La historia del transporte público en Argentina fue muy grande y si hablamos de modelos y curiosidades, se puede decir que circularon cientos de miles de vehículos por las diferentes ciudades del país.
Al llegar al fin de su vida útil, la mayoría no tuvieron un buen final. Fueron chatarrizados o canibalizados para poder armar otras unidades con esos repuestos. De esa forma, fueron desapareciendo vehículos que hoy en día podrían haber formado parte de un Museo de Transporte como los hay en otros países.
En este caso, el Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus, publicó la imagen de un Trolebus MAN que se encuentra en Navarro, resistiendo el paso del tiempo y a juzgar por la foto tomada detrás de un alambrado, es una pieza digna de museo que merece ser restaurada.
El sitio especializado BusArg posee algunas fotos de época de estos modelos MAN, de los cuales, hasta el momento, solo queda uno solo en pie y para restaurar.
Trolebús M.A.N. para Buenos Aires, al pie del barco. Flamante, nuevito y sin estrenar, vemos a este «trole» M.A.N. en este caso carrozado por Kassböhrer, al pie del barco que lo trajo a nuestro País. Los operarios trabajan en la subida del coche al barco, mientras el coche espera impertérrito que llegue el momento del viaje. Llegaron entre 1952 y 1953; tras un breve período de pruebas, comenzaron a circular. Tras el cese masivo de los servicios de trolebuses en los ’60, un grupo sobrevivió en la ciudad de Rosario. Incluso algunos chasis llegaron a inicios de los ’80, tras ser recarrozados por la empresa Martín Fierro.Trolebuses M.A.N. profusamente engalanados el día de la inauguración de la línea 306. Ellos, salvo ocasionales excepciones, fueron los encargados de mantener las prestaciones mientras esta línea fue servida con trolebuses. (Foto: publicación desconocida. Colección: Aníbal Trasmonte).
¿Tendremos suerte de poder recuperar parte de la historia del transporte de nuestro país?
“Ahora ningún periodista se me va poder colgar para hacer notas”, decía el 10.
Una de las empresas que despidió públicamente a Diego tras su fallecimiento fue Scania, el fabricante de camiones sueco. En su Instagram, la empresa escribió: “Un gran recuerdo con el mejor de la historia. Adiós, Diego”y acompañó el texto con dos imágenes de Maradona arriba de su famoso camión azul.
Diego tuvo decenas de fierros a lo largo de sus sesenta años. Manejó autos de Ferrari, BMW, Lamborghini, Porsche, Fiat, Renault y otras marcas, pero el más extraño de todos sus vehículos fue indudablemente el Scania 113H que tuvo en 1997.
La historia del camión nos traslada al último regreso de Maradona al fútbol argentino. Jugaba en ese entonces en Boca Juniors y había comprado un Scania de color negro de su propio bolsillo para restaurarlo y realizar una campaña de concientización sobre las drogas por toda la Argentina.
Días después, la empresa Lo Jack de monitoreo satelital le prestó el Scania azul a modo de patrocinio. Y con ese camión azul comenzó a ir a los entrenamientos.
Si bien nunca lo dijo públicamente, la historia cuenta que Diego le decía a sus allegados: “Vieron que máquina. Ahora ningún periodista se me va poder colgar para hacer notas”.
Tal como se expresa en sus lineamientos generales, el proyecto “Cultura Itinerante, el Museo Genaro Pérez recorre la ciudad” propone profundizar las iniciativas de apertura de los Museos hacia la comunidad. En el marco de una alianza estratégica entre la Subsecretaria de Cultura de la Municipalidad de Córdoba y TAMSE, se diseñaron un conjunto de muestras itinerantes a partir de obras pertenecientes a la colección pública del Museo Genaro Pérez, plasmadas en soportes no tradicionales y ubicadas en las unidades de transporte urbano que circulan por la Ciudad.
En efecto, esta serie de acciones van en línea con una de las principales directrices de la gestión municipal, la de democratizar los bienes culturales. Es en pos de esta democratización que se impone reivindicar el trabajo y las biografías de las mujeres artistas de Córdoba y Argentina, cuyas obras integran dicha colección en un porcentaje sensiblemente minoritario.
La iniciativa prevé visibilizar y revalorizar las obras producidas por artistas mujeres y al mismo tiempo realizar un aporte, a través de una serie de textos de libre acceso, al replanteo del ordenamiento patriarcal al que han sido sometidas estas autoras en los relatos hegemónicos de la historia del arte local.
Unidades de TAMSE
Con el acompañamiento de la empresa municipal, “Cultura itinerante – El Museo Genaro Pérez recorre la Ciudad” recrea una muestra de la colección de obras de artistas mujeres en el transporte público, a lo largo de cuatro unidades por corredor (A, B, y C), con la reproducción de piezas de pintura, dibujo, fotografía y grabados en soportes no tradicionales.
Además, habrá códigos QR para acceder a información complementaria de la obra, artista y colección, a través de la web del Museo Genaro Pérez.
Esta iniciativa apunta a reivindicar el trabajo y las biografías de mujeres artistas de Córdoba y Argentina, cuyas obras suponen un porcentaje sensiblemente minoritario en la colección, a la vez que visibilizar y revalorizar sus producciones.
👩🎨 En el marco de una alianza con @CulturaMuni, @GobiernoMuniCba comienza la muestra “Cultura Itinerante, el @MGenaroPerez recorre la ciudad” con obras de mujeres artistas argentinas plasmadas en nuestras unidades y conectadas a sus textos curatoriales via código QR. 🖼️ pic.twitter.com/akaxe16zXt
Hoy comienza Cultura Itinerante, una intervención de las unidades de transporte de @tamsecba, con obras de la Colección Permanente del MGP y de mujeres artistas de Córdoba y todo el país.
No se lo pierdan!
¡El Genaro sale a las calles!
Se trata de reproducciones de pinturas, dibujos, fotografías y grabados de artistas mujeres 👩🏻🎨 pic.twitter.com/4NSiqDQ0ES
Artista: Mariana Robles
Obra: Locura y Técnica – Bordados de las fotografías de las histéricas de la Salpêtrière
Técnica: Bordados
👩🏻🎨 «La fotografía no fue para Charcot un simple registro de sus actividades sino la más acabada culminación de un episodio que no podía repetirse». pic.twitter.com/u1PfCLpQw0
Desde la Subsecretaría de Cultura de la Municipalidad de Córdoba y el Museo Municipal de Bellas Artes Dr. Genaro Pérez queremos aprovechar esta oportunidad para agradecer a todas las artistas, intelectuales y críticas del arte que tan generosamente han compartido con nosotros sus obras y reseñas para este proyecto.
MUNICIPALIDAD DE CORDOBA
Secretaria de Gobierno
Responsables:
Subsecretaría de Cultura – Subsecretario Federico Racca
TAMSE – Pte. Marcelo Rodio
Diseño de proyecto:
Julia Oliva Cuneo – Directora General de Gestión Cultural
Fabiana Pérez – Subdirectora Cultura Viva
Es la primera vez que se prueba en España este vehículo sin emisiones de gases contaminantes ni CO2.
La Empresa Municipal de Transportes (EMT) ha iniciado las pruebas con un nuevo autobús eléctrico del fabricante BYD para analizar su operatividad en el servicio que ofrece a diario la empresa municipal. El vehículo, diseñado para entornos urbanos de alta densidad y centro de ciudades, es respetuoso con el entorno al no emitir gases contaminantes ni CO2.
El autobús, modelo BYD K7UA y de 8,7 metros, realizará durante una semana operaciones de pruebas que incluyen su circulación por las calles de València, pero sin personas usuarias a bordo. El concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi, ha explicado que estos ensayos permitirán conocer este tipo de tecnología para analizar su autonomía en la ciudad, ya que es variable según la orografía, condiciones de tráfico, humedad y temperatura.
“Es la primera vez que se prueba en España este vehículo. Estamos en continuo contacto con los principales proveedores mundiales de vehículos, dentro de nuestro compromiso de ofrecer un servicio de calidad y estar en la vanguardia tecnológica en el mantenimiento y operación de los autobuses urbanos”, ha asegurado Grezzi.
El vehículo cedido por BYD, uno de los principales productores de autobuses eléctricos a nivel mundial, incorpora una carga de 174 kilovatios hora con baterías de ferrofosfato y carbón activo. Es de carga rápida y puede tener una autonomía de circulación de unas catorce horas.
Además, la EMT sigue trabajando para dar soluciones a la economía circular con el objetivo de integrar flota eléctrica y dar una alternativa a los residuos que generan las baterías, buscándoles una segunda vida útil para evitar generar residuos.
La entidad cuenta actualmente en su flota con tres vehículos eléctricos, dos autobuses y un vehículo auxiliar. Además, continúa con la renovación de la flota de bajas emisiones iniciada hace cinco años con la incorporación de 164 autobuses híbridos nuevos entre este año y el próximo.
Con esta renovación, en 2021 más de la mitad de la flota de la EMT será altamente sostenible, reduciendo así las emisiones de CO2 en la atmósfera que provocan la destrucción de la capa de ozono. Las políticas ambientales impulsadas por la empresa pública para avanzar hacia la sostenibilidad le han proporcionado la doble certificación de AENOR en materia energética y en la reducción de emisiones contaminantes.
Las autoridades del Ministerio de Gobierno exhibieron las unidades con los colores del nuevo sistema.
Con la participación de la ministra de Gobierno y demás autoridades, se presentó el nuevo diseño de las unidades de transporte público de pasajeros de la Red Tulum.
La actividad de se realizó en el playón de la Terminal de Ómnibus y se apreciaron los diferentes colectivos que ahora tendrán un ploteado especial por el nuevo sistema de transporte.
El nuevo servicio entrará en vigencia en enero y contará con 117 recorridos que quedaron en manos de 14 grupos.
El detalle de todos los grupos y recorridos
El Grupo 1, que comprende la Troncal Este-Oeste, que une La Bebida con la plaza de Santa Lucía, quedó en manos de la UTE de La Marina con La Positiva. Es una de las novedades de la nueva licitación.
El Grupo 2, que incluirá la Troncal Norte-Sur y la Interurbana Este que conectará los departamentos 9 de Julio, Caucete y 25 de Mayo, quedó para El Triunfo, que en la actualidad cumple un recorrido similar hacia los departamentos del Este.
El Grupo 3, que estará a cargo de la empresa Albardón, hará su recorrido por Chimbas y vinculará la plaza departamental con las universidades Nacional de San Juan y Católica de Cuyo.
La Alto de Sierra será la encargada de prestar el servicio del Grupo 4, que comprende la zona de Santa Lucía y que unirá la plaza de ese departamento con la de Chimbas, a través de zonas semi rurales.
El Grupo 5, que estará a cargo de la Mayo, prestará el servicio en zonas densamente pobladas del sur sanjuanino, como todo Rawson, y la vinculación de la plaza de este departamento con la de Trinidad y el área céntrica y también la vinculación de la plaza de Villa Krause con los complejos de las dos universidades en Rivadavia.
También la UTE de La Marina y La Positiva se hará cargo de los recorridos de Rivadavia y Capital y de uno nuevo, que tiene como punto de partida y de regreso la plaza de Trinidad, que forman parte del Grupo 6.
Otro Grupo, en este caso el 7, que unirá a los departamentos de Albardón, Angaco y San Martín también estará a cargo de la empresa Albardón.
La Mayo también tendrá la responsabilidad del transporte de los pasajeros que van hacia Pocito y dentro de ese departamento, que es lo que se conoce como el Grupo 8.
En el caso del Grupo 9, que estará a cargo de El Libertador hará la vinculación entre los hospitales Rawson y Marcial Quiroga y continuará hasta los departamentos Ullum y Zonda.
La vinculación con Sarmiento, que se conoce como el Grupo 10, será responsabilidad de empresa Nuevo Sur.
El Grupo 11, que comprende la línea San Juan-Jáchal, los traslados internos en el departamento norteño y la vinculación con Rodeo, en Iglesia, será de la empresa Vallecito. Esta misma empresa también tendrá el Grupo 12, que comprende el traslado de pasajeros desde la Ciudad de San Juan hasta Valle Fértil, pasando por Bermejo.
El Grupo 13, a cargo de El Triunfo, llevará pasajeros hasta Calingasta y también hará recorridos internos en ese departamento.
Valle del Sol estará a cargo del Grupo 14, que vinculará la capital de la provincia con Iglesia y que también prestará recorridos internos en esa zona.
Un servicio adicional, que no existía hasta ahora, es que en el centro de la ciudad habrá dos estaciones de transbordo, una sobre calle Mitre y otra sobre Avenida Córdoba. La intención oficial es concentrar la mayoría de los transbordos requeridos para acceder a los nodos principales de la red, a la vez que se consolida un área vacante de la zona oeste del centro principal y se optimiza el uso de infraestructuras en el centro. Además, se quiere dinamizar un sector cuya circulación de personas se encuentra mayormente ligada a horarios de las oficinas oficiales que hay en la zona.
El concepto es que esas estaciones se constituirán en la puerta de ingreso de un importante caudal de personas hacia el centro urbano. En el caso de la estación sobre calle Mitre, dará ingreso al microcentro de la Ciudad, en la zona de Tribunales y en el borde Este del área comercial de mayor densidad de locales y afluencia de público. En el caso de la estación sobre Avenida Córdoba, dará vinculación con el Centro Cívico, la Obra Social Provincia y con el Teatro del Bicentenario, incluso cuando haya espectáculos.
Al igual que la Línea 85 SAES, la Línea 98 también modificó la tipografía del interno 10 de la línea con la utilizada en la camiseta por Diego Maradona.
Agradecemos las imágenes aportadas por un seguidor de la web.
El eterno Diego Armando Maradona jugó en Florencio Varela. Precisamente en la “quinta de Pérez” en 1980, poco después de ganar la Copa del Mundo juvenil. Se lo recuerda a Infosur, Alejandro Silva, que por aquel entonces jugaba en las inferiores de Defensa y Justicia y atesora en los recuerdos más emocionantes de su vida ver en una cancha varelense al más grande futbolista del mundo.
En la imagen que acompaña esta nota “El Diez” viste una camiseta verde y amarilla, pero no es del club Defensa y Justicia, sino de un equipo de choferes de la línea 148 de la empresa “El Halcón” que disputaba ese día un partido por la “interlinea” con los conductores de la 22. Y Diego fue parte del encuentro futbolístico.
“Yo estuve ahí”, dice Silva emocionado ante el cronista de Infosur. “No pude jugar porque tenía una infección en la muela que casi me internan, pero vi el partido un buen rato”, cuenta.
Silva jugaba ese año en la 5ta. de Defensa y Justicia y fueron los subcampeones del torneo.
“Cuando los choferes de la línea 22 vieron que Diego jugaba para El Halcón, amagaron con protestar pero terminaron todos comiendo un asado”, recordó Silva que en ese entonces vivía en Villa Vatteone y hoy en el barrio Santa Rosa.
Aparentemente Maradona había llegado a Florencio Varela invitado por uno de los empresarios de colectivos de El Halcón, que conocía a la dirigencia de Argentino Juniors.
Diego Maradona en Florencio Varela junto a un componente de la empresa El Halcón de apellido Campos y Robertìn, que hoy es delegado. (Foto gentileza Alejandro Silva)
1980 fue un gran año de Maradona en Argentinos. Durante esa temporada, entre los Campeonatos Metropolitano y Nacional, Diego convirtió 43 goles en 45 partidos disputados. Al año siguiente, el equipo de La Paternal lo transfirió a Boca Juniors. Fue durante ese descanso que El Diez llegó a Florencio Varela a disputar este partido con los choferes del Halcón.
El día en que Diego tuvo un enorme gesto con los hinchas de Defensa y Justicia
Los más veteranos hinchas de Defensa y Justicia, el club de Florencio Varela, todavía lo recuerdan con emoción. El 31 de agosto de 1992 el Halcón, que contaba en el plantel con Lalo Maradona (hermano de Diego) tenía que enfrentar a Colón en Santa Fé por la cuarta fecha de la B Nacional. Sin embargo, un temporal postergó el partido para el otro día y con ello se complicaba la situación del grupo de simpatizantes que había llegado al estadio.
Fue allí que intercedió Don Diego, el padre del astro, y por su intermedio “El Diez” terminó pagando la estadía de los hinchas en el hotel. Un grande.
El “Pájaro del Aire” que avisó de un visita al Tomaghello
Los más veteranos los recuerdan y lamentan no haber registrado la fecha exacta. Fue durante la temporada de Defensa y Justicia 91/ 92 cuando el avión avisaba que el “sábado Diego Armando Maradona visitaba el estadio de Defensa y Justicia para ver jugar a su hermano” Lalo. Finalmente, la visita nunca se concretò. La silla que habían puesto junto a los padres del jugador quedó vacía.
En plena pandemia convocó a donar sangre en el hospital El Cruce
En el mes de septiembre de este año, Diego Maradona, utilizó las redes sociales para pedirle a sus seguidores que donen sangre. Y los convocó a hacerlo en el Hospital El Cruce de Florencio Varela. Un gesto histórico para el hospital que enfrentaba por la pandemia la reducción de los voluntarios que donan como uno de los impactos de la pandemia.
A estos viejos autobuses se les da un colorido segundo propósito.
Escondido en la carretera en las estribaciones del norte de Georgia es un depósito de chatarra donde los viejos autobuses escolares van a morir y renacen en obras de arte.
El cementerio de autobuses escolares en Alto, Georgia, no es un depósito de chatarra normal donde los viejos autobuses, camiones y vehículos recreativos se pudren.
Más bien, se utilizan como lienzos en blanco para que los artistas y muralistas los conviertan en coloridas obras de arte.
Según Atlas ObscuraAtlas ObscuraAtlas Obscura, la pared de autobuses apilados alrededor de Alonzo Wade Used Cars and Auto Parts se construyó originalmente para disuadir a las personas que intentan robar materiales de desecho.
En 2012, un equipo de artistas – Crispy PrintzCrispy– comenzó a pintar los autobuses y el cementerio se convirtió en la meca de los muralistas.
Ahora, los dueños de la propiedad permiten que los turistas y visitantes deambulen por el depósito de chatarra para explorar lo que se ha creado.
Querrás tomar tu cámara antes de dirigirte al cementerio de autobuses escolares porque esta joya escondida es súper fotogénica.
La entrada al cementerio es gratuita, pero los propietarios le piden que llame antes de llegar para poder darle las instrucciones y reglas correctas para el patio.
Este autobús turístico de juguete fue fabricado alrededor de 1910 por Kenton Hardware Co. en Ohio. No todos los pasajeros eran parte del juguete original, pero se encontraron reemplazos adecuados. Es un juguete raro, tan raro que se subastó por poco más de $ 1,000. (Cowles Syndicate Inc.)
Los juguetes fabricados después de 1895 a menudo se parecían a los autobuses turísticos utilizados en algunas grandes ciudades. Tenía motor.
Los autobuses se utilizaron para el transporte ya en la década de 1820, mucho antes de que se inventara el motor moderno. Tenían caballos de fuerza: caballos vivos tiraban del autobús. En la década de 1830, los autobuses funcionaban con vapor y, en 1882, se introdujo el primer autobús eléctrico.
Pero el autobús de juguete fabricado después de 1895 a menudo se parecía a los autobuses turísticos utilizados en algunas grandes ciudades. Tenía motor. El autobús turístico tenía asientos adentro y afuera; si hacía buen tiempo, los pasajeros podían subir las escaleras para subir a los asientos superiores donde se podían admirar los edificios altos. No había cobertura para la parte superior.
Este autobús turístico de juguete fue fabricado alrededor de 1910 por Kenton Hardware Co. en Ohio. No todos los pasajeros eran parte del juguete original, pero se encontraron reemplazos adecuados. Es un juguete raro, tan raro que se subastó por poco más de $ 1,000. (Cowles Syndicate Inc.)
Kenton Hardware Co. en Kenton, Ohio, fabricó muchos artículos domésticos pequeños de hierro fundido, como sujetalibros, topes de puertas, figuras pequeñas, ceniceros, utensilios de cocina y juguetes. Un autobús turístico de dos pisos se fabricó alrededor de 1900, seguido de una segunda versión en 1910. Uno naranja se vendió por $ 1.020 en una subasta de Bertoia a pesar de siete figuras de reemplazo con pintura vieja.
El modelo es similar al que aparece en la siguiente fotografía del año 1904
«Viendo Nueva York». Omnibuses eléctricos en el Flatiron Building, 1904.
DATO
Se han copiado muchos juguetes antiguos de hierro; Los juguetes originales deben tener un fondo liso y no irregular. Las uniones entre las piezas moldeadas deben estar apretadas y unidas con tornillos ranurados. Y la mayoría de los juguetes antiguos tienen el nombre del fabricante grabado en el molde.
Tras un largo parate como consecuencia de las restricciones impuestas por la pandemia, este jueves la ciudad vio nuevamente circular por sus calles a sus diferentes líneas de colectivos. ¿Cuál es el protocolo para utilizar el servicio público de pasajeros?
Este jueves y tras meses sin hacerlo, las unidades de las diferentes líneas de colectivos que circulan por la ciudad comenzaron a trabajar nuevamente, aunque con restricciones inherentes al protocolo para evitar la propagación del coronavirus.
La reaparición de los colectivos le dieron otra dinámica a la ciudad, adormecida desde marzo, cuando comenzó la cuarentena que atravesó diferentes fases de acuerdo con las exigencias que reclamaba la pandemia.
¿Cuál es el protocolo para viajar en colectivo?
Desde la Municipalidad de la Capital dieron a conocer días atrás el protocolo que regirá para los usuarios y choferes. El servicio se prestará exclusivamente de lunes a domingos en los horarios de 6 a 22 horas.
En todas las unidades deberá preverse una separación física que aísle a los pasajeros del conductor. De tal manera que no se vean afectadas las condiciones de visibilidad ni se comprometan las condiciones de seguridad.
Además, la capacidad máxima de cada unidad está dada por la cantidad de asientos disponibles. No se autoriza el viaje de personas paradas. Solo se permitirá pasajeros sentados según el factor ocupacional de asientos existentes en la unidad.
Las ventanillas siempre deberán permanecer abiertas para facilitar la ventilación permanente de la unidad. Cada vez que se inicie el servicio y luego de la finalización de cada recorrido, el interior del vehículo deberá ser aseado y desinfectado mediante el uso de una solución a base de alcohol, lavandina u otro desinfectante aprobado según indicaciones del Ministerio de Salud. Se prestará especial atención al área de trabajo del chofer, asientos de pasajeros, pasamanos y toda superficie que pueda ser manipulada por los usuarios.
Se solicitó también fijar en lugares visibles, de fácil lectura para el pasajero cartelería en donde se detallen las normas de bioseguridad del presente protocolo.
Los usuarios deben usar tapabocas, formar filas de espera, respetando el orden de llegada a la parada y mantener la distancia social de 2 metros.
El ascenso se realizará manteniendo la distancia y los pasajeros deben ocupar los asientos desde el fondo hacia adelante según el orden de ascenso, hasta completar la capacidad establecida. El descenso de los pasajeros debe realizarse manteniendo la distancia de seguridad.
Si se produjera el descenso de uno o varios pasajeros, los asientos que quedaran libres podrán ser ocupados con otros pasajeros que asciendan.
En cuanto a los requisitos al personal de las empresas de transporte, no podrán reincorporarse al trabajo aquellos que estén incluidos en el grupo de riesgo (mayores de 60 años y personas con patologías respiratorias, cardiovasculares, etc.)
Además, los choferes antes de ingresar al servicio, serán sometidos a un control de temperatura. En el caso de presentar síntomas conforme la definición de «caso sospechoso» que determina el Ministerio de Salud, se aplicará el correspondiente protocolo.
Se estableció que el chofer deberá usar en forma permanente barbijo o tapaboca y poseer para uso personal alcohol en gel o diluido al 70%.
La Línea 85 – SAES modificó la tipografía de su interno 10 para homenajear a Diego Maradona. Este cambio, según la cuenta @LaBandaDeSaes será «Desde ahora y para siempre #DiegoEterno»
La empresa de transporte público de pasajeros Metropol homenajea a Diego Armando Maradona, en la cartelera de sus 1.500 unidades, por llevar la bandera Argentina por todo el mundo.
La empresa sumó al lado del número de línea, en este caso la 194, la frase «Gracias Diego» que va intercalada con los recorridos de la empresa
Desde Metropol, homenajeamos humildemente, a Diego Armando Maradona, por llevar la bandera Argentina por todo el mundo. #GraciasDiegopic.twitter.com/V7e96qUX2p
Las unidades de la empresa «Xibi Xibi» llevarán una calcomanía como referencia, en una ventanilla delantera
En la mañana de ayer se llevó a cabo una reunión entre integrantes de la empresa de transporte «Xibi Xibi» y el movimiento feminista «Hartas» para pegar los adhesivos en los colectivos que empezarán a funcionar como «puntos seguros» ante una situación de violencia de género, cuando el conflicto en el servicio se solucione.
A su vez, la iniciativa tiene como objetivo crear conciencia en los usuarios de los colectivos de esa empresa ante distintas situaciones de violencia que se viven en la sociedad.
Previo a esto y para tener mayor conocimiento respecto de la situación de violencia de género, desde el departamento de Desarrollo Humano de la empresa de colectivos «Xibi Xibi» realizaron un taller de concientización sobre la problemática, capacitación de la que tomó parte todo el personal de conducción y de los demás sectores como administración, recursos humanos, taller y monitoreo.
«Los días jueves 19 y viernes 20 de la semana pasada se llevó a cabo la primera etapa de inducción en donde se puntualizó sobre las distintas maneras en que se naturalizan los distintos aspectos que denotan una forma de violentar a una mujer», explicó al respecto la gerenta de recursos humanos, María Laura Juárez.
«En un principio hablé con el gerente de la empresa luego de que me enteré de esta iniciativa de las chicas. Nosotros no tenemos ninguna bandera estamos contra las personas malas que ejercen cualquier tipo de violencia a cualquier ser humano. Hoy la violencia de la mujer es universal, pero somos un grupo contra las personas que hacen daño y ejercen violencia a cualquier ser», refirió la gerenta.
«Fue una inducción a la violencia de género y fue obligatoria porque todos los conductores deben estar nivelados y deben manejar el mismo idioma, sino no sirve», dijo.
A su vez, Juárez detalló: «pretendemos que en nuestras unidades, los usuarios sepan que los choferes profesionales están capacitados para saber resolver diversas situaciones de conflicto. Si una pareja está peleando, o si una mujer sube en condiciones no favorables, debemos tener las herramientas para saber a dónde hay que llevarlas o de qué manera ayudarlas».
«Dentro de cada unidad van a estar los carteles que nos denominan como puntos seguros y los números de teléfonos con las líneas de diversas comisarías», agregó.
Por otra parte, la gerenta de la empresa de colectivos comentó que en la mañana de hoy se estará llevando a cabo en la empresa la adhesión de las calcomanías «Puntos Seguros» y que una vez retomada la circulación del transporte, el cual se encuentra actualmente de paro, se hará una entrega de folletos explicativos para que los usuarios sepan en qué consta la iniciativa.
«Elegimos este día porque justamente se conmemora el Día Internacional de la Eliminación de la Violencia contra la Mujer», indicó Juárez, a lo que sumó: «Vamos a hacer algo muy pequeño dentro de la empresa, porque estamos acompañando a las demás empresas al paro indeterminado de transporte».
Este taller cuenta con una segunda parte, la cual se realizará en diciembre y será evaluativa para saber cuáles fueron los resultados y cómo reaccionaron ante una situación de violencia si es que la pasaron dentro de la unidad.
«Les vamos a dar un diploma avalado por la Unju una vez terminado el segundo taller para motivar e incentivar el compromiso de nuestros choferes con nuestros usuarios», explicó Juárez.
Norma para emergencias
Al respecto María Laura Juárez explicó que en diálogo con el gerente de la empresa trataron la propuesta, la cual pretenden acercar al Concejo Deliberante, para «implementar una normativa en donde las mujeres en situaciones de emergencia puedan bajarse de las unidades ante una situación de tal magnitud».
«Si te bajas en otra parada te multan o hay otros tipos de problemas. Entonces nuestra intención es plantear que en una situación de emergencia, el chofer pueda dejar a la víctima cerca de la casa o de donde la esté esperando algún familiar. Es una idea que tenemos ya que vimos que en otras provincias se logró», concluyó.
Fecha significativa
En la oportunidad, Alejandro Pascuas, gerente local de la empresa de transporte “Xibi Xibi” se refirió al tema y explicó que “es un orgullo poder colaborar y ser parte de esta movida tan importante. Pensamos inaugurar este acompañamiento en esta fecha, que es muy significativa para la causa”. Pascuas también estuvo presente en la reunión que se llevó a cabo ayer y fue partícipe de las adhesiones de las calcomanías a las unidades de la empresa “Xibi Xibi”.
En tanto mencionó que “como organización y en el marco de la responsabilidad social empresaria, es un orgullo poder ser partícipe de esta movida”. “Desde el primer momento que nos enteramos del tema me pareció lindo poder tener una charla con las chicas que llevan adelante esta campaña, aparte de la necesidad de tratar la violencia de género y los valores.
Fue una charla muy linda, muy amena y en seguida nos pusimos de acuerdo. También compartimos la necesidad que no solo sea el pegar el papel del punto seguro, sino capacitar al conductor y demás empleados de la empresa para que sepan qué es esto, qué es lo que está sucediendo, los tipos de violencias y la manera de ayudar. Para poder dar un impulso positivo y erradicar de raíz todo este flagelo tan grande que tenemos en la sociedad”, añadió Pascuas.
Por otra parte, Pascuas hizo referencia a la manera en qué se seguirá trabajando para poder erradicar la violencia de género que aqueja a la sociedad. “Vamos a seguir trabajando, esta es una iniciativa que recién empieza. A futuro, cuando se levante el paro, queremos determinar un punto del recorrido y dar folletos a los usuarios que suben a las unidades para explicarles”, cerró.
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