La actualización del padrón de CABA modificó el mapa del parque móvil metropolitano. Junio cerró con menos unidades que mayo, pero incorporó vehículos nuevos, amplió el GNC y redujo la edad promedio porteña.
La fotografía del parque móvil del Área Metropolitana de Buenos Aires volvió a cambiar. La nueva consolidación elaborada por Revista Colectibondi reúne 17.325 colectivos con dominio único: 15.739 registros de la CNRT identificados como AMBA y 1.590 unidades del RUTAP porteño al 30 de junio de 2026. Cuatro dominios aparecían en ambas fuentes y fueron unificados para evitar duplicaciones.
El total es siete unidades menor que en el relevamiento anterior, basado en el RUTAP de mayo. Sin embargo, el movimiento interno fue mucho mayor: el padrón porteño incorporó 21 dominios y retiró 43. Una patente que en mayo figuraba con un espacio intermedio también fue normalizada, por lo que las altas y bajas deben interpretarse como cambios registrales además de movimientos físicos de flota.
La base final comprende 150 empresas. Empresa Línea 216 continúa al frente con 544 unidades, seguida por La Nueva Metropol con 480, La Central de Vicente López con 404, La Cabaña con 396 y Transportes La Perlita con 375. Las cinco concentran el 12,7% del parque analizado.
La antigüedad promedio se mantiene en 7,1 años y la mediana en 7. Hay 5.305 unidades con diez años o más —el 30,6%— y 2.642 modelos 2024, 2025 o 2026 —el 15,2%—. Frente al corte anterior, el grupo más envejecido se redujo en 15 unidades y el de modelos recientes creció en 14.
El gasoil conserva un dominio casi absoluto: 17.104 colectivos, el 98,7%. El GNC subió a 196 unidades y la electricidad se mantuvo en 25. Las alternativas representan apenas el 1,3% del AMBA, pero el crecimiento mensual porteño muestra que la transición ya dejó de depender exclusivamente de prototipos.
La Nueva Metropol concentra 139 colectivos a GNC. Las líneas 65 y 151 reúnen 60 y 77 King Long XMQ6127G respectivamente: 137 vehículos modelo 2026 y dos flotas completamente renovadas. Transportes Nueve de Julio suma 11 unidades a gas, mientras que DOTA y NUDO llegan a nueve cada una.
En eléctricos, Transportes Atlántida encabeza con 12 unidades; Juan B. Justo posee 10, Microómnibus Ciudad de Buenos Aires dos y DOTA una. Doce eléctricos de Atlántida figuran con línea 0 en el padrón porteño, por lo que el análisis por empresa es más completo que el ranking por línea.
La comparación territorial continúa mostrando tres velocidades. Después de la compilación, CABA aporta 1.586 unidades con 4,4 años de promedio; la jurisdicción nacional, 7.315 con 6,2 años; y la Provincia de Buenos Aires, 8.424 con 8,3 años. La brecha entre la flota porteña y la provincial alcanza 3,9 años.
En la estructura industrial, Metalpar conserva el primer lugar con 4.197 unidades, seguida por TodoBus con 3.509, Bam Bam con 1.731, Autobus con 1.494 y La Favorita con 1.130. Metalpar y TodoBus reúnen el 44,5% del total. El Mercedes-Benz OH 1621 L-SB/55 sigue siendo la combinación de chasis y modelo más numerosa, con 2.064 unidades.
Unas 9.883 unidades figuran con aire acondicionado, el 57,0% del parque. La cobertura reportada es total en CABA, muy elevada en las líneas nacionales y considerablemente menor en los registros provinciales, donde también persiste la limitación de que las 8.424 unidades aparecen con línea 0.
La principal cautela metodológica sigue siendo el combustible. GCBA informa la unidad propulsora de cada vehículo, mientras que la base CNRT no contiene un campo energético homogéneo. Fuera de CABA se identificó GNC o electricidad cuando la denominación del chasis lo explicita y se clasificó el resto como motorización convencional a gasoil. Es una estimación consolidada y conservadora.
La nueva fotografía no cambia el diagnóstico estructural: el AMBA sigue dependiendo del gasoil y conserva una importante franja envejecida. Pero junio aporta una señal concreta: la renovación porteña redujo la edad promedio, amplió el GNC y aceleró la sustitución de unidades antiguas aun cuando el tamaño total del padrón bajó.
Fuente:
Elaboración de Revista Colectibondi sobre registros CNRT actualizados a agosto de 2026, padrón RUTAP GCABA al 30 de junio de 2026 e indicadores porteños publicados en julio, cuya última columna disponible corresponde a junio.
