La transición energética del transporte de larga y media distancia suma un nuevo capítulo en Alemania. Daimler Buses Solutions anunció que instalará cuatro estaciones públicas de carga para buses eléctricos en la terminal central de ómnibus de Múnich (ZOB), con una potencia de hasta 600 kW y puesta en servicio prevista para fines de 2026.
El proyecto surge a partir de un acuerdo firmado con Wealthcap, administrador de activos e inversiones que representa al propietario de la terminal de Múnich. Según lo informado, la iniciativa forma parte de la estrategia de Daimler para ampliar su propia red pública de carga en Europa, después de las estaciones piloto anunciadas en Colonia en 2025.
La ejecución quedará en manos de Daimler Buses Solutions GmbH, subsidiaria del grupo encargada de planificar, construir, financiar, operar y mantener la infraestructura. La empresa explicó que también asumirá la explotación comercial del sistema, con un esquema de recuperación de la inversión a partir de la venta de electricidad.
Uno de los puntos más relevantes del anuncio es que las nuevas estaciones no estarán limitadas a vehículos de una sola marca. Daimler señaló que la infraestructura podrá ser utilizada por buses eléctricos de distintos fabricantes, y que el suministro se realizará con electricidad de origen renovable.
De acuerdo con el cronograma difundido, dos de los cuatro puntos de carga deberían completarse durante 2026. Las obras previstas para el segundo trimestre incluyen trabajos civiles, tendido de cables de alta tensión, instalación de transformadores y fundaciones para los cargadores. La habilitación definitiva llegaría más adelante, también dentro del mismo año.
La lógica del sistema apunta a integrar la recarga dentro de los tiempos normales de operación de la terminal. Es decir, mientras los pasajeros suben o bajan, se controlan boletos o se manipula equipaje, el bus podrá cargar energía sin necesidad de sumar paradas específicas solo para recarga. Según Daimler, este modelo facilita especialmente el uso de buses eléctricos en servicios interurbanos y de larga distancia.
La iniciativa también está vinculada al desembarco del Mercedes eIntouro, el nuevo bus interurbano a batería de la marca, que se encuentra disponible para pedidos desde la primavera europea de 2025 y cuyas primeras entregas a clientes están previstas para la segunda mitad de 2026. En ese contexto, la terminal de Múnich aparece como una pieza clave para acompañar la llegada de este tipo de vehículos al mercado.
Más allá del caso puntual de Múnich, Daimler dejó en claro que quiere extender este modelo a otros destinos turísticos y nodos de alta circulación en Europa. La apuesta revela que la electrificación ya no depende solamente de depósitos o patios cerrados, sino también de infraestructura pública de alta potencia pensada para sostener operaciones reales en terminales de pasajeros. Esta última lectura surge del carácter abierto, multimarca y operativo del proyecto anunciado.
