La compañía informó un cese de actividades “hasta nuevo aviso” y dejó sin salidas sus servicios desde Buenos Aires. La decisión llega pocas semanas después de un conflicto con trabajadores por salarios y aportes adeudados. Con más de 75 años de historia, Crucero del Norte llegó a convertirse en una de las empresas de transporte de pasajeros más importantes del Nordeste argentino, con servicios nacionales e internacionales.
Una de las empresas históricas del transporte argentino atraviesa un momento de fuerte incertidumbre. Crucero del Norte suspendió hasta nuevo aviso todos sus servicios con salida desde Buenos Aires, según comunicó oficialmente la compañía a pasajeros y agencias de viajes.
“Debido a un cese de actividades dispuesto por la empresa Crucero del Norte S.R.L., ningún servicio de la empresa tendrá salida desde Buenos Aires hasta nuevo aviso”, informó la firma, sin precisar públicamente las causas de la decisión ni una fecha estimada para la normalización de la operación.
La medida impacta especialmente sobre la histórica conexión entre Retiro y Posadas, uno de los corredores centrales de la empresa y un vínculo terrestre clave entre Buenos Aires y Misiones.
Medios misioneros informaron además que se interrumpió la comercialización de pasajes para el corredor Posadas–Buenos Aires, tanto en boleterías como a través de la plataforma online de la compañía.
Qué pasará con quienes ya tienen pasajes
Crucero del Norte informó que su Call Center comenzará a comunicarse progresivamente con los pasajeros que tengan boletos comprados para brindar información sobre cada servicio y gestionar devoluciones o reprogramaciones.
Por ahora, no existe una fecha pública para la reanudación de las salidas.
La situación también comenzó a generar interrogantes en otros puntos de la red. En Puerto Iguazú, por ejemplo, medios locales informaron el miércoles 9 de septiembre que la oficina de la compañía permanecía cerrada y que no había precisiones respecto de qué recorridos continuaban operativos.
Un conflicto que venía escalando
La suspensión no aparece como un episodio aislado.
El 26 de agosto, trabajadores de Crucero del Norte habían realizado una retención de tareas en la sede de la empresa ubicada sobre la Ruta Nacional 12, en Garupá, Misiones.
El reclamo estaba relacionado con el atraso en el pago de salarios y aportes. De acuerdo con declaraciones de representantes gremiales realizadas en ese momento, parte de los trabajadores había percibido solamente alrededor del 50% de sus haberes. La protesta alcanzó a conductores, mecánicos, lavadores, personal administrativo, tráfico y empleados de boleterías.
Durante aquella jornada, delegados de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) permanecieron en los accesos de las instalaciones y se interrumpió el movimiento normal de los ómnibus.
Semanas después llegó ahora una decisión de mayor alcance: el cese dispuesto por la propia empresa y la suspensión de las salidas desde Buenos Aires.
Hasta el momento, Crucero del Norte no vinculó oficialmente ambas situaciones ni detalló las razones empresariales que llevaron a la suspensión, por lo que cualquier explicación más amplia sobre el futuro de la compañía permanece, por ahora, en el terreno de la incertidumbre.
De un viejo Chevrolet a una de las grandes empresas del transporte argentino
El impacto de la noticia adquiere otra dimensión al observar la historia de Crucero del Norte.
La compañía nació en 1949, cuando Demetrio Koropeski comenzó a transportar pasajeros con un Chevrolet adaptado para realizar el recorrido entre Apóstoles y Santo Tomé, de aproximadamente 80 kilómetros.
Koropeski llegó a desempeñarse personalmente como conductor, guarda y mecánico de aquel primer vehículo. La pequeña empresa se llamaba entonces El Crucero.
Con el paso de los años el recorrido se extendió hacia Posadas, pasando por localidades como La Cruz, Gobernador Virasoro, Alvear y Yapeyú.
En 1962, los talleres fueron trasladados a Posadas y la compañía adoptó el nombre con el que se haría conocida en todo el país: Crucero del Norte.
Su crecimiento acompañó el desarrollo del transporte de larga distancia argentino. La empresa fue ampliando rutas, incorporando servicios nacionales e internacionales y construyendo una presencia especialmente fuerte en Misiones y el Nordeste.
En el año 2000 inauguró su propia terminal en Garupá, que se convirtió en uno de los principales centros operativos de la compañía.
A lo largo de su historia, el grupo también se expandió hacia otras actividades relacionadas con el transporte, la logística, el turismo y los servicios, transformándose en una de las compañías empresariales más reconocibles de Misiones.
Permisos internacionales renovados en 2026
La situación actual presenta además una particularidad: durante este mismo año el Gobierno nacional renovó permisos internacionales de Crucero del Norte por otros diez años.
Mediante la Resolución 55/2026, publicada en enero, se prorrogó la autorización de servicios internacionales vinculados con Paraguay y Brasil. Entre los servicios incluidos aparecen la línea La Plata–Asunción–Villarrica, con ingreso a Retiro, y la conexión Salta–Florianópolis, con un servicio fraccionado entre Posadas y Florianópolis.
Posteriormente, mediante la Resolución 879/2026, publicada el 1° de julio, el Ministerio de Economía volvió a prorrogar por diez años otro permiso de explotación internacional de la compañía relacionado con servicios hacia Paraguay.
Las resoluciones muestran que, desde el punto de vista regulatorio, la empresa continuaba contando durante 2026 con autorizaciones para mantener parte de su extensa red internacional.
Una histórica marca del larga distancia, ante un futuro incierto
Durante décadas, los ómnibus de Crucero del Norte se transformaron en una postal habitual de las rutas argentinas y particularmente del corredor que conecta Buenos Aires con Corrientes y Misiones.
Por eso, la suspensión de los servicios desde Buenos Aires trasciende un inconveniente operativo puntual.
La combinación del reciente conflicto salarial, la interrupción de servicios y la ausencia de una fecha concreta para su restablecimiento abre interrogantes sobre cómo continuará la operación de una empresa con más de siete décadas y media de presencia en el transporte argentino.
Por el momento, la compañía habla de una suspensión “hasta nuevo aviso” y mantiene abierto el procedimiento de devolución y reprogramación de pasajes.
La incógnita ahora es cuándo volverán a salir los micros de Crucero del Norte desde Buenos Aires y, sobre todo, qué alcance tendrá finalmente el proceso que atraviesa una de las marcas históricas del transporte de larga distancia del país.
