El contagio se dio en el recorrido 1. El lunes se presentó al médico laboral con un cuadro gripal y siguiendo el protocolo se lo derivó a un centro de salud, donde se confirmó el cuadro luego del respectivo hisopado.
La empresa confirmó el primer positivo y emitió un comunicado.
Su estado de saludo «es favorable» con lo cual se espera que pueda ser dado de alta en breve y continúe aislado en su domicilio de manera preventiva.
Hace diez años, la marca presentó esta generación de asientos confortables para la espalda. Desde entonces, los cuatro modelos: Setra Voyage, Plus, Supreme y Voyage Ambassador con su superficie de asiento extra ancha, han encontrado un gran favor entre los pasajeros, que disfrutan especialmente la sensación de viajar en asientos con cojines de asiento con muelles y respaldos de baja vibración.
La vuelta del transporte urbano en Córdoba capital, tras 28 días de paros ininterrumpidos, generó el retorno de los pasajeros con un incremento sostenido en la ocupación de los espacios. El corte de boleto por jornada ya superó a los primeros días de la cuarentena, en la tercera semana de marzo. Por ahora, la Municipalidad de Córdoba mantendrá las frecuencias de sábado con refuerzos en los horarios pico.
De acuerdo con datos de la Subsecretaría de Movilidad Urbana, el corte de boleto del transporte urbano en (Ersa, Autobuses, Coniferal y Tamse) del viernes pasado, cuando se reactivó el servicio, fue de 33.049, mientras que desde el lunes y martes pasado los números fueron mucho más elevados.
El sábado se contabilizaron 31.439 pasajes, mientras que el domingo se dio una caída por tratarse de una jornada no hábil de 13.931 boletos.
Pero desde el lunes ya se notó que el pasajero aumentó en forma notable porque, mientras que el viernes se cortaron 33.049 boletos, a comienzo de semana fueron 80.545.
Desde este viernes retorna el servicio de transporte urbano de pasajeros en la Ciudad. El mismo tendrá la frecuencia de los días sábados, reforzada en horas pico. No obstante, la Municipalidad reitera la necesidad de cumplir con las medidas sanitarias definidas por el COE Córdoba pic.twitter.com/tbxGPg4lks
— movilidadurbana (@CbaMovilidad) June 5, 2020
El pico se dio el martes pasado, con 83.081 boletos, lo que implicó un aumento del 151 por ciento más.
El 7 de mayo, el día anterior al inicio del paro de colectivos, el promedio de viajes fue del 77 mil, por lo que en este caso hubo una suba post conflicto de 7,89 por ciento.
Frecuencias
Esta tendencia de más pasajeros en el interior de las unidades fue observada desde las empresas, aunque consideraron desde las transportistas que aún no son necesarios los cambios en las frecuencias. «Hay un aumento del pasajero, pero todos los asientos no están completos», confiaron desde Coniferal.
En Ersa, la empresa con mayor cantidad de líneas, los usuarios, en cambio, sí advirtieron que los espacios están prácticamente completos.
«El viernes subí y sólo tenía cuatro pasajeros, pero ya el lunes y martes los pasajeros usábamos casi todos los lugares disponibles», relató Rocío, una usuaria de las líneas 80.
De acuerdo con las últimas disposiciones para el transporte urbano, todos los pasajeros deben viajar sentados, no pueden estar parados en el recorrido y deben respetar no ocupar las primeras filas próximas al chofer.
Informamos a los usuarios del servicio de Transporte Urbano de Pasajeros de la Ciudad que a partir de mañana lunes 8 de Junio, el beneficio de transporte gratuito será de acceso exclusivo para aquellas personas que presten servicios esenciales en el área de Salud. pic.twitter.com/e2WnnTYTUC
— movilidadurbana (@CbaMovilidad) June 8, 2020
Además, se hicieron a comienzo de semana controles desde la Municipalidad para observar la disposición del pasaje, y desde la Policía se continúa con el pedido de permisos para circular, ya que sólo deben viajar las personas que realicen actividades esenciales.
La Línea 15 comenzará la restauración de un Mercedes Benz 1114 carrozado por el Diseño de 1986 que perteneció a la Empresa El Cacique y luego a un particular.
Fuente:
Fotos: Ulises Schiavo
Foto principal: Aníbal Trasmonte
El sector presentó sus protocolos de bioseguridad para volver a la actividad que «harán que los servicios, además de ser seguros, sean más básicos».
Los más de 15 mil micros de larga que recorren unos 1.600 destinos turísticos de todo el país contarán en pocos días con protocolos de bioseguridad, que les permitirían estar preparados para cuando puedan volver a la actividad, informó la Cámara Empresaria del Transporte de Larga Distancia (Celadi).
Los protocolos elevados a los ministerios de Transporte, Salud y Turismo y Deportes son generales para todo el país y abarcan cuatro capítulos referidos a la prevención en las empresas, en las terminales, en el interior de los micros y a las conductas de los pasajeros.
También disponen normas de distanciamiento y marcan que no habrá más catering a bordo, mantas, almohadones y auriculares y que se colocarán recipientes con alcohol en gel en distintas partes del micro.
El presidente de la Celadi, Gustavo Gaona, señaló que «trabajamos en la concreción de un protocolo general para todas las provincias» y dijo que el objetivo de lo mismos «es mostrar un adelanto de cómo será la actividad tras el coronavirus».
Gaona aseguró en declaraciones a AM Con Vos que los nuevos protocolos «harán que los servicios, además de ser seguros, sean más básicos» y estimó que por ese motivo «la aprobación de las medidas podría ser rápida para viajes que conecten puntos del interior, donde se necesitan con urgencia».
Subrayó que «habrá una fuerte caída de la demanda cuando vuelva la actividad turística» y sostuvo que a raíz de esa circunstancia «nuestro desafío pasará por ser rentables trabajando con menos servicios».
«Creemos que en el reinicio de las actividades vamos a funcionar con un 20% de los servicios habituales, lo que nos complica pagar la totalidad de los salarios porque las empresas están diseñadas para una demanda mayor», agregó.
El empresario puntualizó que «por ese motivo el regreso de la actividad tiene que ser lento y sobre todo sustentable» y consideró que para lograr esos objetivos «seguiremos necesitando la ayuda del Estado para pagar los salarios hasta que la actividad sea plena».
Gaona explicó que la caída de la demanda «también complica el precio de los boletos, que lo fija el Estado y que tendrían que ser más caros para que los servicios sean rentables, algo que queremos evitar».
«Recibimos la ayuda del Estado para pagar los salarios y somos escuchados en los ministerios de Transporte, Salud y Turismo, donde también nos ayudan para volver a la actividad, pero de todas formas estamos lejos de lograr que las empresas sean rentables y se puedan sustentar con pasajes a precios accesibles», enfatizó.
Fuente:
CELADI
Hace unos días les contábamos la noticia sobre la restauración de un Mercedes Benz 1114 carrozado por La Favorita por la Línea 39, Transportes Santa Fe.
Vimos dos fotos de la trompa de la unidad y ahora se conoció la parte trasera, la cual quedó super original y muy prolija.
Atención fanáticos: Pusieron a la venta el famoso OA101 restaurado de la Línea 133
La pandemia, el Coronavirus y la cuarentena obligatoria, sumado a la crisis económica y a la baja de pasajeros que pueden viajar en transporte público hizo que muchas empresas dejen de renovar, al menos desde marzo.
Esto hizo que haya un desplome en patentamientos, no solo de autos u otros vehículos, sino también de colectivos.
La cuenta de Ciudad De Bondis realizó el seguimiento de ALTAS tanto de 0km como de usados. A continuación, las empresas que están en el Top 10.
La Línea 180 lideró el mes de Mayo con 8 0km, la mitad de todos los patentados durante este período. Por el lado de los usados, la Línea 88 sumo 5 unidades.
NUMEROS DE CUARENTENA II
En Mayo se dieron de alta 16 0km y 14 Usados. Es una leve mejora respecto a Abril, pero muestra la quietud en general del ambiente.
La #Linea180 lideró con 8 0km y la #Linea88 lideró con 5 usados
(Sigue) https://t.co/2N7zWjDoNE pic.twitter.com/FyhpFLZsnW— Ciudad De Bondis (@CiudadDeBondis) June 11, 2020
en lo que va del año, la Línea 180 ya parece inalcanzable. Le sacó mas de la mitad de diferencia a la Línea 57. La Línea 34 empieza a escalar poco a poco… ¿Será la sorpresa del año 2020?
#Top10 CAMPEONATO 0KM 2020 (hasta Mayo)
1° #Linea180 64
2° #Linea57 30
3° #Linea164 26
4° #Linea195 20
5° #Linea101 20
6° #Linea34 18
7° #Linea17 16
8° #Linea20 16
9° #Linea44 12
10° #Linea59 #Linea60 #Linea114 10Total hasta 05/2020: 370 coches
— Ciudad De Bondis (@CiudadDeBondis) June 11, 2020
Las carrocerías más vendidas fueron Nuovobus y mas atrás La Favorita
Aclaración tema 0km: No fueron contabilizados los 2 0km de la #Linea105 ni el tan famoso 0km de la #Linea152 para el mes de mayo. Los de la 105 salieron en la 1° semana de Junio y el de la 152 aun no salio https://t.co/xVKpBUx8gL
— Ciudad De Bondis (@CiudadDeBondis) June 11, 2020
Más datos: Solo se patentaron colectivos con chasis Mercedes Benz. No hubo Agrales ni Volkswagen o km.
#ElDato 2: Todos los 0km de Mayo han sido nuevamente Mercedes Benz.
Carrocerías Mayo 2020#Nuovobus 8#LaFavorita 4#Italbus 2#Ugarte 1#Bimet 1
Chasis Mayo 2020#MercedesBenz 16 – #Agrale 0 – #Volkswagen 0
— Ciudad De Bondis (@CiudadDeBondis) June 11, 2020
La empresa de transporte aéreo Low-Cost JetSmart, puso a la venta a través de una concesionaria uno de sus colectivos que utiliza para transportar pasajeros en el aeropuerto. Se trata de un Italbus Venecia OH 1315 L SB de 2008 que perteneció a la Línea 181 como interno 233.
Si bien posee el ploteado de JetSmart, tanto el exterior como su interior tiene detalles que delatan que fue una unidad «famosa» por sus tapizados y adornos en acero inoxidable. Su precio publicado es de $350.000
Este mismo colectivo estuvo presente y traslado a los pasajeros del vuelo inaugural de la empresa el 10 de Abril de 2019
La empresa también posee en el Aeropuerto de El Palomar un COBUS 3000 que importó antes de comenzar sus actividades en 2019. Es un modelo exclusivo para aeropuertos
Algunas fotos sobre el COBUS 3000 en otras partes del mundo
ACERCA DE JetSMART Airlines
JetSMART Airlines es la línea aérea sudamericana de ultra bajo costo, fundada por Indigo Partners, la cual opera la flota más nueva de Airbus en las Américas. JetSMART tiene operaciones en Argentina y en Chile y ha transportado más de 3 millones de pasajeros, según datos correspondientes al mes de enero de 2019. La visión de JetSMART es ofrecer tarifas ultra-bajas en toda Suramérica, con la meta de llegar a 100 aviones y 100 millones de pasajeros en 2026.
En medio de la pandemia, aparecieron a la venta dos minibuses usados con características particulares y similares.
Se trata de dos modelos cuya fabricación fue de muy pocas unidades y sus diseños fueron de avanzada para la época.
El primero es un Mercedes Benz LO 915 Minibus de 24 Asientos del año 2011 carrozado por Full Bus. El ojo clínico de un «busólogo» se daría cuenta que la parte trasera, posee luces y paragolpe de Metapar Tronador o Iguazú. Igualmente la modificación quedó muy buena y lo hace más moderno.
El frente es el original, muy similar al que utilizó en ese entonces la carrocería Italbus. ¿El precio? $1.700.000.
El segundo modelo es el Metalpar Maitén de 2007 – Mercedes Benz LO 915, el cual se lanzó al mercado en 2009 junto al primer Iguazú. (Publicamos la noticia en nuestra edición N° 9 de Abril 2007). Un año después la carrocera brasilera Marcopolo compraría el 50% de las acciones de Metalpar Argentina.
En Chile se lo conoció bajo el nombre de Aconcagua. En 2001, la filial argentina pasa a llamarse Metalpar Argentina y se lanzan los modelos Tango, Milonga y Aconcagua. Este último es diferente al «Chileno».
La curiosidad del Maitén es que tuvo el diseño de trompa y culata igual al del primer diseño prototipo del Iguazú OH 1315 L SB, el cual fue modificado rápidamente por otro. Estas pocas unidades circularon en varias líneas hasta que fueron radiadas de servicio. En el caso del minibus que se encuentra a la venta, fue uno de los pocos que se comercializaron en el país. En este caso fue repintado (al menos su trompa), la cual venia originalmente en color negro. Se ofrecía con chasis Mercedes Benz LO 915 o Agrale MA 8,5 T. ¿El precio? U$S 20.000
Estos dos minibuses son algunas de las curiosidades que hoy se encuentran a la venta. ¿Los tendrías en tu flota?
Fuente:
Mercadolibre
Archivo Revista Colectibondi
La suspensión de todo evento multitudinario y la falta de definiciones o futuro incierto llevaron a que los organizadores de Autoclásica, que estaba prevista para realizarse del 9 al 12 de octubre de 2020, sea suspendida.
“Estimados socios, atento a la pandemia que nos azota, faltando sólo 4 meses para la fecha de AutoClásica 2020 y con un panorama muy incierto de cómo estará nuestro país y el mundo para entonces, nos vemos obligados oficialmente a suspender nuestro tradicional evento. Ya estamos trabajando en AutoClásica 2021 deseando poder superar esta particular situación que nos aqueja a todos”, informó un comunicado que el CAC envió esta tarde a sus socios.
El 2 de marzo, previo a la pandemia, se habían confirmado la fecha y horarios, algo que hasta ese momento era normal. Luego sucedió la cuarentena obligatoria, un hecho que quedará en la historia, no solo de Argentina sino del mundo.
Con excepción de los años 2001, 2002 y 2003 -cuando estuvo suspendida por la crisis económica local- Autoclásica se venía celebrando sin interrupciones desde su nacimiento en 1998.
Para no ponerse tristes, les dejamos los artículos de ediciones anteriores: LINK
San Isidro, 11 de junio de 2021.- La Comisión Directiva del Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina (CAC) anuncia la suspensión de Autoclásica 2020 a raíz de lo que viene sucediendo con el Coronavirus (COVID-19) que azota a nuestro país y el mundo.
Dada la actualidad y faltando tan sólo 4 meses para la fecha de la edición 2020, el panorama es aún muy incierto sobre cómo estará Argentina, Latinoamérica y el resto del mundo para aquel entonces. Por todo esto es que oficialmente la Comisión Directiva del CAC se ve en la obligación de suspender el mayor festival de autos y motos clásicos de Sudamérica que debía realizarse en octubre dada la situación que vive el país vinculada con el avance del coronavirus.
“Ya estamos trabajando de manera activa en Autoclásica 2021, deseando poder superar esta particular situación que nos aqueja a todos. Cuando esto suceda sabemos que contaremos con el apoyo incondicional de todas las personas que año a año hace de Autoclásica la mejor exposición de vehículos clásicos de Latinoamérica. Agradecemos la comprensión de nuestros sponsors, entidades municipales, expositores y el público en general por la decisión que hemos tomado”, manifestó Ricardo Batistti, presidente del Club de Automóviles Clásicos.
Autoclásica es la única muestra en Sudamérica por la cantidad, calidad, variedad, singularidad y estado de presentación de los vehículos expuestos, cuidadosamente convocados y seleccionados para representar los mejores exponentes de cada época histórica. La muestra se lleva adelante, año a año, sobre el predio arbolado de 9 hectáreas ubicado en el Boulevard de los Jardines del Hipódromo de San Isidro. La organización de Autoclásica está a cargo del Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina, una institución nacional dedicada al rescate de los automóviles clásicos e históricos. Fundada en 1965, cuenta con un patrimonio de vehículos históricos internacionalmente reconocido, perfectamente restaurados y en condiciones de marcha, tal cual fueron en el momento de fabricación. Hace ya más de 30 años que el Club ostenta el título de Autoridad FIVA (Federación Internacional de Vehículos Ancianos) en la Argentina, lo cual le brinda la potestad de otorgar el pasaporte de homologación FIVA a Vehículos Clásicos e Históricos registrados en nuestro país, como también actuar de coordinador de las muestras y encuentros internacionales reconocidos por dicha entidad.
Fuente:
El rubro del transporte público es uno de los más afectados desde el comienzo del aislamiento social, preventivo y obligatorio, presentando una baja mayor al 80% en su uso habitual. Además de quedar limitado a aquellos usuarios que se desempeñan “actividades esenciales”, muchas personas decidieron optar por otros medios de transporte, como bicicletas y monopatines eléctricos, para evitar cualquier tipo de riesgo, pese a los protocolos sanitarios vigentes. Asimismo, también se vieron afectados los ómnibus de larga distancia, cuyas salidas programadas quedaron restringidas.
Por otro lado, el servicio de transporte público sigue siendo indispensable para la economía y la vida de las personas y, a diferencia de otros sectores económicos afectados por la situación sanitaria, deberá retornar una vez finalizado el confinamiento.
Para que los medios de transporte dejen de ser un factor de riesgo y los pasajeros puedan trasladarse con seguridad hacia sus lugares de trabajo cuando las condiciones estén dadas, Hikvision presentó su nueva terminal inteligente de detección de temperatura a bordo. El producto puede instalarse fácilmente en colectivos urbanos y de larga distancia, trenes, subtes y pre-metros, lugares claves donde las medidas se deben extremar debido al alto flujo de personas.
Este dispositivo permite detectar la temperatura y el uso de barbijo de todos los pasajeros apenas ingresan al vehículo y sin la necesidad de contacto físico, emitiendo una alarma de audio en caso de detectarse una temperatura anómala, es decir, por encima de los 37 grados.
Se trata de una poderosa medida de prevención que es funcional al contexto actual y viene a potenciar los protocolos existentes, facilitando un regreso seguro a las distintas actividades productivas.
El modelo DS-MDH005-B de Hikvision cuenta con una cámara termográfica con lente focal fijo de 3mm, una distancia de medición de temperatura de 0.3 a 2 metros, un rango de detección de temperatura de 30°C a 45°C, una precisión de detección de ±0.5 °C y pantalla de 10.1 pulgadas que –entre otras funciones- permite visualizar la temperatura corporal de los pasajeros y emite un recordatorio del uso tapabocas.
Terminal inteligente de detección de temperatura a bordo
El terminal inteligente de detección de temperatura a bordo DS-MDH005-B de Hikvision permite la detección sin contacto de la temperatura en la piel, la detección de tapabocas, además de proporcionar alarmas de audio para que el viaje sea seguro y conveniente. Este terminal está específicamente diseñado para escenarios a móviles, aplicable a varios tipos de autobuses urbanos e interurbanos, etc. que son ambientes de gran vibración y rango de alimentación amplios donde el equipo de HIKVISION destaca frente a prácticamente cualquier otra solución en el mercado.
Asimismo, los productos térmicos de Hikvision utilizan algoritmos basados en inteligencia artificial (IA) que permiten fijar áreas de medición específicas en el cuerpo humano, lo cual otorga mayor precisión y efectividad a esta solución. “Gracias a su tecnología basada en Inteligencia Artificial, la cámara sólo leerá la temperatura del rostro humano, más específicamente de la frente. Por lo tanto, cualquier otra fuente de calor presente en el lugar, por ejemplo un objeto, no será tenida en cuenta por el dispositivo, evitando falsas alarmas”, explica José García, Country Manager de Hikvision Argentina.
Si bien esta tecnología, está llegando al país, se espera que sea uno de los principales aliados, de cara a un futuro escenario de regreso laboral. “Cabe destacar que el transporte público es uno de los focos que presenta mayor riesgo en el escenario actual y, al mismo tiempo, representa una pieza clave para el traslado de empleados. Es por ello que poder contar con un monitoreo y sistema de alerta sobre el estado de los pasajeros puede significar un paso hacia adelante en cuanto a medidas de prevención en un contexto sanitario delicado como el que estamos viviendo”, advierte García.
Medición de temperatura sin contacto (0.3 – 2 m), que muestra temperatura y alarmas de audio
Módulo de medición de temperatura termográfica de alta precisión, que mejora la eficiencia de embarque
Detección de tapabocas y alarmas de audio, que aconseja a los pasajeros y conductores que estén bien protegidos.
Escenario de aplicación
Por otro lado, la tecnología térmica difiere de otros métodos convencionales de medición de temperatura, como por ejemplo el termómetro. Cuenta con una mayor precisión y eficiencia y, al ser un proceso automático, no requiere de la presencia de una persona abocada exclusivamente a esta tarea, respetando las normas de distanciamiento social.
Sin dudas, la crisis sanitaria ha puesto de manifiesto el imprescindible papel que tienen las tecnologías en la actualidad, en donde las industrias globales, comunidades y ciudadanos se unen para encontrar una solución. En este sentido, Hikvision ofrece una amplia variedad de sistemas tecnológicos que implican un refuerzo de las medidas de cuidado y prevención existentes, permitiendo que las personas puedan transitar y regresar de manera segura a sus puestos de trabajo en un futuro.
Hikvision empresa líder en tecnología estará realizando un WEBINAR este martes 16 de junio a las 11 hs. de forma gratuita para explicar más acerca de este producto.
Te invitamos a participar inscribiéndote en este LINK
Para más información de este producto o cotización contáctese a argentina@hikvision.com
Acerca de Hikvision
Hikvision es un proveedor líder mundial de productos y soluciones de seguridad. Con un personal de I+D numeroso y altamente calificado, Hikvision fabrica una gama completa de productos integrales y soluciones para una amplia gama de mercados verticales. Además de la industria de la seguridad, y para plasmar su visión a largo plazo, Hikvision amplía su alcance a la tecnología de casas inteligentes, la automatización industrial y la electrónica automotriz. Los productos de Hikvision también proporcionan a los usuarios finales una inteligencia de negocios de gran alcance que les permite mejorar la eficiencia de sus operaciones y tener un mayor éxito comercial. A partir de su compromiso con la máxima calidad y seguridad de sus productos, Hikvision alienta a sus socios a aprovechar los numerosos recursos de ciberseguridad que ofrece, incluyendo el Centro de Ciberseguridad de Hikvision.
Para obtener más información, por favor visite www.hikvision.com/es-la.
Los más de 15 mil micros de larga que recorren unos 1.600 destinos turísticos de todo el país contarán en pocos días con protocolos de bioseguridad, que les permitirían estar preparados para cuando puedan volver a la actividad, informó la Cámara Empresaria del Transporte de Larga Distancia (Celadi).
Los protocolos elevados a los ministerios de Transporte, Salud y Turismo y Deportes son generales para todo el país y abarcan cuatro capítulos referidos a la prevención en las empresas, en las terminales, en el interior de los micros y a las conductas de los pasajeros.
También disponen normas de distanciamiento y marcan que no habrá más catering a bordo, mantas, almohadones y auriculares y que se colocarán recipientes con alcohol en gel en distintas partes del micro.
El presidente de la Celadi, Gustavo Gaona, señaló que “trabajamos en la concreción de un protocolo general para todas las provincias” y dijo que el objetivo de los mismos “es mostrar un adelanto de cómo será la actividad tras el coronavirus”.
Gaona aseguró que los nuevos protocolos “harán que los servicios, además de ser seguros, sean más básicos” y estimó que por ese motivo “la aprobación de las medidas podría ser rápida para viajes que conecten puntos del interior, donde se necesitan con urgencia”.
Subrayó que “habrá una fuerte caída de la demanda cuando vuelva la actividad turística” y sostuvo que a raíz de esa circunstancia “nuestro desafío pasará por ser rentables trabajando con menos servicios”.
“Creemos que en el reinicio de las actividades vamos a funcionar con un 20% de los servicios habituales, lo que nos complica pagar la totalidad de los salarios porque las empresas están diseñadas para una demanda mayor”, agregó.
El empresario puntualizó que “por ese motivo el regreso de la actividad tiene que ser lento y sobre todo sustentable”.
El uso de tapabocas o barbijos es obligatorio. Es por eso que muchas empresas le entregaron a sus choferes estos elementos pero con los colores y logos de la empresa, algo que nos parece muy prolijo y que muestra «la marca» de la Línea en cuestión. Otros, se hicieron imprimir sus barbijos con diseños propios.
En otros países del mundo también comenzaron a implementar los tapaboca con logos y hasta con ¡las tramas y diseños de los asientos!
The (Transdev Blazefield) fashion statements of the summer. #CleanSafeReadytoGo pic.twitter.com/IPy4q08uiV
— Alex Hornby (@alextransdev) June 11, 2020
Por otra parte, hace unos días, publicamos el tapaboca original que utiliza Peter Handy, el ex comisionado e transporte de Londres.
El original tapaboca que utiliza Peter Handy, el ex Comisionado de Transporte de Londres
Por último, Matías Labate de Ciudad de Bondis nos compartió el de la Línea 67
Ya lo agregamos!
— Revista Colectibondi (@colectibondi) June 11, 2020
¿Te imaginás un tapaboca con textura de bondi argentino?
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¡Agendala! Los colectivos antiguos estarán presentes en el 52° Aniversario del Museo Nacional Ferroviario
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