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Polonia: MZA Varsovia compró un nuevo lote de 50 autobuses eléctricos Solaris

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Solaris realizará otra entrega de autobuses eléctricos en Varsovia. Esta vez, el contrato incluye 50 Urbino 18 Electric articulados . Hasta la fecha, el fabricante ha suministrado a MZA Varsovia casi 1.350 autobuses, incluidos 163 vehículos eléctricos (130 vehículos se encargaron en 2019 y se entregaron en 2019 y 2020 , se pusieron en servicio dos lotes de 12 unidades cada uno en diciembre de 2023 y marzo de 2024 ).

Solaris afirma que “una vez completados todos los pedidos, la flota eléctrica del operador estará compuesta por unos impresionantes 224 autobuses eléctricos Solaris ”.

Según sus cifras, Solaris ha entregado hasta la fecha más de 5.500 vehículos de cero emisiones (entre ellos autobuses eléctricos de batería, autobuses de hidrógeno y trolebuses) a 25 países.

Los autobuses eléctricos Solaris vuelven a Varsovia
Varsovia cuenta con una de las mayores flotas de autobuses eléctricos de Europa, la gran mayoría de ellos formados por vehículos Solaris. El operador de la ciudad, MZA (Miejskie Zakłady Autobusowe), ha decidido ampliar aún más su flota de cero emisiones. Los representantes de Solaris Bus & Coach y MZA firmaron un acuerdo para la entrega de 50 autobuses eléctricos adicionales.

Cada autobús encargado estará equipado con un motor eléctrico respaldado por baterías Solaris High Energy de última generación. La carga se realizará en la cochera mediante una conexión enchufable estándar .

Los modelos destinados a Varsovia contarán con un sistema de propulsión modular . En este diseño, los componentes de la propulsión están montados en el techo del vehículo, lo que permite aprovechar al máximo el espacio para los pasajeros. Cada autobús recién pedido tendrá capacidad para 103 pasajeros.

Hungría: Credobus lanza el autobús eléctrico articulado Electronell 18

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El primer autobús eléctrico articulado húngaro ya está listo y listo para su presentación. Credobus, el principal fabricante de autobuses húngaro , ha presentado en Budapest el primer autobús eléctrico articulado húngaro, el Electronell 18. El fabricante afirma que se trata del «autobús eléctrico articulado con estructura de acero más ligero del mundo». Su propio peso no supera las 16 toneladas, lo que le permite alcanzar una autonomía de 300 km con un 25% menos de baterías.

El modelo de 12 metros se presentó en el verano de 2024 , y la versión articulada de 18 metros se lanzará por primera vez al tráfico de pasajeros a principios de 2025 , tras su presentación el 18 de diciembre.

El otro fabricante de autobuses húngaro, Ikarus, anunció a finales de 2023 que una versión articulada completamente nueva, denominada Ikarus 180e, también se unirá a su gama en el futuro .

Autobús articulado Credobus de acceso bajo para el mercado húngaro

El diseño Low Entry permite colocar 2 de las 4 baterías debajo del piso, lo que proporciona un centro de gravedad bajo. “Gracias al tamaño óptimo de las ruedas, los pasos de rueda son más bajos, por lo que no quedan espacios sin utilizar entre los respaldos de los asientos”, afirma el fabricante.

El autobús está diseñado con una configuración de puertas 2-2-2-2, con un diseño interior adecuado tanto para aplicaciones urbanas como suburbanas. El almacenamiento de energía lo proporcionan baterías NMC refrigeradas por líquido de tercera generación de BorgWarner (Akasol). El paquete de baterías tiene una capacidad total de 392 kWh y se puede cargar en poco más de 3 horas con una potencia de salida de 150 kW.

¿Motor? El sistema de propulsión central Voith VEDS HD , con una potencia máxima de 410 kW y una eficiencia máxima del 97,3%, según Credobus. El sistema de propulsión de las versiones monoplaza y articulada está construido con componentes del mismo tamaño.

El sistema de gestión térmica de la bomba de calor es de Eberspächer , la servobomba electrohidráulica de DANA y el compresor accionado eléctricamente de Knorr-Bremse. Con los sistemas de asistencia al conductor de la marca ZF basados ​​en sensores de radar y cámara, los modelos Electronell cumplirán con los requisitos del Reglamento General de Seguridad de Vehículos (GSR II) modificado de la Unión Europea.

Electronell 18, totalmente construido por Credobus

Credobus subraya que su nueva familia de vehículos ha sido desarrollada por Credobus de forma independiente , sin un socio general, y que las principales tareas de integración de sistemas y desarrollo de software también se han llevado a cabo en Hungría. La producción propia de Credobus incluye el chasis autoportante y casi todas las piezas metálicas, incluidas las suspensiones.

El Grupo tiene una referencia demostrativa: aproximadamente el 50% de la flota nacional de MÁV Passenger Transport Co. (antes VOLÁNBUSZ), más de 2.600 autobuses, están bajo la marca Credobus.

Viajes de fantasía: Cómo la IA convirtió autobuses en íconos automovilísticos (Parte 3)

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En un mundo donde la creatividad y la tecnología convergen, los autobuses han dejado de ser simples medios de transporte para convertirse en auténticas obras de arte sobre ruedas. Gracias al poder de la inteligencia artificial y las herramientas de diseño más avanzadas, estos vehículos cotidianos han sido reimaginados como lujosos deportivos, elegantes clásicos y extravagantes diseños futuristas.

Viajes de fantasía: Cómo la IA convirtió autobuses en íconos automovilísticos

La IA no solo permite explorar nuevas posibilidades estéticas, sino que también revoluciona la manera en que visualizamos el transporte del futuro. Cada imagen de esta galería es una prueba de cómo la innovación tecnológica puede transformar incluso lo más ordinario en algo extraordinario. Prepárate para un viaje visual que desafía la imaginación y redefine los límites del diseño automovilístico.

¡Mirá la galería!

El Mini… que ahora es maxi…

¿Tendrá suspensión hidroneumática?

Un lujo sobre ruedas…

Muscle-Bus…

La marca alemana Audi no se quedó afuera con un modelo con aire retro…

El Smart podría ser sin dudas un minibus urbano…

El Mini original y ¡Doble piso!

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MErcedes Benz y su estilo clásico con trompa de las coupés famosas

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Viajes de fantasía: Cómo la IA convirtió autobuses en íconos automovilísticos (Parte 2)

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Fuente:

Fotos generadas con IA

Castrosua ganó el Autobús del Año en España 2025 con su modelo sobre chasis Volvo BZL

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Castrosua Nelec ha sido galardonado con el premio Autobús del Año en España 2025 y el galardón al Autobús Ecológico del Año. La entrega de premios tuvo lugar a finales de enero.

“Estamos muy agradecidos y nos alegramos especialmente de estos premios porque el jurado está formado por grandes operadores de transporte y clientes, por lo que lo sentimos como un reconocimiento directo del mercado al esfuerzo y trabajo de un equipo, un auténtico honor para nosotros”, afirma Beatriz Castro, CEO de Castrosua Group. A finales de 2024 Arriva puso en marcha 21 nuevos autobuses eléctricos (BYD – Castrosua) en Madrid.

Volvo BZL con carrocería Castrosua adjudicado

Castrosua ha reforzado acuerdos estratégicos con fabricantes como BYD y Volvo , asegurando la integración de las mejores tecnologías del mercado en sus vehículos, así como con otras marcas como Scania . En esta ocasión, el reconocimiento al modelo NELEC ha sido posible gracias a la colaboración con Volvo , que presentó en los premios su chasis BZL Electric combinado con la carrocería Castrosua.

Durante los últimos cuatro años, Castrosua ha hecho una clara apuesta por la movilidad 100% eléctrica para entornos urbanos y suburbanos con sus modelos Nelec y 75 CS respectivamente.

La Línea 102 sumó la imagen del Planetario en forma de Filete en uno de sus colectivos

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Hace algunas semanas, anunciamos el comienzo del ploteo GCBA en la Línea 102 y la pérdida del patrimonio.

Hoy se conoció una nueva imagen publicada por Taller Lezama de una de sus unidades en proceso de fileteado, a la cual le agregaron la imagen del Planetario de Palermo con el estilo fileteado.

¿Sumarán también alguna figura relacionada al Jardín Japonés?

 

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Se levantó el paro de colectivos luego que el Gobierno de la Provincia depositara los subsidios

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Ayer se había anunciado que el domingo 9 de Febrero las Líneas de Provincia y Municipios no iban a prestar servicios por falta de pago de las compensaciones tarifarias.

Hoy, el Gobierno de la Provincia realizó el depósito y el domingo habrá servicio normalmente.

El comunicado oficial:

 

 

 

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Moscú impulsa el transporte verde: Autobuses eléctricos reducen más de 130.000 toneladas de CO2

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El operador de transporte público urbano de superficie de Moscú, Mosgortrans infomó junto al Departamento de Transporte y Desarrollo de Infraestructura Vial sobre los calefactores electrónicos especiales en las cabinas de los autobuses eléctricos, así como el impacto ambiental del transporte.

Los autobuses eléctricos con calefactores electrónicos reducen significativamente las emisiones de dióxido de carbono. Solo reemplazar un autobús diésel por un autobús eléctrico puede disminuir las emisiones de CO₂ en más de 60 toneladas por año.

Entre 2018 y 2023, se evitaron 130.000 toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero. Además, los autobuses eléctricos operan de manera silenciosa, sin vibraciones y funcionan de manera estable incluso en condiciones de frío extremo.

Las Líneas de Colectivos Nacionales sumarán sistema multipago

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El secretario de Transporte, Franco Mogetta, adelantó que ya cuentan con «pruebas pilotos» para llevar a cabo la iniciativa de la mejor manera.

Quienes utilizan los colectivos diariamente para movilizarse a sus trabajos o lugares de estudio, saben perfectamente que las líneas de jurisdicción nacional solo se pueden abonar la tarifa con Tarjeta SUBE. Sin embargo, el secretario de Transporte, Franco Mogetta, detalló cuándo se implementará el sistema de multipago en el transporte automotor.

Se trata de 103 líneas que conectan CABA con la provincia de Buenos Aires y otras 10 que circulan en el interior del país. Este miércoles, el funcionario adelantó que, antes de mitad de año, se podrá pagar el boleto de colectivo con tarjeta de débito y crédito, como ya se habilitó en los subtes de la Ciudad de Buenos Aires.

“Tenemos pruebas pilotos y creemos que no debería pasar de mitad de este año, y que ya podría estar funcionando en la totalidad. Nosotros teníamos que actualizar más de 30.000 validadoras. Eso lo hizo un poco más lento en lo que es colectivo, porque no están fijos, están en bastante movimiento”, contó a radio Mitre.

Siguiendo, agregó: “Hay que ir planificando con un calendario un poco más largo quizás que lo que pueden ser los molinetes de trenes o subtes. Pero no debería pasar de mitad de año”.

 

La línea de colectivos en CABA ya acepta pagos con tarjetas de crédito y débito

La Ciudad de Buenos Aires implementó un sistema de multipago en la línea 44 de colectivos, que permite a los pasajeros abonar sus viajes con tarjetas de crédito, débito y dispositivos móviles con tecnología NFC, además de la tradicional Tarjeta SUBE.

La Línea 44 se convirtió en la primer empresa de colectivos en implementar el sistema multipago

Hasta ahora, la línea 44, que conecta Nueva Pompeya con Belgrano, funciona como prueba piloto con 18 unidades habilitadas para aceptar estas nuevas modalidades de pago.

«Bee Blue»: La abeja de DOTA voló de la Línea 44 y dejó un zumbido de opiniones

Luego, se sumará al resto de las 31 líneas de colectivos que operan exclusivamente en CABA. Estas son: 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.

 

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¡Atención pasajeros! Este domingo no habrá servicio de colectivos de Líneas Provinciales y municipales del AMBA

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La Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA) anunció la medida que tomarán las empresas Provinciales y Municipales debido al incumplimiento de pago de compensaciones tarifarias destinado a salarios de nuestros trabajadores.

 

COMUNICADO OFICIAL

La CÁMARA DE TRANSPORTE DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES(CTPBA), lamenta comunicar que en la jornada de este domingo 09/02/2025 no habrá prestación de servicios y a partir del lunes 10/02/2025, se prestaran servicios reducidos de 06:00hs a 22:00hs, en las líneas provinciales y municipales del AMBA.

Motiva esta medida no deseada, el incumplimiento de pago de compensaciones tarifarias destinado a salarios de nuestros trabajadores, como así también el listado de septiembre de 2024.

Hemos denunciado en reiteradas oportunidades la falta de recursos para poder seguir operando a las autoridades concedentes, como asi también a la Unión Tranviarios Automotor (UTA), advirtiendo la grave y complicada situación que atraviesa el sector ya que venimos operando con costos atrasados e insuficientes y hasta el día de la fecha nunca se ajustaron a costos reales, dejando a las empresas sin capacidad operativa (las prestatarias trabajan con un 45% menos de los recursos necesarios para la explotación).

Esta dura decisión es para racionalizar de manera eficiente los servicios y no perjudicar a los pasajeros que se dirigen a sus respectivos destinos.

La Plata, 6 de Febrero de 2024

Pérdida de estilo: La Línea 68 fue la primera empresa en plotear una de sus unidades con esquema GCBA

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La Línea 68 cumple 70 años en 2025

Hace 15 años atrás, durante el Bicentenario de la Patria, la Línea 68 sacó a las calles su interno 34. Un 0 km carrozado por Italbus en su modelo Venecia (OH 1315 L SB) listo para prestar servicio pero con una curiosidad que no pasaba desapercibida.

Sus laterales no tenían sus famosos «cuadraditos» que utilizaba en ese momento, sino que se habían reemplazado sus laterales por una bandera argentina y en el lugar del número de línea se ubicó la imagen del sol.

Así se veían dos unidades de la 68 (La especial y la estándar)

La unidad circuló muchísimos años de esta manera, a modo homenaje patriótico.

Con su renovación, el nuevo interno 34 se ploteo con el esquema original de la línea por lo que la flota pasó a tener su homogeneidad nuevamente.

Fue lindo mientras duró… era verlo pasar y sonreír… 15 años después, vemos pasar a algunos internos (ya ploteados) y es para llorar…

El diseño que había realizado un Estudio especializado para modernizar a la empresa funcionó décadas sin modificarlo.

Tiempo más, en 2012/2013, la Línea 68 sumó a sus servicios unidades numeradas con la centena del 100 que realizaban el servicio diferencial, con asientos con respaldo alto y aire acondicionado (cuando casi ninguno aún tenía este equipamiento y ni siquiera era obligatorio colocarlo).

La palabra diferencial fue cambiada por «Premium – Servicio Expreso» para evitar dejar de cobrar el subsidio del transporte tradicional, pero el servicio mantuvo sus prestaciones y brindando un recorrido de menor tiempo de viaje salteando paradas, las cuales se encontraban señalizadas.

Cabe aclarar que este servicio salió a competir con la Línea 194 Plus, la cual de un día para el otro comenzó a realizar el mismo recorrido que la Línea 68 aún sin estar habilitada. Tiempo después y con denuncias en CNRT y la justicia en el medio, la Línea 194 mantuvo su recorrido pero sin poder levantar pasajeros en el trayecto urbano.

El diseño de estas unidades con aire reemplazaron los famosos cuadraditos por el símbolo que indica frío en los colores y tonos de la librea original.

Pasaron los años y la Línea 68 tuvo su rediseño. Los cuadraditos pasaron a ser líneas en diagonales cubriendo más el blanco de fondo.

Los símbolos de frío del servicio expreso también desaparecieron ya que todas las unidades ya poseen aire acondicionado y el servicio se unificó nuevamente con un estándar superior.

Perfección visual: El curioso detalle que pasó desapercibido en el diseño de la librea de la Línea 68

Y ahora llegó el desastre… la «mano del Estado» imponiendo cosas que solo generan gasto y no contribuyen en nada al ciudadano, al pasajero, ni al servicio, al menos con el ploteado. Y acá aclaramos que las medidas relacionadas con el multipago, la seguridad, las cámaras y demás ítems, adherimos… pero el ploteado de esta manera NO!.

Teniendo en cuenta todo el espacio azul de la pollera vacío, se podría haber utilizado solamente una calco de BA delante de la rueda y la comunicación sería la misma, salvo que en tiempos políticos, el GCBA se reserve ese espacio para «hacer propaganda» como si fuera un cartel publicitario pero móvil… ¡Sería Dantesco!

 

Pero para los nostálgicos… volvamos a la clásica librea de los 90, la cual fue apenas retocada con la llegada de los colectivos frontales con motor trasero.

La unidad restaurada y conservada de la Línea 68 posee el esquema original. Se trata de un Mercedes Benz OH 1320 carrozado por Eivar que circuló y una vez radiado de servicio se guardó y reacondicionó como histórico.

 

La 68 es otra de las Líneas de CABA que empezó a probarse el «camuflaje urbano» con el estilo del GCBA.

Si hablamos de diseño y funcionalidad perdió por goleada…

 

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¡Rivalidad sobre ruedas! La Línea 42 ya tiene colectivos con los colores de Boca Juniors

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La Línea 42 finalmente cambió su camiseta luego que llegara el ploteo azul que obliga el GCBA a colocar a las 31 líneas de colectivo porteñas

El 13 de Enero pasado, lo habíamos anticipado en un artículo que llegó a muchos hinchas, los cuales hasta proponían colgar banderas en la parte azul e incluso pintar con aerosol rojo la parte azul cuando haya traslados para el partido.

¿Adiós folklore futbolístico? Con el ploteo, la Línea 42 pasará a tener los colores de Boca Juniors

Lo concreto es que la polémica continúa y la Línea 42 debe plotear sus unidades por orden del GCBA.

La cuenta de Instagram @lacuatrodos publicó fotos de la primera unidad en proceso de ploteado

Curiosidades: La combinación de colores llama a su archi-rival Boca Juniors. Pero también forma la bandera de Rumania.

Si hay foto…hay video…

Algo positivo, si es que podemos decir, es que ahora posee los mismos colores que el Club Atlético Colegiales…

Pero también, ahora tiene los colores de Boca Unidos de Corrientes…

 

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Informe de Telenoche: Un viaje al futuro en Bondi

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Telenoche realizó un informe en la Línea 39 donde mostró como serán los nuevos colectivos de la ciudad.

Además del ploteo azul (leer editorial), tendrán cámaras de seguridad, sensores y sistema multipago.

Las unidades nuevas fueron presentadas junto a la reliquia, un Mercedes Benz 1114 que luce de época y se lo ve muy pequeño al lado de las modernas unidades con mayores comodidades y capacidades.

Agustín «El Ruso» Rodríguez, chofer jubilado de la 39, brindó un reportaje y dijo que «El bondi es su vida»

¡Mirà el informe completo!

El Gobierno puso en marcha un dispositivo para controlar micros en Retiro: casi el 20% no pasó la verificación

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La medida busca chequear el estado integral y hacer hincapié en el control de los límites de velocidad; se desafectaron 11 de los servicios en una semana.

El Gobierno comenzó con la implementación de un nuevo sistema de control para los micros y vehículos de pasajeros que salen desde la terminal de Retiro. Se trata de un banco de pruebas dinamométrico conocido como “El Rodillo”, que mide el estado integral de los vehículos y busca, principalmente, controlar los límites de velocidad.

Según informaron autoridades, a partir de ahora -y con la nueva tecnología a disposición, reparada y en funcionamiento- en los casos en los agentes de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) comprueben irregularidades se procederá a retener el vehículo hasta que cumpla con los parámetros y se adapte a estos requisitos. Además, se procede a emitir un acta de infracción correspondiente.

En esta primera semana de implementación del “Rodillo” ya se llevaron adelante 63 controles -que se realizan de forma aleatoria y azarosa- y se desafectaron 11 vehículos de los servicios, es decir, casi el 20% de los micros de larga distancia no pasaron los controles del Estado.

Las pruebas que se le realizan a los vehículos incluyen verificaciones al límite de velocidad, al instrumental de cabina (que registra la velocidad real a la que circula la unidad), y al impedimento de apertura de puertas cuando la velocidad de marcha de la unidad es mayor a los 5 kilómetros por hora, puntualmente en el transporte urbano.

Además, en la revisión se verifica el estado de la carrocería, de los neumáticos, de las chapas, patente y luces; la documentación del vehículo y del personal a cargo; la instalación de los cinturones de seguridad; el matafuego; las escotillas y salidas de emergencia; la existencia del martillo para rotura de cristales de emergencia; el estado general de todos los cristales, tanto de parabrisas como de ventanas y espejos; la iluminación, escaleras y pisos; y limpieza del vehículo en su parte interior, entre otros aspectos centrales.

Este sistema ya había sido implementado durante la gestión anterior, pero -según informaron desde la administración mileísta- al asumir en 2023, el “Rodillo” se encontraba “fuera de servicio y deteriorado en su estructura, con degradaciones en los cilindros”.

Tras una serie de tareas de reparación que comenzaron a fines del año pasado, se reinstalaron los cilindros y se reparó la estructura, sumado a que se hicieron pruebas y certificaciones que dejaron al Banco de Pruebas “en condiciones óptimas de uso”.

 

Fuente:

La Nación

Italia: Nápoles tendrá 20 minibuses eléctricos como en Buenos Aires

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El transportista municipal de Nápoles ANM recibirá 20 minibuses eléctricos Higer Azure a través del concesionario italiano Sitcar, según informa el medio comercial italiano Autobusweb.

El ex-fabricante de carrocerías tradicional Sitcar está en proceso de relanzamiento , gracias al fervor emprendedor de  Valerio Gruppioni , presidente y CEO de Sira, que asumió el control de la empresa en mayo de 2023. Los planes de la empresa son los siguientes: producción interna  de minibuses de cero emisiones  (con el objetivo de 200 unidades/año en 3 años) hasta las 8 toneladas,  concesionario exclusivo de autobuses Higer para el segmento +8 toneladas .

Minibuses eléctricos Higer para Nápoles

El contrato se adjudicó a principios de 2024 , cuando el concurso lanzado por ANM Nápoles para el suministro de 65 minibuses y midibuses eléctricos encontró a sus ganadores. Higer, representada en Italia por Sitcar, se adjudicó el primer lote, relativo a los minibuses enchufables de 5,8 a 7 metros de longitud, por un importe total de 26.325.000,00 euros. Zonson se adjudicó el lote de los midibuses eléctricos.

La duración del contrato es de cuatro años y está previsto un segundo suministro de otros 65 autobuses eléctricos, 35 correspondientes al primer lote y 30 al segundo.

En la transición hacia los autobuses eléctricos de tamaño estándar, BYD ha conseguido más de 140 unidades (46 de ellas para Iveco) .

Los autobuses suministrados en Nápoles son del modelo Azure HE6.8 , alimentados por baterías CATL LFP con una capacidad de 168,3 kWh.

 

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Tucumán: Estudiantes podrán viajar gratis en colectivos urbanos con la tarjeta SUBE

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La medida alcanzará a más de 40.000 alumnos de nivel primario, secundario y universitario y cubrirá los viajes que realicen entre el domicilio y la institución educativa.

A través del programa SUBEM, garantizaron nuevamente el acceso a la educación de chicos que estudian y residen en San Miguel de Tucumán.

La medida alcanzará a más de 40.000 alumnos de nivel primario, secundario y universitario y cubrirá los viajes que realicen entre el domicilio y la institución educativa. Cómo acceder al beneficio

Los estudiantes de nivel primario, secundario, terciario y universitario que viven y estudian en San Miguel de Tucumán podrán viajar gratis en colectivos de líneas urbanas durante el ciclo lectivo 2025, utilizando la tarjeta SUBE. Se trata de un nuevo programa que responde el nombre de SUBEM, que fusiona el beneficio del Boleto Educativo Municipal con el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE).

La intendencia arbitró los medios para que la Municipalidad capitalina para que  cubra el 100% del valor de los viajes que realicen los alumnos de la capital de establecimientos educativos públicos, a través del sistema SUBE.

Cabe recordar que la implementación del sistema SUBE en la capital tucumana comenzó a fines de diciembre pasado y permite trasladarse en las líneas urbanas del transporte público de pasajeros, desde la 1 hasta la 19. Usuarios de la SUBE con atributos sociales pueden viajar con descuento, pero entre esos beneficiarios los estudiantes no estaban contemplados por el gobierno nacional.

Por esa razón, para garantizar el acceso a la educación de la población estudiantil de la ciudad, la intendenta decidió crear el programa SUBEM, que integra el beneficio del Boleto Educativo Municipal con el sistema SUBE.

“SUBEM es la unificación entre la tarjeta SUBE que estamos entregando desde el 18 de diciembre, ahora unificada con el Boleto Educativo Municipal”, aclaró la directora de Respuesta Rápida del Municipio, Belén Pereyra Colombano, quien indicó que la distribución de la SUBEM arrancará el 10 de febrero y se realizará por etapas.

Renovación del beneficio para estudiantes que tenían el BEM

En una primera instancia, desde el 10 de febrero, deberán retirar el nuevo plástico de la tarjeta SUBE y renovar el beneficio los estudiantes de nivel primario y secundario que ya contaban con el Boleto Educativo Municipal (BEM) el año pasado.

“Como queremos que los chicos puedan ir ya a la escuela con su tarjeta, que es un pedido de la intendenta de la doctora Rossana Chahla, decidimos que en esta oportunidad comenzamos con alumnos de nivel primario y secundario que ya tuvieron el beneficio el año anterior”, informó la funcionaria.

La atención será en el Club Caja Popular, ubicada en calle Bolívar 1335, de lunes a viernes, de 8 a 18 h.

“Tienen que traer la libreta escolar que les entregaron a fin de año o en todo caso el certificado de inscripción que establece que pertenecen a un establecimiento público que sea provincial o municipal y de San Miguel de Tucumán. También se les pedirá el DNI actualizado, el último ejemplar”, precisó.

“No es necesario que vayan los menores. Pueden ir los padres directamente con la documentación. Inmediatamente nosotros con una base de datos que ya tenemos establecida del año anterior, podemos ver si le corresponde el beneficio o no”, explicó Pereyra Colombano.

Entrega de la SUBEM para alumnos ingresantes

En una segunda etapa, desde el 24 de febrero, se entregará la SUBEM a los alumnos ingresantes a escuelas primarias y secundarias de gestión pública.

“En el caso de los ingresantes a primer año del secundario, o aquellos que están ingresando a primer grado de la primaria o quienes simplemente por la situación económica decidieron pasarse de un establecimiento privado a un establecimiento público, los esperamos desde el 24 de febrero, en San Lorenzo 1270, de lunes a viernes, de 8 a 18 horas”, especificó la directora de Respuesta Rápida.

En este caso se les solicitará el último ejemplar del DNI y la constancia de inscripción en el establecimiento público primario o secundario de San Miguel de Tucumán.

Requisitos para acceder al beneficio

Ser alumno regular o ingresante de una institución de gestión pública provincial o municipal.

El alumno y la institución deben tener domicilio en San Miguel de Tucumán.

El estudiante debe residir a más de nueve cuadras de distancia del establecimiento educativo al que asiste.

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