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Simulan una pelea, golpean y roban los celulares de los pasajeros a plena luz del día en los colectivos de la Ciudad de Buenos Aires

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Una nueva modalidad, acecha a los pasajeros de los colectivos de la Ciudad de Buenos Aires.

Sube un grupo de personas simulando no conocerse entre sí. En medio del viaje, simulan una discusión, se pelean, empiezan las piñas, pero le pegan a pasajeros para robarles los celulares u objetos personales y bajan rápidamente de la unidad.

Esto le sucedió a Tomás Balmaceda, también conocido como «Capitán Intriga», periodista y comunicador, mientras viajaba en la Línea 26 a la altura del Parque Rivadavia, en Caballito mano al centro (Había subido en el Mercado del Progreso, a pocas cuadras del hecho).

Recibió algunas trompadas y le arrebataron el celular.

Gracias a la tecnología pudo ingresar desde otro dispositivo para ubicar el equipo pero como este ya estaba del lado de Provincia, la búsqueda es más complicada.

Lamentablemente las fuerzas de seguridad no están bien conectadas y por este tipo de robos, al ser cientos, o no les interesa actuar, o no pueden por la poca disponibilidad de móviles o personal sumado a la burocracia que existe.

 

En Twitter, se viralizó el mensaje que publicó Tomás y muchos usuarios contaron experiencias similares en otras líneas y otras zonas.

Lamentamos que sucedan este tipo de hechos y que nunca haya soluciones concretas para los damnificados como prevenir o tener un sistema que pueda intervenir o ir al lugar donde se encuentra el equipo que fue robado sin necesidad que el proceso sea tan largo que al llegar, el equipo ya se encuentre desarmado.

 

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Fuente:

Twitter

Foto principal: Canguros en Constitución

El «Reencuentro de Torinos» que estuvo cerca pero no se dio

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Neuquén sumó una nueva línea de colectivos que comenzó a circular el 1º de Febrero de 2023. En la misma se pueden ver unidades de motor delantero y motor trasero (con ventanillas selladas y aire acondicionado)

Durante los últimos días de Enero, un lector de Revista Colectibondi nos envió fotos de 4 Marcopolo Torino blancos que realizaron la RTO (Revisión Técnica Obligatoria) en la zona de Munro. Al consultar las patentes en la base de la CNRT (Comisión Nacional de Regulación del Transporte, se indicaba qie los mismos pertenecen a KOKO.

Neuquén: La empresa Ko Ko es la primera en tener un Marcopolo producido en Argentina pero con motor delantero

 

¿Y por qué pertenecen a KOKO y no a COLE?

La nueva flota de coches que presta servicio en COLE pertenecen a las empresas Tigre Iguazú y Koko ya que es un servicio concesionado.

Por ejemplo, el Marcopolo de patente AF662FI es uno de los que realizó al RTO y que a pesar de ser 0 km, posee un pequeño toque en la «pollera» entre la rueda delantera y la puerta central

Captura de la información brindada por la CNRT sobre la unidad AF662FI
Detalle del «golpecito» del Marcopolo»
La cuenta de Instagram todobondis_arg retrató a la misma unidad ya circulando en Neuquén con su ploteado (y su bollito)

Volviendo al tema de las altas de las unidades, según su accionista, aparecerán pertenecientes a Tigre Iguazú o Koko en la base de la CNRT.

Como conclusión, podemos decir que no hubo reencuentro de Torinos, al menos en la misma empresa, pero si que circulan en la misma provincia.

 

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Fuente:

Revista Colectibondi

Instagram: TodoBondis_Arg

 

Suiza: La empresa PostBus sumó cuatro Scania Citywide eléctricos a su flota

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A finales de enero, PostBus puso en funcionamiento cuatro autobuses Scania Citywide totalmente eléctricos en el cantón más oriental de Suiza, Graubünden. Los autobuses que circulan entre el pueblo de Chur y Bad Ragaz en el cantón vecino de Sankt Gallen son los primeros autobuses eléctricos Scania propios de la compañía, a los que seguirá otra copia hasta la primavera de 2023. Además, dos autobuses articulados Solaris y cuatro Iveco midi eléctricos también llegarán a la región en la primera mitad del año como parte de la adquisición actual.

PostBus pretende poner en funcionamiento 100 autobuses cero emisiones (eléctricos y de hidrógeno) a finales de 2024, y para 2040 quiere poner toda su flota en base eléctrica, lo que supondría la sustitución de unos 2.400 vehículos. Hasta el momento, solo 6 buses eléctricos han estado operando con los colores de la compañía en todo el país, por lo que la inversión actual es la primera adquisición en la que llega una cantidad relativamente grande de buses eléctricos a un área de servicio.
La licitación para la compra de un total de 11 autobuses -5 solos, 2 articulados y 4 midi- ya fue anunciada por la empresa de transporte en 2020, pero fue recién el año pasado que la empresa de autobuses que opera como subsidiaria de Swiss Post consiguió la luz verde para ordenar los buses. 
La contratación pública la completarán tres postores, los solos de 12 metros los entregará Scania, los articulados Solaris y los medianos Iveco hasta la primavera de 2023. Además, 10 MAN Lion’s City 12 E de 12 metros llegarán a la zona de tráfico a finales de año; Hess ganó originalmente esta adquisición, pero dado que el fabricante de autobuses suizo no podía comprometerse a cumplir el contrato, PostBus canceló el contrato de transporte y le dio la oportunidad al conglomerado de Scania, MAN Truck & Bus, que presentó la segunda mejor oferta.
Los Scanias puestos en funcionamiento en Graubünden operan en cuatro rutas entre Chur y Bad Ragaz. Con su puesta en circulación, la compañía estima que se pueden evitar la emisión de 300 toneladas de CO 2 anuales. La energía necesaria para el funcionamiento de los vehículos ecológicos, que proviene de fuentes ecológicas certificadas, la proporciona el proveedor de electricidad suizo Repower.
Los autobuses se pueden cargar en cuatro ubicaciones, dos ubicaciones de PostBus y las estaciones de tren de Landquart y Untervaz-Trimmis, a través de un pantógrafo de pantógrafo inverso.
Los autobuses de tres puertas y 12 metros de largo se basan en la versión eléctrica de la familia de chasis de la serie C de Scania y están propulsados ​​por un motor eléctrico de imán permanente refrigerado por líquido complementado con una transmisión automática de dos velocidades con una potencia constante de 250 kW y una potencia máxima de 300 kW. Los autobuses de torre de motor están equipados con el paquete de baterías de litio-níquel-manganeso-cobalto-óxido (NMC) de 10 módulos más grande disponible para los autobuses eléctricos de Scania, con una capacidad total de 330 kWh. 
Aquí se colocaron cuatro de los módulos, y las unidades restantes se ubicaron en el techo. Aunque se trata de los primeros autobuses eléctricos de PostBus fabricados por Scania, ya ha salido al mercado un ejemplar con los colores de la empresa
Sin embargo, en la parte noroeste de Suiza, en la región de Brugg-Windisch, este automóvil fue adquirido por un subcontratista de la empresa de transporte.
PostBus es la empresa de autobuses más grande de la red de transporte público de Suiza, con más de 4200 empleados (incluidos los conductores de las empresas PostAuto) y alrededor de 2400 autobuses, que transportan alrededor de 155 millones de pasajeros en más de 800 rutas programadas cada año. 
Su marca registrada, la bocina de tres tonos y los autobuses de correo amarillos, son parte de la cultura nacional de Suiza. El motivo de tres partes se origina en un extracto de la obertura de la famosa ópera Tell Vilmos de Rossini, y la trompa se toca en las notas de do sostenido, mi y la en la mayor .

Vicente López activó Wi FI gratis en su línea de colectivos

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La municipalidad de Vicente López activó Wi Fí gratis en los 14 colectivos propios y gratuitos que recorren la comuna.

El Transporte Bicentenario, línea comunal de Vicente López, cuenta desde el jueves (02/02) con un servicio de Wi Fi gratuito en las 14 unidades, que lo integran. La jefa comunal, Soledad Martínez, presentó la novedad.

La iniciativa permitirá navegar sin cargo para que los pasajeros utilicen el mapa del recorrido y dónde se ubican las paradas.

Más Wi Fi que Datos

En Capital Federal y Gran Buenos Aires la conexión principal a internet es utilizando Wi Fi por sobre los datos. El 88% de las personas usan el celular mientras viajan y el 73% de los usuarios se conectan siempre a alguna red de Wi Fi, de acuerdo a lo que indicaron desde el Municipio de Vicente López.

A todo esto la intendenta de Vicente López, Soledad Martínez, quien supervisó el nuevo servicio y expresó: dijo que «es un servicio más que le estamos dando a los vecinos para hacerles la vida más fácil. Para que cuando tengan que usar el transporte público puedan seguir conectados, trabajando, estudiando o simplemente navegando sin usar sus datos personales”.

Recorrido

Transporte Bicentenario cuenta con dos recorridos principales: de Villa Adelina al Río y de Blanco Encalada a Av. Maipú, de tal manera une el municipio de oeste a este. De esta manera, conecta a los vecinos con sitios relevantes del municipio, como unidades de atención primaria, centro de la tercera edad, jardines maternales y de infantes, entre otros.

La funcionaria comunal explicó que “la línea de colectivos municipal tiene en cada unidad cámaras de seguridad. Podemos ver que ocurre dentro de este colectivo y cuidar a las conductoras. Es una línea que tiene mujeres choferes, así que podemos cuidarlas a ellas y también a muchas otras mujeres que viajan en transporte público todos los días”.

Además, cada colectivo cuenta con botones de pánico con el objetivo de alertar de manera silenciosa al centro de monitoreo sobre cualquier tipo de emergencia.

Por último, intendenta de Vicente López, Soledad Martínez, quien supervisó el funcionamiento del servicio de internet destacó que “la situación económica actual que hace que mes a mes muchos vecinos más opten por este servicio, por este colectivo que a los vecinos de Vicente López y de otros municipios que lo usan no se les cobre boleto”.

 

Fuente:

Vicente López

El boleto de ómnibus costará $ 99 desde este sábado en Córdoba

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El incremento se acordó con Santa Fe y Rosario. Equivale a un 16% de suba. Los mayores de 65 años tendrán también boleto subsidiado. Y aumenta también el estacionamiento medido.

Desde este sábado, el pasaje de colectivo en Córdoba subirá a 99 pesos, un aumento del 16% sobre los 85 pesos que regían desde el último incremento, “un porcentaje muy inferior a la inflación y a la variación de los insumos”, según el municipio.

El incremento fue decidido en una reunión entre los secretarios de Transporte de Córdoba, Rosario y Santa Fe, en la que se acordó llevar el costo del pasaje del transporte urbano de pasajeros en esas tres ciudades a 99 pesos. Córdoba aplica la medida desde el primer minuto de este sábado 4 de febrero, en tanto que Santa Fe y Rosario en la semana entrante.

TRANSPORTE: SUBE EL BOLETO EN CÓRDOBA

El secretario de Transporte de la Municipalidad de Córdoba, Marcelo Rodio, explicó cómo construye la afirmación de que el boleto subió menos que la inflación. “Esta inevitable suba representa un incremento del 16 por ciento, con un acumulado interanual del 67 por ciento, mientras que la inflación desde febrero de 2022 a febrero de este año está proyectada en 100 por ciento y el tipo de cambio aumentó un 78 por ciento”, calculó.

Aumenta, pero en valores constantes se mantiene por debajo del costo de vida general, asegura Rodio. “Como resultado, el boleto federal en pesos constantes se redujo un 17 por ciento respecto a febrero de 2022 y cayó un seis por ciento respecto a igual período”, detalló.

“Comparado con diciembre de 2019, cuando comenzó la actual gestión, el boleto costaba 31,90 pesos, por lo que desde entonces tuvo un incremento de 210 por ciento mientras que la inflación en igual período fue del 347 por ciento y la variación del denominado dólar blue fue del 426 por ciento”, historizó.

“Esto quiere decir que, en pesos constantes, la tarifa que dejó la gestión de Juntos por el Cambio en diciembre de 2019, se redujo durante esta gestión un 31 por ciento y en dólares blue cayó todavía más, hasta el 41 por ciento”, destacó.

 

BOLETO SUBSIDIADO PARA MAYORES DE 65 AÑOS

Rodio anticipó que se sumará un nuevo boleto subsidiado: el M65, un beneficio para mayores de 65 años, que amplia el beneficio que ya existía para los mayores de 70. El secretario de Transporte señaló que “a esa cantidad ahora se agregan hombres y mujeres de entre 65 y 69 años, ya que el beneficio de Boleto Tarifa Social para mayores de 70 años se otorga a partir de ahora desde los 65 años de edad, en un beneficio que pasará a denominarse M65″

Rodio recordó, además, que “este aumento de boleto no afecta a los sectores más vulnerables, ya que el 30 por ciento de todos los usuarios del transporte urbano de pasajeros de la ciudad de Córdoba viaja gratis por pertenecer a los grupos beneficiados con programas especiales, entre los que se cuentan jubilados y mayores de edad, personas con discapacidad, personal de servicios sanitarios, servidores urbanos y muchos más”.

TAMBIÉN SUBE EL ESTACIONAMIENTO MEDIDO

Finalmente, desde la subsecretaría de Tránsito se informa que el estacionamiento medido y el controlado pasarán a costar $90.

 

Fuente:

La Voz

Metropol Chile inauguró el electroterminal de Condell que alberga los nuevos buses de alto estándar

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El 17 de Diciembre de 2022, Metropol Chile comenzó a operar los recorridos de buses en Renca y San Bernardo. Ahora, inauguró una electroterminal en Condell para permitirle recargar las baterías de los buses de alto estándar.

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El Irizar i6S se convierte en el autobús turístico del año 2023 en España

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El renovado Irizar i6S del año pasado se llevó otro premio: el otoño pasado, el autobús turístico de clase media-alta del fabricante ibérico de autobuses ganó el premio Autobús Sostenible del Año 2023 en el segmento de autobuses turísticos grandes por delante del Yutong T12E, el Neoplan Cityliner y el Volvo 9700 ., y este enero demostró ser el mejor de su categoría en su propio país, al ser galardonado con el título de “Bus Turístico del Año” en 2023.

Modernizado con el uso de nuevos materiales estructurales, el i6S Efficient -que a primera vista no ha cambiado mucho en comparación con el i6S presentado hace seis años- es casi una tonelada más ligero y aerodinámico que el modelo predecesor, y como resultado se ha vuelto aún más más eficiente y sostenible para los operadores.

El modelo con características aerodinámicas refinadas tiene un coeficiente de resistencia un 30 % mejor en comparación con su antecesor directo. Gracias a ello y a la reducción de peso conseguida, según Irizar, el consumo de combustible es hasta un 13% inferior, que se puede reducir aún más con el sistema de cámara digital de sustitución de retrovisores incluido en la lista de opciones. Además de la versión básica con motor diésel tradicional, el modelo rediseñado también se puede pedir en una versión que funciona con biodiésel y aceite vegetal hidrogenado (HVO), así como con la plataforma mecánica provista por Scania, con gas natural licuado.

La serie i6S está disponible en dos alturas de 3,5 y 3,7 metros y seis longitudes diferentes de 10,8, 12,2, 13, 13,2, 14 y 15 metros, con dos y tres ejes. Las versiones autoportantes, que se distinguen por el nombre Integral, tienen un Paccar (DAF) MX-11 de 408 o 449 hp (300-330 kW) o un Paccar (DAF) MX-13 de 483 o 530 hp (355 o 390 kW) motor diesel, 12 equipados con una caja de cambios robótica ZF TraXon o una unidad de transmisión automática ZF Ecolife Coachline.

Además, la familia de modelos, siguiendo la tradición de Irizar, también están disponible como carrocería para los principales fabricantes de chasis europeos, como Scania, Volvo, Mercedes-Benz y MAN.

Las innovadoras paradas de autobús que Moscú planea producir en 2023

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En 2023, se producirán más de 1.300 nuevas paradas de autobús en Moscú sobre la base de la planta ecológica SVARZ, conocida como la primera línea de montaje de autobuses eléctricos en Moscú.

Las paradas de autobús están equipadas con cómodos bancos para esperar el transporte público de superficie, mayor área de techo, conectores USB para cargar dispositivos, pilones de información con horario de ruta en línea y hora de llegada instalados en paradas de autobús populares. Además, las cámaras de CCTV y la iluminación nocturna garantizarán la seguridad en las paradas de autobús en cualquier momento del día.

Siguiendo las instrucciones del alcalde de Moscú, Sergey Sobyanin, mejoramos la comodidad de los pasajeros que utilizan el transporte de superficie en sus viajes diarios. La planta ecológica SVARZ ha estado produciendo modernas paradas de autobús. Las innovadoras paradas de autobús son convenientes para esperar el transporte: protegen a los pasajeros de la lluvia y el viento, existe la posibilidad de recibir información actualizada sobre las rutas y cargar el teléfono móvil. Este año planeamos producir e instalar 1.300 paradas de autobús, casi la mitad de las que producimos en 2022, — dijo Maksim Liksutov, teniente de alcalde de Transportes de Moscú.

Las paradas de autobús de Moscú están hechas de materiales duraderos que se han desarrollado específicamente para el clima y el tiempo rusos: los pasajeros pueden esconderse tanto de la lluvia como del calor.

Prestamos especial atención a la comodidad de los pasajeros, por eso estamos instalando nuevas paradas de autobús en la ciudad para que los vecinos puedan esperar cómodamente el transporte en superficie. Ahora estamos equipando nuevas paradas de autobús con luces y cámaras de video, tableros de información y cargadores USB para que los viajes diarios sean aún más cómodos y seguros, señaló Nikolay Asaul, director ejecutivo de Mosgortrans.

 

Fuente:

Mosgortrans

Verano 2023: Mercedes-Benz Camiones y Buses afianza la seguridad para conductores y pasajeros

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En viajes de larga distancia, la marca de la estrella ofrece una tecnología exclusiva en sus buses, para lograr la seguridad requerida en ruta.

El modelo de buses O500 RSD ofrece como herramienta de seguridad, un alto estándar de tecnología, con el objetivo de llegar a destino, a través de una experiencia confortable y segura. El bus, incluye en sus tecnologías de seguridad inteligente, un sistema de frenado autónomo de emergencia, un sistema de alerta de cambio de carril, un control de velocidad crucero adaptativo, y un asistente al arranque en pendientes.

Además de estos sistemas, el bus O500 RSD, cuenta con tercer eje direccional que reduce el radio de giro y proporciona menor arrastre en curvas, aumentando la durabilidad de los neumáticos.

“Es muy importante reforzar la importancia de la seguridad en las rutas argentinas, sobre todo en temporadas altas. Por eso, destacamos los sistemas tecnológicos con los que cuentan nuestros chasis de buses, por si se requieren situaciones de emergencia” comenta Sebastián Gysin, Director de Ventas y Marketing Mercedes-Benz Buses Argentina.

Por otro lado, el servicio de postventa de Mercedes-Benz Camiones y Buses, creó un operativo de ruta que asegura atención 24hs. El mismo, ofrece asistencia al viajero para el conductor/a, con el apoyo de 32 talleres móviles en todo el país y atención en países limítrofes. A su vez, se generó un programa de grúas y remolques para que estén disponibles en caso de emergencias.

Desde hace más de 11 años, la compañía es líder en el negocio de buses.
Durante el 2022, se confirmó la primera exportación de chasis para el país mexicano del modelo OH 1621/55, siendo la única planta que lo fabrica en el mundo.
Mercedes-Benz Camiones y Buses refuerza su compromiso con la seguridad, y reafirma su calidad en productos y servicios.

 

España: El último autobús diésel de Madrid se exhibirá en un museo

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Los esfuerzos de descarbonización de la empresa madrileña de transportes EMT han alcanzado un hito, ya que a finales de diciembre la compañía y el último autobús diésel de la capital española se despidieron del tráfico público.

¡Adiós al Diesel en Madrid! La EMT renovará todas sus unidades para antes de finales de 2022

Así se ponía fin a una era de 75 años en el transporte público de Madrid, y como final, el último autobús diésel retirado de la flota de la EMT, un Mercedes-Benz Citaro, rodaba simbólicamente en el propio museo de la empresa de transportes con el inscripción FIN DIESEL el último día hábil de diciembre.

Con la descontinuación del último automóvil diésel, Madrid se convirtió en la primera gran ciudad europea en tener solo vehículos eléctricos y de gasolina en su flota de autobuses.

Como parte del plan de renovación integral de la compañía lanzado en 2016, cuyo principal objetivo era eliminar todos los autobuses diésel de la flota de la compañía para 2023, reduciendo así radicalmente la cantidad de gases de efecto invernadero que ingresan a la atmósfera, renovó aproximadamente el 60% de su flota vehicular, en total Poniendo en circulación 1.291 buses de bajas o nulas emisiones.

El fin de la era diésel es una flota de 520 unidades a GNC compras, que desde finales de 2021 ha sido entregada de forma continuada por Solaris, Daimler Buses y la española Castrosua a la orden de EMT. Los últimos 12 autobuses diésel de la empresa se descontinuaron en diciembre, en línea con la promesa del alcalde José Luis Martínez-Almeida para 2020.

A partir de enero de 2023, el transporte público de la capital española será operado exclusivamente por autobuses ecológicos, incluidos 1.915 vehículos a GNC y 180 vehículos puramente eléctricos. Este año, además de los 130 autobuses a gas que aún no se han entregado, llegarán a la flota de la compañía otros 150 eléctricos, de los que 90 serán entregados por Irizar y 60 por Solaris . Además, también están en el mercado los primeros autobuses de hidrógeno de Madrid, en número de 10 vehículos.

Los primeros autobuses de gas llegaron a la flota de la EMT en 1994, y los últimos formarán parte de la mencionada serie de 520 piezas, porque Madrid quiere eliminar esta modalidad de conducción de la flota de la EMT en 2033. Para ello, la ciudad prevé invertir 1.000 millones de euros en la adquisición de autobuses de cero emisiones y la construcción de la infraestructura necesaria para su funcionamiento para 2030.

Madrid quiere alcanzar el siguiente hito en 2025, cuando, según los planes, el 25% de la flota de la EMT será puramente eléctrica. Ya ha comenzado la construcción de un depósito de autobuses equipado con un sistema fotovoltaico, capaz de albergar un total de 318 e-buses, para dar servicio a los autobuses que se comprarán hasta 2025. Se espera que los autobuses que funcionan con gas se retiren para 2033, después de lo cual solo serán localmente de cero emisiones.

Entre 1974 y finales de 2022, un total de 5.009 autobuses diésel recorrieron las calles de Madrid. El último vehículo equipado con este tipo de propulsión fue adquirido por EMT hace una década, y desde entonces la compañía solo ha adquirido vehículos propulsados ​​por GNC y eléctricos. La edad media de la flota de EMT fue de 9,46 años en 2016, que, gracias a las continuas compras de los últimos 7 años, se redujo a 4,84 años a finales de 2022, por debajo de los 5 años.

Portugal: Carris vuelve a elegir CaetanoBus y encarga 30 autobuses eléctricos más para su flota

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Treinta nuevos autobuses eléctricos e.City Gold de CaetanoBus para Carris, que por segunda vez ha elegido al fabricante portugués para reforzar su flota en servicio en Lisboa, tras un pedido inicial de 2019. Se trata de una inversión de 12,7 millones de euros.

Los e.City Golds de CaetanoBus montan una nueva versión de baterías , con mayor capacidad , que permitirán al operador realizar los diversos y exigentes recorridos de la ciudad sin necesidad de recargas intermedias durante el día. Además, los vehículos estarán equipados con los más modernos sistemas de climatización, sistemas de seguridad de apoyo a la conducción para el conductor y los pasajeros – sistema de cámara de visión trasera (en sustitución de los espejos), sistemas de aviso de presencia de peatones, bicicletas y scooters en lugares de baja visibilidad en vías urbanas, eliminando el peligro de ángulos muertos, y sistemas de seguridad activa y pasiva, como el radar de distancia para el vehículo precedente, el sistema de aviso de cambio de carril, entre otros.

Además, los autobuses también contarán con toda la infraestructura de carga , que incluirá dieciséis cargadores Siemens SICHARGE UC 100, también fabricados en Portugal, al igual que los e-bus de Caetano. El proyecto también incluye el sistema de monitoreo y control de las instalaciones de carga, que permite una operación segura y confiable de los equipos.

Nuno Lago de Carvalho, Director Comercial de CaetanoBus, dice: «Estamos orgullosos de ser la empresa mejor posicionada en una licitación internacional altamente exigente donde los autobuses eléctricos de batería CaetanoBus fueron la elección de Carris. Estamos felices de merecer, una vez más, la confianza de Carris para ayudar en el proceso de electrificación de su flota de autobuses. También estamos muy contentos de seguir contribuyendo a un servicio de transporte público más ecológico y de mayor calidad en Portugal».

Estados Unidos: BAE Systems proporcionará soluciones de trenes motrices de baja o cero emisiones

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BAE Systems Inc., de Endicott, Nueva York, anuncia varios contratos nuevos para proporcionar transmisiones eléctricas híbridas y totalmente eléctricas de cero emisiones para autobuses urbanos a las autoridades de tránsito masivo de EE. UU. (US Mass Transit). Los contratos consolidan al fabricante como el único proveedor de sistemas de transmisión de bajas o cero emisiones bajo el Programa de Concesiones Low-No Emissions (DoT FTA) del Departamento de Transporte de EE. UU., con un financiamiento de US$ 1,17 mil millones para el año fiscal.

John Hroncich, director de ventas de North American Transit para BAE Systems, Power & Propulsion Solutions, explicó que BAE Systems fue el único proveedor de tren motriz nominado para suministrar ‘Low’ (autobuses eléctricos híbridos (bajas emisiones)) y ‘No’ (pilas de combustible de hidrógeno y autobuses eléctricos a batería) bajo el programa de financiación Low-No.

Hroncich dijo que estos contratos destacan el trabajo realizado por BAE Systems en híbridos y su compromiso Get To Zero™ durante los últimos 25 años, respaldando el uso de la misma tecnología central (y componentes) en sus transmisiones para los diferentes modelos de autobuses híbridos, baterías -Powered o eléctrico de pila de combustible.

Los contratos involucran tres modelos diferentes de tren motriz de propulsión eléctrica: híbrido eléctrico, celda de combustible de hidrógeno y batería eléctrica. Estas soluciones de bajas emisiones y sin emisiones se implementarán en los principales fabricantes de autobuses urbanos de América del Norte, incluidos GILLIG de Livermore City y ElDorado National California de Riverside, California, y Nova Bus de Plattsburgh, California, estado de Nueva York.

Los híbridos eléctricos suministrados a GILLIG utilizarán el sistema ER de la serie BAE Systems (imagen 1).

Los autobuses eléctricos a batería (BEV) de Nova Bus contarán con el sistema BAE Systems Series-EV (imagen 2).

El contrato con Eldorado para autobuses propulsados por celdas de combustible de hidrógeno representa la primera aplicación de su solución Next Gen Fuel Cell con su socio, Plug Power Inc de Nueva York. Los vehículos utilizarán el sistema H-Series de BAE Systems para aplicaciones impulsadas por celdas de combustible de hidrógeno (imagen 3)

Programa de Concesiones de Bajas o No Emisiones (Low-No)

El programa de subvenciones Low-No Emissions (Low-No) de la FTA, que comenzó en 2014, proporciona fondos para ayudar a las agencias de tránsito a comprar o arrendar vehículos de baja o ninguna emisión fabricados en los EE. UU., incluidos equipos o instalaciones de infraestructura. La Ley de Infraestructura Bipartidista está proporcionando $5.5 mil millones durante cinco años para el Programa Low-No, más de seis veces los cinco años anteriores de financiación.

A mediados de agosto de 2022, la Administración Federal de Tránsito del Departamento de Transporte de EE. UU. anunció (para el año fiscal 2022) $1660 millones en subvenciones a las agencias de tránsito de EE. UU. para invertir en 150 flotas e instalaciones de autobuses.

Financiado por la Ley de Infraestructura Bipartidista del Presidente, más de 1100 de los 1800 vehículos utilizarán tecnología de cero emisiones.

El Programa de subvenciones para instalaciones de autobuses y autobuses de la FTA apoya a las agencias de tránsito en la compra y rehabilitación de autobuses y furgonetas y la construcción de instalaciones de mantenimiento de autobuses. La Ley de Infraestructura Bipartidista proporciona casi $2 mil millones durante cinco años para el programa. Para el año fiscal 2022, aproximadamente $550 millones en subvenciones estaban disponibles bajo este programa.

Ejemplos de proyectos seleccionados para recibir fondos para el año fiscal 2022 incluyen

• La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) de Nueva York recibirá $116 millones para comprar aproximadamente 230 autobuses eléctricos a batería para reemplazar los autobuses diésel más antiguos, electrificará casi el 4 % de su flota de 5800 autobuses y lanzará un programa integral de capacitación y desarrollo de la fuerza laboral. El proyecto aumentará la seguridad y confiabilidad del servicio de tránsito y mejorará la calidad del aire para los residentes y visitantes de la ciudad de Nueva York.

• La Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (Metro) recibirá $104,1 millones para comprar aproximadamente 160 autobuses eléctricos a batería para reemplazar los viejos autobuses de gas natural comprimido, así como equipos de carga. El proyecto mejorará la seguridad, la calidad del aire y la confiabilidad para los residentes y visitantes del área metropolitana de Los Ángeles.

• La Autoridad de Tránsito del Área de Memphis (MATA) en el estado de Tennessee recibirá $54 millones para construir una instalación de operaciones y mantenimiento. La instalación, que estará en la ciudad de Memphis, tendrá capacidad para más de 300 vehículos y mejorará la seguridad y garantizará un buen estado de conservación de la flota de autobuses.

• El Departamento de Transporte de Colorado recibirá $34,7 millones en nombre de Summit Stage, una agencia de tránsito rural que brinda servicio de autobús en los condados de Summit, Park y Lake en el noreste de Colorado, para construir una estación de autobuses para cargar y almacenar electricidad. Reemplazará las antiguas instalaciones de Summit Stage y se preparará para una flota 100% eléctrica en el futuro.

 

Crédito de las imágenes: BAE Systems

Fuente: Secco Comunicación

¡Arte sobre ruedas! Marta Minujín celebró sus 80 años llegando en un colectivo de la Línea 67 al MALBA

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Se trató de una fiesta a la que llegó, luego de ser trasladada en un colectivo de la línea 67, acompañada de numerosos performers con las caras pintadas de colores y con máscaras, un absoluto «total black» para el dress code.

La artista Marta Minujín cumplió 80 años y lo celebró la noche de este martes en el Malba con un «casamiento con la eternidad», una fiesta a la que llegó acompañado de numerosos performers con las caras pintadas de colores y con máscaras, un absoluto «total black» para el dress code, que se extendió no solo a la vestimenta de todos los invitados sino también a los globos, las copas de champagne, los manteles y hasta la torta de varios pisos completamente negra.

Pasadas las 20, un colectivo de la línea 67 trasladó exclusivamente a a Minujín (1943) hasta la puerta del museo, donde caminó por una alfombra roja, rodeada de una veintena de actores-voluntarios, vestidos de negro algunos, otros con máscaras de disfraces variadas como pelota de fútbol, jirafa, Vincent Van Gogh, oveja, estatua de la Libertad y más. Mientras tanto, algunas clarinetistas se paseaban entre los invitados haciendo sonar «marchas de reyes, reinas y fanfarrias», según contaron a Télam, anunciando que la fiesta estaba por comenzar.

El público se agolpó en la entrada para recibir a Marta que, ni bien ingresó, comenzó a bailar en el centro de la sala el típico vals de casamiento, el «Danubio Azul» de Johann Strauss, con el performer cara de oveja primero, con Van Gogh después, y luego con muchos de los invitados, como por ejemplo su hijo Facundo Gómez Minujín, presente durante el festejo.

Las figuras con las caras pintadas -así también se vio a varias de las chicas del staff del museo- fueron en homenaje a Pablo Picasso, por los 50 años de su muerte, los mismos motivos que utilizó para su famoso «Kidnappening», una performance que realizó en Nueva York en 1973.

Luego del «baile» -donde se podía ver por ejemplo a cabeza de pelota de fútbol bailando con la estatua de la libertad, las máscaras que Marta suele utilizar en sus vivos de Instagram- llegaría el momento de saludar a los invitados, fotos y selfies. Tras pasear por el salón, como en cualquier boda, fue el momento de la torta, con cintitas, también negras.

Y ahí, la protagonista de la noche tomó la palabra: «Espero que disfruten porque esta es una celebración con participación. Es maravilloso. Este museo es mi casa, acá hice la primera retrospectiva. Y este año habrá otras dos muy grandes en la Pinacoteca de San Pablo y en el Museo Judío de Nueva York, y La Menesunda va a recorrer Inglaterra y Dinamarca», dijo una entusiasta artista enfundada en un gran vestido de tules, una combinación de blanco y rosa pálido, con sus inflamables gafas espejadas y su cabello platinado.

Entonces, Minujín lanzó al público su ramo, un atípico ejemplar de flores negras, a lo que siguió -luego de un breve revoleo- el lazamiento del tul de la cabeza, típico de cualquier accesorio de novia. «Chau», se despidió la artista -tan solo para bajar del escenario- a lo que siguieron más pedidos de fotos, más saludos y más brindis, con las copas de color negro.

Mientras tanto, en el «salón» -en la planta baja del museo- los actores comenzaban su acto, se paseaban entre los invitados, disparaban frases, saltaban en una pata. «No se puede bañar dos veces en el mismo río», susurraba a una invitada una de las perfomers, en un momento de la noche.

 

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Los voluntarios disfrazados con máscaras gritaban «tiempo, tiempo», a veces aplaudían. «Podes girar sobre vos misma», decía a esta cronista la persona camuflada en la cabeza de jirafa. Mientras, varios probaban la torta, de chocolate con dulce de leche, y cobertura total black, como el código de vestimenta de esta noche. «Una torta divina», dijo en un momento en que tomó el micrófono la artista que popularizó a niveles impensados su clásico latiguillo «arte, arte, arte».

 

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«Esto es arte», «El tiempo es una eternidad», «El modelo del tiempo es la eternidad», fueron otras de las frases que los perfomers fueron susurrando entre los invitados. Por momentos aplaudían de la nada. Entre los invitados se encontraban artistas como Luis Felipe Noé, Guillermo Kuitca, Graciela Hapser, Adriana Rosenberg, Mariana Marchesi, Alicia Herrero y Delia Cancela, entre otros.

A las 21.30 Marta se despidió al momento que todos repitían, esta vez a los gritos, la frase «El modelo del tiempo es la eternidad» y mientras se subían otra vez al colectivo de la línea 67 para despedirse detrás de las ventanillas. El público aplaudía una performance al mejor estilo Minujin. Las clarinetistas hacían sonar su instrumento desde las escalinatas del museo. Marta se sienta en la primera fila y el chofer arranca.

Pero el trayecto era corto porque el colectivo dio la vuelta y se estacionó frente a la puerta trasera del museo, por donde Minujín ingresó al Auditorio del museo para dialogar con los periodistas presentes.

«La eternidad para mi es algo invisible, intangible, como el cometa de una estrella volando, No tiene nada que ver con mi persona ni con un objeto», respondió la artista ante la primera pregunta que realizó esta cronista acerca de cuáles creía que eran las sensaciones que dejaron esta noche.

«Espero no vivir toda la década porque me parece una decadencia, después de los 90 no quiero vivir más, quiero desaparecer», reflexionó la artista cuyo cumpleaños la vuelve a encontrar en la cima de una carrera pionera y vanguardista. Y apuntó: «Siempre viví en el arte y esta noche, la gente vivió en arte».

 

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Télam

Nación le reclama a CABA que acepte el traspaso de las 32 líneas de colectivos

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El ministro de Transporte Diego Giuliano le reclamó al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires que acepte el traspaso a su órbita de las 32 líneas de colectivos que circulan exclusivamente en su jurisdicción y criticó el doble discurso acerca de la autonomía que declama el Ejecutivo porteño.

«Es necesario que el gobierno acepte la competencia de su propio transporte», afirmó el funcionario nacional en declaraciones radiales.

Giuliano apuntó contra la administración de Horacio Rodríguez Larreta al sostener que «cuando le conviene reclama la autonomía pero cuando no le conviene se transforma en dependiente».

El ministro se quejó porque «hace un año que estamos trabajando sobre este tema» y si bien reconoció que puede existir una instancia judicial para que CABA finalmente acepte el traspaso aseguró que el deseo es llegar a un acuerdo en base «al diálogo». No obstante, enfatizó que «se están acortando los tiempos y los caminos».

Nación asegura que no pretende desentenderse por completo de esas 32 líneas de colectivos

Giuliano sostuvo que Nación no pretende desentenderse por completo de esas 32 líneas, pero instó a la Ciudad que se haga cargo del «diseño y fiscalización» del transporte en el ámbito de la Capital.

Acerca de las diferencias sobre el costo de pasaje en la ciudad respecto al interior del país, recordó que por el «consenso fiscal en 2018 se eliminó el fondo compensatorio para el transporte del interior del país  y se enganchó a las 32 línea de la ciudad en el subsidio federal. Eso generó una distorsión».

Ayer funcionarios del ministerio de Transporte de la Nación y de la Ciudad de Buenos Aires se reunieron nuevamente para llegar a un acuerdo y se  consensuó un plan de trabajo, que incluso contempla un período de transición.

 

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Iprofesional

Comenzaron a instalar las canceladoras de Sube en los colectivos de Rosario

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Ya son 50 en colectivos de Movi y Rosario Bus. Afinan los detalles para que ambos sistemas comiencen a convivir en marzo.

Con marzo en el horizonte como fecha de lanzamiento del nuevo sistema, ya empezaron a instalar las canceladoras de Sube en las unidades del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP) de Rosario. La colocación comenzó a fines de la semana pasada y ya son 50 las unidades que las poseen: 25 en las líneas 113 y 115 de Movi, y una cifra similar en Rosario Bus.

La incorporación de los lectores azules, que son a estrenar e incluso más chicas que los modelos anteriores, seguirá durante todo febrero en los colectivos rosarinos. El proceso de cambio avanza en buenos términos, los equipos específicos de cada área de Nación y el municipio siguen trabajando a buen ritmo para llegar al 1º marzo con todo listo y se espera que comience a implementarse para el comienzo de clases. De hecho, anunciaron que habrá un período de transición de 120 días en el que convivirán ambos sistemas sobre los colectivos.

En el mientras tanto, los equipos técnicos y de comunicación están analizando aspectos relacionados a la red de recarga, la cantidad de tarjetas que deberán llegar para satisfacer la demanda de todos los usuarios que migren de un sistema a otro, y distintas variables que se tienen que ir ajustando en la previa del inicio.

Recientemente, hubo dudas por una denuncia de quiosqueros que aseguraron que faltan tarjetas Sube en la ciudad y hay falencias en los puntos de venta, cuando falta poco más de un mes para su implementación en el transporte urbano local. Desde el Ministerio de Transporte de la Nacióngarantizaron que habrá plásticos para el cambio de sistema, y adelantaron que se fabrican unos 2 millones de unidades para ese fin.

También recordaron que solo en equipamiento tecnológico, la implementación de la Sube en la ciudad implica un desembolso de 2,5 millones de dólares de Nación. El paso de los usuarios será paulatino, y por eso está prevista la convivencia de los sistemas por lo menos hasta junio, pero hay algunos avances que ya se darán durante febrero.

 

Fuente:

La Capital

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