Actualmente hay muchos simuladores de vehículos en el mercado de los juegos. Tienes pesos pesados como Microsoft Flight Simulator, American Truck Simulator y SnowRunner. Era solo cuestión de tiempo antes de que los autobuses recibieran más atención.
Bus Simulator ha sido la serie preferida en este espacio, pero puede tener algo de competencia en SimBus, un próximo simulador de autobús del desarrollador SimRail SA Se acaba de mostrar en un avance de anuncio oficial, que continúa mostrando lo que está en la tienda. para los jugadores ansiosos por ponerse al volante de estos grandes vehículos comerciales.
Habrá autobuses históricos y modernos para que los jugadores conduzcan en algunos lugares hermosos e icónicos. Parece que el desarrollador está incluyendo muchas regiones fuera de la puerta, incluidos Estados Unidos, Europa y China. Cada región tiene un conjunto diferente de reglas que deberá cumplir como conductor de autobús que intenta llevar a todos a sus destinos de manera segura.
Teniendo en cuenta que estos autobuses son grandes, los jugadores deberán tener en cuenta sus giros a la perfección. Un acercamiento equivocado y una colisión están esperando que ocurra. Eso aumenta las apuestas y hace que conducir diferentes autobuses sea una experiencia divertida, al menos en papel.
El avance del anuncio continúa mostrando algunos de los paisajes reales por los que los jugadores se encontrarán rodeados, así como un sistema de personalización de vehículos. Si desea cambiar el color de su autobús y cambiar partes, esas personalizaciones serán posibles.
SimBus incluso tendrá un modo multijugador donde los jugadores podrán disfrutar juntos de la simulación de autobuses. Eso abre el juego e inmediatamente convierte a SimBus en una experiencia más social. Imagina toda la diversión que puedes tener conduciendo autobuses con tus amigos. Por supuesto, también habrá oportunidades para el caos dependiendo del grupo de jugadores con el que termines.
Basado en estas impresiones iniciales, SimBus parece otra gran entrada en el espacio del simulador. Ofrece una visión realista de cómo es la vida de los conductores de autobuses profesionales. Hay muchos elementos que los conductores deberán tener en cuenta, desde las rutas que toman hasta el ritmo del tráfico.
Si eres fanático de este tipo de experiencia de simulación, probablemente tengas mucho que esperar. Actualmente no hay una fecha de lanzamiento para el juego, pero probablemente se revelará una aquí en un par de meses. También espere avances adicionales que muestren más detalles y sistemas previos al lanzamiento. Estarse quieto.
La empresa de autobuses eléctricos Proterra, con sede en Estados Unidos, ha sido líder en la industria de los autobuses eléctricos durante varios años. Ahora la compañía ha superado un gran hito, la venta de su autobús eléctrico número 1.000. Esto ocurre poco más de 3 años después de que su autobús eléctrico número 100 fuera entregado, dice la reseña realizada por CleanTechnica
El autobús eléctrico número 1.000 de Proterra fue comprado por Broward County Transit (BCT) en Florida, que compró 12 autobuses de la compañía – 40 pies Proterra® ZX5™ autobuses eléctricos a batería para el transporte.Cada autobús de transporte tiene una batería de 660 kWh a bordo, lo que le permite ofrecer más almacenamiento de energía y autonomía de conducción que cualquier otro autobús eléctrico de 40 pies en América del Norte.
Además, el tren de potencia DuoPower del autobús es una bestia. «Entrega casi el doble de caballos de fuerza y una eficiencia de combustible cinco veces mejor que un motor diésel estándar».
La cifra de caballos de fuerza es de 550 HP gracias a dos motores eléctricos, que le dan al autobús la capacidad de salir rápidamente de la línea y llegar a 20 mph en menos de 6 segundos.
«Fabricados en los Estados Unidos, los autobuses eléctricos a batería de Proterra tienen cero emisiones de carbono, lo que ahorra aproximadamente 230.000 libras de gases de efecto invernadero al año al reemplazar un autobús diésel», señala la compañía.
«Los autobuses eléctricos construidos a propósito ofrecen un viaje más silencioso para reducir la contaminación acústica, una mayor eficiencia y menores costos de operación con menos piezas en comparación con los vehículos de motor de combustión».
Los más de 1.000 autobuses eléctricos de Proterra que se encuentran actualmente en la carretera han recorrido más de 15 millones de millas, equivalente a más de 20 millones de kilómetros, según la compañía.
Combinando eso con todo el kilometraje libre de contaminación, la compañía ha ayudado sin duda a reducir numerosas enfermedades y muertes prematuras por contaminación atmosférica – y muchas más se salvarán en el futuro.
«Ofrecer un transporte limpio y silencioso para todos es una oportunidad para satisfacer las necesidades de nuestras comunidades y al mismo tiempo proteger nuestro medio ambiente y la salud pública», dijo el CEO de Proterra, Jack Allen.
«Con más de 1.000 autobuses eléctricos a batería vendidos, Proterra está impulsando esta transición hacia un transporte 100% limpio. Junto con líderes innovadores del tránsito como el Condado de Broward, estamos demostrando que el momento para el transporte limpio es ahora» añadió.
La pareja trabajó durante más de un año para renovarlo por completo y compartió toda la experiencia en sus redes sociales.
Es el sueño de muchos, pero realmente son pocos los que se animan a adaptar su vida para poder viajar por el mundo. Robbie y Priscilla, un matrimonio de Orlando (Estados Unidos) tenían en claro, allá por el año 2018 que, con la oportunidad de trabajar de manera remota, ya no había excusas para no pasar meses lejos de casa y disfrutando de los lugares a los que los llevara el destino.
Sin embargo había algo que les faltaba. Ellos son fanáticos de los animales y extrañaban demasiado a sus mascotas cada vez que debían subir a un avión para adentrarse en la apasionante vida del turista, entonces optaron por una arriesgada y trabajosa idea que, si la podrían cumplir, les daría la oportunidad de recorrer el planeta con sus adorados animales y así fue como compraron un autobús escolar con el objetivo de convertirlo en una cómoda casa rodante.
«Nos encantan las casas pequeñas y admiramos el estilo de vida de quienes viven en ellas, así que pensamos: ‘¿Por qué no construir una sobre ruedas?’«, contó la pareja que puso en marcha su sueño. La premisa era vivir en las rutas y viajar a cualquier lugar que quisieran, así que este motor home debía tenerlo todo para poder sobrevivir en el medio de la nada y a su vez tener la capacidad de recorrer grandes distancias.
Así fue como, después de comprar un viejo autobús en la ciudad de Miami, iniciaron el diseño. Paneles solares, estufa a leña, baño, cocina, y todo lo necesario para poder pasar meses sin volver a casa. «Incluso agregamos una puerta real de la casa para darle ese aspecto acogedor», destacaron.
Comenzaron el trabajo removiendo todo el piso, sellando los miles de agujeros e incorporando un piso vinílico impermeable. Luego hicieron agujeros en el techo para que la casa rodante tuviera mucha luz natural y lo pintaron de blanco con el objetivo de que el nuevo color no absorbiera tanto calor para la máquina viajera. Entonces sí, llegó el momento de los muebles y toques de estilo.
La máquina estaba personalizada a sus necesidades con detalles costosos como una pared de ladrillo real, encimeras de cuarzo real, azulejos reales, puerta de ducha de vidrio real, entre otras cosas. Pero semejante apuesta requería de un gran consumo de electricidad que les permitiera ser completamente independientes, así que se instalaron 6 paneles solares de 360 vatios por pieza.
Los paneles alimentan ocho baterías que les permiten pasar días sin sol y seguir siendo completamente funcionales, incluido el refrigerador: «Básicamente, puede hacer funcionar todo el autobús sin necesidad de energía de tierra. Por supuesto, somos más conscientes del uso en días nublados», indicó Robbie.
Pensando en los distintos climas que pueden encontrar en la ruta, Robbie y Priscilla, adaptaron el autobús con aire acondicionado en el techo y dos calentadores. Un calentador marino de propano además de la estufa de leña. Nada les puede faltar.
Es cierto, resumido en un texto todo parece muy sencillo, pero la construcción no resultó para nada fácil. Para empezar ellos imaginaron un trabajo de 6 meses, pero la obra se extendió más del doble de tiempo. Es que colocar todos los muebles de lo que sería la cocina fue incómodo y trabajoso, pero hubo problemas que los llevaron a una crisis profunda.
Un problema que parecía menor, se fue agravando cada vez más: el micro presentaba goteras por sus ventanas. Comenzaron una batalla que casi les arruina el sueño. «En un momento nos cansamos, publicamos el autobús para venderlo porque esas ventanas seguían goteando y no podíamos encontrar la manera de detener la fuga», recordó Priscilla.
«Intentamos todo, incluso eliminarlos, limpiarlos y reinstalarlos con un nuevo calafateo, pero aún se filtraba el agua. Después de pensarlo mucho, decidimos invertir en esto que amábamos y compramos todas las ventanas nuevas. ¡Eso funciono!».
Cuando parecía que, tras más de un año de trabajo el proyecto finalmente estaba cerca de completarse, se les presentó un nuevo problema, y uno muy grave: el motor. Una junta rota obligó al autobús a estar en el taller durante meses antes de que pudieran volver a ponerlo en marcha.
Finalmente, llegó el gran día. «Salimos de nuestra casa en Orlando, el 21 de marzo de 2019, y nos dirigimos hacia la costa este de Estados Unidos. Estuvimos en el camino durante casi 10 meses y viajamos hasta Cape Breton, Nueva Escocia. Visitamos 137 ciudades diferentes en ese viaje sin tener un itinerario. Simplemente seguimos la corriente», describieron sobre su increíble aventura, que tuvo una breve pausa.
La pareja regresó a casa para finales del año pasado, solo por unos meses aunque luego llegó ese villano llamado coronavirus. «Teníamos planeados algunos viajes al exterior para principios de 2020, pero solo realizamos uno de nuestros viajes a Brasil. Los otros fueron cancelados debido a la pandemia», relataron.
Para finales de mayo volvieron a salir a las rutas y desde entonces siguieron viajando por distintos puntos de Estados Unidos. «Gestionamos nuestros negocios e inversiones de forma remota para que mientras tengamos Internet, podamos estar en cualquier lugar. No usamos nuestros ahorros para viajar, pero definitivamente es una opción que funciona para muchas personas que buscan hacer algo similar pero no pueden trabajar de forma remota», contó Priscilla.
Con el final de las restricciones y el autobús totalmente equipado para acelerar por las rutas y estacionarse en cualquier bosque, playa o ciudad, esta pareja no se imagina viviendo de otro modo. «Somos los más felices cuando viajamos, cuando exploramos nuevos lugares, cuando probamos nuevos alimentos, cuando nos sumergimos en nuevas culturas. Prosperamos experimentando cosas nuevas y emprendiendo aventuras. Hay algo mágico en viajar. Va más allá de ver diferentes lugares de interés. Son las experiencias las que te cambian».
Un chofer de la Línea 180 circulaba justo por la intersección de las calles Salguero y Almirante Brown y salvó a una chica de ser víctima de un delincuente que la interceptó para robarle la mochila. La alarma vecinal y el chofer ayudaron a que el delincuente escape y no pueda robarle a la chica.
El hecho sucedió cerca de las 4.50 de ayer en La Tablada, partido de La Matanza. Cámaras de seguridad registraron el momento en que una mujer caminaba por la calle Salguero, casi Almirante Brown, en dirección hacia la parada del 180. En ese momento, fue sorprendida por un delincuente que, con intención de robarle, la corrió y una vez que estuvo a su lado la golpeó, al tiempo que intentaba quitarle la mochila.
El audio de la cámara de videovigilancia registró el momento en que el ladrón le dice a la víctima «te voy a pegar un tiro», mientras la mujer se aferra a su mochila.
La empresa realizó una publicación en redes sociales destacando la actitud solicadria del chofer
— La Vecinal De La Matanza Línea 180 – 630 (@VecinalLa) November 23, 2020
Segundos después apareció en escena el colectivo conducido por Sebastián Buonanotte, que al advertir la situación decidió actuar para ayudar a la mujer y evitar que le robaran. «Estaba yendo hacia el Correo Central por Salguero y una cuadra antes advertí la situación. Vi que había un forcejeo, pero cuando me acerqué un poco más noté que le querían robar la mochila a la mujer. Todo lo que pude hacer es tocar bocina, prender las luces y acelerar el colectivo»
Según informó el chofer, el delincuente se fue del lugar junto con otro cómplice. «Se fue caminando tranquilo. Todos estamos atentos a todo, conocemos a los pasajeros. Ella iba hacia la parada que está una cuadra más adelante», expresó el chofer, que agregó: «Por suerte no le llegaron a robar. Yo vi que el tipo tenía algo en la mano».
El operador de transporte sueco Transdev ha encargado 23 unidades del Mercedes-Benz CapaCity L. La entrega de los vehículos ya ha comenzado. Los 23 autobuses estarán en servicio en las calles de Gotemburgo antes de finales de este año.
El Mercedes-Benz CapaCity L extragrande articulado ha sido aprobado para operaciones en el transporte público local en Gotemburgo (Suecia) después de extensas pruebas. Los ágiles y versátiles autobuses gigantes de Mercedes-Benz que miden 21 metros de longitud tienen espacio para hasta 191 pasajeros y, por lo tanto, son perfectos para las grandes ciudades con servicios de autobuses extremadamente concurridos, como en el área de Gotemburgo. TÜV Rheinland ha confirmado que el autobús extragrande de cuatro ejes cumple todos los requisitos establecidos por la autoridad de transporte sueca (sueco: Transportstyrelsen) en cuanto a estabilidad lateral en un autobús articulado.
Durante una serie de pruebas durante varios días, el autobús fue sometido a varias maniobras de dirección en varios estados de carga. El autobús Mercedes-Benz más largo tiene un controlador de plataforma giratoria de articulación (ATC) que ajusta la amortiguación en el sistema de articulación. Le da al CapaCity L características de conducción estables. Suecia insistió en esta verificación con respecto a la estabilidad lateral dentro del marco de la norma ISO 14791: 2000.
La colorida ciudad portuaria de Bergen, rodeada de montañas, fiordos y bosques, cuenta ahora con 125 nuevos autobuses MAN Lion’s City que funcionan con biogás. Alimentados con biogás tratado, los autobuses a GNC se pueden operar de una manera prácticamente neutra en carbono, proporcionando así una solución de transporte público sostenible.
Estos 125 autobuses urbanos propulsados por biogás entregados al operador noruego Tide Buss AS operan en la parte norte de Bergen, es decir, en las áreas de Åsane, Arna y Osterøy. Tide Buss tomó la operación de estas rutas de autobús en octubre de 2020 después de ganar una licitación emitida por la autoridad de transporte público de la ciudad, Skyss. El pedido incluye 54 autobuses articulados MAN Lion’s City G con una longitud de 18 metros, que funcionan con un motor de gas E2876 LUH. Hay un amplio espacio para 49 pasajeros en los vehículos. El operador también ordenó 50 autobuses individuales Lion’s City de 12 metros de largo, con capacidad para 37 pasajeros, y 21 autobuses Lion’s City L LE. Estos vehículos de piso bajo de 14,7 metros de largo están propulsados por un motor de gas natural E2876 LUH de 310 hp (228 kW) y tienen capacidad para 49 pasajeros.
Para Tide Buss AS La colaboración con MAN Truck & Bus comenzó en 2003 con la entrega de 6 trolebuses. El año pasado, MAN entregó 84 autobuses Lion’s City a la empresa de transporte noruega. Se han suministrado a la empresa poco menos de 400 vehículos para viajes urbanos y turísticos.
Navya ha consolidado recientemente sus alianzas estratégicas con ESMO Corporation y ST Engineering Land Systems (STELS), lo que le permite optimizar su organización y aumentar su presencia en Corea del Sur y Singapur.
Gracias a una asociación estratégica firmada en junio de 2019 con ESMO Corporation, que es su distribuidor exclusivo en China y Corea del Sur, Navya participa en la formación de los equipos de ESMO Corporation y ha colaborado activamente en el desarrollo de una línea de producción de Autonom Shuttle en el «Jinhae». fábrica, 6.000 metros cuadrados. complejo. Esta línea de producción ya está operativa.
Como parte de su estrategia para desarrollar soluciones de transporte autónomo para mercancías y personas, ST Engineering Land Systems (STELS), una subsidiaria de ST Engineering de Singapur, ha estado trabajando con Navya desde hace varios años. Navya y STELS han puesto en marcha varios experimentos importantes.
Para apoyar el fortalecimiento de esta asociación, Navya crea una subsidiaria en Singapur, Navya Systems, con el apoyo financiero de STELS. Navya crea un equipo dedicado para gestionar las implementaciones, el mantenimiento y la formación. Esta filial también está destinada a realizar iniciativas de desarrollo tecnológico específicas de la región.
A través del decreto 1440, el gobierno adhirió a la norma nacional para que retomen el servicio los colectivos de media y larga distancia y el servicio de trenes. Cómo se podrá viajar
El gobierno de la provincia de Santa Fe adhirió a la resolución del gobierno nacional respecto al retorno de los servicios de los viajes de micros de media y larga distancia y de trenes a través de la publicación del decreto 1440 que lleva la firma del gobernador Omar Perotti.
La norma establece en su artículo 1º que «en el desarrollo de los servicios de transporte automotor y ferroviario interurbano de pasajeros de jurisdicción nacional, deberán aplicarse los protocolos respectivamente elaborados por el «Comité de Crisis Prevención COVID-19 para el Transporte Automotor» y el «Comité de Crisis Prevención COVID-19 para el Transporte Ferroviario, creados por la Resolución N° 60 de fecha 13 de marzo de 2020 del Ministerio de Transporte de la Nación, los que dicte y actualice la Comisión Nacional de Regulación del Transporte ( CNRT) ; las especificaciones complementarias del presente Decreto y los protocolos provinciales vigentes dictados de conformidad con los lineamientos y recomendaciones del Ministerio de Salud de la Provincia».
De esta forma, la provincia se adecuó a la disposición nacional que establece topes en el traslado de pasajeros y normas estrictas de protocolo para viajar por el país. En cuanto al tope de pasajeros en los micros de media y larga distancia de acuerdo a la capacidad de cada unidad, que en el caso de los servicios ferroviarios será de un 60 por ciento, y detalló los requisitos que deben cumplir las empresas pero también las personas que decidan viajar por el país en transporte terrestre durante la próxima temporada de verano.
Para los micros de media y larga distancia, la capacidad máxima será de 37 pasajeros para los coches semicama, de 26 para los cama ejecutivo y de 18 en los cama suite.
En todos los casos, se tendrá que proveer de tapabocas a conductores y empleados. A su vez, se deberá tomar la temperatura de los trabajadores, tripulantes y pasajeros, y cumplir con estrictas normas de ventilación, desinfección y limpieza de espacios comunes y sanitarios.
Por otra parte, recomienda que en las unidades se implemente una separación física que divida a usuarios y conductores y que la misma sea de material transparente, de manera de no afectar las condiciones de visibilidad ni comprometer la seguridad para brindar los servicios.
Aire renovado
En cuanto al uso del aire acondicionado, deberá funcionar en modo recirculación y cumplir con las 20 renovaciones de aire por hora en toda la unidad, y aunque permanezca encendido durante el trayecto, será necesario mantener la totalidad de las ventanillas abiertas.
El intendente Pablo Grasso ser reunió con vecinos de los barrios dela periferia y confirmó que cuando llegue la nueva empresa de transporte privada la Línea E cumplirá el circuito aprobado por ordenanza que piden los vecinos.
A mas tardar en febrero y siempre que la pandemia lo permita, todos los colectivos de Río Gallegos estarán circulando por las calles de la ciudad. Pero los recorridos ya no serán los mismos.
La Opinión Austral pudo saber que las autoridades municipales trabajan en los detalles del nuevo esquema de recorrido, no sólo de la Línea E, como le adelantó el intendente Pablo Grasso a los vecinos de los barrios de la periferia sino de todos los ramales.
Sucede que la base de los recorridos actuales datan de 2003 y desde entonces la capital de Santa Cruz creció de manera vertiginosa hacia distintos vectores. «Va a haber los cambios necesarios en función de cómo cambió al ciudad», reveló un fuente del Municipio de Río Gallegos.
Mientras tanto el jefe comunal confirmó a los vecinos de los barrios de la periferia que en febrero, cuando la nueva empresa privada se haga cargo del servicio de transporte, la Línea E tendrá el recorrido aprobado por el Concejo Deliberante que piden desde hace varios años y que está judicializado.
«Va a acercar a la gente al 22 de Septiembre, va a atravesar el Barrio Patagonia, Santa Cruz y Bicentenario.
Llegando al barrio Néstor Kirchner, ex Los Lolos, va a tener de vuelta el recorrido que tenían con Montecristo», explicó Daniela Ledesma, una de las vecinas de la Asamblea del Transporte, que se encargó de difundir el contenido de la reunión en plena calle del barrio.
«El recorrido de ahora lo hicieron los choferes y nosotros tenemos una ordenanza. Nos dijeron que es provisorio porque la idea es que era un recorrido que abarque lo más posible, pero nos dijeron que es provisorio», agregó con respecto al recorrido actual que comenzó esta semana tras 177 días.
Rechazo a los 8 años de contrato
En ese encuentro, que se repitió más tarde en el barrio Los Lolos o Néstor Kirchner, Grasso se llevó el descontento por la noticia acerca de que el contrato con la nueva empresa será de 8 años.
«El otro tema es el del contrato, era cierto lo que decía el diario, son 8 años de contrato. Eso es un vuelto pendiente que tenemos en la Asamblea del Transporte. Si 5 años nos parece mucho, 8 nos parece muchísimo más. Yo entiendo que el Municipio quiere estirar el contrato para que las empresas quieran venir acá, porque la otra es esa porque no quieren venir porque no es rentable y porque las calles están rotas pero ahora Vialidad con el Ejecutivo están arreglando las calles», expresó Ledesma.
Además cuestionó que «al tener 8 años de una empresa privada corremos el riesgo de que se vayan con una banda de plata del Municipio y después no la devuelven, Montecristo nos debe 40 millones. El intendente nos explica que estatizar es una casa de locos, pero nosotros vamos por estatizar».
Ahora van por la Línea B
Por otro lado, la Asamblea del Transporte adelantó que pedirá al Gobierno de la provincia de Santa Cruz que habilite también la Línea B de colectivos porque es la que más gente tiene.
Los vecinos van a elevar una nota a la Jefatura de Gabinete «porque es la que más recorrido tiene y más caudal de gente tiene, es el 80% del ingreso de la empresa», precisó Ledesma.
«Vamos a acompañar a los integrantes de la Asamblea del Transporte que son de aquellos sectores como son Gaucho Rivero, Juan Pablo II y vamos a pedirle a las Juntas Vecinales de la zona que no se acercaron hasta ahora que nos acompañen», anticipó
La Red Tulum, el proyecto para conectar con mayor rapidez y eficiencia el área metropolitana, periferia y localidades aledañas y alejadas, está cada vez más cerca. Tal es así que la empresa El Triunfo dio a conocer imágenes de uno de los colectivos que comenzará a rodar a partir del 1 de enero del 2020.
Las unidades tienen nuevos colores, números y letras con los que serán identificadas según su recorrido. El sistema contará con 2 líneas troncales, 5 líneas que serán denominadas corredores, y 7 líneas perimetrales interurbanas que serán las que conecten los principales puntos entre departamentos.
Aunque en las foto se ve el colectivo ploteado de fucsia en fondo blanco, a Caucete le corresponderá el color celeste.
Los colores de los colectivos serán los siguientes según la zona por donde realicen sus recorridos: Capital y Rivadavia (fucsia); Ullum y Zonda (lila), Rawson, Pocito y Sarmiento (amarillo); Chimbas, Albardón, Anaco y san Martín (verde); Santa Lucía, Caucete, 25 de Mayo y 9 de Julio (celeste); y Valle Fértil, Jáchal, Iglesia y Calingasta (rosa).
La carrocera Todobus, publicó en su cuenta de Instagram un video donde dejó ver un «nuevo» modelo en fase de carrozado.
En el video donde muestra un rápido recorrido por sus instalaciones se puede ver el articulado en fase de armado y carrozado.
Aún no está definido para que línea será, lo concreto es que habrá «Palermo Articulado MA-27» (Motor delantero, piso alto y rampa-elevadora). Al ser piso alto y motor delantero no será para empresas de CABA ya que la legislación no lo permite.
La carrocera La Favorita publicó Stories en su cuenta oficial de Instagram donde muestra un nuevo colectivo casi listo para salir a prestar servicio en la Línea 64.
Se trata de un Mercedes Benz OH 1621 al cual solamente le falta el número de interno, la patente y la máquina SUBE.
También mostró una foto donde se aprecia al fondo un colectivo de la Línea 12 listo para entregar y una «multitud» de chasis para carrozar…
Por otra parte, dos de esos chasis se encuentran en proceso de armado
Hace unos días, la carrocera publicó fotos de su fábrica donde se ven avances de sus productos y maquinarias.
La Municipalidad pondrá en funcionamiento más de 100 Traffics para que la ciudad no se paralice si no hay colectivos.
La Municipalidad de San Miguel de Tucumán alista el sistema alternativo de transporte público, para que los vecinos puedan trasladarse si hay paro de choferes o un “lock out” de la patronal. El servicio podrá pagarse con las tarjetas Ciudadanas o Metropolitana, al igual que los colectivos. Sin embargo, resta definir la tarifa que tendrá.
Rodolfo Ocaranza, secretario de Gobierno municipal, informó que más de 100 minibuses y combis se han inscripto en los registros de la Dirección de Transporte para brindar el servicio, que tendrá carácter excepcional. La medida se inscribe dentro de la ordenanza 5.011, que declara al transporte público de pasajeros como “servicio esencial” y obliga a las empresas de colectivos a definir un servicio de contingencia que no pueda ser inferior al 30% de la capacidad habitual. Como las firmas no cumplieron con la normativa, el municipio avanzó con transportistas privados con vehículos más chicos.
“Ojalá no suceda que debamos llevar a la práctica este servicio de contingencia, pero estamos preparados”, explicó Ocaranza. Y agregó: “ante el temor de que se reiteren los conflictos, porque la problemática del transporte público se mantiene en un punto complicado y no está cerca la solución al conflicto, su saneamiento y su normalización, avanzamos con esta medida. Nuestra obligación es brindar a los vecinos la posibilidad de trasladarse a través de un medio accesible, no sólo en lo económico sino también en lo geográfico. El transporte público es un servicio esencial, lo establecen la ordenanza 5.011, por lo que esta medida responde a aplicar las normas”.
Choferes de la UTA decidieron en un plenario de delegados levantar la huelga para los trayectos locales porque el municipio anticipó los fondos para pagar los salarios adeudados. Las empresas de empresas metropolitanas seguirán con medidas de fuerza
Los choferes de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) seccional Rosario decidieron levantar la medida de fuerza en las líneas del transporte urbano de pasajeros y los colectivos de la ciudad volverán a circular desde la hora cero del próximo domingo.
Sin embargo, el paro continuará en las líneas del transporte interurbano del departamento Rosario.
“En el caso del transporte interurbano continuará el corte del crédito laboral porque los choferes no cobraron la totalidad de los salarios”, dijo este viernes el secretario general de la UTA Sergio Copello tras un plenario de delegados de la UTA.
Desde la 0.00 hs del día Domingo 22 de Noviembre el transporte URBANO retomará los servicios con normalidad. En cuanto a las líneas INTERURBANAS continua el corte de crédito laboral por falta de pago del salario del mes de Octubre. #LaluchaContinuaConLasProvinxiales
La huelga del transporte urbano se levantará porque el municipio aportó los fondos necesarios para completar los salarios adeudados.
La Municipalidad ya había confirmado la tranferenca de fondos de los sueldos de los choferes a sus respectivas cuentas, a modo de adelanto a través del Banco Municipal.
Sin embargo, el pago no se hizo efetivo para los conductores que cumplen servicios metropolitanos, regulados por la gestión santafesina.
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