La portada de Revista Colectibondi del 30 de septiembre dejó una postal impensada hace apenas unos años: sus cinco noticias principales tienen como protagonistas a colectivos impulsados a GNC. Agrale, Todo Bus, Scania y King Long, junto a distintas empresas del AMBA, reflejan una transición tecnológica que empieza a ganar cada vez más espacio en las calles argentinas.
Hay ocasiones en las que una portada periodística termina contando una historia mucho más grande que la suma de sus noticias. Eso ocurrió este miércoles 30 de septiembre en Revista Colectibondi, cuando las cinco publicaciones principales de su página de inicio coincidieron en un mismo protagonista: el colectivo a GNC.
No fue una edición temática ni una selección preparada especialmente para hablar de energías alternativas. Simplemente, las novedades del sector llevaron a que todas las noticias destacadas estuvieran relacionadas con unidades propulsadas a gas natural.
Una situación que, hace apenas algunos años, habría resultado difícil de imaginar en el transporte público argentino, históricamente dominado por las motorizaciones diésel.
Cinco noticias, distintas empresas y una misma tecnología
La captura de la portada refleja la diversidad de operadores y fabricantes que comenzaron a participar de esta transformación.
La noticia principal está dedicada a la Línea 181, que incorporará colectivos King Long a GNC y mantendrá su histórica identidad de colores, siguiendo un criterio similar al utilizado con la Línea 109.
A su lado aparece la Línea 64, perteneciente a Empresa Vuelta de Rocha, que ya tiene preparada una nueva unidad con chasis Agrale MT 17 GNV y carrocería Todo Bus. Paralelamente, la empresa se encuentra probando un King Long a GNC cedido por Pudong Motors en carácter de demostración.
Otra de las publicaciones destacadas anuncia la llegada de 70 nuevos King Long a GNC para el Grupo Metropol, destinados a las líneas 109, 181 y 365. Los vehículos ya fueron embarcados en China y se espera que arriben a la Argentina hacia fines de octubre, con incorporaciones previstas para noviembre.
La Línea 42 también ocupa un lugar en la portada, con la presentación de su primer colectivo Todo Bus montado sobre un chasis Agrale a GNC y la expectativa de sumar nuevas unidades.
La línea 42 estrena su primer Todo Bus con chasis Agrale a GNC y anticipa la llegada de más unidades
Finalmente, la Línea 45 completa el panorama con la incorporación de otro vehículo Agrale MT17 GNV, también carrozado por Todo Bus.
La línea 45 suma un nuevo colectivo a GNC: un Agrale MT17 GNV carrozado por Todo Bus
Cinco noticias que involucran diferentes líneas, fabricantes, carroceras y estrategias empresariales, pero que comparten un denominador común: el gas natural como alternativa de motorización para el transporte urbano de pasajeros.
Del predominio absoluto del diésel a una nueva etapa
Durante décadas, hablar de renovación de flota en el Área Metropolitana de Buenos Aires significaba, principalmente, conocer qué nuevos modelos de chasis diésel incorporarían las empresas y qué carrocerías serían elegidas para equiparlos.
Si bien existieron experiencias anteriores con combustibles alternativos, estas tecnologías no habían conseguido modificar de manera significativa la composición del parque automotor destinado al transporte regular de pasajeros.
Hoy, en cambio, la situación comienza a mostrar señales diferentes.
El avance de los chasis Agrale preparados para funcionar con GNC, el desarrollo de carrocerías adaptadas por parte de fabricantes nacionales como Todo Bus y la llegada de unidades completas de origen chino, como las de King Long, permiten observar una oferta tecnológica cada vez más diversa.
El cambio también se refleja en las decisiones de las empresas: algunas ya incorporan sus primeros vehículos a gas, otras avanzan con lotes de mayor volumen y otras se encuentran realizando pruebas para evaluar su posible implementación.
Argentina y una oportunidad vinculada al gas natural
La expansión del GNC en el transporte colectivo tiene una particularidad en nuestro país: Argentina cuenta con una extensa experiencia en el uso de este combustible dentro del parque automotor, además de disponer de recursos propios de gas natural.
Su aplicación en colectivos urbanos abre posibilidades para diversificar la matriz energética, reducir determinadas emisiones contaminantes frente a las motorizaciones diésel convencionales y evaluar nuevas estructuras de costos operativos.
Esto no significa que el GNC constituya una solución de emisiones cero ni que reemplace necesariamente a otras tecnologías.
La electrificación, el desarrollo de motores más eficientes y los combustibles alternativos forman parte de una transición que probablemente avance mediante distintas soluciones, dependiendo de las características de cada operación.
Sin embargo, la cantidad de novedades que actualmente genera el GNC demuestra que dejó de ser solamente una tecnología de exhibiciones, prototipos o pruebas aisladas para comenzar a ocupar un espacio concreto en los programas de renovación de las empresas.
Una fotografía del momento que vive el transporte argentino
La portada de Revista Colectibondi permite visualizar este fenómeno de una manera particularmente interesante.
La Línea 181, la 64, la 42, la 45 y las próximas incorporaciones de King Long para Metropol comparten un espacio periodístico que, hace algunos años, posiblemente habría estado ocupado exclusivamente por novedades relacionadas con colectivos diésel.
La Línea 181 también sumará King Long a GNC y mantendrá su histórica identidad de colores
Lo destacable es que no se trata de un único fabricante o de una sola empresa impulsando esta tecnología.
Son diferentes actores del sector que, prácticamente en simultáneo, están incorporando, probando o anunciando unidades propulsadas a gas natural.
Todavía queda por observar cómo responderán estos vehículos en el servicio cotidiano, cuáles serán sus costos reales de mantenimiento y operación, cómo evolucionará la infraestructura de abastecimiento y qué participación conseguirán dentro de la flota total.
Pero la transformación ya comenzó a hacerse visible.
Y quizás una de las mejores formas de dimensionarla sea precisamente esta: ingresar un día cualquiera a un medio especializado en colectivos y encontrarse con que absolutamente todas sus noticias principales hablan de unidades a GNC.
Una imagen que hasta hace poco parecía improbable y que hoy refleja un nuevo capítulo en la historia del transporte público argentino.
El colectivo a GNC ya no es solamente una promesa de futuro: está comenzando a convertirse en noticia cotidiana.
Fuente:
Revista Colectibondi — 30 de septiembre de 2026
