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Murió la primera Miss Mundo argentina, que había sido atropellada por un colectivo

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Norma Cappagli, la primera Miss Mundo de Argentina que había sido atropellada por un colectivo de la línea 110 el 18 de Diciembre, murió el 22 luego de estar en coma farmacológico en la Hospital Fernández.

Un colectivo de la línea 110 que hacía su recorrido habitual atropelló a Norma Cappagli, la primera Miss Mundo que tuvo la Argentina. El hecho sucedió en la esquina de Callao y Las Heras, en el barrio porteño de la Recoleta.

Norma Gladys Cappagli ganó el concurso de belleza cuando tenía 21 años.

Debido al brutal impacto, la mujer de 81 años quedó “en gravísimo estado y en coma farmacológico, internada en la terapia intensiva del Hospital Fernández”, según explicó Carla Cappagli, la sobrina.

Aún no está claro cómo sucedieron los hechos. Norma había salido de su departamento en el barrio de la Recoleta para pasear como solía hacerlo por la tarde, y según los testigos había cruzado bien la calle por la senda peatonal .”Ella iba por Callao con el semáforo a favor cuando el colectivo la embistió según consigna policial que vio el hecho. Ahora tiene intervención judicial dado que el accidente fue en la vía pública”, detalló su sobrina.

Según pudo confirmar Infobae con fuentes policiales, segundos después del accidente vial llegó la ambulancia del SAME que la trasladó al hospital. Al arribar, los efectivos encontraron a Norma tendida en la cinta asfáltica, con un corte en su cuero cabelludo y mareada producto del impacto con el interno 30 de la línea 110. La Policía de la Ciudad detuvo en las últimas horas al chofer.

Intervino la Fiscalía de Primera Instancia en lo Penal, Contravencional y de Faltas Número 21, a cargo del doctor Gaspani y ante la Secretaría Única de la doctora Yacobucci, se procedió a la detención del conductor, de 28 años, por el delito de lesiones culposas, y al secuestro del colectivo.

En la esquina del accidente hay ubicadas varias cámaras de seguridad, cuyas imágenes ya se encuentran en poder de la Justicia. “Estamos en shock y la prioridad es su estado de salud que es muy delicado. La pude ir a visitar ayer”, reconoció Carla.

“El COVID-19 no la afectó en esta pandemia y la negligencia de un colectivero le está llevando la vida. Estamos destrozados. Nosotros sabemos que esa esquina es muy peligrosa, y que no es la primera vez que ocurren hechos similares”, destacó su sobrina.

El conductor de 28 años fue detenido por el delito de lesiones culposas y el colectivo que manejaba fue secuestrado para realizar los peritajes pertinentes. Tras el impacto, la mujer quedó tendida sobre el asfalto con un corte en su cuero cabelludo y mareada producto del golpe con el interno 30 de la línea 110. Rápidamente fue trasladada por médicos del SAME al Fernández.

En 1960, Norma Capaggli fue elegida Miss Argentina y luego viajó a Londres. Allí, en representación de su país ganó la corona de Miss Mundo, imponiéndose a medio centenar de mujeres que llegaron hasta Reino Unido para ser partícipes del concurso.

“Nunca le di importancia al título porque la belleza de una persona no se mide por el aspecto físico, sino del interior. Jamás me aferré a la imagen”, expresó Norma en una entrevista con Infobae.

También dijo: “Me gusta que la gente pueda salir a la calle vestida como quiere según su cuerpo, estilo, sin seguir las tendencias. En mi tiempo era impensado ver gente en zapatillas”.

La vida se afronta siempre adelante, no para atrás, adaptándote a las cosas, con garra, con optimismo. Gocé de la vida, y lo sigo haciendo. Estoy agradecida, y eso es lo que me gustaría transmitir a los jóvenes de hoy. Si se lo toman así, la edad es solo una cronología”, completó en aquel entonces.

 

Fuente:

Infobae

Caio entregó un bus a la ONG «Programando o Futuro»

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Caio entregó un bus Apache Vip personalizado a la ONG Programando o Futuro, en Valparaíso de Goiás. La organización, fundada hace 20 años, opera en la inclusión digital de comunidades necesitadas y en proyectos sociales orientados a acciones educativas, ambientales. y desarrollos tecnológicos en todo Brasil.
El Apache Vip producido para la ONG será utilizado en Reciclotech, un programa de inclusión de la Secretaría de Ciencia, Tecnología e Innovación del Distrito Federal. “Somos, según la ONU, el 6º país que más residuos electrónicos genera en el mundo, de ahí la necesidad de concienciar a las personas de la importancia de la correcta eliminación de este tipo de material. Nuestro nuevo autobús, producido por Caio, albergará un laboratorio multimedia que difundirá estos conceptos. Además, el vehículo tendrá una estructura para capacitar a jóvenes de escasos recursos a través de cursos enfocados a la tecnología ”, explica Vilmar Simion Nascimento, fundador y coordinador de la ONG.
Según Vilmar, el nuevo vehículo comenzará a operar a principios de 2021 con el objetivo de realizar 100 acciones itinerantes por parte de Reciclotech, sobre la gestión de residuos electrónicos así como la recogida de estos materiales en las comunidades. Las computadoras, monitores y otros dispositivos electrónicos donados, según el estado, se pueden recuperar y luego donar a instituciones educativas en lugares menos favorecidos.
Sobre Apache Vip
El Apache Vip producido para la ONG Programando o Futuro tiene diferenciales que lo hacen único. El salón interno totalmente personalizado demuestra la experiencia de Caio para satisfacer las necesidades específicas de sus clientes.
El autobús está equipado con elementos de tecnología embebida como sistema wi-fi y enchufes USB para recarga de dispositivos móviles, además de enchufes eléctricos colocados en puntos estratégicos de la carrocería y preparación para sistema de radio con altavoces.
El aire acondicionado y los cristales tintados proporcionan confort térmico y un intercambio de aire ideal en el entorno. Un ascensor facilita el acceso a personas con movilidad reducida, PwD y personas mayores.
Tiene una longitud total de 12500 mm, iluminación LED interna y capacidad para 8 personas. Los asientos de pasajeros son de tipo carretera, reclinables, con reposabrazos y tapizados especiales.
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Sin Metalpar, MOVI sumará a su flota los nuevos Marcopolo Torino Low Entry

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La flota de MOVI Rosario fue renovada hace algunos años con colectivos Mercedes Benz carrozados por Metalpar. Todos igualitos tanto en modelos de chasis como en diseño exterior.

Con el cierre de la carrocera, MOVI comenzará a renovar sus unidades con las producidas por Metalsur, luego de su alianza con Marcopolo en Argentina.

Tranquilos, los asientos no serán «A la brasilera».

Las primeras unidades que salieron de esa planta fueron para la empresa RiojaBus y KOKO, en versión motor delantero y piso alto.

El Gobierno de La Rioja oficializó la compra de 65 colectivos Marcopolo para Rioja Bus

Hace solo una semana se conocieron algunos modelos piso superbajo que tendrá la Línea 57 Atlántida de la Ciudad de Buenos Aires.

¿Se viene la “Marcopolización?: La Línea 57 (Atlántida) sumaría unidades Marcopolo superbajas

También se confirmó que la Línea 132 sumará estos modelos

Scania presentó oficialmente el nuevo colectivo propulsado a GNC que circulará en la Línea 132

 

Teniendo la fábrica en Villa Gobernador Gálvez, ¿Rosario también «Marcopolizará» su transporte público?

Uruguay: El Ministerio de Transporte realiza 650 inspecciones por semana para asegurar distancia entre pasajeros

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El lunes 21 comenzó a regir la disposición que limita al 50% el aforo de pasajeros sentados en las unidades de transporte interdepartamental. La medida había sido anunciada el miércoles 16 por el presidente Lacalle Pou para evitar la propagación del COVID-19. El subsecretario de Transporte y Obras Públicas, Juan José Olaizola, señaló que existe diálogo permanente con las empresas y que el porcentaje de infracción es reducido.

La medida se aplica al transporte de corta, media y larga distancia interdepartamental y busca generar condiciones de distanciamiento entre pasajeros, explicó Olaizola.

Asimismo, el jerarca manifestó que para asegurar la demanda de movilidad ciudadana, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas procura llevar al máximo la cantidad de flota disponible. En este sentido, la cartera anunció en noviembre que se dispondría, a partir de diciembre, de un subsidio de 330 millones de pesos para las eventuales pérdidas de las empresas. “Sabemos que son fechas especiales, y estamos trabajando para poder cumplir con el distanciamiento”, sostuvo.

En cuanto a los controles, el subsecretario indicó que los cuerpos inspectivos están en las terminales de ómnibus y en puestos aleatorios en rutas y que efectúan 650 acciones por semana. “Creemos que entre la responsabilidad de los uruguayos, las empresas que cumplan el protocolo y las medidas del ministerio, vamos a poder lograr una aplicación satisfactoria de estas nuevas medidas”, aseguró.
Las sanciones aplicadas por el ministerio, ante la confirmación de incumplimiento por parte de las empresas, dependen de cada caso y se adjudican según el registro instrumentado por el organismo.
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Colectivos repletos y otros vacíos: el problema del transporte en Rosario y la posible solución

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Desde la Municipalidad explicaron que la pandemia modificó mucho el recorrido de los rosarinos, sumando a la caída de la demanda. Es por eso que están planificando hacer cambios en algunas líneas para evitar hacinamiento.

Esta semana se difundieron fotos de una línea urbana del transporte público de pasajeros, en donde se puede ver un colectivo repleto de gente y pasajeros prácticamente hacinados sin el más mínimo distanciamiento.

Se trata de la línea 126 y las imágenes muestran como esta unidad en particular superó largamente la capacidad establecida para cumplir con la distancia social en tiempos del coronavirus. Si bien se puede observar a todos utilizando el tapabocas, aunque en algunos casos no del todo bien colocado, la otra pata fundamental de los cuidados está ausente.

Desde la Municipalidad de Rosario explicaron que el problema se debe a que en tiempos de pandemia se modificó el día a día de los rosarinos y sobre todo a la caída de la demanda, “hay lineas que se cargan más y otras menos”. Asimismo, contaron que el plan para solucionar este problema es “ir redistribuyendo todas las unidades”.

“Como todos sabemos el sistema de transporte ha variado mucho la demanda, la cantidad de pasajeros por línea fueron mutando”, dijo la secretaria de Movilidad dela ciudad, Eva Jokanovich, en Radio Mitre Rosario.

“Hay líneas que se cargan más y otras menos. Hay que ir redistribuyendo todas las unidades en función de las líneas que están más cargadas. Reforzar los colectivos más cargados y quizás no es tan necesario que haya tantos colectivos en alguna otra línea”, aseguró la funcionaria en diálogo con El Puente.

Para darle solución al problema, Jokanovich afirmó que están “monitoreando y redistribuyendo los servicios. Venimos trabajando con el Concejo y empresas en plantear algunos cambios en el sistema de transporte en función a estas nuevas modalidades que estamos observando”.

“Monitoreamos todo el año lo que pasó y hacemos estimaciones de lo que va a pasar el año que viene”, agregó.

Contó que la idea es “hacer un sistema que se pueda ir adaptando a la nuevas realidades”.

“Teníamos un transporte diseñado para trasladar 500 mil personas por día y sabíamos exactamente el trayecto de esas personas, desde donde hasta donde iban, eran siempre las mismas. Hoy la realidad es muy diferente, sumado a que no hay clases. El gran desafío es adaptarnos a lo que va a ir pasando”, cerró.

 

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Rosario Nuestro

La ciudad de Santa Fe tendrá un Registro Municipal de Maleteros

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Fue una iniciativa de trabajadores maleteros de la ciudad. Contarán con una credencial y podrán celebrar un convenio de colaboración para desarrollar la actividad en el ámbito de la Terminal de Ómnibus General Manuel Belgrano.

Con la presencia de maleteros y maleteras en el recinto, quienes impulsaron el proyecto, el Concejo Municipal aprobó la creación de un Registro Municipal de Maleteros de la ciudad de Santa Fe. Con la sanción de esta ordenanza, quienes desarrollen las tareas de recepción, carga y descarga, traslado y movimiento de equipajes desde las plataformas y/o paradas de transporte de pasajeros, contarán con una credencial que los identifique –con foto, nombre y apellido, número de documento de identidad y número de registro- y les permita ejercer la actividad. Cabe destacar que la credencial proporcionada será indelegable, intransferible y estrictamente personal.

Para la inscripción al registro, los maleteros y maleteras deberán estar inscriptos en el Registro Nacional de Trabajadores de la Economía Popular –Renatep- y ser mayor de dieciocho años. En el registro consta la información personal de cada trabajador que permita su identificación fehaciente.

Cabe destacar que los maleteros inscriptos no tendrán una relación laboral ni contractual con el Ente Autárquico Municipal del Mercado Norte (el cual se encarga de la Terminal de Ómnibus General Manuel Belgrano), ni con la municipalidad, ni con las empresas.

El Ente Autárquico Municipal del Mercado Norte podrá celebrar un convenio de colaboración con la Cooperativa de Trabajo Maleteros Santa Fe, para garantizar la ejecución de las tareas desarrolladas por los maleteros.

El concejal Leandro González resaltó la unanimidad de la aprobación de la ordenanza. “Con la participación de todos los espacios políticos en diálogo con la cooperativa de maleteros llegamos a un reconocimiento de su trabajo por parte del Estado Municipal y también un compromiso para reivindicarlo. Aunque es un contexto difícil y hay menos trabajo en la Terminal de Ómnibus, hoy son 22 familias que van a tener más oportunidades a través de esta ordenanza.

La concejala Laura Mondino afirmó que “esta ordenanza viene precisamente a ordenar un sistema en el que hasta ahora el Estado municipal había estado ausente. Que haya un Estado presente implica que haya condiciones de igualdad para todos los actores y que se amplíen derechos, por eso hoy celebramos este logro, mucho más en este año en que el sector se vio fuertemente afectado. Hoy damos un paso hacia la inclusión de estos trabajadores y esto es una demostración más de un Estado municipal que tiene como marca de identidad la cercanía y la presencia real. Estamos dando respuestas a un problema histórico”.

El concejal Juan José Saleme destacó que “los maleteros merecen el aplauso. En un primer momento me sentí identificado con su lucha, porque encontraron fuerzas en la adversidad. Todos tuvimos un año malo, pero la actividad de los maleteros se vio particularmente golpeada, y lejos de transformarlo en un peso lo hicieron en fuerza para salir adelante, se organizaron, formaron una cooperativa y por el reconocimiento de su trabajo. Hicieron un trabajo metódico, desde el diálogo y buscando con todos los bloques acuerdos. Destacar la actitud de todos los concejales y concejalas, por acercar propuestas y por estar abiertos a sentirnos parte de la lucha de los maleteros”.

Por su parte, el edil Guillermo Jerez detalló que “este es uno de los días donde uno destaca el sentido de estar en una banca. Reconocer derechos es muy importante, y quiero resaltar el trabajo que llevaron adelante los trabajadores de la economía popular. Estamos en un momento donde entendemos que la salida es colectiva. Estamos acostumbrados a encontrar atajos individuales, y por eso creo vital destacar el trabajo del movimiento Evita, porque sin las organizaciones que acompañaron, la conformación de la cooperativa hubiese sido muy difícil”.

 

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Prensa Concejo Municipal de Santa Fe

Una nueva aplicación de transporte anunció su desembarco en Mar del Plata

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Tras los reclamos expresados por taxistas y remiseros semanas atrás, la firma Beat ratificó la búsqueda de conductores para operar en la ciudad.

Luego de que semanas atrás taxistas, remiseros y conductores de autos rurales se movilizaran a la Municipalidad para mostrar su alarma de cara a la temporada por un nuevo desembarco en Mar del Plata de aplicaciones como Uber, la plataforma Beat -que llegó a Buenos Aires en noviembre del año pasado- ratificó su búsqueda de conductores para operar en la ciudad en el verano.

Beat, la aplicación de transporte de pasajeros que forma parte de Free Now expande sus operaciones en el país y anuncia la búsqueda de conductores para su desembarco en la Costa Atlántica”, anunciaron desde la empresa en las últimas horas y afirmaron que planean llegar a los municipios de Mar del Plata y de la costa desde San Clemente del Tuyú hasta Villa Gesell.

“Los números demuestran que Beat ha sido un gran soporte económico para nuestros conductores en el AMBA. Desde la empresa estamos comprometidos con brindar oportunidades en el resto del país, por lo que la temporada de verano en la Costa Atlántica y Mar del Plata son el escenario ideal para continuar nuestro plan de expansión, ya que nos permite brindarles a los turistas soluciones de movilidad más seguras y eficientes, mientras apoyamos a los residentes y visitantes con nuevas fuentes de ingresos para esta temporada” afirmaron desde la empresa.

Piden que se incrementen los controles en el marco del cumplimiento de la ordenanza que estipula duras sanciones.

Semanas atrás, alertados por posibilidades de este tipo taxistas y remiseros de Mar del Plata llevaron adelante una masiva movilización con el objetivo de reclamar mayores controles para ejecutar el cumplimiento de la ordenanza municipalque estipula severas multas al transporte que no cuente con autorización.

“Al igual que ocurre en la Ciudad de Buenos Aires y La Plata, la plataforma busca incorporar taxistas y remiseros locales, además de conductores particulares, quienes podrán sumarse a los servicios tradicionales de Beat para acceder a una mayor demanda de viajes e incrementar sus ingresos en un año desafiante”, agregaron desde la firma a través de un comunicado.

La movilización de taxistas y remiseros de Mar del Plata derivó semanas atrás en la entrega de un petitorio en el cual solicitaron al gobierno municipal que incremente los controles y aplique la ordenanza que fue modificada años atrás ante el desembarco de Uber -en el verano de 2019- con la cual se agravaron las sanciones para los servicios de transporte que se presten sin autorización municipal.

 

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Qué Digital

Francia: ¿Necesitas anteojos? Una óptica ofrece un servicio móvil en un Mercedes-Benz Intouro

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Comprobar la vista, buscar una montura y salir unos minutos después con unas gafas para su graduación. Nada más sencillo: solo tiene que subir al Mercedes-Benz Intouro adaptado para la marca Lunettes pour Tous.

Desde finales de agosto, el Intouro de Lunettes pour Tous recorre Francia ofreciendo gafas a precios imbatibles. Comprobar la vista, elegir una montura y adaptar los cristales en tiempo récord.

Con 22 tiendas en Francia, la cadena Lunettes pour Tous ha revolucionado el negocio de este objeto imprescindible para cada vez más personas. Lunettes pour Tous se dio cuenta de que los tiempos de espera para un oculista eran cada vez más largos, así que la empresa decidió tomar cartas en el asunto. Tanto en las tiendas como en el Intouro, el principio es el mismo. Un óptico experto establece el diagnóstico sin necesidad de cita, luego se elige la montura de las gafas, se adaptan los cristales a la graduación y a la montura. El proceso dura pocos minutos.

Para ello, el Intouro se amplió y se adaptó para cumplir los requisitos de cada proceso en distintas áreas. La empresa adquirió el autobús a través del BusStore Center de París y hasta ahora ha viajado 110.000 kilómetros; aún le queda mucho por recorrer.

«Necesitábamos un vehículo fiable que pueda circular por Francia sin problemas. Por eso nos decidimos por el Mercedes-Benz Intouro, y nos lo prepararon en función de nuestras necesidades en menos de tres semanas. Sala de exploración para nuestros ópticos, área para las monturas, corte de cristales, colocación y prueba y una zona de almacenamiento: el Intouro ofrece espacio suficiente para todas nuestras actividades», explica Paul Morlet, gerente de Lunettes pour Tous.

En cuanto al éxito creciente, Lunettes pour Tous no se quiere conformar. Ya tiene planeadas nuevas tiendas y otros vehículos para satisfacer la creciente demanda que aumenta.

Lunettes pour Tous se fundó en 2014, emplea a unas 400 personas y tiene un volumen de negocio de 30 millones de euros. Lunettes pour Tous es la primera marca que ofrece unas gafas terminadas en diez minutos, y su objetivo es hacer accesible una buena vista para todo el mundo.

BusStore está especializado en autobuses, autocares y microbuses de ocasión. Cuenta con una amplia red de centros en Europa que no solo dan acceso a una amplia oferta de autobuses y autocares de ocasión de excelente calidad, sino que, además, asegura a sus clientes que contará con personas de contacto in situ especialistas en el mercado de autobuses y que comprenden su negocio. A esto se suma nuestra red OMNIplus, que cuenta con más de 600 centros en toda Europa. En la página web de la marca, www.bus-store.com/es/, se pueden encontrar los vehículos disponibles actualmente y los compradores potenciales pueden identificar fácilmente el vehículo que se adapte a sus necesidades.

Francia evalúan prohibir el acceso al transporte público a quienes no se vacunen contra el COVID

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Pese a las quejas de la oposición, la iniciativa ingresará al parlamento en los próximos días para su discusión. El país posee una de las tasas más altas de rechazo a la vacuna en Europa: 59%

Un proyecto de ley presentado el martes en Francia propone que las personas que no se vacunen contra el COVID-19 no puedan utilizar el transporte público. La iniciativa, presentada por el gobierno, provocó ruidosas protestas de la oposición.

El primer ministro, Jean Castex, obtuvo el lunes el respaldo de su gabinete para introducir un el proyecto, diseñado para proporcionar un marco legal para hacer frente a las crisis sanitaria.

Según el texto, que será presentado en el parlamento, se podría requerir una prueba de COVID negativo o de un “tratamiento preventivo, incluida la administración de una vacuna” para que las personas tengan “acceso al transporte o a algunos lugares, así como determinadas actividades“.

La campaña de vacunación del gobierno comenzará el domingo -al igual que en el resto de la Unión Europea- y los funcionarios ya enfrentan una resistencia generalizada contra el tratamiento desarrollado en tiempo récord desde que la enfermedad llegó a Europa a principios de este año.

Una encuesta reciente publicada en el periódico Journal du Dimanche encontró que el 59% de los encuestados dijeron que no recibirían una inyección de alguna vacuna contra el COVID, lo que posiciona a Francia como uno de los países más reticentes a inocularse de toda la Unión Europea.

El presidente Emmanuel Macron ha prometido que las vacunas contra el coronavirus no serán obligatorias, aunque si se recomendará enfáticamente su aplicación. La promesa fue reiterada por el ministro de Salud, Olivier Veran, el martes.

“Lo digo una vez más, la vacunación no es obligatoria”, dijo Veran, aunque también pareció dejar la puerta abierta a modificaciones del proyecto de ley a medida que “madure” durante los debates parlamentarios.

Sin embargo, los políticos de la oposición condenaron el proyecto de ley y, Marine Le Pen, líder del partido de extrema derecha RN, lo calificó como una medida “esencialmente totalitaria”.

“De manera indirecta, este proyecto de ley no tiene como objetivo hacer que las vacunas sean obligatorias, pero evitará que quien no cumpla tenga una vida social”, dijo.

 

“Suspender nuestras libertades”

El vocero del partido RN, Sebastien Chenu, dijo que el gobierno de Macron estaba planeando “una dictadura de la salud”.

Guillaume Peltier, líder adjunto del partido de centro-derecha LR, dijo que era “inconcebible” que se le permitiera al gobierno “obtener todo el poder para suspender nuestras libertades sin control parlamentario”.

La senadora centrista Nathalie Goulet, por su parte, dijo que el borrador era “un ataque a las libertades públicas”, mientras que el diputado de extrema izquierda Alexis Corbiere dijo que “al menos podríamos tener una discusión colectiva si la idea es limitar nuestras libertades públicas”.

Laureline Fontaine, profesora de derecho en la Universidad Sorbonne Nouvelle de París, dijo a la AFP que el proyecto de ley reduciría efectivamente los poderes del parlamento, “porque todas estas medidas excepcionales podrían implementarse por decreto”.

“Potencialmente otorga poderes casi ilimitados a las autoridades ejecutivas”, dijo.

La ministra del sector público, Amelie de Montchalin, trató de apaciguar las quejas de la oposición, diciendo que el proyecto de ley “no se hizo en absoluto para crear poderes excepcionales para el gobierno” o “crear un estado sanitario”.

Además, agregó que habrá un debate sobre el proyecto de ley durante el cual “se aclarará todo lo que necesite aclaración”.

La Unión Europea dio luz verde a una vacuna contra el coronavirus de Pfizer-BioNTech el lunes, allanando el camino para que comiencen las primeras vacunaciones en 27 países del bloque justo después de Navidad.

 

Fuente:

AFP

Rumania: Solaris ofrecerá 10 autobuses híbridos a Regin

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Solaris Bus & Coach, líder mundial en la producción de vehículos eléctricos para transporte público, ha anunciado que Solaris Urbino 12 ha ganado una nueva licitación para entregar 10 autobuses híbridos a finales del primer trimestre de 2022 y ha firmado un acuerdo con Regin. El valor total del contrato es de aproximadamente 17,5 millones de lei (aproximadamente 3,6 millones de euros).

 

Entregará los primeros autobuses híbridos de Solaris a Regin. Según los datos de la compañía, solo en 2020, los operadores de otras ciudades rumanas (Galasi y Satu Mere) encargaron 30 autobuses híbridos al fabricante. Solaris Group ha representado a Rumania desde 2006. En la actualidad, más de 300 vehículos Solaris se utilizan en el transporte público en 8 ciudades (Kryova, Cluj-Napoca, Pitesti, Brasov, Satu Mere, Galati, Baia Mere y Oradia), la mitad de los cuales son eléctricos.

Los autobuses Solaris pedidos cuentan con un sistema de propulsión híbrido híbrido con un motor de tracción de 120 kW y un motor diésel de 151 kW que cumplen con los estándares de emisiones Euro 6. Una de las principales características de un sistema de propulsión es su eficiencia. Recuperación de la energía cinética durante la frenada. Luego se convierte en electricidad y se almacena en supercondensadores, cuyos dispositivos de almacenamiento de energía se utilizan para impulsar el autobús.

Los vehículos están equipados con una función Stop & Go que controla el funcionamiento del motor. Gracias a este sistema, el motor diesel se detiene por completo cuando el autobús se detiene, las puertas se abren y los supercondensadores vuelven a arrancar después de que se agota la energía. Esto permite una reducción significativa en el consumo de combustible y las emisiones contaminantes en comparación con los vehículos convencionales.

Cada autobús solicitado tiene 12 metros de largo y puede transportar 90 pasajeros, incluidos 27 asientos. La instalación es proporcionada por los sistemas de calefacción y aire acondicionado en el habitáculo y la cabina del conductor, así como por paneles de “info-entretenimiento” que muestran información sobre la ruta, horas estimadas y diversos anuncios.

Al mismo tiempo, los pasajeros se beneficiarán de dos puertos USB que les permitirán recargar dispositivos electrónicos mientras viajan. Además, la comodidad de los pasajeros se ve reforzada por un sistema de anuncios de voz. Además, Solaris equipa sus vehículos con una gama de soluciones para mejorar la seguridad de los pasajeros y conductores, como cámaras de vigilancia por vídeo en interiores y exteriores y una cámara de marcha atrás adicional.

El transporte también viene con soluciones para aumentar la seguridad de pasajeros y conductores durante la epidemia de coronavirus. El cliente, entre otras cosas, limita el contacto del conductor con los pasajeros en cabinas cerradas, reduciendo así el riesgo de infección.

Además, los vehículos cuentan con un sistema de conteo de pasajeros con sensores ubicados en cada puerta, que permite al operador de transporte público recopilar datos sobre el número de personas que utilizan determinadas rutas. Según la empresa, con los datos obtenidos es posible realizar optimizaciones de transporte en las rutas relevantes.

¡Llevá gorro y protector solar! Arrancan los minibuses turísticos descapotables para recorrer Rosario

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“City Tour Rosario” es un circuito turístico a bordo de buses panorámicos que recorren los principales atractivos de la ciudad, brindando un servicio de primer nivel internacional.

Se trata de tres unidades 0km. carrozadas por Lucero sobre chasis IVECO, con 24 butacas y equipamiento premium a bordo, ventanillas extrapanorámicas, techo corredizo, audioguías automáticas en tres idiomas (español, inglés y portugués), wifi, puertos USB para cargar celulares y rampa de acceso para discapacitados.

La duración del recorrido es de 2 horas y hay una serie de paradas preestablecidas en los puntos emblemáticos de la ciudad, con una cómoda frecuencia de horarios diarios y servicio de Hop On – Hop Off (los pasajeros pueden subir y bajar las veces que deseen en cualquiera de las paradas, sin costo adicional, presentando el mismo ticket).

CABRIOLET: Sin techo y sin ventanas. Los Iveco estaarán bien ventilados pero no hay que olvidarse de llevar un gorro y protector solar…

Las tres unidades poseen rampa automática para personas en silla de ruedas.

El bus turístico funcionará los viernes, sábados y feriados desde las 10 h y los domingos desde las 12.30 h. El cierre del recorrido será a las 20 h. El horario de inicio se establece desde la parada 1 (Peatonal Córdoba), pero se puede subir en cualquiera de las 21 establecidas.

Audioguía

Las unidades contienen un sistema automatizado de transmisión de información de los puntos de interés mediante circuitos pregrabados con imágenes y subtítulos que son difundidos de manera sincronizada con el recorrido del bus. Los pasajeros acceden al circuito guiado a través de una consola dispuesta en cada asiento para escuchar la explicación de los lugares que se recorren, seleccionando el idioma de preferencia.

Paradas

El bus recorre 21 puntos turísticos y se puede comenzar subiendo en cualquiera de ellos.

1) Peatonal Córdoba: la parada en intersección con calle Corrientes. Es el tradicional paseo de compras rosarino, que se inicia en Paraguay y finaliza siete cuadras después, en Laprida.

2) Ex Aduana: el imponente edificio de estilo francés inaugurado en 1938 y ubicado en la bajada Sargento Cabral que desemboca en avenida Belgrano y la destacada Fuente de las Utopías.

3) Plaza 25 de Mayo: es el núcleo del asentamiento original de la ciudad, en el centro cívico frente a la Catedral y la Municipalidad, en la manzana comprendida por calles Buenos Aires, Santa Fe, Laprida y Córdoba.

4) Plaza General López: entre calles Laprida y Buenos Aires, por avenida Pellegrini.

5) Parque Urquiza: con la vista al río, el Planetario y el auditorio Humberto De Nito.

6) Monumento a la Bandera: el tradicional ícono rosarino, donde el General Manuel Belgrano enarboló por primera vez la enseña celeste y blanca. El edificio fue inaugurado el 20 de junio de 1957.

7) Parque España: construido junto a las barrancas del Paraná, un hermoso paseo a pocas cuadras de la zona céntrica.

8) Parque de las Colectividades: frente al Monumento a la Bandera, junto al río, donde año a año se realiza la tradicional fiesta de colectividades.

9) Museo Macro: de Arte Contemporáneo, constituido en lo que fuera el llamado Silo Davis, de la ex zona portuaria de la ciudad.

10) Puerto Norte: con los modernos y más altos edificios, una inmejorable vista al río y a la isla.

11) Parque Alem: el tradicional de barrio Arroyito, la posibilidad de acceder al Acuario y con el paseo alrededor del estadio de Rosario Central.

12) Avenida Puccio: la bajada o subida hacia barrio Alberdi, en medio de los clubes de la costa del Paraná.

13) Balneario La Florida: en la ribera rosarina, con la privilegiada vista al imponente puente Rosario-Victoria.

14) Rambla Catalunya: la costa de acceso libre, con sus bares y carritos de comidas rápidas para degustar.

15) Arroyo Ludueña: cruzando por calle Nansen, a la altura del shopping El Portal.

16) Parque Scalabrini Ortiz: con un circuito recreativo y horarios de restricción vehicular para promover actividades como ciclismo, roller, atletismo y caminatas. También el shopping Del Alto.

17) Mercado del Patio: el remodelado sector gastronómico donde productores y emprendedores se vinculan de manera directa con el público. Funciona en el ex Patio de la Madera, frente a la Terminal de Ómnibus Mariano Moreno.

18) Pichincha: con sus bares y la movida joven, un barrio que hizo conocido el capocómico Alberto Olmedo por haber nacido en este sector de la ciudad.

19) Paseo del Siglo: la calle Córdoba desde Bv. Oroño hasta Paraguay.

20) Parque Independencia: el inmenso corazón verde de la ciudad, con sus arboledas frondosas, el laguito, zona de museos, el rosedal y el paseo alrededor del estadio de Newell’s Old Boys.

21) Paseo Pellegrini: la avenida con los tradicionales restaurantes, bares (donde degustar el típico “Carlito”) y heladerías, desde los Tribunales hasta la bajada a Avenida Belgrano.

Tickets

Los tickets se pueden comprar a través de la página web, en agencias de turismo, en hoteles y hostels y en la red de comercios adheridos. Son válidos por 24 horas y hay promociones especiales para dos o tres días de uso del boleto.

Valor por 1 Día:

•          Niños (4 a 11 años)      Residentes    $700,00

•          Joven (12 a 20 años)    Residente      $900,00

•          Adulto (21 a 65 años)   Residente     $ 1200,00

•          Senior (+ 66 años)        Residente      $ 700,00

•          Niños (4 a 11 años)      No residente *      $1600,00

•          Joven (12 a 20 años)    No residente *      $1920,00

•          Adulto (+ 21 años)      No residente *       $3040,00

* No residentes en Argentina

Consultar por promociones especiales:

FAMILY  PACK (2 adultos + 2 niños) – Residente

FAMILY PACK PLUS (2 Adultos + 3 niños) – Residente

FAMILY PACK SENIOR (2 senior + 2 niños) – Residente

FAMILY PACK S. PLUS (2 senior + 3 niños) – Residente

Servicios privados

El bus turístico también puede ser contratado para eventos o recorridos privados. Los charters y salidas especiales de minibuses exclusivos se pueden contratar para los días lunes a jueves.

  • Servicios a instituciones.

  • Servicios privados a clubes y delegaciones deportivas.

  • Salidas y precios especiales para Jubilados.

  • Servicios especiales para colegios e instituciones educativas.

  • Recorridos especiales pre-armados para congresos y convenciones de la ciudad.

  • Servicios especiales nocturnos.

  • Servicios especiales corporativos.

  • Recorridos especiales para Fam Tour del sector turístico

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Turismo Rosario

China: Inauguraron tres líneas de autobuses turísticos en Shenzhen

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En plena pandemia, se puede pasear en un autobús turístico en Shenzhen, provincia de Guangdong, en el sur de China.

Shenzhen inauguró tres líneas de autobuses turísticos, que presentan respectivamente la cultura, la tecnología y la vista nocturna de la ciudad.

Las modernas unidades poseen hasta techo de vidrio para apreciar sus edificios y una vista diferente de la ciudad.

 

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Xinhua/Mao Siqian

Volkswagen invertirá 393 millones de dólares en Brasil para camiones y colectivos eléctricos

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La multinacional automovilística Volkswagen anunció hoy jueves una inversión de 2.000 millones de reales (unos 393 millones de dólares) en su fábrica de camiones y autobuses en Resende, estado brasileño de Río de Janeiro (sureste), de 2021 a 2025, la mayor anunciada por la compañía en el sector.

En una rueda de prensa, el presidente de Volkswagen Camiones y Autobuses, Roberto Cortes, dijo que la inversión irá destinada a nuevas tecnologías de motor eléctrico y baja emisión, y conectividad de los vehículos, además de la internacionalización de la marca.

El anuncio incluyó proyectos de largo plazo, como el desarrollo de tecnologías de dirección autónoma.

Según Cortes, Volkswagen será la primera montadora en desarrollar un vehículo eléctrico fabricado totalmente en Brasil, algo que deberá suceder a mediados del año que viene.

El autobús híbrido Volkswagen utiliza un motor de Golf y recorre 200 km sin recargar baterías

La fabricante de bebidas Ambev, mayor productora de cerveza y gaseosas de América Latina, ya encargó 100 unidades del vehículo totalmente eléctrico, y firmó un acuerdo de intención para comprar otras 1.500 unidades.

El presidente de la fabricante de camiones y autobuses explicó que la montadora contratará a 550 empleados para aumentar la producción en la fábrica de Resende, de los que 290 irán a la nueva línea de camiones extrapesados Meteor, los mayores del mundo, con una potencia de 520 caballos de vapor (cv).

Las contrataciones buscan asegurar las entregas de vehículos programadas en los primeros meses de 2021.

«Si se confirma el control de la pandemia, el crecimiento del agronegocio y, posiblemente, un programa de renovación de la flota, el año que viene lo tiene todo para animarnos», dijo.

Cortes aseguró que el mercado de camiones y autobuses está mejor que en el inicio de la pandemia, aunque todavía con volúmenes bajos.

«La recuperación está sucediendo mejor de lo que esperábamos», agregó. Fin

El fabricante de buses eléctricos CRRE.EV exportó unidades a la República de Corea

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El fabricante de vehículos eléctricos chino CRRC Electric vehicle Co., Ltd. (CRRC.EV) ha exportado a la República de Corea un lote de autobuses eléctricos de 11 metros de largo con control inteligente.

Los vehículos, que lucen franjas blancas y verdes, están armados con una serie de instalaciones inteligentes y de seguridad para mejorar la eficiencia operativa general, de acuerdo con la compañía.

Los vehículos tienen una gran resistencia con bajo consumo de energía y cuentan con un sistema de purificación basado en la nube que puede ser activado a larga distancia para la desinfección.

Yan Zhenhong, subgerente general del departamento de negocios internacional de la empresa, explicó que transcurrieron ocho meses desde el establecimiento de la intención cooperativa hasta la entrega de los vehículos.

CRRC.EV fue establecido en 2007 por CRRC, el mayor proveedor mundial de equipos de transporte ferroviario.

Meoni anunció la remodelación de la Terminal de Ómnibus de Luján con $172 millones de inversión

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El Gobierno nacional remodelará la terminal de ómnibus de la ciudad bonaerense de Luján construida en 1962, con una inversión de $172 millones, de acuerdo al anuncio que realizó hoy el ministro de Transporte, Mario Meoni, junto al intendente local, Leandro Boto.

La decisión de recuperar la terminal construida hace casi 60 años beneficiará a 120 mil vecinos de Luján y a más de 6 millones de visitantes por año que transitan la ciudad, mejorando íntegramente los servicios de micros de corta, mediana y larga distancia.

Meoni manifestó que «Luján es un destino que no tiene que ver solamente con el transporte, sino también con el desarrollo turístico por los millones de personas que visitan la Basílica. Entonces la terminal debe ser un lugar que debe tener confort, que debe ser agradable, cuidado y seguro”.

El funcionario explicó que “desde un municipio es muy difícil tener los recursos para poder desarrollar una terminal como esta, con una inversión de 172 millones de pesos, por eso el Estado nacional acompaña este proyecto, para poner en valor y reactivar el turismo en Luján y poder dar más mano de obra, más trabajo a lujaneros y lujaneras que van a trabajar en la construcción y puesta en valor».

“Todos -dijo- los días vamos reconstruyendo Luján, así como también la provincia de Buenos Aires y el país, para que las generaciones que vienen realmente tengan un presente diferente al que tenemos que vivir hoy y que cada uno pueda vivir con dignidad, con trabajo, con necesidades básicas satisfechas para todos y todas. Ese es nuestro desafío inmediato”, enfatizó.

Las obras de remodelación de la terminal permitirán potenciar los sectores comerciales de la zona, adecuar tecnológicamente el edificio, consolidar la conservación patrimonial de interiores con valor histórico, y mejorar y optimizar los servicios a cada vecino, vecina o turista que utilice el transporte público.

La terminal de ómnibus presenta un estado de abandono y deterioro notorio, lo que determinó una necesidad urgente de remodelación que el Ministerio de Transporte decidió llevar adelante y asistir a la ciudad con los fondos necesarios para adecuar su infraestructura, capacidad y acondicionamiento a la demanda anual, explicó la cartera de transporte.

Estas obras se suman a las 25 terminales ya anunciadas por Meoni, que forman parte del Plan de Modernización del Transporte, para remodelar o construir nuevas terminales en: 2 en Santiago del Estero; 3 en Jujuy; 1 en Salta; 3 en Entre Ríos; 1 en Tucumán; 3 en Chaco; 7 en Neuquén; 2 en Río Negro; 2 en Tierra del Fuego; y 1 en Buenos Aires.

 

Fuente:

Télam

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