El Domingo fue un día de fiesta para todos los Fierreros…más para aquellos fanáticos de los colectivos ya que se realizaron tres eventos en paralelo en diferentes partes de Buenos Aires. Al día de eventos lo acompañó un sol radiante y calor para disfrutar al aire libre.
En La Tablada, Choferes Solidarios realizó un evento en el Centro Comercial Walmart donde participaron colectivos de todas las líneas, camiones y vehículos clásicos. Hasta hubo bicicletas tuneadas. El evento comenzó cerca de las 12 hs y se extendió hasta las 21 hs aproximadamente.
El 27 de Septiembre de 1993 se implementaba el carril exclusivo en la avenida Pueyrredón desde la avenida Santa Fe y hasta la calle Bartolomé Mitre, tal como se hiciera algunos meses atrás en la avenida Córdoba.
Está prohibido para los automovilistas y los taxímetros girar a la derecha, estacionar sobre la derecha y el ascenso y descenso de pasajeros de vehículos particulares y taxímetros; también operar cargas y descargas y a los colectivos circular por fuera de estos carriles, aunque claro hay excepciones por ejemplo en el caso de los vehículos de emergencia que puede circular por cualquier carril y estacionarse sobre ambos lados de la avenida.
En 2009, la Avenida Pueyrredón volvía a ser doble mano después de 30 años (había dejado de serlo en 1979).
Las 10 de la mañana es la hora señalada para que hoy, 27 de Febrero de 2009 la avenida Pueyrredón vuelva a ser de doble mano luego de 30 años. Por ahora será sólo en el tramo que va desde Libertador a Córdoba, pero en un futuro cercano -en el Gobierno de la Ciudad hablan de 40 días- lo será en toda su extensión e incluso en su continuación, Jujuy, hasta la avenida Belgrano.
Anoche, pese a que las protestas de vecinos de Barrio Norte continuaban, personal de la Comuna terminaba de pintar el asfalto.Fue en la época del intendente militar Osvaldo Cacciatore cuando Pueyrredón pasó a ser de una sola mano, con dirección a Plaza Once.
Se hizo en el marco de un plan integral con el objetivo de hacer más rápida la circulación de autos, que incluyó la construcción de autopistas urbanas, el ensanchamiento de varias calles y la conversión a un solo sentido de circulación de otras avenidas de doble mano, como Callao y Coronel Díaz.Ahora, el Gobierno de Mauricio Macri dice que esta vuelta a la situación histórica se inscribe en la línea de privilegiar el transporte público. Además del cambio en Pueyrredón, desde hoy tambén Azcuénaga cambiará de sentido.
Además, prometen que en pocos días también irán en la misma dirección Anchorena, en sus dos primeras cuadras, y Ecuador, que nace justamente en el cruce de Anchorena y Juncal.Así, las líneas 41, 61 y 118, que hoy bajan por Larrea-Pacheco de Melo-Azcuénaga hasta Las Heras, pasarán a Pueyrredón. Y las 92 y 93, más la 61, que llegan hasta la Facultad de Derecho por Azcuénaga también irán por la avenida.»El principal actor de este cambio es el colectivo», dijo el subsecretario de Tránsito, Jorge Norverto, aunque no habrá restricciones para la circulación de autos particulares. Los vecinos que están en contra, sin embargo, dicen que el traslado masivo de autos particulares hacia las calles laterales las volverá peligrosas y dicen que en Pueyrredón aumentará la inseguridad vial y la contaminación.
Un grupo de vecinos presentó incluso el viernes una acción de amparo, con una medida cautelar para que se ordene al Gobierno no implementar los cambios. Pero hasta ayer no había habido resolución en el juzgado 15 en lo Contencioso Administrativo porteño.»En la época de Cacciatore, cuando hicieron Pueyrredón de una sola mano, se privilegiaba el uso de autos particulares.
Hoy la tendencia cambió en el mundo, no sólo por motivos ambientales sino porque ciudades como Buenos Aires ya no pueden apostar a un desarrollo mayor de los autos, porque no hay lugar, y tienen que apostar necesariamente al transporte público», justificó el director de Tránsito, Guillermo Krantzer. El funcionario aseguró que cuando se haga doble el tramo de Pueyrredón que va de Córdoba hasta Rivadavia, sí habrá severas restricciones para los autos particulares. «En esa zona hay muchas más líneas de colectivos y entonces tiene sentido hacerlo», explicó.
El historiador urbano, Eduardo Lázzari, contó que la desaparición de la doble mano en Pueyrredón, hace 30 años, coincidió con el ensanchamiento de su continuación, Jujuy, hacia el Sur. «Entonces también se ensancharon las avenidas Independencia, San Juan y Garay, desde Entre Ríos a Paseo Colón. Y se convirtieron en una sola mano una cantidad de avenidas, con el criterio de hacer una vía y contravía: Pueyrredón para un lado y Callao para el contrario; Independencia en una dirección y Belgrano en la contraria.
La idea era seguir con las avenidas de los barrios, pero se puso un freno. Sin duda, una Ciudad con avenidas doble mano es más lenta, pero trasladar los colectivos de las calles a las avenidas también hace más amigables los barrios», señaló Lázzari.
El Domingo fue un día de fiesta para todos los Fierreros…más para aquellos fanáticos de los colectivos ya que se realizaron tres eventos en paralelo en diferentes partes de Buenos Aires. Al día de eventos lo acompañó un sol radiante y calor para disfrutar al aire libre.
En Avellaneda se realizó Expo Fierros 2021 (Güemes al 700 en «La Estación») de 9 a 18 hs. El evento fue organizado por CAdeAA y la Municipalidad de Avellaneda. Hubo gran cantidad de colectivos restaurados ya que fue invitado el Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebús por los 93° años del colectivo. Además muchos clubes de autos se hicieron presentes con gran cantidad de vehículos en un estado de conservación y restauración inexplicable.
Las obras implican la refacción y modernización de cinco terminales de ómnibus en Sierra Colorado, General Conesa, Cervantes, Cinco Saltos y Sierra Grande. De la firma entre intendentes y el ministro Alexis Guerrera, también participaron el senador nacional Martín Doñate y la candidata a diputada Ana Marks.
Enmarcadas en el Plan de Modernización del Transporte que se desarrolla en todo el país, se llevó a cabo una reunión de trabajo en la que se avanzó en la firma de dos convenios de asistencia técnica, económica y financiera, y otros tres de colaboración, entre el ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, y los intendentes rionegrinos de Sierra Colorado, General Conesa, Cervantes, Cinco Saltos y Sierra Grande, para la construcción y refacción de terminales de ómnibus en cada localidad.
La firma de los dos convenios de asistencia para las ciudades de Cinco Saltos y Sierra Grande son la continuidad de los firmados anteriormente, permitiendo actualizar montos y condiciones, por lo que el Ministerio de Transporte invertirá $211.014.000 para la nueva terminal en Cinco Saltos y $65.090.580 para la nueva terminal de Sierra Grande.
Por otro lado, los otros tres convenios firmados son de colaboración para la implementación de las nuevas terminales de ómnibus en Sierra Colorada y en Cervantes; además una tercera firma para la refacción de la terminal de General Conesa. Por lo tanto, el Ministerio de Transporte se compromete a prestar su asistencia técnica y financiera para el desarrollo y ejecución de los programas y proyectos en esas localidades.
Del encuentro participaron Martín Doñate, senador nacional de Río Negro; la subsecretaría de Relaciones Municipales del Ministerio del Interior y candidata a diputada, Ana Marks; los intendentes de Sierra Grande, Renzo Tamburrini; de Sierra Colorado, Fabián Pilquinao; de General Conesa, Hector Leinekner; y las intendentas de Cinco Saltos, Liliana Alvarado y Claudia Montanaro de Cervantes. Asimismo, estuvo presente el Director Nacional de Desarrollo de Obras de Transporte, Francisco José Echarren.
Es importante remarcar el objetivo de este tipo de convenios y trabajo conjunto: promover la conectividad de las ciudades del interior del país, que hoy en día cuentan con servicios de transporte público de baja calidad y que no pueden ser sostenibles económicamente en el tiempo, y garantizar la prestación de los servicios y la protección de los usuarios con mayor calidad, seguridad y eficiencia, con una red de transporte público frecuente, rápido y accesible.
El Domingo fue un día de fiesta para todos los Fierreros…más para aquellos fanáticos de los colectivos ya que se realizaron tres eventos en paralelo en diferentes partes de Buenos Aires. Al día de eventos lo acompañó un sol radiante y calor para disfrutar al aire libre.
En Palermo, el GCBA organizó «La Semana de la Movilidad» donde en un tramo de la Avenida Figueroa Alcorta en pleno Palermo se realizó de 10 a 18 hs una exposición de colectivos restaurados, modernos y avances en todo lo relacionado a logística, nuevas energías y bicicletas.
En La Tablada, Choferes Solidarios realizó un evento en el Centro Comercial Walmart donde participaron colectivos de todas las líneas, camiones y vehículos clásicos. Hasta hubo bicicletas tuneadas. El evento comenzó cerca de las 12 hs y se extendió hasta las 21 hs aproximadamente.
Además, en Avellaneda se realizó Expo Fierros 2021 (Güemes al 700 en «La Estación») de 9 a 18 hs. El evento fue organizado por CAdeAA y la Municipalidad de Avellaneda. Hubo gran cantidad de colectivos restaurados ya que fue invitado el Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebús por los 93° años del colectivo. Además muchos clubes de autos se hicieron presentes con gran cantidad de vehículos en un estado de conservación y restauración inexplicable.
Haciendo foco en el evento realizado en Avellaneda, compartimos las dos transmisiones en VIVO que realizamos desde allí, donde mostramos a todos los colectivos antiguos y vehículos en exposición.
La exposición comenzó a llenarse de fanáticos y curiosos y realizamos otra transmisión donde se pudo ver la gran cantidad de personas que asistieron a la misma. En esta transmisión solamente mostramos a los colectivos antiguos.
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El Domingo fue un día de fiesta para todos los Fierreros…más para aquellos fanáticos de los colectivos ya que se realizaron tres eventos en paralelo en diferentes partes de Buenos Aires. Al día de eventos lo acompañó un sol radiante y calor para disfrutar al aire libre.
En Palermo, el GCBA organizó «La Semana de la Movilidad» donde en un tramo de la Avenida Figueroa Alcorta en pleno Palermo se realizó de 10 a 18 hs una exposición de colectivos restaurados, modernos y avances en todo lo relacionado a logística, nuevas energías y bicicletas.
En La Tablada, Choferes Solidarios realizó un evento en el Centro Comercial Walmart donde participaron colectivos de todas las líneas, camiones y vehículos clásicos. Hasta hubo bicicletas tuneadas. El evento comenzó cerca de las 12 hs y se extendió hasta las 21 hs aproximadamente.
Además, en Avellaneda se realizó Expo Fierros 2021 (Güemes al 700 en «La Estación») de 9 a 18 hs. El evento fue organizado por CAdeAA y la Municipalidad de Avellaneda. Hubo gran cantidad de colectivos restaurados ya que fue invitado el Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebús por los 93° años del colectivo. Además muchos clubes de autos se hicieron presentes con gran cantidad de vehículos en un estado de conservación y restauración inexplicable.
Haciendo foco en el evento realizado en Palermo, compartimos la transmisión en VIVO realizada por Alertas Tránsito, donde mostraron brevemente a los colectivos y vehículos en exposición.
El Domingo fue un día de fiesta para todos los Fierreros…más para aquellos fanáticos de los colectivos ya que se realizaron tres eventos en paralelo en diferentes partes de Buenos Aires. Al día de eventos lo acompañó un sol radiante y calor para disfrutar al aire libre.
En Palermo, el GCBA organizó «La Semana de la Movilidad»donde en un tramo de la Avenida Figueroa Alcorta en pleno Palermo se realizó de 10 a 18 hs una exposición de colectivos restaurados, modernos y avances en todo lo relacionado a logística, nuevas energías y bicicletas.
En La Tablada, Choferes Solidarios realizó un evento en el Centro Comercial Walmart donde participaron colectivos de todas las líneas, camiones y vehículos clásicos. Hasta hubo bicicletas tuneadas. El evento comenzó cerca de las 12 hs y se extendió hasta las 21 hs aproximadamente.
Además, en Avellaneda se realizó Expo Fierros 2021 (Güemes al 700 en «La Estación») de 9 a 18 hs. El evento fue organizado por CAdeAA y la Municipalidad de Avellaneda. Hubo gran cantidad de colectivos restaurados ya que fue invitado el Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebús por los 93° años del colectivo. Además muchos clubes de autos se hicieron presentes con gran cantidad de vehículos en un estado de conservación y restauración inexplicable.
Haciendo foco en el evento realizado en La Tablada, compartimos la transmisión en VIVO que realizamos desde allí, donde mostramos a todos los colectivos y vehículos en exposición.
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El evento «consistió en generar un espacio de disfrute y juego al aire libre», indicó el gobierno porteño. Hubo un espacio para bicicletas y exposiciones. Un tramo de dos kilómetros de la avenida Figueroa Alcorta permaneció cerrado desde las 10 hasta las 18.
Detalle de las actividades
1. Exposición de colectivos Se puede conocer distintos colectivos antiguos, un colectivo de la Línea 60 impulsado a GNC y el “Bici bondi” de Metropol, unidad que permite sujetar bicicletas y monopatines para transportarlas dentro del colectivo.
Varios medios cubrieron el evento, entre ellos un móvil de C5N que entrevistó a uno de los choferes de la Línea 39 y mostraron el Mercedes Benz 1114 carrozado por La Favorita en 1988 que la empresa restauró en 2020.
También estuvo presente la unidad «homenaje» de Transportes Santa Fe, la cual fue pintada con el esquema que la empresa utilizó en la década del 90 con la llegada de los modelos frontales.
2. Misión Ciudad Limpia 4D Los concurrentes pueden vivir una experiencia en 4D con el simulador que muestra cómo se trabaja para que la Ciudad esté limpia y ordenada todos los días.
3. Vehículos de logística Cada vez hay más vehículos sustentables para el reparto de productos y las tareas de logística en las ciudades. Quienes asistan pueden conocer y probar estas alternativas de micromovilidad.
4. Bicis y monopatines Para incentivar la movilidad sustentable, este domingo también se puede conocer y probar las bicis y los monopatines eléctricos de Maxtrend.
5. Espacio Suecia La Embajada de Suecia, junto con empresas suecas que trabajan en Argentina, prepararon un espacio para conocer vehículos y tecnologías de movilidad sustentable. Se puede encontrar un camión y un colectivo impulsado a GNC de Agrale (Línea 60); tecnología 5G de Ericsson; tecnología de carga para autos eléctricos de Volvo y ABB. Además, la Embajada expone su campaña de seguridad vial y más iniciativas sustentables.
Metropol llevó las unidades convertidas en «Bicibondi», el Mercedes Benz O 321 H (La Chanchita) con el número 165 (Restaurado por los 25 años del Grupo.
Además sumó a uno de sus flamantes Marcopolo Torino que ya circula en la Línea 65.
6. Dejá tus rueditas El programa de enseñanza para que niños/as aprendan a andar en bici llega a Calles de domingo. Los profesores de educación física están con el circuito armado para que los más chicos salgan pedaleando sin ayuda o incorporen nuevos conocimientos de seguridad vial.
7. Mecánica sencilla gratis Los mecánicos de Canaglia van a estar listos para hacer los arreglos de mecánica sencilla a aquellos que se acerquen con su bici ¡100% gratis!
8. Espacio ConsulTEC ConsulTEC vincula a estudiantes de escuelas técnicas de diferentes especialidades de la Ciudad, para que generen una alternativa de solución a problemáticas desafiantes. En este espacio se dará a conocer el proyecto “En bici a la escuela: soluciones de estacionamiento y guardado”, presentado por su equipo inventor.
9. Pista bici y skate En esta pista con obstáculos se pueden ver las mejores destrezas con skate y bicicletas.
10. Guardería de bicis Los vecinos y vecinas pueden ir a “Calles de domingo” en bici y dejarla en la guardería gratuita. No olvidar llevar la linga o candado.
11. Mini bondi El 109 que va a “Calles de domingo” es exclusivo para niños y niñas para que disfruten de un paseo por la Av. Figueroa Alcorta en el Mini bondi.
12. Kartings a pedal Se armó una mini ciudad para que niños y niñas recorran sus calles en kartings a pedal, respetando las señales de tránsito y las normas de buena convivencia.
Plan Futuro en la Ciudad
Generar un cambio cultural y promover la movilidad sustentable se inscribe entre los Ejes del Plan Futuro, una iniciativa que se hace en conjunto con la participación ciudadana, a fin de construir de manera colectiva nuevos objetivos concretos que ayuden a seguir transformando la Ciudad de cara a la nueva normalidad.
Una encuesta coordinada por el Instituto de Estudios Regionales y Metropolitanos de Barcelona expone que el 60% de hostigamientos lo padecen pasajeras de Metro
El 57% de mujeres declara haber sufrido algún tipo de acoso en los últimos dos años mientras viajaba en el transporte público en Barcelona, según una encuesta presentada este miércoles en el congreso de movilidad IMC2021, celebrado en Sitges (Barcelona) con motivo de la Semana Europea de la Movilidad.
Es la primera Encuesta del Acoso Sexual en el Transporte Público y ha sido coordinada por el Instituto de Estudios Regionales y Metropolitanos de Barcelona (IERMB). El estudio expone además que el 74,4% de usuarias habituales del transporte público ha presenciado algún tipo de acoso sexual, una cifra que supera el 68% entre los usuarios. El medio de transporte donde se han dado más casos es el Metro, esto en un 60%, seguido de Renfe Cercanías (22%), de acuerdo con el sondeo.
La investigación muestra que los dos tipos de acoso más frecuentes son la invasión del espacio personal y las miradas molestas e insistentes, lo que supone más del 43% en cada caso. Otros tipos de acoso ocurridos son tocamientos indeseados (16%), persecuciones (16,7%) o insinuaciones lascivas (19,9%). Un 5% de las usuarias declara haber padecido amenazas o insultos por negativas a proposiciones sexuales.
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Las jóvenes de entre 16 y 29 años son las que más han vivido hostigamiento “alguna vez” en los últimos dos años, según el periodo de tiempo que cubre la encuesta. En esta franja de edad, las cifras se elevan al 91,6%. En la gran mayoría de estos casos (88,6%) las mujeres viajaban solas. El agresor suele ser un hombre adulto que va solo (62.4%), seguido de hombres jóvenes que también van sin compañía (12,5%).
El acoso realizado por grupos de jóvenes representa el 9,1% de los casos. La investigación coordinada por el IERMB indica que en casi el 35% de los casos las víctimas no comunicaron el hecho ocurrido. La principal reacción siempre fue huir (33,2%) o cambiarse de lugar (23,9%). En el 3% de los casos las mujeres recurrieron a otras personas, o bien a cuerpos de seguridad o sistemas de comunicación.
El estudio ha contado con la participación de 6.500 personas. De estas, más de la mitad corresponde a usuarias frecuentes del transporte público; mientras que el resto se ha dividido entre viajeras no frecuentes y entorno a mil encuestados hombres.
La encuesta, que tuvo lugar entre septiembre de 2020 y enero de 2021, se enmarca en el Plan contra el acoso sexual en el transporte público, que tiene como impulsores al antiguo Departamento de Territorio y Sostenibilidad (reconvertido en esta legislatura a Vicepresidencia y de Políticas Digitales y Territorio de la Generalitat), al Instituto Catalán de las Mujeres y a la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) de Barcelona.
El consorcio de ‘Transport For London’, con el alcalde Sadiq Khan a la cabeza, ha asegurado que a partir de hoy únicamente se realizarán compras de vehículos para el transporte público en la ciudad de Londres que sean cero emisiones.
El viceministro de Transporte, Víctor Sánchez, manifestó que el próximo miércoles 29 de setiembre se iniciará el plan experimental de paradas de integración y servicio de trasbordo entre buses de una misma empresa sin necesidad de pagar dos pasajes.
“Lo que proponemos es la integración de los ramales. La idea es que con esto un pasajero tome una línea, vaya hasta la parada a agarrar su ramal, pero siempre de la misma empresa”, explicó.
Desde el 29 de septiembre pondremos en funcionamiento el plan experimental de paradas de integración y servicio de transbordo, para que llegues a destino sin necesidad de pagar dos pasajes. #MovilidadATuAlcancepic.twitter.com/YXss5gjsFM
El subsecretario de Estado indicó que, por ejemplo, antes mínimamente se esperaba una hora y con esto se reduciría un 50%. “El plan experimental entra en vigencia el 29. En hora pico, todos los servicios van a ser directos. Sí o sí el usuario tiene que pagar con el billetaje electrónico; con base en el primer pago, tendrá dos horas para hacer el trasbordo. Hasta ahora tenemos tres empresas anotadas y una cuarta que está por presentar su carpeta. Con este sistema también se benefician los empresarios al reducir sus costos operativos”, refirió.
Destacó que se trata de un sistema que se utiliza en casi toda la región. “Con esto se optimizan los recursos disponibles y también se beneficia el Gobierno en la parte de la tarifa técnica, que es igual al costo total por kilómetro sobre la cantidad de pasajeros”, dijo.
Sánchez comentó que una de las empresas que se anotaron es Lince, la cual tiene más de cuatro ramales. “Todas tienen sus ramales con poca demanda, hay poca oferta y pocos buses. Eso hace que uno espere mucho tiempo el bus para retornar a su casa. Con este formato se busca generar un alimentador para esos ramales que tienen poca demanda”, aseveró.
Las personas abonarán su pasaje normal a través del billetaje electrónico y la ventaja para acceder de forma gratuita al trasbordo estará abierta por dos horas.
“Con este sistema también se benefician los empresarios del transporte, ya que reducen sus costos operativos”, reiteró.
El consorcio de ‘Transport For London’, con el alcalde Sadiq Khan a la cabeza, ha asegurado que a partir de hoy únicamente se realizarán compras de vehículos para el transporte público en la ciudad de Londres que sean cero emisiones.
Ha sido el propio alcalde de la capital inglesa, Sadiq Khan, quien ha lanzado a la palestra esta noticia. A partir de ahora, Londres se despide para siempre de adquirir autobuses que desprendan un mínimo de gases nocivos al aire. Desde hoy, todos los autobuses comprados por ‘Transport For London’ (TFL) para la mencionada capital, deberán ser eléctricos puros o que se muevan gracias a una pila de combustible de hidrógeno, es decir, emisiones locales cero por completo.
Ha sido el propio alcalde quien ha anunciado que, en caso de existir una espera actual de recibimiento de unidades con mecánicas diésel o híbridas, se detendrán por completo para dar paso a unas adquisiciones mucho más limpias y eficientes. El objetivo final para el consorcio de transporte londinense será lograr una completa flota de autobuses cero emisiones, algo que esperan que suceda en el año 2034, concretamente tres años antes de lo ideado originalmente.
El anuncio por parte del propio Sadiq Khan fue realizado durante la cumbre de autobuses de cero emisiones en el Ayuntamiento de Londres. Esta vino de la mano de unas declaraciones donde proclamaba esta decisión de cara a crear un aire mucho más limpio y menos contaminado para la ciudad londinense. El primer pedido realizado se ha llevado a cabo con 550 unidades para el TFL. Desde el Ayuntamiento de Londres quieren que el cambio hacia los vehículos cero emisiones sea algo prioritario, por ello calculan que la red de autobuses será completamente nula en cuanto a emisiones en un espacio de tiempo menor al estipulado originalmente.
El consorcio de ‘Transport For London’ actualmente se encuentra en plena expansión por el Reino Unido, algo que ha favorecido la inversión directa en estos próximos vehículos cero emisiones. Actualmente el TFL cuenta con un total de 950 autobuses con expulsión nula de gases tóxicos, contando los que ya circulan por las carreteras inglesas junto a los que se encuentran pedidos y listos para entrar en servicio en los próximos meses.
La primera flota de autobuses de dos pisos movidos gracias al hidrógeno entró en servicio el pasado mes de junio, otros 20 autobuses con pila de combustible se destinarán a llevar a cabo la ruta número 7 entre East Acton y Oxford Circus. Las marcas BYD y ADL anunciaron recientemente que el consorcio de transporte público de Londres había realizado un pedido de 195 autobuses eléctricos a estas marcas, donde incluirían 127 de dos pisos y otras 68 unidades de autobuses estándar.
El Transport For London admitió que lanzar este anuncio dará confianza a los fabricantes británicos de vehículos de transporte público, con trenes motrices más eficientes. A su vez, esto favorecerá en dar ejemplo a otros gobiernos locales para dar luz verde al proyecto de electrificación de sus parques móviles, algo que desde otras muchas ciudades del mundo ya se está comenzando a hacer efectivo.
Ciudades como Madrid ya se encuentran inmersas en dicho cambio hacia vehículos de transporte público completamente eléctricos. Hace escasos meses supimos de la entrega por parte de BYD a la EMT (Empresa Municipal de Transportes de Madrid) del mayor pedido de autobuses eléctricos de España. Un proyecto que va tomando cada vez un calado más importante en los distintos núcleos urbanos, algo que en los próximos años veremos llegar con una mayor notoriedad a nuestras ciudades.
Todos los buses del transporte intra e interprovincial del país podrán llevar a los pasajeros en toda su capacidad; es decir, al 100% de su aforo.
La plenaria del Comité de Operaciones de Emergencia (COE) Nacional aprobó el lunes 21 de septiembre del 2021 el aumento del aforo del 75% al 100%, por pedido del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP).
Juan Zapata, presidente del organismo, informó este martes 21 de septiembre que se autorizó el incremento, debido a que no se han presentado casos de contagiados con el coronavirus y las unidades de transporte también han implementado el sistema de ventilación.
Para el funcionamiento al 100% se debe seguir exigiendo el uso de la mascarilla y de alcohol, es decir, cumplir con todos los protocolos de bioseguridad.
Esta decisión será evaluada el 4 de octubre del 2021 con el fin de mantenerla o suspenderla en caso de que no se cumplan con las medidas de prevención del contagio.
El MTOP, la Policía Nacional, la Agencia Nacional de Tránsito y la Comisión de Tránsito del Ecuador son los encargados de supervisar y controlar que los transportistas acaten la disposición.
Según la resolución del COE Nacional, “se deberá respetar el aforo autorizado sin sobrepasar la capacidad de las unidades de transporte, en estricto apego a los protocolos de bioseguridad emitidos”.
El Ministerio de Transporte presentó la solicitud del aumento del aforo, basados en los informes sanitarios que indican que no se han presentado casos de contagios con el covid-19.
Para celebrar el 50 aniversario de este exitoso modelo, NEOPLAN ha reinventado su «versión platino», esta vez sin limitar el número de producción, y disponible en las tres longitudes (Cityliner, C y L).
Busscar exportará buses diseñados y producidos en la ciudad de Pereira, Colombia, hacia África. Su llegada al mercado de ese continente se dará entre el cuarto trimestre de 2021 y el primer trimestre de 2022, con un primer lote de vehículos que tienen como destino a Sudáfrica.
Ese paso es el comienzo del plan de expansión de la firma que nació hace 26 años en el Eje Cafetero, para conseguir que el 50 % de sus productos sean exportados para los próximos tres años. En la actualidad, las exportaciones tienen una participación del 30 % de su producción total.
Busscar tiene una participación del 54 % del mercado colombiano en el segmento de transporte masivo, con 13.000 unidades de diferentes tipos de buses distribuidas en los sistemas de transporte público de Bogotá, Cali, Medellín, Cartagena y otras ciudades.
De hecho, esa firma tiene un contrato para el desarrollo de 600 vehículos a gas de Transmilenio, que hacen parte de los automotores que está reemplazando el sistema de la capital para introducir vehículos más limpios.
Una economía anclada en el Eje Cafetero
“Busscar es una compañía que hace proyectos de ingeniería que se convierten en buses. Desde el diseño hasta la ejecución se hacen en el Eje Cafetero, con talento de ingenieros colombianos: desde el rayado del vehículo hasta la fabricación de piezas tienen mano de obra local”, resaltó Alejandro Robledo Villegas, gerente comercial y de exportaciones de Busscar, en entrevista con Valora Analitik.
El 90 % de los materiales son de industrias locales, articulando unas 30 empresas de esa región. Generan 1.500 empleos directos y una parte de estos están ocupados por personas no oyentes, además de 170 venezolanos, con lo que facilitan la integración económica de esa población.
Esa firma está próxima a exportar 84 unidades a Cuba, que corresponden a una donación que hizo el Gobierno de Japón a La Habana, y también envió 300 a México, uno de los mercados de Latinoamérica en los que tiene una participación más robusta.
Busscar ya ha exportado buses a Panamá, Ecuador, Perú, Chile, Honduras, República Dominicana, El Salvador, Costa Risa, Venezuela, Surinam y Bolivia, y consideran que México y los mercados africanos apalancarán ese componente del negocio.
El futuro está en África
“Siempre nos ha parecido que África es el continente del futuro, tiene muchas oportunidades. Ya tenemos los primeros pedidos y consideramos que creceremos más en esa región porque sus países se están desarrollando y nuestros productos se adaptan a las necesidades de ese mercado: son buses fuertes que se adaptan a las vías con huecos”, afirmó Alejandro Robledo Villegas.
De 2019 a 2020 Busscar creció un 50 % apalancada por el contrato con Transmilenio y para 2021 proyectan un retroceso del 30 %, debido a la importante base de comparación de 2020. Entre tanto, para 2022 visualizan una incidencia positiva del 20 %, apalancada por las exportaciones hacia África y los países de la Alianza del Pacífico (Chile, México y Perú).
“Sufrimos más con el Paro Nacional que con la pandemia. Tal vez los resultados de la compañía de este año no son tan buenos por las protestas: perdimos ventas, no tuvimos combustible para mover los buses y a nuestros clientes les dañaron centenares de unidades. Aunque el paro duró mes y medio, tuvimos retrasos de materias primas de 75 días”, detalló el vocero de la empresa.
Busscar vendió $280.000 millones en 2020 y planea cerrar 2021 con ventas de alrededor de $260.000 millones. De esta forma, la compañía que nació como Carrocerías de Occidente en la década del 90, con un formato para reparar partes de los autobuses, se perfila como una de las líderes de las exportaciones de Eje Cafetero.
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