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El «Air-Bus» que te lleva a destino carreteando por la ciudad

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La serie de televisión del canal Discovery en Español «Mexicánicos», que en EE.UU. se estrenó el 2 de marzo de 2015, mostró que no hay proyecto «imposible de realizar», explicó su protagonista, el legendario mecánico Martín Vaca, quien en su taller de Guadalajara transforma todo tipo de automóviles.

Vaca comenzó a reparar y restaurar automóviles a los 13 años en el local de laminado y pintura de su padre, que más tarde heredó y hoy es uno de los más grandes de México, y que sirvió para grabar los ocho episodios del «docu-reality».

Los episodios muestran la transformación que vive un automóvil en el local, llamado «Vaca Limousines», y que se inicia con la primera conversación con el cliente y concluye con la entrega del producto final, un carro «único», que según Vaca es fuente de «orgullo y mucha satisfacción» para él y su equipo.

Juntos crean diseños nunca antes vistos, como un avión Boeing 727 convertido en limusina, una limusina gigante en forma de transatlántico de época, o un vehículo en forma de chile creado para promocionar una destilería.

El vehículo se puede alquilar para casamientos y eventos privados

«Para muchas personas un auto es una necesidad para poder ir de un lugar a otro, para mí significa mucho más que eso, significa mi vida, porque siempre he estado rodeado de automóviles y no me veo haciendo otra cosa», reveló el restaurador.

Vaca, quien considera que lleva la creatividad y el amor por las transformaciones en el alma y en la sangre, confesó que uno de sus mayores sueños es «poder fabricar un automóvil que vuele».

Entre los trabajos que los televidentes pudieron ver durante la temporada figuraron la restauración del Mustang Mach 1 de los hermanos Jesús y Francisco Elizalde, hijos del cantante Lalo «El Gallo» Elizalde, o la transformación del Chevrolet 57 del actor Édgar Vivar, popular por su papel como el Señor Barriga en la serie El Chavo del Ocho.

Vaca aseguró que guarda buen recuerdo de todos los episodios, pero si tuviera que escoger uno sería el de la «pick up hotrod» que su equipo transformó para su amigo Pedro Pulido.

«Pedro por muchos años ha estado luchando con la obesidad», una enfermedad que además de impedirle manejar lo puso «entre la vida y la muerte», explicó Vaca.

El automóvil de Pulido representa «la oportunidad de hacer un cambio de vida», continuó Vaca, ya que mientras lo transformaban su amigo comenzó un tratamiento de salud para perder peso y «poder entrar en el carro».

Blue Bird entregará 300 buses eléctricos escolares en Estados Unidos

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Con un cambio hacia soluciones más ecológicas e iniciativas de ahorro de costos, las escuelas ahora están implementando soluciones de energía alternativas en sus flotas, lo que aumenta considerablemente la demanda de autobuses escolares eléctricos en 2020. El constructor norteamericano con sede principal en Fort Valley (Georgia) Blue Bird, ha recibido más de 300 unidades de este tipo.

Mientras que un distrito en California recibió el autobús eléctrico número 100 a principios de este año, el autobús escolar Blue Bird número 300 está programado para entregarse pronto en la costa noreste de los Estados Unidos, una fuerte indicación de la amplitud geográfica del interés en los autobuses escolares EV. Esta zona se caracteriza por tener un clima más fresco en comparación con las áreas tradicionales donde operan los vehículos eléctricos, como California, pero los autobuses escolares eléctricos desarrollados por Blue Bird pueden operar en una amplia gama de climas, y con las próximas actualizaciones de su línea eléctrica, se cargarán incluso más eficientemente en climas fríos.

«Nuestras nuevas actualizaciones harán que la carga sea más eficiente con un mejor aislamiento de la batería y nuestro conector CCS1 estándar, que permite una carga rápida de CA y CC». dijo Trevor Rudderham, Vicepresidente Senior de Electrificación de Blue Bird.

Los autobuses escolares eléctricos de Blue Bird producen cero emisiones, lo que reduce en gran medida las emisiones nocivas de gases de efecto invernadero y otros contaminantes, y son mucho más silenciosos para los estudiantes y los vecindarios. También pueden ahorrar dinero a las escuelas a largo plazo; además pueden beneficiarse de las subvenciones y otros incentivos otorgados por los estados, que permiten a las escuelas la oportunidad de adquirir autobuses escolares con vehículos eléctricos a un costo igual o reducido que un autobús convencional, y los costos de mantenimiento y operación de los vehículos eléctricos son sustancialmente más bajos.

Con más de 550.000 autobuses vendidos desde su formación en 1927 y aproximadamente 180.000 autobuses en funcionamiento en la actualidad. Blue Bird se distingue de sus principales competidores por su enfoque singular en el diseño, ingeniería, fabricación y venta de autobuses escolares y partes relacionadas. Además destaca como el único fabricante de producción de chasis y carrocerías diseñadas específicamente para aplicaciones de autobuses escolares.

 

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Rusia: Moscú se convierte en la ciudad con más buses eléctricos de Europa

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LA CIUDAD ESPERA CONTAR CON 2.300 E-BUSES EN 2023

A finales de 2020, la flota de autobuses eléctricos de Moscú alcanzó los 500 vehículos, más que en cualquier otra ciudad europea: Londres tiene actualmente 300 autobuses eléctricos, París 259 y Berlín 200. Los autobuses eléctricos de Moscú están totalmente adaptados a los requisitos de la ciudad, tales como recarga rápida, capacidad de operación en baja temperatura y mínimos niveles de ruido. Moscú ha logrado estos resultados en solo dos años desde que se lanzó su primer autobús eléctrico en el otoño de 2018 y desde entonces, se han transportado a cerca de 55 millones de pasajeros. Los autobuses eléctricos están operando actualmente en 40 rutas alrededor de la ciudad, viajando entre 350 y 400 kilómetros cada día.

El principal fabricante de equipos eléctricos de tracción y baterías para los autobuses eléctricos de Moscú es la empresa rusa Drive Electro, que ya ha suministrado equipos para 400 vehículos. Para este nuevo tipo de transporte, la compañía ha utilizado baterías de almacenamiento de litio-titanio, permitiendo que los vehículos funcionen de la manera más eficiente posible y requieran entre 6 y 20 minutos para recargarse. Las soluciones de ingeniería permiten que los autobuses eléctricos funcionen incluso a bajas temperaturas, fundamental considerando el clima cambiante de Moscú.

El uso de autobuses eléctricos ayuda a reducir los costos operativos y simplifica el mantenimiento técnico del material rodante. Los autobuses eléctricos se suministran a la ciudad bajo contratos de ciclo de vida con servicio garantizado por el fabricante durante 15 años de funcionamiento. También minimizan las emisiones nocivas, mientras que los niveles de ruido y vibración dentro del vehículo son un 30 por ciento más bajos que los de un autobús diésel.

Se suministrarán otros 400 autobuses eléctricos a Moscú el próximo año, y para 2023 el gobierno planea expandir la flota a 2,300 unidades, lo que constituye un tercio de la flota de transporte de superficie de la ciudad. Teniendo en cuenta los tranvías, aproximadamente el 40 por ciento de los vehículos de superficie de Moscú habrán cambiado a tracción eléctrica. Y para 2030, toda la flota de transporte de superficie de la ciudad, deberá ser cero emisiones.

Volvo entrega 153 buses a la ciudad de Luanda en Angola

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La capital angoleña de Luanda está modernizando y ampliando su sistema de transporte público con 153 nuevos autobuses Volvo optimizados para la accesibilidad. Además de los autobuses, el acuerdo cubre la financiación, el mantenimiento y otros servicios posventa a través del socio local de Volvo Buses, Auto Sueco Angola. Este enfoque holístico asegura tanto la accesibilidad como el tiempo de actividad de los autobuses. El cliente es el Ministerio de Transporte de Angola.

“Con estos 153 autobuses Volvo, ahora ofrecemos transporte público avanzado en la provincia de Luanda. Se sumarán a los 420 buses actuales en operación, brindando así a los pasajeros mayor frecuencia y disponibilidad. Los nuevos autobuses se adaptan a nuestras condiciones locales y también vendrán equipados con plataformas elevadoras para personas con movilidad reducida ”, dice Énio Costa, Director General interino Instituto Nacional Transportes Terrestres del Ministerio de Transporte de Angola.

Esta nueva flota estará formada por autobuses de alta capacidad Volvo B8R de 12 metros y Volvo B12MA de 18 metros. Los cuerpos están hechos por Marco Polo. A medida que los nuevos autobuses entren en servicio, se podrá incrementar la frecuencia de salida, lo que reducirá la congestión a bordo y permitirá a los pasajeros mantener un distanciamiento social seguro.

Los primeros autobuses nuevos empezaron a funcionar en Luanda a principios de noviembre. A la entrega de los nuevos autobuses asistieron el ministro de Transporte de Angola, Ricardo D’Abreu, la gobernadora de la provincia de Luanda, Joana Lina Cândido, el presidente de la junta directiva del TCUL, Pedro Pereira, y la embajadora de Suecia en Angola, Ewa Polano, quienes estuvieron presentes para subrayar la importancia hacer funcionar eficientemente el transporte público en Luanda.

“Este pedido demuestra una fe considerable en nosotros y refuerza la presencia de Volvo en Angola, donde operamos desde la década de 1980. Trabajar junto con Auto Sueco Angola para contribuir a un sistema de transporte público para Luanda que sea eficiente a largo plazo y que funcione sin problemas es de considerable beneficio para todos los interesados. Realmente estamos marcando la diferencia y mejorando la calidad de vida ”, dice Dan Pettersson, vicepresidente senior de Volvo Bus Corporation.

En los últimos años, Volvo Buses ha obtenido varios pedidos en el continente. Estas nuevas entregas se suman a las crecientes flotas de Volvo en muchas ciudades progresistas de África.

 

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Volvo Press

Marcopolo vende su participación del 49% en TATA de India

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Marcopolo anunció en esta semana la venta de su participación del 49% en Tata Marcopolo Motors Limited (TMML en India). Esta transacción está valorada en US$13,5 millones y el constructor indio será el comprador y continuará manejando en su totalidad la compañía, que en su momento crearon conjuntamente.

Dentro del trato, se incluye un acuerdo de uso de marca registrada, donde Tata Motors pagará regalías a Marcopolo durante al menos tres años para mantener la marca Tata Marcopolo Motors Ltd, licenciándole al constructor indio la producción y comercialización de buses con el nombre del fabricante brasilero por al menos tres años.

El acuerdo también prevé la posibilidad de desarrollar nuevas carrocerías y tecnologías de autobuses en asociación. Las empresas seguirán manteniendo un canal abierto de colaboración en futuros proyectos tecnológicos en organismos y para la prestación de servicios de consultoría técnica.

La operación no necesita de la aprobación de las autoridades regulatorias en ninguno de los países, ni de los mercados de valores, por lo que el proceso de formalización deberá ser muy rápido. Una vez se realicen los procedimientos de cada una de las sociedades y manejo documental, Marcopolo recibirá el pago por parte de Tata Motors.

MAN entrega 204 buses articulados Euro VI a una empresa de transporte en Hungría

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MAN Lion's City G - 17,980 mm three-axle articulated city bus DE: dreiachsiger, 17.980 mm langer Stadtliniengelenkbus UK: MAN Lion's City G - 17,980 mm three-axle articulated city bus

Desde hace varios años, el operador húngaro de transporte Volánbusz Zrt. ha confiado en los buses de carretera fabricados por MAN. Ahora, la compañía ha concretado un pedido por 204 autobuses urbanos articulados del modelo Lion’s City G, cuyas primeras entregas se darán a partir del verano de 2021, los autobuses llevarán a los pasajeros de forma segura y cómoda a sus destinos en toda Hungría.

El pedido fue cerrado en diciembre de 2020 y Volánbusz recibirá un total de 72 buses, mientras que Volán Buszpark Kft tomará 132 buses. A partir del verano de 2021, los autobuses articulados entrarán en servicio en las líneas interurbanas del transporte público de todo el país. “Volánbusz se ha propuesto como misión satisfacer las más altas exigencias, elevar sus propios estándares y garantizar que los viajes de los clientes sean seguros y cómodos en todo momento”, dice Rudi Kuchta Director del Producto de Buses de MAN Truck & Bus.

Gracias a su longitud de 18 metros, el MAN Lion’s City G (A23) ofrece asientos para hasta 55 pasajeros y mucho espacio. Volansbuz también ha tenido en cuenta a las personas discapacitadas y a los pasajeros mayores: los autobuses de piso bajo están equipados con una rampa para sillas de ruedas y cochecitos. También tienen un potente sistema de aire acondicionado, un sistema electrónico de información al conductor, un contador de pasajeros y varios sistemas de asistencia de seguridad.

Los autobuses articulados de última generación están propulsados ​​por eficientes motores diésel LOH02 de 9 litros de desplazamiento y capaz de entregar 360 ​HP (265 kW) que cumplen con la norma de emisiones Euro 6, que tiene permite ampliar los intervalos de cambio de lubricante, superando los 30.000Km. La caja de cambios automática ZF EcoLife de seis velocidades garantiza una conducción suave y el menor consumo de combustible posible.

 

Fuente:

MAN Press

Desde $800.000 pesos Argentinos: Subastan 28 autobuses de Viação Itapemirim en Brasil

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Viação Itapemirim colocó otros 27 autobuses en subasta como parte de la reorganización judicial.

A diferencia de la mayoría de las veces que llevaron los vehículos a los remates, esta vez los vehículos conforman la “flota activa”, es decir, los buses en condiciones de operación.

En oportunidades anteriores, la mayoría de los vehículos ya se habían rebajado.

Las ofertas para esta nueva subasta están programadas para finalizar el 21 de enero de 2021.

Los montos estipulados para cada bus van desde R $ 51,7 mil (R $ 51,736,10) a R $ 189 mil (R $ 189,224,75).

También es posible adquirir todos los vehículos en un solo lote por R $ 2,45 millones (R $ 2.455.713,65)

El dinero es para el pago de los empleados despedidos de Itapemirim que no están incluidos en la recepción judicial.

El uso de recursos, según Itapemirim, fue resultado de un convenio con los sindicatos de trabajadores y puede ser retroactivo, es decir, referido a subastas anteriores.

El Listado completo de las 28 unidades en subasta

También hay otro lote con repuestos por unos 176.000 reales iniciales ($19.049.055 pesos argentinos al cambio – Fecha 16/01/2021)

 

Las subastas comienzan el día 19 de enero de 2020 a las 2:00 pm y finalizan el 21 de enero de 2021 a las 15:00

 

Fuente:

TM Leiloes

Diario Do Transporte 

¡El vandalismo no se detiene! Le robaron dos cargadores de celulares a un colectivo de la Línea 145

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Un usuario de la Línea 145 denunció en redes sociales que al interno 559 de la Línea 145 le robaron dos cargadores USB.

Las unidades son nuevas y no duraron nada sin que sean vandalizadas. Las empresas invierten en ofrecer equipamiento y comodidades y es una lástima que haya personas, si se las puede llamar de ese modo, que rompen y roban equipamiento del transporte público que utilizan a diario cientos de pasajeros.

Hace 3 años, la Línea 39 también sufrió del robo de uno de sus cargadores de celulares

Vandalizaron uno de los cargadores USB de un colectivo de la Línea 39

Los choferes de Neuquén piden que circulen más colectivos

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La apertura de actividades genera mayor circulación de personas y las unidades tienen un cupo de pasajeros en el contexto de la pandemia.

El gremio que agrupa a los choferes de colectivo le solicitó al Municipio de Neuquén que incorpore más unidades en circulación. El pedido tiene al menos cuatro meses, indicó el secretario general de la UTA, Javier Soto, en tanto que se renovó en especial cuando comenzaron a operar mayores aperturas comerciales, y se dispuso que cada unidad podía transportar hasta 10 personas paradas, además del pasaje que viaja sentado.

“Tendrían que implementar más frecuencias, así toda la gente puede viajar”, dijo Soto quien aclaró la dificultad que implica para el chofer, elegir en qué parada seguir y en cuál subir pasaje a lo largo del trayecto. Indicó que “a veces tenemos a 10 parados y sabemos que la persona que espera en el refugio –donde no se detendrá– es esencial, o que es alguien que está trabajando en un comercio”.

Actualmente circulan 50 colectivos de Autobuses Neuquén y 13 de Pehuenche (urbano), de un total de 131 unidades que deberían estar en circulación en la ciudad, en condiciones de normalidad de la prestación del servicio.

Debido a las restricciones de circulación por la pandemia, como no había pasajeros y muy poca circulación de personas, el servicio se mantuvo al mínimo hasta hace unos meses, que se fueron habilitando diversas actividades comerciales y se dejaron atrás las restricciones de circulación.
El colectivo, que sólo era para uso de esenciales después de julio, pasó a ser para uso de todo público en diciembre.

Hasta hoy la cantidad de personas transportadas apenas supera en un cuarto de los usuarios que viajaban en la ciudad en febrero del 2020. “Desde el gremio pedimos que funcionen más coches para dar el servicio a todos. Hoy cualquier familia que va a trabajar, es esencial. Sabemos que sería más cómodo y permitiría cumplir con los protocolos” que están planteando, dijo Soto.

Agregó que la comuna respondió a la petición con la determinación de refuerzos en los horarios de la mañana y de la tarde, cuando se produce el mayor flujo de pasaje. Sin embargo, la medida no incluyó el mediodía, cuando también se produce un ascenso importante de usuarios, indicó el dirigente. “Al mediodía y a la tarde se necesitan refuerzos , con lo que está saliendo no alcanza”, subrayó Soto.

Aclaró que el abordaje de más pasajeros de lo que estipula la norma no se produce en todas las líneas. Son en aquellos recorridos que vienen desde Alta Barda y Ceferino hacia la zona céntrica y las líneas que llegan del extremo oeste de la ciudad.

Para las líneas que usan el recorrido del Metrobús, los de mayor demanda son los que salen de Novella y Necochea –Gran Neuquén– hacia el microcentro. Ejemplificó que son las líneas 1, 6, 8, 9, 7A y 15; según un relevamiento primario en la consulta inmediata que hizo con los choferes de servicio.

La menor cantidad de coches en los recorridos deriva en frecuencias más espaciadas, y las líneas que antes pasaban por los refugios cada 20 minutos, ahora lo hacen cada 40, se indicó. A su vez, los colectivos con una frecuencia de 40 o 45 minutos entre coche y coche, ahora superan la hora y media.

“No queremos ir midiendo en el viaje quién sube. Lo mismo que ocurre en el urbano, pasa con los colectivos de Centenario o de Plottier, hemos tenido que dejar pasaje en las paradas de Alta Barda cuando la unidad ya está completa”, señaló el dirigente.

Insistió en que con la flexibilización de frecuencias en los horarios de mayor circulación de pasajeros, los colectivos andarán con menos usuarios en el interior, como ocurre en el resto de la jornada. Sostuvo que el planteo integra parte de las observaciones laborales, que actualmente son superadas por la discusión prioritaria de los salarios, en plena etapa de paritaria.

 

Fuente:

Río Negro

Google sumó el servicio para saber si las líneas de colectivos «salen llenas» en tiempo real

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¿Cuando viene? ¿Cuanto tarda? ¿Cuál es la frecuencia?…

Todas esas preguntas y muchas más son las que se hace un pasajero cuando espera el colectivo en la parada. Quizás esa costumbre de no saber cuanto faltaba para que llegue la unidad a la parada se fue perdiendo (¡gracias a Dios!) con la llegada de la tecnología.

Primero con Bondicom por ejemplo, que con un dispositivo con tecnología 3G o 4G en cada unidad y una aplicación en el teléfono del pasajero, la persona podía saber en tiempo real en cuanto iba a llegar el colectivo a la parada.

Es el mismo sistema que en la actualidad utiliza la aplicación Cuándo SUBO del Gobierno Nacional pero a gran escala.

Pero hasta el momento solo sabemos cuando llega, pero no «como viene (De lleno)».

Para todas las soluciones tecnológicas siempre está metido un gigante, en este caso Google, que comenzó a testear con algunas líneas de colectivos un nuevo sistema que informa sobre la cantidad de pasajeros que se encuentran viajando en la línea en tiempo real.

Esta utilidad se encuentra solo en algunas direcciones públicas fijas, (por ejemplo Bancos, comercios y ahora algunas terminales de colectivos) lo que puede servir para indicarnos que cantidad de pasajeros se encuentra utilizando ese servicio desde la terminal donde hay una parada.

Algunas líneas que poseen este nuevo «feature» en la búsqueda de Google son las líneas 12, 39, 68 y 124 entre las que hemos chequeado.

Esto aún no es un «sistema perfecto» y solo funciona en las terminales de los colectivos, pero es un comienzo que seguramente en breve seguirá mejorando.

la aplicación Ualabee implementó un sistema que indica con cuantos pasajeros circula cada unidad en particular de una manera bastante aproximada. Podríamos decir que es como un «Waze de pasajeros»…

En poco tiempo, cuando estas aplicaciones y servicios continúen evolucionando le podremos sacar jugo por ejemplo para viajar más cómodos esperando «el de atrás» sin llevarnos una sorpresa (y siempre rezando que pare)

 

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¿Te Imaginás poder saber qué tan lleno va el transporte público?

México: Scania presentó os nuevos buses articulados propulsados a gas natural con normativa Euro VI

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Scania México le ha dado bandera verde a un nuevo bus propulsado con motor que incorpora la tecnología de Gas Natural y garantiza cumplir con la norma de emisiones Euro VI. Un autobús de especificaciones muy conocidas en Colombia, correspondiente al chasís K320 con motor trasero de 9,3 litros y 320HP que permite configurar buses articulados de 18 metros. Además destaca al trabajo de Busscar de Colombia que sigue avanzando en su esfuerzo por depender menos del mercado local y atender más destinos en el exterior, como el país azteca donde ha tenido muy buena aceptación y en esta oportunidad, su muy reconocido Urbanuss Pluss S5.

El bus ha iniciado operación en las rutas de Transcomunicador, empresa de movilidad de Mexibús,  siempre ha ofrecido a los usuarios y entidad mexiquense un  servicio de calidad que nunca se detiene a través de su sistema BRT que transita  en la entidad, por los municipios de Ecatepec, Coacalco, Tultitlán y Cuautitlán Izcalli, transportando a  más de 200 mil personas al día, recorriendo cerca de 23 mil km diarios y  beneficiado en movilidad a más de 2 millones de habitantes al ser la opción de transporte más sustentable de la zona.

En el último lustro, el sector del transporte representó el 32% de las emisiones de gases y compuestos de efecto invernadero y de ese porcentaje, el 92% proviene del autotransporte. Es por ello que la empresa  proveedora de Mexibús, ocupada en brindar opciones  que minimicen el impacto ambiental y contribuyan a  minimizar los estragos de la salud pública, da esta nueva opción  de movilidad a gas, que verdaderamente demuestra su bajo índice de emisiones contaminantes. «Se trata de una tecnología ya probada en Colombia , además de las adaptaciones requeridas para el estado de México. Es más cómodo, ergonómico, menos contaminante y ruidoso, además de ser Euro VI, que sin duda lo convierte en una solución robusta para el transporte de la ciudad» indicó Jorge Navarro Inostroza, Director de People Transport Solutions de Scania México.

Este autobús aporta a la reducción de emisiones contaminantes causantes del efecto invernadero y que aceleran el calentamiento global. Se logra en el NO2 (Dióxido de Nitrógeno) reducción en un 100%, disminución de NOX (Óxidos de nitrógeno) causante de la lluvia ácida en un 80%, reducción de emisiones de MP (Material particulado o partículas en suspensión) causantes de enfermedades respiratorias, hasta en un 96%, disminución de SO2 (Dióxido de azufre) en un 100 %,  adicional esta unidad también se caracteriza por reducir el ruido derivado de su funcionamiento hasta 5 veces comparado con una unidad Euro V Diésel.

El chasis del proyecto de movilidad de la entidad mexiquense, es de Scania, marca sueca que siempre se ha pronunciado a favor de la sustentabilidad, esta vez le ofrece a Transcomunicador una unidad que suma a los objetivos de la empresa proveedora del transporte mexiquense, ofreciendo lo mejor que tiene en gas y que logrará impactar en menor medida  al ambiente. Adicional con los sistemas integrados con los que cuenta el chasis se podrán medir verdaderamente las emisiones contaminantes, teniendo mayor certeza del impacto y efectividad  de las unidades garantizando se encuentren siempre en buenas condiciones y  disponibles.

Parece un colectivo…pero es un camión: El Irizar ie truck, fue premiado como el Vehículo Industrial Ecológico del Año 2021 en España

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El camión 100% eléctrico Irizar ie truck recibe un nuevo premio y se convierte en Vehículo Industrial Ecológico del Año 2021 en España, galardón otorgado por el Grupo Editec (la editorial a la que pertenecen las revistas Transporte 3 y Viajeros).

El jurado, compuesto por medio centenar de empresarios del transporte de mercancías y viajeros, ha decidido otorgar este reconocimiento al Irizar ie truck.

Este premio se suma a los obtenidos en el 2019 y 2020, donde el Irizar ie truck, chasis-plataforma eléctrico versátil y multifuncional desarrollado conjuntamente con FCC Medio Ambiente, resultó ganador de los World Smart City Awards en la categoría de Idea Innovadora, dentro del marco de Smart City Expo World Congress 2019 y los Premios Europeos de Medio Ambiente a la Empresa (Premios EBAE) en la categoría denominada Producto y/o servicio.

Es la tercera vez que los vehículos de Irizar e-mobility reciben el galardón de Vehículo Industrial Ecológico del Año. En el 2016 fue el autobús eléctrico i2e quien se llevó este premio. Dos años más tarde, en el 2018, el Irizar ie tram fue merecedor de esta distinción y este año se lo lleva el camión eléctrico Irizar ie truck.

En palabras de Imanol Rego, Director General de Irizar e-mobility “Este premio es un reconocimiento a nuestros esfuerzos por la innovación en el ámbito de la electromovilidad, aplicada en un entorno urbano/metropolitano. Estamos muy orgullosos por haber dado con la solución que permite contribuir a la reducción drástica de emisiones sonoras, contaminantes y CO2”.

El Vehículo Industrial Ecológico del Año es una categoría mixta de los Premios Nacionales del Transporte en la que participan tanto modelos para pasajeros como para mercancías.

El Irizar ie truck

El Irizar ie truck es un camión 100% eléctrico que da respuesta a diferentes necesidades del mercado y permite circular por ciudades y entornos urbanos sin generar contaminación atmosférica ni acústica. El resultado es una ciudad más limpia y un entorno más sostenible para los ciudadanos.

El diseño, icono indiscutible de todos los productos de la marca Irizar, es uno de los principales atributos de este camión, haciendo de éste, un vehículo con una estética rupturista, atractivo y accesible.

Incorpora las tecnologías del Grupo en tracción eléctrica, almacenamiento de energía y electrónica de control.

Al tratarse de un vehículo respetuoso con el medio ambiente puede acceder a las zonas de bajas emisiones de las ciudades. Su bajo nivel de ruido permite realizar trabajos por la mañana temprano o por la noche.

Accesibilidad y seguridad

 El acceso a la cabina cuenta con un único escalón accesible, lo que aporta un tránsito seguro al conductor/a y acompañantes. El ie truck se convierte, con un escalón de 370 mm en el vehículo con menor altura de acceso del mercado actual.

El confort y la seguridad han sido esenciales para el desarrollo del puesto de conductor, donde se garantiza un óptimo campo de visión a su alrededor, así como un alcance ergonómico a todos los mandos, controles y la pantalla del salpicadero.

Diseñado exclusivamente para la ciudad

Tanto el chasis como la cabina son diseño Irizar lo que ofrece una gran flexibilidad de integración.

Es un vehículo que podría emplearse en ilimitadas aplicaciones, tanto para la recogida de residuos como para tareas de distribución urbana.

El Irizar ie truck admite hasta 18 toneladas de carga.

Se adapta a toda clase de carrocerías existentes en la actualidad sin apenas ningún tipo de adaptación.

Primera aplicación: recogida de residuos

El primer ie truck se ha destinado a la recogida de residuos, fruto de la colaboración con FCC Medio Ambiente y ha realizado varios meses de pruebas exitosas por varias ciudades españolas como Madrid, Barcelona, Pamplona, Badajoz, Zaragoza o Vigo.

El chasis Irizar, versión 6×2 de 8 metros de longitud, tiene una capacidad portante de 18 toneladas.

Incorpora un extensor de rango de GNC lo que le permite circular en modo eléctrico en las ciudades, añadiendo la posibilidad de prolongar su autonomía con un motor que funciona con gas natural GNC.

 

Fuente:

Irizar Press

El Irizar ie bus galardonado con el premio Autobús del Año 2021

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Irizar e-mobility comienza el año con dos nuevos premios. El miércoles comunicábamos el premio Vehículo Industrial Ecológico del año 2021 del Irizar ie truck y hoy recibimos con orgullo un nuevo reconocimiento: el Irizar ie bus nueva generación de 12 metros de longitud ha sido galardonado con el premio Autobús del Año 2021 en España.

 

Es la tercera vez que el Grupo Editec (grupo editorial al que pertenecen las revistas Viajeros y Transporte 3) y el jurado, compuesto por una gran representación de operadores de transporte urbano, conceden este premio a los vehículos de Irizar e-mobility. En el año 2015,  el entonces denominado i2e, obtuvo este reconocimiento y tres años más tarde, en el 2018, el Irizar ie tram fue merecedor de esta distinción.

“Comenzar el año recibiendo ambos premios nos llena de orgullo y satisfacción”, afirma Imanol Rego, Director General de Irizar e-mobility. “Este reconocimiento es el resultado de la apuesta que hemos realizado estos últimos años por la tecnología, la innovación y la sostenibilidad en todo tipo de aplicaciones”.

Este modelo de autobús lleva operando desde el 2014 por distintas ciudades europeas como Madrid, Londres, Marsella, Génova o Luxemburgo entre otras. La experiencia y los datos de estos últimos años avalan la fiabilidad y seguridad de este vehículo.

Sobre el Irizar ie bus

Con motivo de la feria de Busworld 2019, se presentó en primicia la nueva generación del Irizar ie bus de 12 m de longitud. Un autobús 100% eléctrico, cero emisiones que ofrece una solución de movilidad urbana sostenible para dar respuesta a las necesidades del transporte en la ciudad.

Además de un diseño estético atractivo, esta nueva generación, disponible en 10, 12, 15 y 18 metros, incorpora innovaciones así como nuevas baterías. Se ha optimizado el espacio y, consiguientemente, una mayor capacidad para pasajeros y una mayor modularidad.

La nueva generación de baterías más eficientes en combinación con un sistema de regeneración de frenada, reducen aún más el consumo, ofreciendo, además, una mayor autonomía para el vehículo.

  • El nuevo Irizar ie bus ofrece hasta cinco posiciones de puntos de carga lenta interoperable mediante una manguera combo 2.
  • La carga lenta del vehículo se realiza en 3 horas. También se posibilita la opción de realizar una carga rápida por pantógrafo.
  • La potencia de carga puede variar desde 50 kW hasta 600 kW.
  • La nueva generación de Irizar ie bus se puede homologar en Clase 2.

 

Fuente:

Irizar Press

Volvo anunció su presentación online de su renovado modelo 9700 DD

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Volvo Buses está lanzando una versión completamente nueva de su exitoso Volvo 9700 DD de dos pisos. Con una altura de 4 metros, el nuevo modelo está diseñado para operaciones en Europa. El autobús de dos pisos es un autocar flexible de la clase premium, diseñado para operaciones turísticas y de transporte de línea.

El Volvo 9700 DD forma parte de la gama de productos Volvo junto con el Volvo 9700 y el premiado Volvo 9900.

“Con el lanzamiento del Volvo 9700 DD para operaciones europeas, contamos con una amplia gama de autobuses turísticos y de transporte de línea con una amplia variedad de versiones para que los clientes elijan. Ya hemos recibido varios pedidos de dos pisos del mercado nórdico y es muy gratificante que ahora también podamos ofrecer a otros clientes europeos este autobús turístico y expreso de clase premium ”, afirma Ulf Magnusson, vicepresidente senior de la Unidad de Negocio. Europa, en Volvo Buses.

El Volvo 9700 DD de 4 metros está equipado con un motor Volvo D11K460, que tiene un motor Volvo de 11 litros y 460 hp certificado para funcionar con diésel, HVO y biodiésel (B100) y está carrozado por Carrus Delta OY de Finlandia.

Se proporcionará información adicional sobre el nuevo apartamento de dos pisos en un evento de revelación en línea el 4 de febrero de 2021 a las 4 p.m. Para participar en la presentación de este evento, haga clic aquí .

En 2020, Volvo Buses lanzó un autobús de dos pisos con una altura de 4,25 metros diseñado para el mercado nórdico.

 

INVITACIÓN

LA REVELACIÓN DEL NUEVO VOLVO 9700 DD

Nos complace invitarlo a la presentación en línea de nuestro nuevo miembro de la familia Volvo Bus: el Volvo 9700 DD.

Un doble piso grande, atrevido y esperado desde hace mucho tiempo que agrega un nivel completamente nuevo a nuestra gama de productos. Diseñado para una flexibilidad operativa superior, se puede personalizar tanto para vuelos chárter premium como para operaciones de transporte de línea eficientes.

Esperamos poder compartir este momento especial contigo. Prepárese para conocer un autobús diseñado para llevar todos sus viajes a un nuevo nivel.

 

Fuente:

Volvo Buses

Avanza la restauración de la segunda reliquia de la Línea 64

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Se trata de un Mercedes Benz 1114 carrozado por El Indio de 1976 que pertenece a un particular, el cual eligió los colores de la empresa Vuelta de Rocha (Línea 64) para recrear el «Viaje en el Tiempo».

En Junio de 2020 habíamos adelantado el comienzo de la restauración de la unidad mientras que el famoso Eivar interno 9 se encontraba en estado de abandono.

Ahora la unidad ya tiene los colores de la Línea 64

Foto: Mati López

Cuando esté terminado podremos ver a ambos juntos y en un estado único ya que el Eivar se encuentra desde algunos meses restaurado y ha participado en los festejos por los 50 años del Mercedes Benz 1114 en Argentina realizado por la marca.

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