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Atacaron otra vez con piedras a un colectivo en la Autopista Buenos Aires-La Plata

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El incidente dañó el parabrisas de una unidad de la Línea 195. No se trata de la primera vez que se reporta un ataque de similares características

Un nuevo ataque a piedrazos volvió a ser denunciado por los conductores que transitaron por la Autopista Buenos Aires-La Plata durante la jornada del martes. Entre ellos, un micro de la Línea 195 de la empresa Metropol sufrió daños materiales al ser impactado por las piedras.

Todo ocurrió cuando varios vehículos circulaban a la altura del arroyo El Gato, a tan solo un kilómetro de la bajada que conecta con la avenida 520. En ese instante, los ciudadanos se vieron alterados por una lluvia de objetos contundentes que fueron arrojados desde uno de los costados del camino.

A pesar de que no se reportaron graves consecuencias, se confirmó que una de las piedras golpeó contra el parabrisas de una unidad de la Línea 195, la cual ofrece un recorrido que conecta a la ciudad de La Plata con la terminal de Retiro.

Como consecuencia, la esquina izquierda del vidrio delantero se quebró producto del impacto. “Fueron varios estallidos y el ruido de una explosión”, contó una pasajera al medio platense El Día al reconstruir el episodio.

Alerta por los ataques con piedras a micros en La Plata

A principios de julio, un colectivo de la empresa Misión Buenos Aires también había sido atacado cuando se incorporaba a la Autopista La Plata-Buenos Aires desde la Terminal de La Plata rumbo al barrio porteño de Once. El hecho se registró minutos después de las 15:30 horas.

En esa oportunidad, varios desconocidos arrojaron al menos dos piedras desde el costado del camino. Una de ellas impactó contra la ventanilla lateral delantera y la otra contra la puerta de ingreso al vehículo, lo que provocó la rotura de los vidrios y momentos de tensión entre los pasajeros.

Un pasajero declaró al portal 0221 que el micro había salido hacía pocos minutos cuando las piedras destrozaron dos ventanillas, incluido el vidrio ubicado al lado del chofer. Otro testigo relató que los fragmentos del vidrio cayeron muy cerca de su rostro, aunque no sufrió heridas. A raíz de esto, el conductor detuvo la unidad en la banquina para constatar que no hubiera lesionados y avisó a las autoridades.

Al lugar llegaron un grupo de efectivos policiales y un móvil de la empresa concesionaria de la autopista, AUBASA, que organizó un desvío del tránsito para realizar peritajes. También acudió una ambulancia, aunque no se registraron heridos. Algunos pasajeros descendieron del micro y continuaron el viaje por otro medio debido al temor generado por el ataque.

Este hecho se sumó a otros de características similares ocurridos en las últimas semanas en la misma autopista. Anteriormente, otro colectivo de la Línea 195 había sido apedreado en la localidad de Plátanos, en el partido de Berazategui.

En esa ocasión, una joven sufrió cortes menores por la rotura de una ventana causada por el impacto de una piedra. El micro circulaba hacia La Plata desde la Ciudad de Buenos Aires cuando fue atacado, también por personas que no lograron ser identificadas.

En ambos casos, las piedras fueron arrojadas mientras los colectivos se encontraban en movimiento y sin previo aviso. El patrón se repite: no hay información sobre los responsables ni sobre detenidos por estos episodios. Las imágenes difundidas tras el hecho muestran los vidrios destruidos y el piso del colectivo cubierto de fragmentos.

La reiteración de estos hechos generó preocupación entre quienes utilizan el servicio de transporte interurbano entre La Plata, localidades del sur bonaerense y la Ciudad de Buenos Aires. Hasta el momento, los organismos responsables de la seguridad vial y el transporte no anunciaron medidas específicas para responder a esta problemática, que afecta tanto a pasajeros como al resto de los usuarios de la autopista.

Fuente:

Infobae

AUBASA

Rosario: Suman 12 colectivos para renovar las líneas 142 y K del transporte urbano de pasajeros

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La Municipalidad de Rosario sigue avanzando en el plan de renovación de flota del transporte urbano de pasajeros, con el objetivo de completar las 130 unidades correspondientes al recambio de flota para reducir los años de antigüedad del sistema y mejorar la calidad del servicio.

En esta ocasión, se pusieron en circulación 12 nuevos coches, 10 de ellos colectivos 0 km que prestarán servicio para la línea 142 (ambas banderas), y 2 trolebuses, que son unidades reconvertidas que pasaron de funcionar con motor a diesel a sistema eléctrico, y que se sumaron a las 8 unidades reconvertidas que ya están activas en el servicio de la tradicional línea K. Las próximas líneas que incorporarán colectivos son la 134 de la empresa Movi y la 110 de Rosario Bus.

En lo que va de 2025, ya son 111 las unidades incorporadas al servicio de las líneas K, 107, 112, 131, 132, 135 y una parte para la 142. De las últimas 12 unidades, 10 completan el servicio perteneciente a Rosario Bus, y los 2 trolebuses se integran a la línea K operada por Movi. Dichas unidades son modernas, accesibles, de piso bajo y climatizadas para confort y seguridad de todos sus pasajeros.

Es importante señalar que las unidades reformadas son el resultado de un trabajo que se lleva a cabo en materia de reconversión de unidades diesel a eléctricas en el marco de una articulación público-privada entre el municipio y la empresa Inventu, con la participación de la Universidad Nacional de Rosario.

Estos coches a estrenar son parte de un proceso de compra realizado en el año 2024, en el que se adquirió un total de 130 unidades. Todas estas acciones de compra y reconversión tienen por finalidad el sostenimiento del servicio, así como incorporar nuevas unidades al sistema, incrementando los aportes que permiten llevar adelante este tipo de políticas en una prestación que es esencial para la ciudad.

Nuevos colectivos

Los nuevos coches se destacan por su accesibilidad, ya que cuentan con ‘piso bajo’, aire acondicionado, rampa, piso antideslizante, limitadores de velocidad, iluminación led, pulsadores de timbres con escritura braille, señal luminosa asociada a los timbres, pasamanos horizontales y verticales color amarillo, puertas anchas para el paso de sillas de ruedas y cochecitos de bebés, espacio interior para 2 sillas de rueda o cochecitos de bebés con cinturones de seguridad inerciales, cestos de basura y dispositivo para el seguimiento satelital de la unidad (GPS).

La finalidad de renovar la flota operativa responde a un compromiso de disponer mejoras en el servicio en general para dar respuesta a las y los usuarios del sistema; a su vez, al ser coches 0 km contemplan una disminución en el costo de mantenimiento. Por otra parte, la utilización de nuevas unidades genera un menor impacto ambiental, ya que dejan de utilizar Euro lll y utilizan Euro V.

El plan de renovación para las distintas líneas del sistema implica 60 colectivos de la empresa Movi y 60 colectivos de la empresa Rosario Bus, logrando la renovación de las líneas 107, 110, 131/132, 134/135 y 142; así como 10 coches reconvertidos en trolebuses para renovar la totalidad de la línea K.

Beneficios de los trolebuses

Los coches reconvertidos generan un beneficio económico, al ser menores los costos de mantenimiento y contando con una vida útil superior al de las unidades tradicionales. Al mismo tiempo, reduce el impacto ambiental, ya que no emiten contaminantes atmosféricos y los motores eléctricos generan menos ruido que los de combustión.

Por otra parte, el trabajo de reconversión genera mano de obra local y permite fomentar una industria innovadora y estratégica que comienza a ser tendencia en el mundo.

 

Fuente:

La Capital

Portugal: CaetanoBus entregará 30 autobuses eléctricos más en Oporto

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CaetanoBus anuncia la obtención de un nuevo contrato con STCP , el operador público de la ciudad de Oporto (Portugal), para el suministro de 30 autobuses eléctricos, valorado en 11,6 millones de euros, tras la licitación emitida a principios de 2025. Esta es la tercera vez que STCP selecciona a CaetanoBus como proveedor de autobuses urbanos eléctricos y el segundo pedido consecutivo de la última generación del modelo e.City Gold, tras el contrato de 20 unidades en 2024. 

El modelo e.City Gold tiene 12 metros de largo y capacidad para hasta 88 pasajeros. Pertenece a la nueva generación de autobuses de CaetanoBus, desarrollada en colaboración con CRRC y anunciada en junio . Se exhibirá en Busworld Europe .

Los e.City Gold están equipados con sistemas de baterías CATL BC5, que ofrecen hasta 465 kWh. La tecnología BC5 de CATL incluye celdas LFP de alta densidad energética, diseñadas para ofrecer seguridad, carga rápida y una larga vida útil. 

Nuno Lago de Carvalho , miembro del Comité Ejecutivo y Director Comercial de CaetanoBus, comentó: «Nos enorgullece enormemente haber sido seleccionados una vez más como proveedor preferente en una licitación internacional altamente competitiva. El suministro de autobuses eléctricos adicionales a STCP, un socio de larga trayectoria con el que colaboramos desde hace décadas, es particularmente significativo, y se trata del segundo pedido de STCP para nuestra nueva generación de autobuses eléctricos, lo que refuerza su éxito». 

Tata Motors adquiere el Grupo Iveco por 3.800 millones de euros

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Tata Motors e Iveco Group han anunciado un acuerdo que conducirá a la creación de un fabricante global de vehículos comerciales, y la transacción se concluirá en el segundo trimestre de 2026.

La transacción, valorada en aproximadamente 3.800 millones de euros , implica una oferta pública de adquisición voluntaria de Tata Motors por la totalidad de las acciones ordinarias del Grupo Iveco ( empresa matriz de Iveco Bus y Heuliez , así como de Iveco y FPT Industrial), excluyendo su negocio de defensa, que se ha vendido a Leonardo. La finalización de la oferta está sujeta a la separación de dicho negocio. La transacción se anunció para el 19 de julio , seguida de un comunicado oficial emitido por el Grupo Iveco el 29 de julio, confirmando que la negociación estaba en marcha.

Tata Motors e Iveco Group: un grupo de 22.000 millones de euros

En un comunicado de prensa compartido a última hora de la tarde del 30 de julio, las dos compañías afirman que “han llegado a un acuerdo para crear un grupo de vehículos comerciales con el alcance, la cartera de productos y la capacidad industrial para ser un campeón mundial en este sector dinámico”.

La fusión entre Tata Motors e Iveco creará un grupo con ventas superiores a 540.000 unidades anuales , con unos ingresos combinados de aproximadamente 22.000 millones de euros, repartidos entre Europa (aproximadamente el 50%), India (aproximadamente el 35%) y América (aproximadamente el 15%), con una posición atractiva en los mercados emergentes de Asia y África. Hoy se publicaron los resultados del segundo trimestre del Grupo Iveco: los ingresos consolidados ascienden a  3.781 millones de euros,  frente a los 3.919 millones del segundo trimestre de 2024.

The Economic Times subraya que “esta será la mayor adquisición del Grupo Tata en el sector automovilístico, casi el doble de su compra de Jaguar Land Rover por 2.300 millones de dólares en 2008”.

Así se lee en la nota de prensa: “La oferta pública de adquisición voluntaria recomendada prevista (la “Oferta”) será realizada por TML CV Holdings PTE LTD o una nueva sociedad de responsabilidad limitada que se constituirá bajo la ley holandesa (el “Oferente”), que será propiedad íntegramente, directa o indirectamente, de Tata Motors. La finalización de la oferta está condicionada, entre otras cosas, a la separación del negocio de defensa de Iveco y, como tal, la oferta pública es para todas las acciones ordinarias emitidas del Grupo Iveco después de la separación de dicho negocio, a un precio de 14,1 EUR (dividendo acumulado, excluyendo cualquier dividendo distribuido en relación con la venta del negocio de defensa) por acción en efectivo (el “Precio de la Oferta”). La Oferta representa una contraprestación total de aproximadamente 3.800 millones de EUR para el Grupo Iveco, excluyendo el negocio de defensa de Iveco y los ingresos netos de la separación del negocio de defensa”.

Tata Motors, con sede en Bombay, es actualmente una empresa multinacional del sector automotriz, con actividades que abarcan desde el diseño hasta la producción y venta de automóviles, vehículos comerciales, autobuses, camiones pesados y vehículos eléctricos. En este sentido, Tata Motors es el fabricante de equipos originales (OEM) líder en la India en ventas de vehículos a batería, con una cuota de mercado cercana al 70%.

Cotizada tanto en la Bolsa de Bombay como en Wall Street, Tata Motors es una de las empresas más estratégicas del sector manufacturero indio. En 2023, para que se hagan una idea, vendió más de un millón de vehículos a nivel mundial. La compañía cuenta con fábricas en India, Reino Unido, Sudáfrica y Tailandia, y cuenta con una extensa red global de distribución y servicio.

Tata – Iveco: las declaraciones

Natarajan Chandrasekaran , presidente de Tata Motors: «Este es el siguiente paso lógico tras la escisión del negocio de Vehículos Comerciales de Tata Motors y permitirá al grupo fusionado competir a nivel global con dos mercados estratégicos en India y Europa . Los negocios complementarios del grupo fusionado y su mayor alcance mejorarán nuestra capacidad para invertir con audacia. Espero obtener las aprobaciones necesarias y cerrar la transacción en los próximos meses».

Suzanne Heywood , presidenta del Grupo Iveco: «Nos enorgullece anunciar esta fusión estratégicamente significativa, que une a dos empresas con una visión compartida de movilidad sostenible. Además, las perspectivas de la nueva fusión son muy positivas en términos de seguridad laboral y presencia industrial del Grupo Iveco en su conjunto».

Girish Wagh , Director Ejecutivo de Tata Motors: «Esta fusión supone un avance estratégico en nuestra ambición de construir un ecosistema de vehículos comerciales preparado para el futuro. Al integrar las fortalezas de ambas organizaciones, estamos abriendo nuevas vías para la excelencia operativa, la innovación de productos y las soluciones centradas en el cliente. Esta alianza no solo mejora nuestra capacidad para satisfacer las diversas necesidades de movilidad en todos los mercados, sino que también refuerza nuestro compromiso de ofrecer soluciones de transporte sostenibles alineadas con las megatendencias globales. Juntos, estamos construyendo una empresa resiliente y ágil, preparada para liderar en tiempos de cambio transformador».

Olof Persson , CEO del Grupo Iveco: «Al unir fuerzas con Tata Motors, estamos liberando un nuevo potencial para mejorar aún más nuestras capacidades industriales, impulsar la innovación en el transporte de cero emisiones y ampliar nuestra presencia en mercados globales clave. Esta combinación nos permitirá ofrecer un mejor servicio a nuestros clientes con una cartera de productos más amplia y avanzada, y ofrecer valor a largo plazo a todas las partes interesadas».

 

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Rumores de venta del Grupo Iveco: la empresa matriz Exor estaría en conversaciones con Tata Motors

Más colectivos amplían el sistema SUBE: 21 nuevas líneas aceptan múltiples medios de pago en el AMBA

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Los boletos podrán abonarse con tarjetas de crédito y débito. También incorporan medios de abono digitales.

El sistema de transporte del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) continúa su proceso de modernización. En las últimas horas, otras 21 líneas de colectivos ampliaron el sistema SUBE mediante la incorporación de nuevos medios de pago para que los pasajeros elijan cómo costear sus viajes.

La apertura del sistema llegó a tres líneas que están bajo jurisdicción nacional. Se trata de la 136, 163 y 182. Además, también se puso en marcha en siete colectivos de jurisdicción provincial: 236, 245, 269, 394, 395, 441 y 443. Por último, se acoplaron al sistema otras once líneas de jurisdicción municipal: 501B y 503 (Pilar); 540, 542, 548, 550, 551, 552 y 553 (Lomas de Zamora); 634 (Morón), 741 (José C. Paz).

La semana pasada se incorporaron cuatro de las líneas que corresponden a jurisdicción nacional24, 160, 166 y 168. Además, se sumaron otras dos pertenecen a la jurisdicción provincial338 y 406. En todas ellas ya es posible utilizar opciones electrónicas para el abono del pasaje.

Los usuarios ahora pueden pagar sus boletos mediante:

  • Tarjetas de débito, crédito y prepagas sin contacto de las redes Visa y Mastercard.

  • Dispositivos móviles y relojes inteligentes con tecnología NFC, siempre que estén vinculados a alguna de esas tarjetas.

  • La clásica tarjeta SUBE, tanto física como digital.

  • Un código QR generado desde la app SUBE o desde la billetera virtual BNA+.

Tarifas y beneficios vigentes

El costo del pasaje no varía según el método de pago: “el valor del boleto es el mismo que con una SUBE registrada, sin importar el medio de pago que elijas”, confirmaron desde la Secretaría de Transporte.

Además, quienes utilicen la SUBE física o digital seguirán accediendo a los descuentos por combinación entre líneas y a los beneficios locales definidos por cada jurisdicción.

El sistema de pagos abiertos ya funciona en:

  • AMBA:
    • Líneas de jurisdicción de la Ciudad de Buenos Aires: 30 líneas de jurisdicción CABA (4, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151).
    • Líneas de jurisdicción nacional: 1,2, 8, 9, 10, 15, 17, 20, 21, 22, 24, 28 29, 31, 37, 41, 53, 56, 67, 70, 71, 80, 85, 91, 92, 95, 96, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 114, 117, 123, 124, 126, 129, 134, 135, 136, 143, 145, 146, 150, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 178, 181, 182, 185 y 188.
    • Líneas de jurisdicción de la Provincia de Buenos Aires: 203, 205, 236, 245, 252, 269, 271,283, 288, 299, 311, 312, 314, 322, 324, 327, 329, 336, 338, 354, 373, 384, 392, 394, 395, 406, 422, 441 y 443 y en las municipales 500 (General Rodríguez), 501B y 503 (Pilar), 501G (Moreno), 503A (Merlo), 501E, 504C y 505 (Florencio Varela), 523 (Lanús), 540, 542, 548, 550, 551, 552, 553 (Lomas de Zamora), 570 (Avellaneda), 583 (Quilmes), 634 (Morón) y 741 (José C. Paz).
  • Tornquist, Tandil, Azul y Mar del Plata: líneas municipales.
  • Santa Fe: líneas municipales de Rosario y Rafaela y líneas interjurisdiccionales 910 y 915 (que unen Rosario con San Nicolás de los Arroyos, Buenos Aires).
  • Córdoba capital, Río Cuarto, Villa María y Villa Allende: líneas municipales.
  • Ciudad de Mendoza y San Rafael: líneas provinciales.
  • Ciudad de San Luis: líneas municipales.
  • San Miguel de Tucumán: líneas municipales.
  • Jujuy: líneas provinciales 3A, 6, 8, 8A, 8B, 9, 9A, 9B, 9C, 9D, 15, 15A, 20, 25, 25A, 25B, 25C, 45, 45A, 47, 50, 50A, 52, 60, 91 y 92.
  • Neuquén: líneas municipales de la capital y línea provincial 2 (que une San Martín de los Andes con Junín de los Andes).
  • San Martín de los Andes: líneas municipales.
  • Bariloche: líneas municipales.

Cuáles son las modalidades de pago

En el caso de los usuarios que opten por pagar con tarjeta, celular o reloj, deberán indicar al chofer su destino y acercar el dispositivo al validador, ubicado debajo de la pantalla del lector.

Quienes elijan el código QR como alternativa, deben generarlo previamente desde la app SUBE o desde BNA+, y luego escanearlo en el lector inferior de la máquina de cobro del colectivo.

Qué ofrece el nuevo sistema SUBE

Esta apertura del sistema SUBE forma parte de una política de modernización del transporte público impulsada por el Gobierno Nacional a través del decreto 698/2024. El proceso cuenta con la participación coordinada de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, el Banco Central de la República Argentina, el Banco Nación y Nación Servicios, la empresa tecnológica del BNA.

Desde la implementación de esta iniciativa, las autoridades buscan facilitar el acceso a los servicios, mejorar la experiencia del usuario y ofrecer mayor flexibilidad a los pasajeros del sistema metropolitano.

La expansión de medios de pago en el transporte público representa un paso más hacia una movilidad más eficiente, inclusiva y adaptada a los tiempos digitales.

Recuperan el servicio de colectivos que une Mercedes, Suipacha, Chivilcoy y Alberti

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El regreso de la línea 352 fue anunciado por el ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci. El trabajo entre el Ministerio y los municipios reactivará el recorrido que garantiza conectividad y acceso a la educación, salud y trabajo a los vecinos de la región.

El Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, a cargo de Martín Marinucci, restituyó el servicio de transporte público de pasajeros de la línea 352, que une los partidos de Mercedes, Suipacha, Chivilcoy y Alberti. Así lo anunció el propio titular de la cartera, Marinucci, junto al intendente anfitrión, Juan Mancini; sus pares Germán Lago y Guillermo Britos; y el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Gabriel Katopodis

«Trabajamos sin bajar los brazos y hoy estamos inaugurando este servicio. En función de la sensibilidad y entender este derecho fundamental para nuestras comunidades, hoy podemos concretar el servicio», sostuvo Marinucci.

De esa manera, el funcionario provincial sentenció: «En estos casi dos años de Gobierno de Javier Milei se perdieron derechos básicos. Esta línea provincial garantiza igualdad de oportunidades porque desde el Gobierno de la Provincia estamos convencidos con garantizar derechos. Donde hay una necesidad hay un derecho».

En tanto, el jefe comunal suipachense remarcó: «Teníamos un servicio de transporte que era muy estimado por la comunidad de Suipacha y las primeras políticas del gobierno de Milei le dieron el golpe de nocaut. Es fundamental acceder al transporte para que nuestros vecinos se puedan desarrollar, nos conecta y nos potencia como región».

Por su parte, Katopodis reflexionó: «Hay Estado para ajustar, pero no hay Estado para mejorar la calidad de vida de los vecinos con el transporte público como lo está haciendo la Provincia con la decisión de Axel (Kicillof) y Martín (Marinucci). Esto es algo que mejora la vida a muchas familias, de eso se trata la elección del 7 de septiembre».

Vale recordar que, a mediados de mayo de este año, el ministro de Transporte y los cuatro alcaldes tuvieron un encuentro en el que delinearon los ejes de acción para concretar la reactivación de la línea 352 y restaurar el recorrido, lo que se concretará para beneficio de las y los bonaerenses de la región.

El servicio, que comenzará a funcionar el lunes 4 de agosto, contará con el troncal Mercedes–Alberti, que saldrá desde la Terminal de Ómnibus de Mercedes y tendrá paradas en los partidos intermedios, y un servicio fraccionado Mercedes–Suipacha, pensado para ampliar las opciones de viaje.

Entre los principales beneficios, se destaca la recuperación de la conectividad directa entre Mercedes y Alberti, la planificación de frecuencias que facilitan la combinación con el servicio provincial de la línea 256, y la mejora en el acceso a instituciones educativas de la región para más de 250 estudiantes de nivel terciario y universitario.

Cabe mencionar que la paralización de este servicio había dificultado el acceso a la salud, la educación y el trabajo para cientos de bonaerenses. Ahora, gracias a la articulación del Estado provincial a través del Ministerio de Transporte y los intendentes de los distritos, se garantiza nuevamente una conectividad de suma importancia entre las localidades.

 

 

Fuente:

Bragado Informa

Aumenta el boleto de colectivos, trenes y subtes en el AMBA en agosto

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Desde el viernes 1° de agosto aumentaron 3,6% las tarifas de diferentes medios de transporte que circulan por Buenos Aires.

Este 1° de agosto se actualizan los valores del boleto de colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y rigen nuevas cifras para los pasajeros que utilicen el servicio público de transporte, tal como ocurre al comienzo de cada mes. Lo mismo pasará con las tarifas del subte de CABA, por lo cual viajar por este medio de transporte saldrá más de $1000.

El aumento mensual se basa en la cifra del índice de Precios al Consumidor (IPC) de junio, que fue de 1,6%. La actualización toma el dato de la inflación y se la agrega un adicional del 2%, lo que arroja un alza del 3,6%. Se aplica en los boletos de colectivos, subtes, Premetro y peajes. Vale aclarar que los pasajeros que no tienen registrada su tarjeta SUBE pagan hasta un 60% más, ya que se elimina el subsidio automático para usuarios no identificados.

En el caso de los colectivos, el reajuste corresponde a las líneas de colectivos de jurisdicción provincial y de CABA (Ciudad Autónoma de Buenos Aires), puesto que las pertenecientes a jurisdicción nacional habían cambiado los valores a mediados del mes pasado. Según consta en el sitio oficial de la Secretaría de Transporte, desde el 1° de agosto rigen nuevos montos para los distintos tramos de recorrido de las líneas que circulan en el AMBA y CABA.

Por su parte, los trenes que circulan por el AMBA no tienen un incremento estipulado para agosto. Es así que sus tarifas se mantendrán igual que el mes previo. A continuación, el valor de los boletos de colectivos, trenes y subte en el AMBA a partir de agosto, según si la Tarjeta SUBE está registrada o no.

 

Los minibuses eléctricos del Casco Histórico dejan de ser gratis

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  • Comenzaron a funcionar en mayo y hacen 2.000 viajes por día.
  • Los medios de pago que aceptan.

Dos meses después de haber entrado en funcionamiento, la primera línea de colectivos eléctricos de la Ciudad comenzará a cobrar por los viajes. Será a partir de este viernes, y el costo del boleto será de $ 506,39, igual que el mínimo del resto de los ómnibus porteños, que también aumenta. Las unidades tienen instaladas validadoras que aceptan tarjetas de crédito, débito y el pago desde teléfonos móviles con tecnología NFC, por lo que se espera que haya promociones de parte de bancos y empresas de tarjetas de crédito. No se puede pagar con SUBE.

Las 40 fotos de los minibuses eléctricos que realizaron un Tour por Buenos Aires

La nueva flota, que une Plaza San Martín con Parte Lezama, comenzó a funcionar el 7 de mayo y, según los números oficiales, ya viajaron más de 100 mil personas, con un promedio de 2.000 pasajeros diarios y un recorrido de 64 kilómetros por día, también en promedio. En total, se hacen 21.000 kilómetros por mes.

Desde el principio se anunció que los viajes serían gratuitos durante el período de prueba. Habrá que ver si se mantiene el flujo de usuarios o la decisión de aplicarles la tarifa de boleto mínimo ahuyenta pasajeros.

Las unidades tienen una velocidad máxima limitada en 60 kilómetros por hora. Aunque en zonas del Casco Histórico no pueden superar los 12 o los 20 km/h. Tardan aproximadamente 40 minutos en cubrir el trayecto completo.

Además, se construyó una playa de carga en Elvira Rawson de Dellepiane y Brasil. La obra civil estuvo a cargo del Gobierno porteño, que la cedió mediante un convenio a título precario, provisorio y gratuito al operador del servicio, la empresa DOTA, que debe hacerse cargo de los servicios del predio y el mantenimiento.

La línea de buses eléctricos es el primer paso de la Ciudad en materia de movilidad con energías limpias, un camino que, por ejemplo Santiago de Chile, ya comenzó a recorrer con casi 3.000 colectivos eléctricos rodando en sus calles.

Trambus, el próximo paso

En Buenos Aires, la próxima medida será la construcción de dos líneas de Trambuses, que contará con vehículos eléctricos de hasta 18 metros de largo, en el caso de los articulados, que funcionarán con carriles segregados del resto del tránsito y paradores similares a los de Metrobus.

«El Trambus» reemplazará a una línea de subte (y se vende con mucho marketing)

El Trambus 1, o T1, ya tiene la primera etapa de la licitación adjudicada y la obra comenzará el 1° de enero de 2026. Según lo informado, conectará la Costanera (altura Aeroparque) hasta el Centro de Trasbordo Sáenz, recorriendo los barrios de Palermo, Villa Crespo, Caballito, Almagro, Parque Chacabuco, Boedo, Parque Patricios y Nueva Pompeya. Tendrá conexiones con las estaciones de subte Palermo (línea D), Dorrego (línea B), Acoyte (línea A), Avenida La Plata (línea E) y Hospitales (línea H), hasta la estación Sáenz (Belgrano Sur).

Calculan que la usarán 60.000 pasajeros por día, tendrá paradas cada 500 metros y demandará una inversión total de 70 millones de dólares. Una vez que arranquen las obras, tendrán un tiempo estimado de realización de 9 meses.

Buenos Aires sumará el «Trambus» en 2025

La T2 circulará de manera transversal de norte a sur más hacia el oeste y conectará los barrios de Nueva Pompeya, Flores, Villa Santa Rita, Villa del Parque, Agronomía, Parque Chas, Villa Pueyrredón, Villa Urquiza y Belgrano. Unirá la estación Belgrano C del tren Mitre con San Pedrito (línea A), pasando por Congreso de Tucumán (línea D) y por las estaciones Luis María Drago y Pueyrredón (FFCC Mitre), entre otras. Comenzará a recorrer las calles en 2027.

Se estima que la usarán 45.000 pasajeros por día y que el recorrido completo insumirá una hora y quince minutos, mientras que ahora, hacer el mismo trayecto, demanda casi dos horas. La inversión total será de us$ 52.600.000.

Como la línea de buses eléctricos, que cubre la falta de transporte público en la zona del Casco Histórico y un área que se había quedado sin colectivos, ya que los recorridos fueron cambiados hacia los metrobuses del Bajo y la 9 de Julio, las dos líneas de Trambus tienen como finalidad principal conectar zonas de la Ciudad a las que no llegan los subtes ni los trenes metropolitanos.

A futuro, el Gobierno porteño evalúa crear un boleto integrado para los medios de transporte porteños impulsados con energías limpias, es decir, el subte, los buses eléctricos del Casco Histórico y el Trambus.

En el mismo sentido, un resolución publicada hace semanas establece que, a partir del 1° enero, las 30 líneas de colectivos que gestiona la Ciudad, cada vez que renueven un colectivo deben hacerlo por uno impulsado a gas o electricidad.

Además, como el año pasado se estableció el límite de antigüedad de los rodados en 10 años (a nivel nacional es 13), en lo que va de 2025 comenzaron a funcionar 145 colectivos cero kilómetro. Y como hay otros 141 en condiciones de ser renovados, se aspira a que las empresas opten directamente por comprar colectivos impulsados por energías limpias.

Según la información oficial, el objetivo es tener un promedio de 4,5 años, con lo que se bajaría en dos años la antigüedad actual, que es de 6,5. Ahora, de los 1,611 colectivos, además de los mencionados hay 777 que tienen hasta 5 años y 693 entre 8 y 10.

 

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El minibus eléctrico MUBE estuvo presente en la Conferencia de Movilidad (con Blooper incluido)

 

Fuente:

GCBA

Clarin

El ejercicio proyectual dedicado al transporte escolar en modalidad autónoma

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El más reciente ejercicio proyectual realizado en UADE se ha dedicado al transporte infantil bajo la modalidad autónoma grado 5.

Texto-Fotos y Video: Carlos Alfredo Pereyra – Profesor de Diseño de Vehículos y Transportes – UADE, Carrera de Diseño Industrial

La Universidad Argentina de la Empresa UADE ofrece desde hace quince años la Licenciatura en Diseño Industrial en su ciclo de grado. Los estudiantes cursan allí una serie de materias y disciplinas que los formarán para poder proyectar componentes, o productos completos.

En 2018 se incorporó una materia dedicada a movilidad, sea de personas, de cargas útiles, o de servicios; su nombre: Diseño de Vehículos y Transportes, la cual se cursa aproximadamente al promediar la carrera.

Nuestra materia se ocupa de desarrollar proyectos de diseño de productos industriales, que tengan que ver con la movilidad de personas o cargas, sean estas transportadas por tierra, aire o agua (ver video abajo).

En ella hemos incursionado en diferentes tipos o modalidades de transportación, desde vehículos aéreos tipo EVTOL, hasta submarinos turísticos; pasando por vehículos off-road de servicio y rescate, y otros.

Autonomía grado 5, con niños a bordo

Durante un cuatrimestre nuestros estudiantes han analizado y proyectado diversos tipos de vehículos, con alternativas de propulsión/energía, pensados para escenarios de uso en diferentes regiones de nuestro territorio.

Trabajando en equipos de cinco integrantes, los estudiantes abordan el tema y dividen las tareas por áreas. Deben resolver temas que tengan que ver con la tecnología de propulsión, habitabilidad, la seguridad, la comunicación gráfica, la accesibilidad, la imagen de producto; y eventualmente los paradores o parte de la infraestructura de reabastecimiento, guardado o mantenimiento.

El viaje diario, de la casa a la escuela y regreso; o bien para recorridos urbanos cortos tipo excursión, puede resolverse técnicamente por medio de un vehículo autónomo.

Con propulsión convencional; con sistema híbrido, o puramente eléctrico (o alguna de las variantes) se puede instrumentar el package tecnológico para que la plataforma de este minibús, o minivan, pueda carrozarse.

Se buscó ampliar la base tecnológica, sea utilizando sistemas autoportantes de carrocería; así como construcciones convencionales para la industria de los buses, como son los bastidores tipo escalera y las carrocerías montadas sobre ellos.

A partir de este tipo de planteo se dieron origen a diversos tipos de respuestas proyectuales, donde se combinaban soluciones técnicas, propuestas ergonómicas y antropométricas, además de explorar tanto nuevos lenguajes de diseño vehicular, como partir de vehículos ya existentes.

Disposición interna y espacio para niños

El mayor desafío se trató al definir la antropometría de los pasajeros: niños en edad escolar entre 3 y 13 años, con considerable variabilidad dimensional de sus tamaños corporales. A esto se le sumaba establecer un sitio operativo para un pasajero más, en este caso adulto que obra como celador. Su función específica es asumir el rol de responsabilidad sobre los pasajeros infantiles; y colaborar tanto en el abordaje y egreso de la unidad, así como en los protocolos de seguridad y protección para el trayecto. Todo en un marco diseñado específicamente con suelos, agarraderas, tabiques, luces, asientos adaptables y una posición definida para cada pasajero.

Proyectando el futuro

La protección de las generaciones que se van a formar en las escuelas es un asunto de cuidado, y su diseño e instrumentación nos habla de cómo esa sociedad protege a sus sucesores. Con estas premisas los estudiantes se tomaron muy en serio cada paso proyectual. No fue tarea fácil, puesto que la seguridad es todo, y debe instalarse como premisa ante cada atisbo de solución o propuesta.

Los resultados fueron muy buenos y la capacidad de respuesta fue notable. Por supuesto, el rendimiento resultó dispar, pues esto depende del grado de dominio de las disciplinas e instrumentos proyectuales.

Se han utilizado listados de necesidades, ideas rectoras, dibujos a mano alzada, modelados digitales, maquetas de estudio, maquetas a escala con interior y exterior, y secciones a gran escala para mostrar cómo son los interiores de estos vehículos. Una producción vasta y diversa; colorida y multifacética.

Esta materia es el único contacto con el diseño vehicular que tienen en los cinco años que dura la carrera de diseñador, y sin duda han sabido sacar provecho de este breve, pero intenso proyecto.

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Fuente:

Motor1

Metropol presentó la primera línea de colectivos del AMBA impulsada 100% por energías limpias

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En un evento realizado en la Municipalidad de Escobar, la empresa Metropol presentó la primera línea del Área Metropolitana de Buenos Aires 100% impulsada a GNC. La actividad contó con la participación de Carlos Ramil y de Pablo Ramos, secretario de Gobierno y secretario general de Escobar, respectivamente. Los nuevos colectivos de la empresa Iveco cuentan con carrocerías Italbus y motores euro 6, prestarán servicio en las líneas 504 y 507 a partir de hoy.


Se trata de un paso histórico para el sistema de transporte público, resultado de una fuerte inversión privada y del trabajo conjunto entre el sector público y privado. “Este hito confirma nuestra visión de transformación del negocio. Cuando el Estado y las empresas trabajan con objetivos comunes, los avances llegan más rápido y se vuelven sostenibles en el tiempo”, destacó Mauricio Apud, Gerente General Regional de Metropol.+

Metropol es una empresa de quinta generación de transportistas, con casi 100 años de historia en la movilidad de pasajeros. Hoy reafirma su compromiso con la innovación, la calidad del servicio y el desarrollo de un sistema de transporte más moderno, eficiente y amigable con el medio ambiente.

“Como pioneros en la transición energética, impulsamos activamente políticas públicas que acompañen este camino. Lo hacemos con una mirada de futuro, pero también con foco en el presente: mejorar la experiencia de viaje, reducir la contaminación y seguir movilizando a quienes mueven el país”, agregó Apud.

Finalizó la restauración del Mercedes Benz 1114 que lleva los colores de la Línea 6 original

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El Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebús publico fotos de una nueva reliquia.

Se trata de un Mercedes Benz LO1114 carrozado por Fram en 1988 que lleva los colores de la Línea 6 original.

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¡Adiós Línea 6! Pasará a ser un ramal de la Línea 50

Un lujo: El Mercedes Benz O321 del año 1954 «saliendo de fábrica en 2025»

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Como un 0 km, el Mercedes Benz O321 del año 1954, también conocido como «La Chanchita», se lució en la terminal de la Línea 152 en Olivos desfilando luego de ser terminado su trabajo de restauración.

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Estados Unidos: Lyft desplegará minibuses autónomos en 2026

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Lyft ha anunciado una alianza estratégica con Benteler Mobility para lanzar servicios de transporte autónomo en EE. UU. a partir de finales de 2026. La colaboración integrará los transportes autónomos de la marca Holon, equipados con tecnología Mobileye , en la plataforma Lyft, con despliegues iniciales planificados en colaboración con aeropuertos y ciudades.

Una nueva planta de producción de 100 millones de dólares en Jacksonville, Florida, respaldará la producción a escala industrial de los transbordadores de Benteler.

Holon , la filial de movilidad autónoma del Grupo Benteler y Tasaru Mobility Investments (inversor saudí),  rebautizada en 2022 , se prepara para la producción en serie y el lanzamiento al mercado de su primer autobús lanzadera autónomo totalmente eléctrico, el  Holon Urban , presentado en la Cumbre de la UITP en Hamburgo en junio. En 2024, Benteler  anuncia una colaboración (mediante un memorando de entendimiento) con el operador de transporte público Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV)  en la región de Fráncfort-Meno (Alemania), con el objetivo de impulsar la movilidad autónoma en el transporte público local : ambas compañías aspiran a integrar autobuses lanzadera autónomos en el RMV. Los autobuses lanzadera de Holon operarán masivamente en Hamburgo .

Lyft ofrecerá autobuses autónomos en EE.UU.

Lyft es una de las plataformas de transporte más grandes de Estados Unidos y el principal competidor nacional de Uber. Fundada en 2012 y con sede en San Francisco, Lyft opera una aplicación móvil que conecta a pasajeros con conductores para ofrecer transporte a demanda. En 2024, Lyft reportó ingresos de $5.7 mil millones (Uber generó $43.9 mil millones), lo que representa un aumento interanual del 31,3% y logró su primer año de rentabilidad neta.

Si bien Uber tiene una importante presencia internacional, Lyft se centra casi exclusivamente en el mercado estadounidense, donde ha consolidado una sólida presencia en zonas urbanas y suburbanas. Además de los servicios de transporte, Lyft se ha expandido a la micromovilidad (bicicletas y scooters compartidos), el alquiler de coches y las colaboraciones con el transporte público. La compañía también está invirtiendo en tecnologías de vehículos autónomos, con el objetivo de crear una red híbrida que combine vehículos conducidos por humanos y autónomos.

La colaboración abarca cuatro áreas clave: integración de tecnología de vehículos autónomos, financiación de flotas, fabricación a escala y expansión a otros tipos de vehículos . Según el comunicado de prensa compartido por Lyft, Benteler también ofrecerá la propiedad de flotas a través de su empresa hermana, Benteler Trading International, con planes para miles de vehículos autónomos operando en la red de Lyft. Los pasajeros podrán reservar un viaje en uno de estos vehículos autónomos directamente a través de la plataforma de Lyft.

Las pruebas están programadas para comenzar en 2025. La iniciativa se suma al creciente ecosistema de vehículos autónomos de Lyft, junto con socios como May Mobility y Mobileye.

“Benteler Mobility es justo el tipo de socio que necesitamos para impulsar nuestras ambiciones en vehículos autónomos”, afirmó  Jeremy Bird , vicepresidente ejecutivo de Experiencia del Conductor de Lyft. “No son solo una empresa tecnológica, sino que están estrechamente vinculados a un importante proveedor automotriz con amplia experiencia en fabricación y alcance global. Además, su capacidad de propiedad de flotas y financiación les permite poseer y operar vehículos a gran escala, no solo fabricarlos, algo poco común en esta industria. Todo esto significa que podemos implementar vehículos autónomos con mayor rapidez, a la velocidad y escala que nuestros pasajeros merecen”.

“Estamos encantados de colaborar con Lyft”, afirmó  Tobias Liebelt , director ejecutivo de Benteler Mobility. “La cultura innovadora y ambiciosa de Lyft se complementa con la nuestra. Lyft aporta una excelente experiencia en transporte compartido, una profunda penetración en el mercado y un firme compromiso para hacer realidad la movilidad autónoma. Juntos, combinamos su excelencia tecnológica y su enfoque centrado en el usuario con nuestras plataformas de vehículos autónomos de calidad automotriz, excelencia operativa y capacidades escalables para flotas. Esta colaboración nos permitirá convertir la ambición en implementación: llevar una movilidad segura, eficiente y accesible a las calles más rápido que nunca. ¡Hagámoslo realidad!”

¡Agendala! Autoclásica 2025 ya tiene fecha

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El mayor festival de autos y motos clásicas de Sudamérica vuelve al Hipódromo de San Isidro.
Del 10 al 12 de octubre, vas a recorrer la historia automovilística de todo el mundo: autos y motos que marcaron época, reliquias que vuelven a brillar y esa magia que solo los verdaderos clásicos tienen.

INFORMACION GENERAL

AutoClásica 2025, del 10 al 12 de Octubre en el Hipódromo de San Isidro.

La exposición de vehículos clásicos más importante de Sudamérica, reconocida en 2016 por FIVA como uno de los 8 eventos más importantes del mundo

• Horario: 10:00 a 18.00 horas
• Ingreso Peatonal: Avenida Santa Fe esq. Avenida Márquez
• Ingreso Estacionamiento: Rotonda de Acassuso – Avenida Santa Fe esq. Avenida de la Unidad Nacional 

• Menores de 12 años (inclusive) acompañados por un adulto sin cargo.
• No hay descuento para jubilados.
• No se suspende por lluvia.
• No se puede ingresar con animales.
• No se puede circular en bicicleta dentro del predio.
• No se puede circular en monopatín dentro del predio.

 

ENTRADAS

«PRE-VENTA AGOSTO»
CON DESCUENTO Y 3 CUOTAS SIN INTERES 
( hasta 31 de Agosto o hasta agotar stock )

ENTRADA ON-LINE:

$ 38.000.- (Gastos incluidos)
Válida para un solo ingreso, cualquier día de la muestra.

ESTACIONAMIENTO ESTADIA:
$ 18.000.-
Sólo los días del evento.
( Parte de lo recaudado es a beneficio del Hospital Materno Infantil de San Isidro – » Dr. Carlos Gianantonio » )


Menores de 12 años inclusive acompañados por un adulto sin cargo.
No hay descuento para jubilados.

No se suspende por lluvia.
No se puede ingresar con animales.
No se puede circular en bicicleta dentro del predio.
No se puede circular en monopatín dentro del predio.

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