La cuenta oficial de la Selección Argentina publicó fotos del momento en que los jugadores descendieron del micro en el predio de la AFA en Ezeiza.
🇦🇷 ¡Los campeones de América volvieron a casa y todo es una fiesta! 🥳 pic.twitter.com/wdNgjf2uaY
— Selección Argentina 🇦🇷 (@Argentina) July 11, 2021
La caravana de los dos micros (un piso medio y un doble piso) con ploteos alusivos a la Copa América transportaron a los jugadores desde el Aeropuerto hasta el Predio de la AFA.
El avión de Aerolíneas Argentinas que transportó a La Selección hasta Ezeiza aterrizó y además del recibimiento con los autobombas haciendo «el bautismo» con el agua, se subieron a un colectivo Mercedes Benz carrozado por Metalpar Iguazú de AeroHandling que los acercó desde el avión hasta el salón del aeropuerto.
En la imagen se los ve descendiendo por las puertas izquierdas que poseen estos buses de pista para mejorar el ascenso y descenso de pasajeros.
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Con un mensaje en las redes sociales, el Ministerio de Transporte de la Nación le agradeció a La Selección Argentina por «Transportar» la Copa América.
🇦🇷🥇🏆¡Gracias por transportar la copa a la Argentina! ¡Gracias campeones! pic.twitter.com/krsgy0NIfr
— Ministerio de Transporte (@MindeTransporte) July 11, 2021
La nueva generación del Volkswagen Multivan T7 estará disponible también con sistema de propulsión híbrido enchufable, un verdadero estreno en la gama histórica del vehículo. Esta es una de las características más interesantes de la nueva generación lanzada el 10 de junio por el fabricante con sede en Wolfsburg.
La nueva generación del Volkswagen Multivan T7 estará disponible también con sistema de propulsión híbrido enchufable, un verdadero estreno en la gama histórica del vehículo.
Esta es una de las características más interesantes de la nueva generación lanzada el 10 de junio por el fabricante con sede en Wolfsburg.
Como plus, la nueva generación del Volkswagen Multivan T7 da un paso significativo hacia la movilidad eléctrica con el sistema híbrido enchufable, en vista de posibles fugas totalmente eléctricas y autónomas (para el primero, parece que tendremos que esperar al menos otro año).
«El nuevo Multivan lleva los genes inconfundibles del diseño de furgoneta más conocido del mundo», dijo el diseñador jefe Albert Kirzinger, quien recibió durante la ceremonia en Múnich el prestigioso premio Red Dot por el diseño innovador del vehículo.
De hecho, el Multivan encaja con su sistema de espacio de carga y asientos completamente nuevo en varios escenarios de movilidad. Esto se aplica aún más cuando la nueva generación también debuta, paralelamente al modelo básico, como una versión extendida con un maletero aún más grande (hasta 4.053 litros de capacidad de equipaje).
A partir de ahora, solo hay asientos individuales fácilmente ajustables y extraíbles en la parte trasera . La altura interior máxima también permanece sin cambios; en combinación con el nuevo techo panorámico, incluso se ha aumentado.
Además, el panel de instrumentos del Multivan se ha rediseñado por completo y el paisaje de la pantalla se ha integrado en él. Está equipado de serie con el ‘Digital Cockpit’ (instrumentos digitales) y el sistema de infoentretenimiento ‘Ready 2 Discover’. A través de una unidad de control en línea, el sistema incorpora de serie una amplia gama de servicios y funciones en línea.
El sistema de propulsión híbrido enchufable de 160 kW / 218 CV combina la conducción local sin emisiones con alcances muy largos y un bajo consumo total.
ABB ha ganado un contrato para diseñar, suministrar, probar y poner en marcha una nueva infraestructura de carga de alta potencia para una de las flotas de autobuses eléctricos más grandes del mundo, que seguramente estará en funcionamiento durante la Copa Mundial de la FIFA 2022. ABB suministrará más de 125 MW de capacidad de carga, 1.300 conectores para carga en destino y 89 cargadores de oportunidad.
ABB ha ganado un contrato para diseñar, suministrar, probar y poner en marcha una nueva infraestructura de carga de alta potencia para una de las flotas de autobuses eléctricos más grandes del mundo, que seguramente estará en funcionamiento durante la Copa Mundial de la FIFA 2022. ABB suministrará más de 125 MW de capacidad de carga, 1.300 conectores para carga en destino y 89 cargadores de oportunidad.
ABB ha ganado un contrato para diseñar, suministrar, probar y poner en marcha una nueva infraestructura de carga de alta potencia para una de las flotas de autobuses eléctricos más grandes del mundo, que seguramente estará en funcionamiento durante la Copa Mundial de la FIFA 2022. ABB suministrará más de 125 MW de capacidad de carga, 1.300 conectores para carga en destino y 89 cargadores de oportunidad . A fines de 2020, se otorgó a Yutong un contrato por 741 autobuses eléctricos de batería .
El proyecto verá a ABB proporcionar una infraestructura de carga de alta potencia para la flota, que se espera que tenga 1,000 autobuses eléctricos operando en todo el país y con una capacidad para transportar 50,000 pasajeros por día.
En asociación con Mannai Trading Company, la Autoridad de Obras Públicas ‘Ashghal’ y el operador de flota, Mowasalat , ABB diseñará y desplegará equipos de carga de vehículos pesados en múltiples ubicaciones en Qatar, incluidas cuatro estaciones de autobuses, ocho estaciones de autobuses y 12 estaciones de metro . El alcance del proyecto también incluye un acuerdo de nivel de servicio de tres años.
Para el proyecto, ABB suministrará más de 125 MW de capacidad de carga, 1.300 conectores para carga de destino y 89 cargadores de oportunidad , cuatro de los cuales serán móviles. Con esta solución de carga, la flota completa de autobuses eléctricos de Mowasalat se puede cargar durante la noche en los depósitos y mientras está en uso sin afectar las operaciones regulares, lo que garantiza una experiencia de carga rápida y conveniente para los operadores y pasajeros.
ABB también proporcionará la conexión de datos y las interfaces para conectar e integrar la operación de la infraestructura de carga en el Sistema de Gestión de Flotas de Mowasalat para la optimización de la flota las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Además de la integración con el sistema de gestión de flotas, los cargadores también se conectarán a la nube ABB Ability para monitorear y diagnosticar de forma remota la infraestructura mediante el uso de más de 400 parámetros. Esta solución completa maximiza el tiempo de actividad y la eficiencia y garantiza una infraestructura confiable para el público.
Frank Muehlon , presidente de la división de movilidad eléctrica de ABB, dijo: “Como parte de la estrategia de sostenibilidad 2030 de ABB, estamos enfocados en ayudar a las flotas a desbloquear el potencial de la movilidad eléctrica con soluciones de carga inteligentes y de vanguardia. A medida que el mundo avanza hacia flotas de autobuses ecológicos, nuestras soluciones están a la vanguardia para ayudar a las ciudades y regiones de todo el mundo a descubrir el valor de la electrificación y cómo puede ayudarnos a todos en la transición hacia soluciones de transporte más limpias y ecológicas «.
Saad Ahmed Ibrahim Al Mohannadi , presidente de la Autoridad de Obras Públicas ‘Ashghal’, dijo: “Qatar ha tomado medidas impactantes para combatir el cambio climático y promover la sostenibilidad. Esto incluye una variedad de programas e iniciativas locales, incluida la introducción de soluciones de transporte público ecológicas. En Qatar, nos hemos fijado objetivos ambiciosos para reducir las emisiones de CO2 y realizar una valiosa contribución global para mitigar y adaptarnos al cambio climático. La instalación de infraestructura de movilidad eléctrica en Qatar respalda estos esfuerzos globales. ABB fue seleccionado como socio porque comparte nuestra visión de un futuro más verde y tiene la experiencia para respaldar los objetivos ambientales y de transporte público de Qatar. Esperamos la colaboración ”.
Las autoridades y operadores de transporte público de todo el mundo están avanzando hacia un despliegue creciente de autobuses totalmente eléctricos. Suministro de vehículos y servicio completo, infraestructuras de carga, servicios de ciudad inteligente: estos son los pilares de la oferta de Enel X en el campo de los e-buses, ya que la empresa de servicios públicos ha puesto desde hace unos años la transición del transporte público a cero emisiones en el punto de mira. de una serie de actividades dedicadas.
Las autoridades y operadores de transporte público de todo el mundo están avanzando hacia un despliegue creciente de autobuses totalmente eléctricos . Suministro de vehículos y servicio completo, infraestructuras de carga, servicios de ciudad inteligente: estos son los pilares de la oferta de Enel X en el campo de los e-buses, ya que la empresa de servicios públicos ha puesto desde hace unos años la transición del transporte público a cero emisiones en el punto de mira. de una serie de actividades dedicadas.
Esta evolución provoca un cambio de paradigma en términos de habilidades, capacidades, planificación y, por lo tanto, está abriendo un mercado para herramientas financieras y operativas innovadoras . Suministro de vehículos y servicio completo, infraestructuras de carga, servicios de ciudad inteligente: estos son los pilares de la oferta de Enel X en el campo de los e-buses, ya que la empresa de servicios públicos ha puesto desde hace unos años la transición del transporte público a cero emisiones en el punto de mira. de una serie de actividades dedicadas.
A nivel mundial, Enel X presta servicio a alrededor de 1.400 e-buses, sin embargo, tenemos por delante un importante desafío relacionado con el crecimiento.
Riccardo Amoroso, director de Enel X e-City
Los proyectos lanzados por la compañía en los mercados latinoamericanos son bastante reconocidos, pero las estrategias de Enel X involucran también a Europa y Australia, donde hace apenas unas semanas se anunció la entrada de Enel X en el mercado del transporte público .
Enel X, la línea de negocio global del Grupo Enel centrada en ofrecer servicios dirigidos a acelerar la innovación y la transición energética, es hoy un líder global en movilidad eléctrica aplicada en el sector del transporte público, con más de 195.000 puntos de recarga de vehículos eléctricos en todo el mundo conectados a su plataforma hoy . A nivel mundial, Enel X ya ha sido contratado para administrar y dar servicio a más de 1.400 e-buses, lo que lo convierte en el mayor proveedor de soluciones de e-bus en el mundo hoy en día fuera de China.
Electrificar el transporte público, como la movilidad privada, es un vehículo altamente habilitador desde la perspectiva de la descarbonización . Los beneficios de la movilidad pública verde son innegables: desde los conocidos como la reducción de las emisiones de carbono como se indica en el Acuerdo de París, pero también por las posibilidades reales de que las administraciones públicas y las empresas de transporte público local reduzcan sus costes operativos y de mantenimiento y ofrezcan un servicio de alta calidad a sus ciudadanos. Alcanzar los objetivos globales de descarbonización y transformar una ciudad en una ciudad inteligente son dos objetivos intrínsecamente relacionados.
El trasfondo de una evolución tan necesaria en el transporte público radica en la tendencia de creciente urbanización: para 2050, se espera que alrededor de dos tercios de la población mundial viva en ciudades y alrededores, que en la actualidad ya son responsables de más del 70% de las emisiones globales. , de los cuales una cuarta parte procede del transporte por carretera, según cifras citadas por Enel X.
Un análisis reciente de ReportLinker estimó la tasa de crecimiento anual compuesta del mercado mundial de autobuses eléctricos entre ahora y 2030 en un 13,9%. América Latina será uno de los mercados líderes con un crecimiento estimado del 28,4%, mientras que la Unión Europea espera una fuerte y rápida difusión de los e-buses entre 2022 y 2025 tras la implementación de la Directiva de Vehículos Limpios de la UE que estimulará la adopción de vehículos eléctricos. autobuses en licitaciones públicas nacionales, ya que establece una cuota de autobuses de bajas y cero emisiones que se debe respetar en la contratación de autobuses de transporte público.
La elección de Enel X ha sido centrarse en la innovación en el campo de la tecnología y los procesos: “La electrificación es el primer paso en el camino de la descarbonización. Si a esto le sumamos también el crecimiento de la urbanización, se hace imprescindible repensar la movilidad urbana de forma sostenible. La descarbonización del transporte público tendría un impacto positivo inmediato en la habitabilidad y sostenibilidad de nuestras ciudades, pero también en la eficiencia operativa, la calidad del servicio y el presupuesto de gastos. Amoroso dice, “ Nuestra ambición es consolidar nuestra presencia en LatAm y comenzar proyectos en otras regiones fuera de América Latina ”.
Además, con el fin de satisfacer las necesidades específicas de las ciudades y los operadores en materia de movilidad pública, Enel X ha desarrollado modelos innovadores basados en datos destinados a evaluar un estudio sobre las rutas viales, la conformación del territorio, las condiciones meteorológicas y de tráfico y los hábitos. de sus ciudadanos para definir el punto de partida antes de optar por la solución más eficaz.
Se espera que el mercado mundial de autobuses eléctricos experimente una tasa de crecimiento anual del 13,9% entre ahora y 2030 con un 13,9%. América Latina será uno de los mercados líderes con un crecimiento estimado del 28,4%, mientras que la Unión Europea espera una fuerte y rápida difusión de los e-buses entre 2022 y 2025 a medida que implementen la Directiva de Vehículos Limpios de la UE.
El enfoque destaca por ser modular: cada proyecto puede incluir
Además del suministro directo de módulos individuales, Enel X también ofrece métodos de planificación adicionales y financiación de proyectos , además de la opción ‘ Spot Sale’ , mientras que la empresa proporciona la infraestructura de carga en los servicios de venta al contado y Smart Charging.
Se dirige a quienes buscan un socio experto en movilidad, electrificación y servicios energéticos, con un enfoque integrado frente a los procesos de compra tradicionales de administraciones y operadores de transporte público. Incluye todo el soporte necesario para entregar un proyecto llave en mano: desde el soporte en los análisis preliminares y en la fase de diseño hasta la provisión de la flota, diseño, instalación y mantenimiento de la infraestructura de carga.
También incluye el suministro de energía renovable, carga inteligente y servicios de ciudad inteligente (servicios de conectividad, cámaras de seguridad, refugios inteligentes). Enel X cubre toda la inversión inicial y los riesgos tecnológicos, constructivos y de desempeño operativo del proyecto, contra una tarifa única integrada pagada durante la duración del proyecto (entre 10 y 20 años).
Bajo el modelo de ‘Carga como servicio’, Enel X se ocupa de la planificación, construcción, instalación, gestión y mantenimiento de los servicios de recarga de flotas de autobuses eléctricos, además del suministro de energía, mientras que el autobús eléctrico es suministrado por terceros. . Los costes son asumidos íntegramente por Enel X y convenientemente asignados a cada kWh de electricidad suministrada para recarga.
Gracias a los servicios de Smart City propuestos en el proyecto integrado, una ciudad puede rediseñar progresivamente los espacios de la ciudad, creando valor añadido para los ciudadanos en la vida cotidiana: un autobús equipado con cámaras de seguridad y sensores ambientales es mucho más que un simple medio de transporte . Al mismo tiempo, un refugio inteligente con paneles fotovoltaicos, estaciones de carga y sistemas de pago digital para boletos de viaje es mucho más que una simple sala de espera y mejora la relación entre su administración, su empresa de transporte y sus ciudadanos.
Enel X ha implementado hasta ahora proyectos de e-bus de renombre en América Latina, comenzando desde Santiago de Chile. La compañía también se encuentra entre los 17 actores que, a fines de 2020, firmaron un compromiso para acelerar el despliegue de e-bus en América Latina con la alianza Zero Emission Bus Rapid-deployment Accelerator (ZEBRA) .
Centrándose en el proyecto en Santiago de Chile, en colaboración con el fabricante BYD Chile y la empresa de transporte público Metbus, el grupo ha proporcionado hasta el momento (desde 2018) hasta 493 e-buses, 13 electro-terminales, 40 refugios inteligentes integrados. equipados con sistemas digitales y alrededor de 268 estaciones de carga , en el marco de una solución ‘E-Bus as a service’. ¿Los resultados? Una reducción del 70% en los costos operativos y una contribución significativa a la limpieza de las calles de una de las metrópolis más grandes de América del Sur.
Dicho modelo se ha replicado en la capital de Colombia, Bogotà: en 2019 con la construcción de 4 electro-terminales para cargar casi 500 e-buses y en enero de 2021 con el contrato Transmilenio para el suministro de otros 401 buses eléctricos y 2 nuevos electro-terminales. . El resultado es que Enel X es el socio clave de SITP para contribuir al plan de descarbonización de la ciudad.
Y la empresa tiene amplios planes para Europa. En Barcelona, la electrificación de una línea urbana de la empresa de transporte público local TMB ya está operativa mediante pantógrafos junto con 30 estaciones de carga de almacenamiento.
Por último, pero no menos importante, Enel X ahora está ingresando al mercado australiano trayendo al país su plataforma de carga de e-bus. Luego, Enel X trabajará con las autoridades de transporte público y los operadores de autobuses que están reemplazando los autobuses diésel tradicionales por autobuses eléctricos más limpios y sostenibles.
La plataforma de e-bus Enel X disponible en el país incluye una infraestructura de carga avanzada para actualizar las estaciones de autobuses; una plataforma de software en tiempo real para optimizar la carga del e-bus en relación con los horarios operativos y los costos de energía; y acuerdos de suministro de energía a largo plazo, incluidas opciones para energía 100% renovable.
Fuente:
Enel X
Sustainable bus
Transportes América – Línea 105 se suma a la «moda Retro» con una de sus próximas unidades O km que tendrá, carrozada por Ugarte sobre chasis OH 1621. Será el interno 12.
La nueva unidad ganará en color azul y la franja roja será más ancha…
El aniversario 55 de nuestra empresa viene con novedades. Pueden ver algo más en los fleets o en nuestra cuenta de instagram. pic.twitter.com/Z3ttMPSR9Z
— LINEA105 (@LINEA105) July 10, 2021
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Fuente:
Twitter – Linea 105
Transportes Santa Fe – Línea 39 es la línea que le dio la oportunidad de mostrarse en sus inicios a Carlitos Balá, que inició su carrera arriba de sus colectivos divirtiendo a los pasajeros en sus viajes.
La empresa siempre lo tiene presente y lo recuerda en sus lunetas o en sus ventanillas para celebrar su cumpleaños por ejemplo.
Además, su colectivo restaurado, el Mercedes Benz 1114 carrozado por La Favorita lleva una de sus famosas frases en su parte trasera.
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Ahora, lo inmortalizó en la tapa del motor del nuevo interno 78, donde con la técnica del fileteado está su cara junto a la frase «Un Bondi Fabulósico»
— Transportes Santa Fe (@linea39) July 10, 2021
Fuente:
En la «Ciudad de las Diagonales» se presentó el primer micro 100% eléctrico y de producción argentina.
En el marco del 82° Aniversario de la empresa Nueve de Julio SAT, el intendente de La Plata, Julio Garro, y el presidente de la firma, Walter Mastropietro, presentaron el primer colectivo 100% eléctrico del país con producción nacional y 20 nuevas unidades sustentables que se incorporarán al servicio de transporte público de la ciudad. Además, se distinguió la labor de la compañía durante la pandemia.
Ante la conmemoración de un nuevo aniversario, el Jefe Comunal platense recorrió el predio de la empresa en 31 y 513, donde se inauguraron cuatro de las 20 unidades 0 km con tecnología sustentable que se incorporarán al servicio de transporte público de pasajeros del Partido de La Plata; así como el primer colectivo 100% eléctrico del país desarrollado en Argentina.
Según se informó, las 20 nuevas unidades cuentan con accesibilidad para personas con discapacidad, tecnología Euro 5 amigable con el medio ambiente y conexión USB para carga de celulares; mientras que el micro eléctrico es el primero de su tipo en ser desarrollado en el país, y se realizó en coordinación con la Universidad Nacional de La Plata. La novedosa unidad no contamina el medio ambiente ni el medio sonoro.
Sobre este último, se precisó que ya están hechas las presentaciones y pedidos de autorización para su puesta en funcionamiento; mientras que se espera la homologación por parte de las autoridades provinciales para ser utilizado como transporte urbano en la vía pública.
“En este contexto sanitario y económico tan delicado, Nueve de Julio incorporó tecnología y unidades nuevas para cumplir con los protocolos sin afectar la movilidad de los usuarios”, subrayó el intendente Garro.
“Hoy estamos presentando más micros para la ciudad, unidades que no sólo mejorarán el funcionamiento del transporte público, si no que colaborarán con el cuidado del medio ambiente”, agregó el intendente de La Plata.
Vale recordar que la compañía presta el servicio de las líneas Oeste, 508, 561, 215, 225, 414 y Este (Microexpress); ha respetado todos los decretos vigentes, cumpliendo con el aforo de 30 personas sentadas y 10 paradas; y ha implementado nuevas tecnologías para mejorar recorridos y frecuencias, como el Sistema de Alertas a través del cual refuerza el servicio programado para cubrir demandas y contingencias.
En el marco de su aniversario, Garro expresó: “Quiero felicitarlos por 82 años de esfuerzo, de un trabajo que se fue transmitiendo de generación en generación para brindar un servicio de calidad para todos los platenses, especialmente, para los vecinos de la zona oeste”.
Y destacó: “Quiero reconocer la labor que tuvieron en estos tiempos difíciles, acompañando más que nunca a los trabajadores de la ciudad, invirtiendo para completar y extender los recorridos y garantizando las condiciones sanitarias recomendadas. Siempre buscaron alternativas para cuidarnos a todos y seguir dando trabajo”.
En el marco de la pandemia, la empresa fue pionera en implementar lámparas de luz ultravioleta para eliminar el virus COVID-19 de las unidades; apostó a la renovación ininterrumpida de su parque móvil y a la incorporación de nuevas unidades inclusivas, ecológicas y de última tecnología que optimizarán el servicio en el Partido. Además, instaló pantallas LED en las paradas estratégicas, y desarrolló una aplicación para poder brindar información respecto a los arribos de las unidades.
Estuvieron presentes junto al Jefe Comunal y al presidente de la empresa, el Secretario de Transporte de la Municipalidad de La Plata, Miguel Forte; el Subsecretario de Transporte, Adrián Troncoso; el Gerente de Recursos Humanos de la compañía, Hugo Altamiranda; y el Secretario General del Gremio, Oscar Pedrosa.
Fue fundada el 9 de Julio de 1955, como operadora de la línea 208 (Actual línea 28), que unía la estación Constitución hasta el Puente Alsina, esta línea luego es fusionada con el recorrido de la antigua línea 114 que unía el Puente Alsina con la Estación Rivadavia del Ferrocarril General Bartolomé Mitre, la línea siguió extendiendo su recorrido hacia Retiro y hacia Ciudad Universitaria.
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El Yutong Xiaoyu 2.0 ha sido galardonado con el premio de diseño 2021 Red Dot Award. Desarrollado por el grupo chino, el mayor constructor de autobuses del mundo por volúmenes de producción, el autobús lanzadera de 5,5 metros se destaca por ser el primer autobús autónomo del mundo reconocido por un premio de diseño industrial de clase mundial.
El Yutong Xiaoyu 2.0 ha sido galardonado con el premio de diseño 2021 Red Dot Award . Desarrollado por el grupo chino, el mayor constructor de autobuses del mundo por volúmenes de producción, el autobús lanzadera de 5,5 metros se destaca por ser el primer autobús autónomo del mundo reconocido por el premio de diseño industrial de clase mundial, así como la única marca de autobuses en China gana el premio Red Dot.
Con su apariencia futurista pero atractiva, el Xiaoyu 2.0 es una solución de transporte público autónomo que inspira confianza en los pasajeros.
Jurado del premio Red Dot
En 2020, el volumen de ventas de Yutong de autobuses grandes y medianos alcanzó las 41,756 unidades, entre ellas 16,461 unidades son autobuses de nueva energía. El productor de autobuses alcanzó un volumen de ventas considerable en más de 30 países y regiones como Francia, Reino Unido, Australia, Rusia, Arabia Saudita, Kazajstán, México, Noruega con una participación de mercado de más del 35% en China y más del 13% en el mundo.
En particular, Yutong ha alcanzado una cuota de mercado del 60% en el mercado danés con respecto a los autobuses electrónicos . Después de ingresar al mercado danés por primera vez en 2019, Yutong obtuvo un segundo contrato que terminó con la entrega de 55 E12 en febrero de 2021 .
A finales de noviembre de 2020, el productor consiguió el pedido más amplio hasta ahora de autobuses eléctricos de batería en el mundo : se prevé que 741 e-buses estén funcionando en Qatar para 2022 con vistas a la Copa Mundial de la FIFA Qatar . Serán desplegados por Mowasalat, que ordenó un total de 1.002 vehículos de Yutong (sí, lo leíste correctamente).
Centrándonos en el Yutong Xiaoyu 2.0 recientemente coronado con el Red Dot Award en la categoría ‘Vehículos comerciales’ (donde marcas como Volvo, Mercedes, MAN han sido premiadas durante años), el autobús autónomo ha entrado en la etapa de distribución masiva en Guangzhou. , Nanjing, Sansha, Changsha y Zhengzhou. Yutong señala que la implementación ha solicitado más de 700 días, llegando a 360 mil viajes y 7,1 millones de kilómetros de operaciones por caminos abiertos. Xiaoyu 2.0 es también el primer autobús autónomo de China que se introduce en la prueba de pista en el aeropuerto de Changsha.
Con 5.500 milímetros de largo, el autobús sin conductor tiene capacidad para un máximo de 10 pasajeros sentados y funciona con una batería LFP de 70 kWh . El límite de velocidad de conducción automática se establece en 40 km / h.
Yutong Xiaoyu 2.0 cuenta con tecnología de transmisión 5G V2X que permite interacciones entre el vehículo y los semáforos. Al igual que la victoria de ALPHA GO, con una variedad de radares integrados en el interior del vehículo, Xiaoyu 2.0 combina estrategia informática, distancia de frenado, sincronización y suavidad.
El autobús, de hecho, está equipado con una variedad de sensores, como un radar láser, un radar de ondas milimétricas y una cámara para lograr una conducción autónoma de nivel L4 (alta automatización).
El autobús eléctrico y autónomo Yutong Xiaoyu 2.0 ha adoptado una solución de pila completa tanto para software como para hardware, lo que facilita enormemente su potente conducción autónoma para satisfacer las complicadas necesidades de transporte en cualquier clima. Yutong subraya que «Xiaoyu 2.0 no se basa en la infraestructura, sino en la inteligencia de un solo vehículo, más de 500 TOPS de potencia informática incorporada permite a Xiaoyu 2.0 realizar un funcionamiento excelente y sin problemas». La puerta del autobús se puede abrir al tacto o con escaneo facial para satisfacer las necesidades de diferentes escenarios.
El diseño del autobús se ha inspirado en las naves espaciales, precisamente en la cápsula espacial. El diseño simétrico de la parte delantera y trasera tiene como objetivo promover una fuerte identificación visual. Los factores de ingeniería y estéticos se concilian inteligentemente mediante un ojo de buey de tamaño excesivo y el mapeo del radar láser y la lente.
Una tira de luz LED ininterrumpida de una pieza, conectada al contorno en forma de C de las luces de circulación diurna, admite gráficos visuales claros y armoniosos.
Centrándose en los interiores, aquí la inspiración es el concepto de sala de estar, dice Yutong. El habitáculo es de piso totalmente bajo y sin barreras. La iluminación del techo integral y el cinturón de luz ambiental oculto crean un ambiente cálido y acogedor dentro del autobús. La configuración interna es completamente flexible.
El vehículo está equipado con interacción de voz inteligente y un sistema de navegación para que los pasajeros puedan disfrutar de una interacción basada en información con el vehículo a través de la voz y el control de funciones comunes. El sistema de visualización de información de viaje muestra la ruta y las paradas.
En 2020, Yutong dice que ha realizado grandes esfuerzos para construir su equipo de ingeniería de conducción autónoma , lo que resultó directamente en el mejor rendimiento de Xiaoyu 2.0.
En 2020, el lanzamiento de la marca de tráfico inteligente WitGo también se convirtió en una nueva solución para los problemas de tráfico a nivel de ciudad. WitGo podría soportar la totalidad del tráfico público con vehículos inteligentes, carreteras inteligentes, terminales no tripulados, sistema de carga autónomo, parada de autobús inteligente y plataforma de control en la nube. De esta manera, Yutong puede ganar un mayor impulso en la conducción inteligente y autónoma en la nueva era de 5G.
De cara al futuro, la conducción autónoma es la tendencia de desarrollo de la industria del vehículo. Yutong promoverá verdaderamente la realización del tráfico inteligente a través de Xiaoyu 2.0, aprovechando más de 50 años en el sector del transporte público, la acumulación de tecnología, especialmente en la I + D de autobuses de nueva energía.
Yutong subraya que cada año se invierte entre el 3 y el 5 por ciento de la facturación del grupo en la investigación de tecnologías de punta en autobuses. La empresa cuenta con un equipo profesional de I + D de más de 3000 personas que tienen conceptos avanzados de desarrollo de autobuses.
Solaris entregará 19 trolebuses a la ciudad italiana de La Spezia, en el mar de Liguria. La flota del operador ATC Esercizio se ampliará con la incorporación de 14 trolebuses Trollino 12 y 5 Trollino 18 articulados. Muchos proyectos basados en trolebuses están en la plataforma de lanzamiento en el país. Los trolebuses se entregarán a finales de 2022.
Solaris entregará 19 trolebuses a la ciudad italiana de La Spezia , en el mar de Liguria. La flota del operador ATC Esercizio se ampliará con la incorporación de 14 trolebuses Trollino 12 y 5 Trollino 18 articulados. Muchos proyectos basados en trolebuses están en la plataforma de lanzamiento en el país .
Los trolebuses se entregarán a finales de 2022.
Los trolebuses de 12 metros estarán propulsados por un motor de tracción de 160 kWh, mientras que los vehículos de 18 metros estarán equipados con 2 unidades de tracción de 160 kW cada una. Además, estos vehículos Trollino libres de emisiones estarán equipados con baterías de última generación con una capacidad de 45 kWh que les permitirán conducir sin conexión a una línea aérea. Las baterías de tracción se recargarán tanto en ruta (mediante tecnología de carga en movimiento) como durante la noche en el depósito.
Los trolebuses de 12 metros proporcionan espacio para 85, mientras que los vehículos articulados de 18 metros tienen capacidad para 140 pasajeros. Además de las comodidades estándar, como aire acondicionado, cámaras CCTV y puertos USB, el operador ATC Esercizio SpA de la amplia gama del fabricante también ha elegido las soluciones ADAS (Advanced Driver Assistance System) de última generación para respaldar el trabajo del conductor y garantizar un viaje seguro. La visibilidad mejorada para el conductor estará asegurada por cámaras que reemplazan los espejos laterales, transmitiendo imágenes en las pantallas dentro del vehículo. Entre muchas otras ventajas, el innovador diseño de MirrorEye permitirá reducir la anchura del vehículo, algo de gran importancia en las estrechas y estrechas calles de La Spezia.
Además, eSConnect permitirá una gestión moderna de la flota y el seguimiento de los vehículos que circulan por las líneas de La Spezia. El software eSConnect, altamente profesional, es una herramienta polifacética que permite la gestión eficiente de una flota de vehículos eléctricos y su uso óptimo. También es un instrumento de diagnóstico preciso que facilita y respalda las capacidades de mantenimiento. Además, el operador ha decidido equipar los vehículos con un sistema de conteo de pasajeros integrado tanto con pantalla de destino como con sistemas de apoyo al conductor. Informa tanto al conductor como a los pasajeros (en este último caso la información se muestra en las pantallas de destinos) del número actual de plazas libres a bordo del trolebús.
Estos no son los primeros vehículos de Trollino que se entregan a la ciudad de La Spezia. En 2013, la empresa entregó 8 trolebuses al mismo operador, es decir, ATC Esercizio SpA Un total de 130 vehículos Trollino recorren actualmente las calles de varias ciudades italianas, como Ancona, Bolonia, Cagliari, Milán, Moderna, Nápoles, Parma, Roma y San Remo.
La segunda de las dos inversiones en transporte, Ottawa está preparada para convertir toda su flota en autobuses eléctricos en 15 años.
La ciudad de Ottawa ha anunciado un plan para introducir una flota de tránsito de cero emisiones.El plan incluye la puesta en servicio paulatina de 450 autobuses eléctricos de batería para 2027, con toda su flota, actualmente 939 autobuses, convertidos a eléctricos para 2036.
El acuerdo propuesto entre la ciudad, el gobierno federal y el Banco de Infraestructura Canadiense (CIB) vería al CIB invertir hasta $ 400 millones para apoyar a OC Transpo, la autoridad de tránsito de Ottawa, en la compra de los autobuses.
El alcalde de Ottawa, Jim Watson, lo describió como «una de las mayores inversiones municipales en tránsito de emisiones cero en la historia de Canadá», en la presentación del acuerdo en Ottawa.Si bien el acuerdo se ha anunciado en principio, actualmente está pendiente de aprobación por parte de la Comisión de Tránsito y el Ayuntamiento de Ottawa, que votarán sobre el asunto el 16 y el 23 de junio, respectivamente.
“Cambiar de autobuses diésel a eléctricos con batería es una de las acciones más impactantes que podemos tomar para cumplir con el objetivo de Ottawa de reducir en un 100% los GEI emitidos por las operaciones de la ciudad para 2040. Esta inversión histórica en tránsito de cero emisiones nos trae una dar un paso más para lograr ese objetivo y hacer la transición de Ottawa a una ciudad limpia, renovable y resiliente que esté lista para el futuro ”, dijo Watson.
En horas, Argentina se enfrentará a Brasil por la final de la Copa América en el Estadio Maracaná.
Lionel Messi se encuentra frente a una nueva oportunidad de levantar la copa con la Selección Argentina.
Y relacionado a la selección, la Línea 10 sumó unidades 0 km a su flota carrozadas por TodoBus en su nuevo modelo Retiro sobre chasis Agrale… y con un buen detalle a modo de «homenaje», el cual viene utilizando hace años peo solo en algunas unidades.
La nueva unidad lleva en su lateral el número de línea con la misma tipografía que tenía la camiseta Argentina cuando Diego Maradona disputó su último Mundial en USA 94.
#Curiosidades La línea 10 hace un tiempo posee en algunas de sus unidades su número con la misma tipografía y color que la que se usó en la camiseta de la selección Argentina durante muchos años.#curiosidades #maradona #10 #seleccionargentina #futbol #argentina @Argentina pic.twitter.com/9AbO6to0Q0
— Revista Colectibondi (@colectibondi) April 9, 2019
¡Mirá las imágenes de la nueva unidad!
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Video: TodoBus
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