El stand de Pudong Motors reunió dos de las tecnologías que empiezan a ganar terreno en el transporte urbano argentino. La firma exhibió un King Long propulsado 100% a GNC, identificado con ploteos alusivos a esta tecnología, y una segunda unidad completamente eléctrica pintada con los colores de la Línea 109, aunque todavía sin los calcos de la empresa ni el número de línea. Entre ambos colectivos, un motor Yuchai a GNC completaba la propuesta.
Expo Transporte 2026 volvió a convertirse en una vidriera para observar hacia dónde se dirige la renovación tecnológica del transporte de pasajeros en la Argentina.
Uno de los espacios que mejor sintetizó esa transformación fue el de Pudong Motors, donde dos colectivos King Long permitieron ver, prácticamente lado a lado, dos alternativas energéticas que comienzan a disputarse un lugar frente al tradicional motor diésel.
Por un lado, la compañía presentó un King Long propulsado íntegramente a GNC, claramente identificado mediante ploteos que hacían referencia a su condición de vehículo impulsado por gas natural.
A pocos metros, la contracara tecnológica: un King Long 100% eléctrico, preparado con una decoración que inmediatamente remitía a una conocida línea del Área Metropolitana de Buenos Aires.
Un eléctrico con los colores del 109
La unidad eléctrica llamó especialmente la atención porque lucía los colores característicos de la Línea 109.
La unidad posee la cartelería del GCBA pero no la razón social de la empresa. Por sus colores, será de la Línea 109 (ya que la 181 no es Línea CABA por lo que no lleva «pollera» azul.
Sin embargo, todavía conservaba cierto aspecto de vehículo previo a su incorporación definitiva al servicio.
Al momento de la exposición, el colectivo no contaba con los calcos identificatorios de la empresa ni tampoco con el número de línea colocado sobre la carrocería.
El esquema cromático, de todas maneras, dejaba pocas dudas sobre el destino para el cual había sido configurada la unidad.
Su presencia en La Rural permitió observar de cerca un vehículo que representa una de las experiencias más concretas de incorporación de electromovilidad al transporte urbano porteño.
La unidad posee una consola flotante (por encima del chofer) que ofrece más equipamiento.
Tablero 100% digital con todos los indicadores de manera clara. Observen como simboliza en el centro del tablero las puertas abiertas de la unidad.
El interior de la versión eléctrica posee dos pantallas con posible indicación de paradas por GPS.
Dos puertos USB por fila de asientos para los tiempos que corren…
La distribución de asientos y escalones sobre el fondo de la unidad está bien lograda ya que posee muchos puntos de agarre.
Más allá de la tecnología de propulsión, la exhibición también sirvió para dimensionar cuánto está cambiando la fisonomía del colectivo tradicional a medida que aparecen nuevas arquitecturas, componentes eléctricos y sistemas específicamente desarrollados para este tipo de vehículos.
El GNC, la otra gran apuesta de King Long
En el mismo stand, Pudong Motors exhibió una alternativa diferente pero también destinada a reducir la dependencia del gasoil.
El segundo King Long presente en Expo Transporte utilizaba GNC como único combustible.
La unidad estaba acompañada por distintos ploteos alusivos a esta tecnología, reforzando el mensaje que la empresa buscó transmitir durante la exposición.
El gas natural viene apareciendo cada vez con mayor fuerza dentro del mercado argentino como una opción para la renovación de flotas urbanas.
A diferencia de un vehículo eléctrico, mantiene una arquitectura de combustión interna más cercana a la que tradicionalmente utilizan los operadores, aunque reemplazando el combustible líquido por gas natural comprimido.
En ese escenario, fabricantes y representantes comienzan a ofrecer plataformas específicamente desarrolladas para funcionar con GNC desde su origen.
Un Yuchai de 10,3 litros en el centro del stand
Entre los dos colectivos había otra pieza que permitía comprender mejor la propuesta tecnológica.
Pudong Motors exhibió un motor Yuchai YC6MK280N-50, propulsor desarrollado para funcionar íntegramente con gas natural.
Se trata de un motor de seis cilindros y 10,3 litros de cilindrada, capaz de entregar 280 CV de potencia.
Su exposición permitía observar de manera independiente uno de los componentes centrales de la cadena cinemática utilizada en vehículos pesados a gas.
La ficha técnica resumía los principales datos:
Yuchai YC6MK280N-50
- 6 cilindros
- 10,3 litros de cilindrada
- 280 CV
- Combustible: 100% GNC
Ubicado físicamente entre el King Long a GNC y el eléctrico, el motor funcionaba casi como una división simbólica entre dos caminos tecnológicos distintos.
De un lado, el perfeccionamiento de los motores de combustión utilizando un combustible alternativo.
Del otro, la eliminación completa del motor térmico mediante la electrificación.
Dos caminos para una misma transición
La configuración del stand de Pudong Motors terminó ofreciendo una interesante fotografía del momento actual del transporte argentino.
No existe todavía una única tecnología que se imponga como reemplazo definitivo del gasoil.
El GNC aparece como una alternativa de transición con posibilidades de expansión relativamente rápida, mientras la electromovilidad comienza a avanzar mediante unidades que ya tienen destinos concretos dentro de servicios urbanos.
Pudong Motors y King Long llevaron ambas opciones a Expo Transporte 2026.
Un colectivo a gas, un eléctrico con los colores del 109 y, justo entre los dos, un enorme Yuchai de seis cilindros.
Tres piezas que resumieron en pocos metros buena parte de la transformación energética que empieza a vivir el colectivo argentino.
Artículo relacionado
