera se reduce al mínimo cuando se acerca a una parada. Esto permite que el transbordador atraque con precisión y proporcione un embarque y desembarque sin barreras.
¿Transbordadores sin conductor como respuesta a la escasez de conductores?
La compañía agrega: “Con sus Sistemas de Transporte Autónomos, ZF está impulsando una transformación de la movilidad, al tiempo que ofrece una solución a la grave escasez de conductores en el transporte público local. En un futuro próximo, ZF podrá ofrecer dos tipos de lanzadera : uno principalmente para uso en carriles segregados y el nuevo modelo, que se utilizará principalmente en entornos urbanos y en tráfico mixto”.
El nuevo transbordador está equipado con tecnología de sensores que consiste en sistemas de lidar, radar, cámara y audio que brindan una detección ambiental precisa. Esto se complementa con otra tecnología como la plataforma de conectividad ZF ProConnect, que permite la comunicación con la infraestructura y la nube, así como la supercomputadora ZF ProAI, donde convergen los datos.
El controlador virtual, el software AD de ZF, procesa estos grandes volúmenes de información, deriva estrategias de conducción segura utilizando inteligencia artificial y las transmite como entrada a los actuadores de a bordo. El conductor virtual reemplaza al conductor humano y, por lo tanto, hace que el volante y el pedal del freno sean superfluos. El sistema está diseñado con redundancias para que la plena funcionalidad y operatividad de los vehículos sean altamente fiables. Por lo tanto, las unidades ProConnect y ProAI en el transbordador trabajan juntas para operar el ZF Virtual Driver. Todos los componentes y sistemas de ZF cuentan con la certificación de grado automotriz y cumplen con los requisitos de alta seguridad y calidad de la industria automotriz y los estándares de seguridad cibernética aplicables.
“Para reducir las emisiones relacionadas con el tráfico en las áreas metropolitanas, se requiere una reducción del transporte individual motorizado y una expansión simultánea de opciones de movilidad más sostenibles, eficientes, cómodas y asequibles”, dice Torsten Gollewski , vicepresidente ejecutivo de Sistemas de Movilidad Autónoma. en ZF.
Beep: enfoque en el nuevo socio de ZF
Con sede en Lake Nona, Florida, Beep está especializada en la planificación, implementación y gestión de lanzaderas autónomas avanzadas para comunidades públicas y privadas. La compañía ha estado probando lanzaderas autónomas durante más de tres años, con más de 100 000 horas de ruta, y opera la red de movilidad autónoma del sector privado más grande y de mayor antigüedad en los EE. UU. en Lake Nona, Florida.
“Estamos entusiasmados de asociarnos con ZF para llevar su próxima generación de lanzaderas al mercado de los Estados Unidos”, dijo Joe Moye , director ejecutivo de Beep. “El conjunto completo de servicios de transporte de ZF, su red de socios en EE. UU. y su vehículo de grado automotriz complementan nuestras redes de movilidad llave en mano y nuestra plataforma de tecnología de servicios autónomos. Este transbordador nos permitirá continuar con nuestra visión de ampliar la equidad de movilidad y reducir las emisiones de carbono, ampliando nuestros casos de uso y cumpliendo con los requisitos industriales para la vida útil, el rendimiento y la seguridad del vehículo”.
ZF pretende actuar como socio de movilidad
ZF afirma que “no solo se ve a sí mismo como un proveedor de lanzaderas, sino también como un socio para todo el ciclo de vida de sus lanzaderas. Por lo tanto, la asociación también incluye un servicio de mantenimiento integral para garantizar un funcionamiento sin problemas y ayudar a maximizar el tiempo de actividad de los transbordadores”.
“Para el servicio, los clientes pueden confiar en la red global de ZF con 20.000 talleres asociados en todo el mundo. Solo en América del Norte, tenemos 3000 socios de taller, por lo que el apoyo a nuestros clientes es siempre una prioridad”, enfatiza Marco Neubold , vicepresidente de posventa industrial y movilidad autónoma de ZF.
Además, la subsidiaria Mobility Solutions de ZF proporciona un ecosistema completo para los sistemas de transporte autónomo: desde la consultoría individual, la planificación de las rutas de conducción y las lanzaderas utilizadas hasta la consultoría sobre la infraestructura requerida, así como la carga y la gestión de flotas. Estos servicios se pueden integrar sin problemas en los sistemas existentes y ayudar a mejorar la eficiencia operativa.
Con el lanzamiento de ZF de los sistemas de lanzadera autónomos, el Grupo asume un papel de liderazgo en el futuro desarrollo del transporte público. “Esto es fiel a nuestra estrategia de llevar la conducción autónoma en el Nivel 4 al uso operativo primero con vehículos comerciales y lanzaderas. Los sistemas de transporte autónomo ya no son una visión. Estamos comenzando con la implementación”, enfatiza Torsten Gollewski.
Imágenes que se viralizaron rápidamente levantaron polvareda en el sector de las carroceras, en momentos en que se complica acceder a los insumos para la producción.
Imágenes que se viralizaron rápidamente y en grupos de WhatsApp causaron indignación en empresarios. Es que allí se ve cómo una de las firmas con base en la región presuntamente trajo productos terminados en camiones con patente extranjera. Allí justamente esa firma tiene su casa central.
En momentos en que la industria nacional pugna por conseguir insumos críticos, se acusa a esta firma de traer carrocerías completas desde Brasil. El director industrial de Saldivia Carrocerías, Adrián Saldivia, contó en diálogo con Ecos365: “Mi hermano Lucio iba en su auto por la Av. San Martín de Villa Gobernador Gálvez cuando ve a tres camiones con tres carrocerías Marcopolo, en dirección al norte, a escasos metros de la fábrica de esta empresa. Los camiones eran de un transporte internacional, y esas carrocerías son bien conocidas porque se fabrican en la planta de Caxias Do Sul de Marcopolo”. Tras ello “se viralizaron imágenes de los camiones dentro del patio de Marcopolo en su planta villagalvense”.
El enojo por está práctica se da en momentos de fuertes restricciones para los distintos rubros productivos del país. “Este tipo de prácticas de importación de productos terminados perjudican al país por partida doble. Primero porque lesiona gravemente el acceso al empleo nacional, y al mismo tiempo, porque consume las escasas divisas que necesita la industria nacional”, criticó.
En ese sentido Salvidia agregó: “En medio de las trabas esta empresa aparece importando montos récord de materiales, incluyendo hasta tornillos o arandelas. Ahora llegan al extremo de traer directamente el producto completo fabricado desde Brasil, con el consiguiente perjuicio para el trabajo argentino”. “Esas carrocerías dan trabajo en Brasil y se pagan con los escasos dólares de los argentinos”, concluyó.
El sector emplea a más de mil familias en forma directa y a unas 3 mil de forma indirecta, a través de autopartistas altamente especializados, como el caso de las fábricas de asientos para colectivos. En la actualidad Rosario cuenta con cuatro competidores de esta firma. “Estamos trabajando a un ritmo menor al habitual por faltantes de insumos importados. Podríamos estar creciendo en personal y en producción, pero sin embargo no podemos cumplir con la demanda de nuestros clientes”, se lamentó.
En octubre de 2021 Marcopolo anunció la ampliación de su planta que iba a demandar en una primera fase alrededor de 3,6 millones de dólares y otros 10 millones de la misma moneda durante la segunda fase. En dicha planta se producen carrocerías y componentes de autobuses y esa inversión tenía como objetivo concentrar la fabricación nacional de autobuses urbanos y de larga distancia.
Hitachi Energy has won an order to supply its Grid-eMotion Flash ultrafast charging system (formerly know as TOSA and launched in 2013 in Geneva) for the two busiest bus routes in the city of Clermont-Ferrand, central France. The city’s public transportation operator, SMTC-AC, will benefit from this technology in the framework of the city’s InspiRe program to create sustainable urban mobility and reduce emissions, congestion and noise in the metropolitan area.
40 e-buses ordered from Hess
The plan includes 40 new e-buses from Hess, dedicated bus lanes to shorten passenger journeys, very short intervals between buses in timetables, and no interruptions in bus services due to discharged batteries.
As a result, SMTC-AC aims to raise passenger satisfaction and significantly increase the number of passenger journeys from 32 million today to 52 million by 2032. The new electric transportation system, integrated into a complex urban environment, will reduce CO2 emissions by around 5,000 tons a year, according to the operator’s estimates.
Hitachi Energy Grid-eMotion Flash for Clermont-Fernard
Grid-eMotion Flash is part of the electric transportation system in Nantes, France, which in 2022 won the industry’s highest award for operational and technological excellence from UITP. Hitachi Energy was awarded the order by e-bus manufacturer HESS of Switzerland. The two companies have previously collaborated on e-bus and flash charging solutions for Brisbane in Australia, Geneva in Switzerland and Nantes in France.
“We are delighted to have won this prestigious order to help one of France’s historic cities switch from fossil-fueled public transportation to emission-free electric buses,” said Niklas Persson, Managing Director of Hitachi Energy’s Grid Integration business. “We share the same vision and values as Clermont-Ferrand – that electric public transportation leads to a sustainable energy future and a better quality of life for the people who live and work in the city.”
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