Un relevamiento de unidades de cinco fabricantes permite identificar la presencia de vehículos eléctricos y a gas natural comprimido, sus asignaciones a distintas líneas y los movimientos registrados entre 2019 y 2026. King Long lidera ampliamente los registros a GNC, mientras que Zhong Tong encabeza el segmento eléctrico.
La transformación tecnológica del transporte público argentino empieza a reflejarse en las flotas de colectivos. Los tradicionales motores diésel conviven con alternativas de propulsión que buscan reducir las emisiones contaminantes y diversificar las fuentes de energía utilizadas en el sector.
En este escenario, Revista Colectibondi presenta un relevamiento documental de 247 registros de colectivos eléctricos y a GNC, que permite conocer la distribución por fabricantes, modelos y líneas, además de reconstruir parte de sus movimientos y cambios de asignación.
La información fue organizada a partir de una planilla de seguimiento de unidades, con referencias que abarcan desde 2019 hasta octubre de 2026. El resultado es una base con 50 registros de vehículos eléctricos, 197 de unidades a GNC y 273 movimientos históricos.
Es importante aclarar que se trata de un inventario documental y no de un censo oficial de unidades actualmente en servicio. Algunas fichas tienen información incompleta y determinadas asignaciones podrían haber cambiado.
El GNC concentra casi el 80% de los registros
El primer dato que surge del análisis es la marcada diferencia entre ambas tecnologías.
De los 247 registros relevados, 197 corresponden a colectivos a GNC, equivalentes al 79,8%, mientras que los 50 restantes, el 20,2%, pertenecen a unidades eléctricas.
Esta distribución describe la composición de la base analizada, pero no debe interpretarse como la participación de ambas tecnologías en la totalidad del parque automotor del transporte público argentino.
Dentro de los registros a GNC, la presencia de unidades de año modelo 2026 es especialmente significativa: 182 de las 197 fichas corresponden a ese año, una concentración que refleja el peso de vehículos recientes dentro del relevamiento.
King Long domina los registros a GNC
El fabricante chino King Long aparece como el principal protagonista del segmento a gas natural comprimido.
La base reúne 150 registros de colectivos King Long a GNC, que representan aproximadamente el 76,1% del total documentado para esta tecnología.
La mayoría de las unidades corresponden al chasis o plataforma XMQ6127G, con año modelo 2026.
Las referencias de asignación muestran una importante concentración en las líneas 65 y 151, además de antecedentes y movimientos vinculados con la línea 109.
Por su parte, Yutong aparece en segundo lugar, con 44 registros a GNC. Sus vehículos figuran vinculados con distintas líneas y operadores, entre ellos las líneas 42 y 59, además de diversas identificaciones de flota que será necesario contextualizar individualmente.
Zhong Tong completa este segmento con tres registros, algunos de ellos acompañados por cambios de asignación documentados.
La presencia de estas marcas muestra el creciente protagonismo de fabricantes asiáticos entre los vehículos de propulsión alternativa incluidos en el seguimiento.
Los eléctricos: cinco marcas y distintas experiencias
En el segmento de colectivos eléctricos, el panorama está más repartido.
Zhong Tong encabeza el relevamiento con 19 registros, seguido por Asia Star, con 13, y BYD, con 12. Más atrás aparecen Yutong, con cinco, y King Long, con uno.
Se trata de vehículos correspondientes a distintas generaciones, experiencias y períodos de incorporación documentados.
Los BYD K9, por ejemplo, aparecen asociados a registros de julio de 2019 bajo la referencia G100, junto con otras unidades eléctricas Zhong Tong de ese período.
En el caso de Asia Star, las 13 unidades registradas utilizan la plataforma JS6690GHBEV y están identificadas con referencias de la flota eBus y números internos del 6751 al 6763. La documentación incluye vehículos de años modelo 2024, 2025 y 2026.
Zhong Tong también aparece en registros posteriores, incluyendo unidades modelo 2024 identificadas con la referencia COLE.
Yutong presenta una trayectoria documental particularmente interesante, con unidades que registran diferentes destinos a lo largo del tiempo.
Finalmente, King Long figura también en el apartado eléctrico con una unidad modelo 2026, cuya referencia corresponde a la línea 109.
Este conjunto permite apreciar que la electrificación no se concentra en una única experiencia, sino que comprende vehículos de distintos fabricantes, modelos y períodos.
Las líneas 151 y 65, protagonistas de la base
Uno de los aspectos más interesantes del relevamiento es la posibilidad de vincular cada registro con sus referencias de línea e interno.
Al considerar la última asignación visible de cada ficha, la línea 151 reúne 77 registros y la línea 65 otros 60, convirtiéndose en las dos referencias numéricas más frecuentes dentro de la base.
También aparecen la línea 59, con 14 registros, y la 109, con 11.
Estas cifras no equivalen necesariamente a la cantidad de colectivos actualmente operativos en cada recorrido. Representan la última referencia documental disponible para los vehículos.
La distinción es importante porque algunas unidades acumulan diferentes asignaciones a lo largo de su historial, mientras que otras poseen un único registro.
Una historia que comienza antes de 2026
Aunque las unidades modelo 2026 concentran una parte importante del relevamiento, la presencia de vehículos eléctricos tiene antecedentes anteriores.
La documentación contiene colectivos de años modelo 2018 y 2019, además de referencias de asignación registradas desde marzo y julio de 2019.
En particular, las unidades BYD K9 y determinados modelos de Zhong Tong y Yutong permiten reconstruir experiencias previas a la aparición de las nuevas flotas.
El seguimiento también revela movimientos posteriores entre líneas y operadores, una información valiosa para estudiar la trayectoria de cada vehículo más allá de su primera incorporación.
La posibilidad de identificar una unidad por patente, chasis, año modelo, referencia de línea e interno abre la puerta a un análisis más profundo de la evolución del transporte público con nuevas tecnologías.
Cinco fabricantes, dos tecnologías
La distribución completa del relevamiento es la siguiente:
| Fabricante | Eléctricos | GNC | Total |
|---|---|---|---|
| Asia Star | 13 | 0 | 13 |
| BYD | 12 | 0 | 12 |
| Zhong Tong | 19 | 3 | 22 |
| Yutong | 5 | 44 | 49 |
| King Long | 1 | 150 | 151 |
| Total | 50 | 197 | 247 |
La comparación permite observar dos realidades diferentes. Mientras que la documentación eléctrica presenta una distribución relativamente más diversa entre fabricantes, la base a GNC está fuertemente concentrada en King Long.
El desafío: pasar de las unidades incorporadas a los resultados operativos
La incorporación de nuevas tecnologías representa solamente una parte de la transformación del transporte público.
Para evaluar sus resultados será necesario contar con información complementaria sobre consumo energético, autonomía, costos de mantenimiento, disponibilidad operativa, infraestructura de abastecimiento y desempeño en las condiciones reales de cada recorrido.
En los colectivos eléctricos, la infraestructura de recarga, la autonomía diaria y la planificación de los servicios son variables fundamentales.
En los vehículos a GNC, el análisis debe contemplar el consumo, las condiciones de abastecimiento, las emisiones y la eficiencia de operación frente a otras tecnologías.
La comparación también requiere considerar las distintas generaciones de vehículos, sus capacidades y los recorridos en los que trabajan.
Un mapa para seguir la evolución de las flotas
Más allá de las cifras, el principal valor de esta base consiste en reunir información individual de los vehículos y conservar sus movimientos históricos.
Los 273 registros de asignación permiten observar cambios de línea, interno y referencia de operador. La revisión también identificó 20 observaciones documentales correspondientes a 10 fichas que requieren comprobación adicional.
Contar con información organizada resulta fundamental para evitar duplicaciones, distinguir unidades efectivamente incorporadas de registros históricos y construir una visión más precisa de la transformación del parque automotor.
El relevamiento deja una fotografía clara de su universo documental: el GNC concentra la mayor cantidad de registros, King Long lidera ese segmento y Zhong Tong encabeza la representación eléctrica.
El próximo desafío será continuar actualizando los datos, verificar el estado operativo de las unidades y seguir los movimientos que se produzcan en las distintas flotas.
Porque la evolución del transporte público no se mide solamente por la llegada de nuevos colectivos, sino también por cómo, dónde y durante cuánto tiempo prestan servicio.
