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Canadá: Sumaron 10 autobuses eléctricos BYD al operador más grande del país

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Toronto Transit Commission (TTC), Ontario – Canadá ha puesto en servicio diez autobuses eléctricos de batería BYD de 40 pies K9M de cero emisiones. TTC es el operador de tránsito más grande de Canadá y el tercero de América del Norte.

» Este es un hito importante para la ciudad, para la provincia y BYD, y no podemos esperar a que los habitantes de Toronto vean lo que la combinación de BYD de la mejor tecnología de su clase y el conocimiento canadiense puede ofrecer a su ciudad», BYD Dijo el vicepresidente de Canadá, Ted Dowling.

BYD llama a esto “un hito significativo para BYD, ya que estos diez autobuses son los primeros en salir a la carretera desde las instalaciones de ensamblaje de 45,000 pies cuadrados de BYD en Newmarket, Ontario; la primera nueva planta de buses eléctricos que se inaugura en la provincia en una generación ”. El montaje de estos autobuses creó 30 puestos de trabajo y son los primeros autobuses construidos en Ontario desde que Orion cerró su planta en 2012.

Estos diez autobuses entregados a Toronto ayudarán a eliminar casi 8400 toneladas métricas de GEI de la atmósfera durante su vida útil; imagínense lo que podríamos hacer con más.

La Comisión de Tránsito de Toronto es uno de los varios clientes en Canadá que compran autobuses BYD eléctricos de batería sin emisiones. Esta orden representa un avance significativo hacia el objetivo de TTC de comprar todos los autobuses libres de emisiones a partir de 2025 y completar la conversión de la flota para 2040. Cada uno de estos nuevos autobuses eliminará aproximadamente 9 toneladas métricas de óxidos de nitrógeno, 159 kilogramos de partículas diésel y aproximadamente 1,530 toneladas métricas de CO₂ de la atmósfera durante el ciclo de vida esperado de 12 años del vehículo.

El fabricante Solaris presentó su nuevo modelo con tecnología «Mild Hybrid»

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Solaris introduce una adición a la cartera de productos con el híbrido suave Solaris Urbino. “El híbrido suave Solaris Urbino es una novedad en nuestra oferta, aunque se basa en la solución perfeccionada de última generación. Con esta ampliación de nuestra cartera, ofrecemos a nuestros clientes la posibilidad de elegir entre vehículos de emisiones completamente cero o de bajas emisiones ”, destacó Michał Pikuła, director de desarrollo de autobuses de Solaris Bus & Coach.

Solaris no es nuevo en los autobuses híbridos. El primer híbrido de Urbino se exhibió en 2006. El híbrido suave es una solución novedosa. Es la respuesta a las necesidades de los operadores y transportistas que ofrecen servicios de transporte público para vehículos de transporte urbano innovadores que minimizan el impacto de dicho transporte en el medio natural, a la vez que permiten generar ahorros considerables y reducir el consumo de combustible.

Comúnmente conocida como híbrido suave en el mercado, esta solución marca una evolución natural de la tecnología de recuperación en los autobuses, una tecnología que utiliza la energía generada durante el frenado. Gracias a la solución híbrida suave, los vehículos son más respetuosos con el medio ambiente y van más allá de los estrictos estándares de emisiones Euro 6 para motores diésel.

Implementado en el último elemento de la cartera de autobuses de Solaris, el sistema se basa en tres elementos cruciales: una máquina eléctrica, un sistema de almacenamiento de energía y un controlador para la estructura que monitorea el funcionamiento del sistema. Al frenar se recupera la energía y recarga el acumulador de energía con la máxima potencia disponible. La capacidad del tanque de almacenamiento de energía se ha elegido para facilitar la recuperación de energía al frenar a partir de la velocidad de aprox. 60 km / h hacia abajo.

Australia: comenzaron a probar autobuses eléctricos con que se recargan con luz solar

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Un autobús eléctrico que funciona con energía solar al 100% se probará en las calles de Brisbane, como informa el Brisbane Times. El autobús está siendo desarrollado por el operador de transporte Transdev. El autobús, que puede transportar a más de 60 pasajeros, puede viajar hasta 300 kilómetros con una sola carga.

Está previsto que el autobús llegue a Brisbane en diciembre y se someterá a pruebas en las rutas de Brisbane y Redlands durante los próximos dos años. El autobús se recarga con una matriz de 10 paneles de energía Tesla instalados en el depósito de Capalaba de Transdev, que a su vez se alimentan de 250 paneles solares en el techo del depósito. Esto significa que el «e-bus» funciona al 100% con energía solar, lo que será el primero en Australia cuando comience a funcionar.

También utiliza la recuperación de la energía de frenado para recargar la batería. La configuración de Powerwall puede escalar hasta tres veces su salida actual. El autobús también cuenta con puertos de carga USB para teléfonos y otros dispositivos, así como un sistema de monitoreo de pasajeros a bordo y datos de eficiencia en tiempo real que se retroalimentan a Transdev para su desarrollo futuro.

Hyundai eliminó el «motor en las ruedas» de sus autobuses eléctricos

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Hyundai Motor planea convertir el sistema de energía de los autobuses eléctricos de un motor en las ruedas, que actualmente está bajo controversia por defectos, a un motor eléctrico regular, comenzando con nuevos autobuses eléctricos que se lanzarán en marzo del próximo año, informó etnews en 14 de septiembre.

Desde su primer autobús eléctrico «Elec-city» en 2018, Hyundai ha estado aplicando el motor en las ruedas. El motor en las ruedas es un sistema de conducción de próxima generación desarrollado por Hyundai Motor, Hyundai Rotem, Hyundai Dymos y el Instituto de Investigación Automotriz de Corea como un proyecto nacional del Ministerio de Comercio, Industria y Energía durante cinco años de 2010 a 2014.

A diferencia del pasado, que impulsa dos ruedas traseras con un motor eléctrico, el motor está montado en cada rueda. Puede maximizar el efecto de control independiente de cada rueda y minimizar los dispositivos de transferencia de potencia, como ejes y engranajes diferenciales, y reducir el peso de los vehículos. El motor miniaturizado también proporciona un rendimiento de conducción agradable con poco ruido y vibración.

Según fuentes de la industria, el motor en rueda de Hyundai Motor ha estado bajo constante controversia desde el comienzo del debut en el mercado por desgaste de rotores y fenómeno de disimilitud.

El engranaje del moderador en el motor de la rueda no funcionaba correctamente, lo que resultaba en un polvo metálico causado por el desgaste o la diferencia. En algunos vehículos, este fenómeno se repitió, provocando que el vehículo se detuviera durante la conducción.

Al final, Hyundai Motor retiró del mercado 253 autobuses eléctricos «Elec-city» producidos y vendidos entre el 20 de noviembre de 2018 y el 28 de febrero de 2020. Se informó que la empresa decidió no instalar el motor en las ruedas porque no podía resolver el problema. causa raíz del defecto.

Los observadores del mercado dijeron que Hyundai Motor realizó reparaciones gratuitas debido a motores defectuosos en las ruedas Elec-city, pero parece que no encuentra una solución, y decidió instalar motores eléctricos generales en los nuevos modelos de autobuses eléctricos que se lanzarán el próximo año.

Fuente:
Hyundai Press

Korea IT Times

Tetris-Bus: Por falta de turistas, una empresa japonesa de transporte organizó un laberinto con sus unidades para que los usuarios se diviertan

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Como en todo el mundo, los autobuses de Tokio se han paralizado. Una empresa de autobuses encontró un uso alternativo para sus sesenta autobuses y formó un laberinto con ellos como parte de un recorrido por un parque temático.
Se trata de autobuses turísticos de la empresa Hato Bus, uno de los mayores operadores de autobuses de Tokio. Debido a la pandemia del coronavirus Covid-19, la compañía tuvo que cerrar todos sus recorridos habituales durante varios meses.
Hato Bus reinició sus operaciones desde junio, pero la mayoría de sus autobuses han estado inactivos en un estacionamiento debido a la falta de turistas. El fin de semana del 19 al 21 de septiembre Hato Bus organizó pequeñas visitas al parque temático en miniatura Small Worlds Tokyo en Ariake, con un recorrido extra por el laberinto compuesto por sesenta autobuses.
El laberinto es un placer para las familias de Tokio que necesitan un día de fiesta. Hato Bus utilizó 60 autobuses de 3,8 metros de alto cada uno como paredes del laberinto de 600 metros de largo. El precio del tour era originalmente de 6,980 yenes para adultos, pero se descontó a 4,980 (o 3,980 yenes para niños). De esta forma los sesenta autobuses inactivos todavía se atribuyen a los ingresos de la empresa.

Como medida de seguridad del coronavirus, la capacidad del recorrido fue de 30 personas a la vez y se realizó una demostración especial para mostrar cómo los autobuses están suficientemente ventilados.
Según el departamento de relaciones públicas de Hato Bus Company, la idea inventiva fue parte de un plan inteligente para disipar la idea errónea de que los autobuses no están tan bien ventilados como los trenes.
Fuente:
Busworld
Hato Bus Company

Lanzaron el primer bus 100% eléctrico fabricado en Perú

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Con una inversión de 1.4 millones de dólares y un año y medio de estudios y desarrollos técnicos, el primer bus 100% eléctrico hecho en Perú tiene una autonomía de 200 kilómetros por carga, una capacidad de 85 pasajeros y genera una reducción de emisión de CO2 de 75-80 toneladas en un año.

Esta iniciativa conjunta abre un precedente en términos de fabricación de vehículos verdes peruanos, ofreciendo nuevas oportunidades de reducción de emisiones de CO2, así como la creación de empleos, capacitación de profesionales locales y desarrollo tecnológico nacional.

“Desde Modasa, confiamos en que este proyecto traerá grandes beneficios a nuestra sociedad e impulsará a que el Perú se encuentre a la altura de los grandes países que tienen un enfoque en desarrollar ciudades inteligentes y ecoamigables”, comentó Daniel Rubio, Gerente de la División Buses de Modasa.

El primer bus 100% eléctrico hecho en Perú, modelo ETitán, es un bus urbano que puede transportar hasta 85 pasajeros; tiene una capacidad de 200 kWh, y su autonomía es de aproximadamente 200 kilómetros. El puerto de carga rápida en DC tipo CCS2 de hasta 60kW permite recargar las baterías de 10% a 100% en solo 3 horas. El bus ofrece todas las opciones de confort tales como aire acondicionado, puertos USB en los asientos, Internet WiFi, entre otros. Incluye también un sistema Anti Covid-19 para la seguridad de todos sus pasajeros.

Por el lado del cuidado ambiental, este bus contribuirá a reducir las emisiones de CO2 de 75-80 toneladas en un año, respecto a tecnologías convencionales (GNV y diésel), así como reducir ruido en las zonas urbanas. En términos económicos, se evalúan a 80-90% de ahorro respecto a GNV y diésel respectivamente.

“Como Engie, queremos acelerar la transición hacia una movilidad sostenible en el Perú como parte de las soluciones para lograr una economía neutra en carbono. Hoy ponemos a disposición de las autoridades nuestro primer bus eléctrico urbano, para que lo conozcan, lo prueben y lo pongan al servicio de los ciudadanos.”, finalizó Daniel Cámac, Deputy Country Manager de Engie en el Perú.

 

Fuente:

Revista Energía – Perú

Modasa

El nuevo diseño de La Favorita causó un revuelo en redes sociales

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Carrocerías La Favorita finalmente presentó en su cuenta oficial de Instagram el rediseño de sus nuevas unidades.

La modificación incluyó el restyling de las luces traseras, la trompa (paragolpe delantero y parrilla estilo AMG) y en el interior las maparas, las cuales ahora son de vidrio templado.

Así se ve la cuenta de Instagram del fabricante luego de unas semanas publicando novedades

 

Hace unos días habíamos realizado posibles fotomontajes de como podía ser la nueva parrilla de la carrocería tomando modelos de Mercedes Benz (autos deportivos y camionetas)

Carrocerías La Favorita presentó su nuevo diseño de trompa

La Favorita, al publicar la imagen de su nueva trompa utilizó el hashtag AMG, relacionando el nuevo rediseño de su modelo con la marca deportiva de Mercedes Benz y su estética inconfundible.

 

Ver esta publicación en Instagram

 

Parrilla nueva ✔️ #bus #colectivo #lafavorita #amg #led

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¿Qué les pareció el rediseño?

A nosotros nos encantó! Seguramente muchas parrillas serán iluminadas en su interior con LEDs)

 

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Curiosidades: El chofer de colectivos que pinta los bandalines de su unidad en Rusia

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En Argentina siempre fue algo común que los colectivos tuviesen bandalines en sus ruedas para embellecer la unidad. Existen dos tipos de bandalines: Los pintados y los de goma.

Los de goma se colocan con la rueda desinflada y se le da presión luego para que queden fijados. Los pintados en cambio tienen un trabajo artesanal que lleva tiempo para que quede prolijo. Por otra parte, es necesario mantenerlos blancos para que «la fama» continúe, por lo que se deben repasar semanalmente.

Algunas empresas mantienen la tradición de tener sus cubiertas pintadas de blanco como la empresa de Larga Distancia San Juan – Mar del Plata

En los famosos Mercedes Benz 1114 era muy común verlas colocadas. En la actualidad, los bandalines no pasaron de moda. Si bien cada vez se ven menos en las calles, los choferes que quieren tener su colectivo «armado» o «famoso» las siguen eligiendo.

Hasta los colectivos eléctricos que circularon en la Línea 59 los tenían…

 

Párrafo aparte son los colectivos restaurados, los cuales, cuando «se arman» se les coloca el bandalín o se los pinta para que se luzca en exposiciones y eventos.

 

La tendencia del uso de estos «círculos blancos en las cubiertas no es solo de nuestro país. En Rusia, a un chofer de un colectivo de media / larga distancia, se lo ve pintando uno de los bandalines en una cubierta de su unidad.

La misma se puede ver que fue enmarcarada para «no pasarse» con la curiosidad que la franja blanca se encuentra sobre el borde del neumático y no sobre el centro, un detalle no menor a tener en cuenta ya que circulando en caminos con agua o tierra, esa zona es la que más se ensucia.

Como bonus track, en la película Cars, Rayo McQueen va a la gomería «Casa Della Tires» de Luigi y se lleva colocadas 4 cubiertas con bandalines anchos y centro cromado ¡Un lujo!

 

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¿Qué significan los cuatro círculos blancos pintados en las cubiertas de algunos colectivos?

 

Fuente:

Cars Film

Fotos de Archivo

Carrocerías La Favorita sumó un «robot soldador» a su línea de montaje

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El equipamiento es controlado por un operario a distancia y el trabajo para el cual se programó es el de soldar los perfiles de hierro de las unidades.

Fuente:
Carrocerías La Favorita

¿Adiós a la fila simple de asientos? La Línea 7 suma un 0 km TodoBus MT15 Pompeya III y actualiza su diseño exterior de pintura y gráficas

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La Línea 7 vuelve a renovar su flota con unidades 0 km.
No se trata de una simple renovación de unidades ya que el nuevo interno 1415 llega con varios cambios.

Nuevo diseño exterior de pintura y gráficas, cartelera con solamente el número de línea (sin destinos). nueva tipografía en el nombre de la empresa sobre sus laterales, vidrios pegados, asiento de conductor neumatico, control de luces touch sense.

Como curiosidad suma doble fila de asientos en la parte trasera. Ahora tendrá 29 asientos (4 más los MT-15 con fila única que tienen 25).

 

Fuente:
Carrocería TodoBus

México: Comienza a circular la primera unidad 100% eléctrica en la ciudad

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La Secretaría de Movilidad de México publicó imágenes e información sobre la primera unidad 100% eléctrica que comenzará a circular en la Ciudad. Brindará servicio en la L3 que va de Tenayuca a Etiopía.

 

Algunas características de las nuevas unidades

  • Accesibilidad universal
  • Viajes con menos ruido
  • Traslado de hasta 160 personas en cada unidad
  • Evitar, en 10 años de operación, la emisión de 1,300 toneladas de carbono
  • Capacidad de batería 564 kWh con autonomía de 350 km

 

Fuente:

Secretaría de Movilidad de México

Un fanático modificó dos vehículos en escala para tener su colectivo Chevrolet

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Un fanático modificó dos vehículos de la colección Salvat para armar un colectivo con la trompa de un Chevrolet.

Alejandro Mendez publicó en uno de los tantos grupos de Facebook de coleccionistas una curiosa modificación. Utilizó el colectivo Mercedes Benz 1112 de La Perlita y el Chevrolet de Soda Ives y logró realizar un bondi Chevrolet al cual personalizó con la Línea 103.
Así fue el proceso
Así quedo el producto final
¿Te gustó la modificación?

El Mercedes Benz Intouro estrena el sistema Active Brake Assist 5

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El nuevo Mercedes-Benz Intouro eleva el listón de los autobuses para el transporte interurbano y de excursiones a un nivel completamente nuevo. Con sistemas de asistencia opcionales pioneros como Active Brake Assist 5, el sistema de asistencia de frenado de emergencia y Sideguard Assist, ofrece un nivel de seguridad sin precedentes para los autobuses. Al mismo tiempo, es un modelo de eficiencia y funcionalidad.

Proteger a los usuarios más débiles de la carretera, como peatones y ciclistas, es extremadamente importante en Mercedes-Benz. Especialmente en la operación programada de autobuses, este tema es de particular importancia. El Mercedes-Benz Intouro, el nuevo autobús, es el primer autobús que incorpora el exclusivo sistema de asistencia de frenado de emergencia Active Brake Assist 5, o ABA 5, otro hito en la evolución de la seguridad. Como el primer sistema de asistencia de frenado de emergencia para autobuses disponible a nivel mundial, este sistema de asistencia disponible opcionalmente también puede efectuar una maniobra de frenado automático de parada completa para evitar a los peatones en movimiento. Además, el ABA 5, al igual que su sistema predecesor ABA 4, puede ejecutar automáticamente una maniobra de frenado completo para detener el vehículo y evitar un obstáculo inmóvil o en movimiento.

Sideguard Assist advierte de objetos en movimiento y obstáculos estacionarios

Otro elemento disponible opcionalmente entre los nuevos y destacados equipos de seguridad del nuevo Intouro es Sideguard Assist, el sistema de asistencia en giro con detección de peatones. Apoya al conductor principalmente cuando hace giros en áreas urbanizadas. Sideguard Assist basado en radar advierte sobre objetos en movimiento, como peatones o ciclistas, y también obstáculos estacionarios. Con ambos sistemas de asistencia, el nuevo Intouro proporciona un nivel de seguridad sin precedentes para los autobuses. Con ESP, el programa de seguridad electrónica, de serie, y con otros equipos de seguridad, combina todas las tecnologías de seguridad actualmente disponibles para los autobuses.

New Intouro: autobús de piso alto con máxima economía y flexibilidad

Mercedes-Benz Intouro mit Sideguard Assist Mercedes-Benz Intouro with Sideguard Assist

Con su amplia gama de versiones, la nueva gama Mercedes-Benz Intouro cubre un amplio espectro de requisitos. Esto cubre todo, desde el práctico autobús de piso alto con maletero hasta los autobuses escolares y autobuses de cercanías, así como para trasladar a los empleados por los lugares de trabajo y como un cómodo autobús para viajes de un día y excursiones de fin de semana.

La aerodinámica optimizada y una carrocería más ligera desarrollada recientemente garantizan una eficiencia de combustible aún mayor. Dependiendo del funcionamiento del vehículo, el consumo es hasta un tres por ciento más bajo en la variante estándar, y con el equipamiento opcional son posibles reducciones aún mayores.

 

Fuente:

Mercedes Benz Press

¿Qué significan los cuatro círculos blancos pintados en las cubiertas de algunos colectivos?

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El único punto de contacto entre el vehículo y el camino, son los neumáticos, por lo que su cuidado es fundamental.

Hace tiempo que Misión Buenos Aires comenzó a marcar los neumáticos de sus unidades con 4 círculos blancos en sus laterales.

Esta práctica, según nos han comentado choferes de las empresas, es para poder saber que unidades (Choferes) «cordonean», ya sea estacionando o acercándose a la parada.

Cordonear un neumático no es un tema menor ya que, además de tener que ser reemplazada (un costo extra para la empresa), la goma puede perder su consistencia y rigidez de fábrica y ocasionar algún tipo de accidente mientras la unidad circula.

Algunos datos a tener en cuenta sobre los neumáticos

  • Los neumáticos tienen una vida útil de cinco años aproximadamente, dependiendo del uso que se le de y por dónde circule.
  • Cuanto mayor profundidad tienen los surcos, menor será la distancia de frenado, por lo que el desgaste va en contra del mismo y, en caso de lluvias, produce aquaplining, que es el patinamiento sobre el asfalto porque el neumático no puede despejar el agua del camino de manera correcta.
  • La altura mínima legal del dibujo de la banda de rodadura es de 1.6 mm. Una buena forma de medirla de forma casera es con una moneda de $1. Si la parte gris se deja ver, es hora de cambiar esa goma.
  • Si el desgaste del neumático se presenta desparejo o sufrió un desgaste excesivo en un corto plazo, entonces el problema está en la suspensión o en el alineado.
  • Es bueno rotar los neumáticos: los delanteros pasarlos al eje trasero y siempre respetando el sentido de giro, es decir, que los derechos pasen al mismo lateral pero del otro eje.
  • Si existe un globo en el lateral del neumático, éste debe ser cambiado de inmediato. Esto se puede producir por cordonear cuando estacionamos o doblamos muy cerrado o sino, al agarrar baches de manera brusca de manera constante.
  • Es bueno cambiar los neumáticos cada cinco años. En el lateral del neumático se encuentra la fecha de fabricación en semanas y años: por ejemplo 2419, que significa la semana 24 del año 2019.

 

Fuente:

Foto principal: Maxi Verdún

La Línea 85 actualiza su diseño de pintura exterior y suma el número en sus laterales

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La Línea 85 – SAES rediseñó el esquema de colores de sus unidades. Ahora la franja amarilla es más grande y se ubica al centro de la unidad y suma el número de Línea en sus laterales (sobre las ventanillas) y en el portón trasero del motor.

Según publicó Alejandro Garro, será el primero de los 7 0km que se encuentran encargados en la carrocería TodoBus, los cuales saldrán con aire acondicionado frio/calor, y estarán en la calle en 2021.

 

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