El Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebús publicó imágenes de los avances del Mercedes Benz Lo 1114 carrozado por El Detalle en 1978 que luce los colores de la Línea 101 cuando era administrada por Los Patricios, manteniendo sus colores originales.
¡Mirá las imágenes!
Miralo funcionando…
Artículos relacionados
EL Mercedes Benz 1114 de la Línea 101 se encuentra en la etapa final de su restauración
Retrobondis: 10 Colectivos que circularon en otra época en Buenos Aires de la Línea 101
Los colectivos de la empresa Bettarel SRL cumplían una gran función al unir las localidades de Gualeguay, Galarza, Mansilla, Echagüe y Rosario del Tala
La histórica empresa de colectivos interurbanos Bettarel SRL anunció el cese de la circulación de sus unidades, lo que generó gran repercusión en el sur de la provincia donde sus colectivos cumplieron la gran función de unir localidades como Galarza, Mansilla, Gobernador Echagüe, Rosario del Tala, Gualeguay, durante más de 60 años.
Carlos Bettarel, uno de los propietarios relató que sus padres y sus tíos iniciaron la actividad en el año 1960 como Bettarel Hermanos, que luego derivó en Bettarel SRL. «La empresa venía golpeada por temas económicos y la pandemia fue un detonante. Si bien luego del aislamiento se reabrieron las líneas no hubo mejoría y, lamentablemente, se hizo insostenible la actividad en el plano económico», relató Bettarel a La Radio de UNO (88.7 La Red Paraná). «En el plano de lo personal, mi tío, que es una persona mayor decidió que era el momento de abandonar. Hasta acá llegamos, cumplimos una etapa y se decidió cerrar las puertas», acotó.
Sobre la situación económica el empresario señaló que los subsidios no alcanzan: «Una cubierta que antes salía $60.000 ahora está $150.000 o $160.000. Es algo insostenible. Además, hay una baja de pasajeros notoria de alrededor de un 50% de la capacidad de la unidad», describió el titular de la firma que tenía solo dos empleados.
Los recorridos serán cubiertos por otra empresa que está realizando las gestiones ante la Secretaría de Transporte de Entre Ríos. «Hay otra empresa local interesada en cubrirlo y posiblemente la semana que viene ya se pueda poner en marcha. Se gestionó la transferencia para que se puedan utilizar la ruta y los servicios de líneas que utilizaba la empresa Bettarel. Queremos llevar tranquilidad a los usuarios para que sepan que el servicio continuará, aunque no puedo dar detalles de horarios porque es otra empresa», afirmó.
«Hacíamos el recorrido Gualeguay, General Galarza, Mansilla, Gobernador Echagüe y Rosario del Tala con tres servicios diarios y, en alguna oportunidad, llegamos también hasta Villaguay», relató.
La empresa la empezó su padre que ya había trabajado como chofer en la empresa Ciudad de Gualeguay. Luego pudo comprarse un colectivo y empezó el recorrido desde Gualeguay hasta Rosario del Tala, pasando por Las Guachas por camino de tierra. «Era una Odisea. en los días de lluvia, muchas veces quedaron en el barro y tuvieron que esperar que secara el camino para poder seguir. Siempre luchándola, hasta que vino el asfalto y se estiró el servicio a Gobernador Maciá y a Villaguay. En la crisis de 2001 se dejó la ruta a Villaguay y quedó solo hasta Rosario del Tala. Hay miles de anécdotas para contar y, seguramente, la gente es la que más recuerda», dijo.
«Para mi son sentimientos encontrados porque me crie arriba del colectivo para mi no es un adiós sino un hasta pronto, porque vamos a seguir conectados de una manera u otra. Pero sí, si me va a costar mucho en lo personal», concluyó.
Fuente:
Hasta el 2 de mayo se pueden postular los propietarios para recibir desembolsos a su favor.
La Alcaldía de Bogotá está buscando a los propietarios de 194 vehículos del ya desmontado servicio de Transporte Público Colectivo (TPC) para que accedan al beneficio del desembolso a su favor establecido en el Decreto Distrital 557 de 2021, reglamentado por la Resolución 001 de 2022.
Esto busca garantizar la desintegración del 100% de los vehículos del TPC que no se vincularon al SITP.
Para acceder a este desembolso el propietario del vehículo debe postularse directamente en las oficinas de Transmilenio y la placa del vehículo debe aparecer en el siguiente listado.
Vale recordar que desde el 1 de febrero de 2022 inició la recepción de postulaciones de los propietarios de estos vehículos, que se reciben únicamente de forma presencial en las oficinas de TRANSMILENIO S.A., ubicadas en la Av. El Dorado No. 69-76 Edificio Elemento Torre 1 Piso 2, de lunes a viernes en el horario comprendido entre las 9:00 am y las 4:00 pm.
Este proceso finaliza el lunes 2 de mayo de 2022 a las 4:00 pm. Aquellos propietarios que no presenten su postulación en el término indicado perderán Ia condición de beneficiarios para el desembolso.
Estos son los documentos para la presentación de la solicitud por parte de los propietarios:
– Manifestación por escrito y de manera expresa de su voluntad de aceptar el desembolso en las condiciones previstas en el Decreto Distrital 557 de 2021 y en la Resolución 001 de 2022.
– Manifestación por escrito de la no vinculación del vehículo al Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) y de no haber recibido contraprestación alguna por parte del Distrito Capital a través de sus Fondos, la cual se entenderá hecha bajo la gravedad del juramento.
– Manifestación por escrito de que sobre el vehículo específico que postula no tiene ningún proceso vigente en contra del Distrito Capital y sus entidades descentralizadas en el que reclame el desembolso de recursos. En caso de tenerlo, expresar en el mismo el compromiso de presentar desistimiento o retiro de la acción judicial o medio de control que se haya iniciado, de acuerdo con la etapa procesal en la que se encuentre.
– Manifestación por escrito de no ser accionista de los concesionarios vigentes y no vigentes del SITP.
– Copia de la licencia de tránsito del vehículo.
– Copia del documento de identificación del propietario o de los propietarios.
Para más información se puede acceder a este sitio.
La alcaldesa Claudia López presentó en la mañana del miércoles 30 de marzo, la nueva flota de buses eléctricos que implementará el sistema de transporte en la capital de la República y suplirán la ausencia de las rutas del llamado SITP provisional, reforzando, así, el componente zonal de las rutas del servicio público en distintas localidades.
La flota está compuesta por 406 nuevos buses, una parte de la flota será de vehículos tipo busetón con capacidad para 50 pasajeros, y la otra será de vehículos tipo padrón con capacidad para 80 pasajeros, la flota está conformada en total por 271 busetones y 135 padrones. 213 buses entrarán en operación el próximo sábado 2 de abril y los 193 restantes el 23 de abril.
Las principales localidades que estarán beneficiadas con la operación de estos modernos buses serán: Kennedy, Chapinero, Teusaquillo, San Cristóbal, Fontibón Usme, Ciudad Bolívar y Usaquén, garantizando la movilidad de los ciudadanos y la calidad del aire que estos respiran, en una ciudad con un alto componente de contaminación.
En el marco del regreso a las clases presenciales en la ciudad y la provincia de Buenos Aires, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), del Ministerio de Transporte, fortalece las fiscalizaciones en colectivos urbanos haciendo especial hincapié en el uso obligatorio del tapabocas, la máxima frecuencia de sus servicios y que todos los vehículos circulen con la totalidad de ventanillas abiertas.
«En este regreso a clases presenciales, y con el fin de garantizar el cumplimiento de los protocolos, desde la CNRT nuestra prioridad es garantizar que la comunidad educativa viaje de manera segura y ordenada. Seguiremos focalizando, también, en el control de las medidas tendientes a minimizar la propagación del virus»
José Arteaga, director ejecutivo de la CNRT
Según los últimos protocolos y resoluciones vigentes, y en línea con las normativas dispuestas por el Ministerio de Salud, la CNRT, de cara al inicio del ciclo lectivo 2022, profundiza los controles en vehículos, paradas y terminales exigiendo el uso obligatorio de elementos de protección para el conductor, conductora, pasajeros y pasajeras. También las empresas deben garantizar la máxima frecuencia de sus servicios y los vehículos deben circular con la totalidad de sus ventanas y/o ventanillas abiertas. En este sentido, las y los agentes de CNRT, verifican que se cumplan todas las medidas sanitarias establecidas en los protocolos por COVID-19.
La compañía de vehículos anglo-india pondrá este viernes la primera piedra de la que será su única fábrica en la Unión Europea.
La cuenta atrás ya ha comenzado. La multinacional anglo-india Hinduja Group, a través de su filial Switch Mobility, líder en fabricación de vehículos exclusivamente eléctricos, pondrá el próximo viernes la simbólica primera piedra en Valladolid de la que será su puerto de salida a los mercados europeos y LATAM.
Los primeros autobuses eléctricos fabricados desde esta planta en Valladolid saldrán al mercado a partir de un año, es decir, en marzo de 2023 (dado que el año fiscal en Reino Unido finaliza en abril), con la que Valladolid liderará la electromovilidad en Europa con una flota de transporte eléctrico al que se le aplicará la más alta tecnología.
Precisamente, el CEO de Switch, Andrew Palmer, ha resaltado hoy durante un congreso on line sobre vehículos eléctricos en el que participa, la importancia de la innovación aplicada a la ingeniería. «Estamos en la era de la innovación que determinará por completo el futuro del transporte y podría transformar a mejor nuestro planeta de manera inconmensurable».
Switch CEO @AndyatAuto kicked off the 2nd day of @ETAuto EV Conclave 2022 with his global keynote address.
«I truly believe this will be the era of innovation that utterly determines the future of transport and could transform our planet immeasurably for the better.» #ETAutoEVC pic.twitter.com/yXJV9TgwvS
— Switch Mobility (@switchEVglobal) March 16, 2022
Sin embargo, el sector de la automoción lleva más de dos años sufriendo los efectos de la pandemia y los cuellos de botella que se produjeron tras la reanudación de la actividad con su correspondiente falta de componentes eléctricos. Un importante revés al que ahora se le suma la incertidumbre de la guerra de Putin en Ucrania, y que ha afectado a plantas de Castilla y León como Renault, Gestamp o Michelin con fábricas en Rusia.
Un escenario que, en principio, «no va a repercutir en los planes que la compañía tiene para la fábrica de Valladolid», según ha confirmado a este periódico Andrew Palmer, CEO de Switch Mobility, por lo que la hoja de ruta marcada para esta planta, continúa su curso.
Una compañía muy bien posicionada en un momento de profundos cambios hacia una movilidad más sostenible con ciudades donde se impulsará el transporte público. Además, las tendencias de los mercados auguran ya nuevas fórmulas que pasan por un cambio de mentalidad: en el futuro, disponer de un vehículo en propiedad comenzará a convivir cada vez más con pagar por su uso sólo cuando se necesite.
Todo ello en favor de una descarbonización que permita cumplir los acuerdos alcanzados por la UE, en los que España pretende estar totalmente libre de emisiones de CO2 en 2050.
Pero para ello, el transporte público también ha de estar descarbonizado. Switch Mobility, con presencia en más de 40 países y con más de 300 vehículos eléctricos en funcionamiento en las carreteras de Inglaterra que llevan más de 40 millones de kilómetros recorridos. Este cambio supone la reducción de más de 1.600 toneladas de CO2 al aire.
Andrew Palmer, CEO de Switch, anunció hace apenas un mes que las primeras unidades de estos autobuses eléctricos de la planta de Valladolid saldrían a finales de este año, pero según ha podido saber este periódico, finalmente, estarán operativas antes de marzo de 2023. Hay que tener en cuenta, en cualquier caso, que en Reino Unido el año fiscal termina en abril, por lo que el objetivo es que estos primeros vehículos de transporte eléctrico salgan de la planta de Valladolid al menos antes de ese mes.
Tal y como se indicó en su día, Switch adquirió 10 hectáreas de terreno en el área conocida como Soto de Medinilla, en Valladolid capital. Unos terrenos que pertenecían a la compañía vallisoletana de producción de azúcar ACOR.
El acuerdo está formalmente firmado, pero Andrew Palmer confirma a este periódico que continúan negociando «con las autoridades locales para asegurar todas las autorizaciones necesarias para comenzar la producción de autobuses eléctricos en los próximos doce meses»
El CEO de Switch destaca la unión que ha encontrado en las diferentes administraciones (Ayuntamiento de Valladolid, Junta de Castilla y León y Gobierno de España) que han sido clave en la negociación para que Valladolid finalmente fuera la sede de su nueva fábrica, e indica que seguirán «trabajando con ellas como hasta ahora».
Los intereses de Switch evidentemente pasan porque las administraciones públicas pisen el acelerador de la puesta en marcha de infraestructuras de recarga que hagan posible un cambio de modelo hacia vehículos eléctricos.
Sin embargo, y a pesar de la aprobación en Consejo de Ministros hace una semana de un real decreto que regula la actividad de prestación de recarga de vehículos eléctricos para que España disponga de 100.000 de estos puntos en 2023, lo cierto es que nuestro país sigue siendo uno de los que más atraso lleva en electromovilidad de toda la Unión Europea, con nueve puntos sobre cien, cuando la media de los 27 está en el doble.
En este sentido, Palmer apuesta a la colaboración público-privada como eje fundamental para acelerar la descarbonización en el área de la movilidad. «Seguiremos apoyando a los gobiernos con los que trabajamos para acelerar el proceso de instalación de nuevos puntos de recarga, como lo estamos haciendo en Reino Unido, por lo que seguramente lo haremos también en España», ha asegurado.
Precisamente, Valladolid es una de las ciudades en las que su Ayuntamiento, al frente del cual está Óscar Puente, que ya ha anunciado la implementación de las conocidas como ZBE (Zonas de Bajas Emisiones) que irán gradualmente impidiendo la entrada en la ciudad de vehículos contaminantes desde 2023.
«Es un hecho que las ciudades que han implementado las ZNE de una forma u otra, han mejorado la calidad del aire, y por ello apoyaremos cualquier medida que pueda ayudar a los gobiernos locales y centrales a conseguir sus objetivos de cero emisiones», insiste el CEO de Switch.
Sobre si la sociedad está preparada o no para acometer estos cambios con un desembolso económico en un vehículo eléctrico (el más económico nuevo ronda los 35.000 euros y apenas hay mercado de segunda mano), Palmer se limita a recordar que «hay que actuar ya para parar los efectos del cambio climático».
Fuente:
Las dificultades de la plataforma de transportes para encontrar suficientes conductores desde el estallido de la pandemia y la precaria situación del sector del taxi neoyorquino ha culminado en una alianza.
NUEVA YORK — Uber anunció este jueves que comenzará a ofrecer a través de su aplicación acceso a toda la flota de taxis de la Ciudad de Nueva York, tras alcanzar un acuerdo con un colectivo que durante años vio a la empresa como su gran enemigo.
Las dificultades de la plataforma de transportes para encontrar suficientes conductores desde el estallido de la pandemia y la precaria situación del sector del taxi neoyorquino —muy golpeado por la COVID-19 y por la competencia de servicios como Uber— ha desembocado en una alianza hasta hace poco impensable en la Gran Manzana.
La colaboración arrancará esta primavera y, aunque Uber ya había dado la opción a taxistas de algunas ciudades de unirse a su servicio, esta será la primera vez en Estados Unidos que contará con un acuerdo para incorporar a toda la flota.
Nueva York, uno de los mercados más lucrativos para la empresa tecnológica, ha sido además escenario durante años de una dura batalla entre Uber y los icónicos taxis amarillos, todo un símbolo de la ciudad.
Guy Peterson, director de Desarrollo de Negocio de Uber, consideró que el acuerdo es una «verdadera victoria» para los taxistas, que ahora podrán encontrar de manera más fácil carreras en momentos de poca actividad y cuando se encuentran fuera de las transitadas calles de Manhattan.
«Y es un verdadero triunfo para los usuarios que ahora tendrán acceso a miles de taxis amarillos en la app de Uber», añadió en un comunicado.
Según varios medios, los pasajeros pagarán aproximadamente lo mismo por los viajes en taxi que por los de Uber X, el servicio más habitual de la empresa.
Desde el punto de vista tecnológico, la alianza se llevará a cabo integrando con la plataforma de Uber el software de las aplicaciones que ya usan los alrededor de 14,000 taxis de Nueva York para ofrecer sus servicios.
Mientras que los conductores de Uber en la Gran Manzana no pueden ver de antemano cuánto recibirán por una carrera, los taxistas sí tendrán esa opción y podrán declinarla si creen que no les compensa.
Tras el anuncio, las acciones de Uber se dispararon en la apertura de Wall Street, llegando a ganar alrededor de un 5%, aunque no tardaron en moderar esas ganancias.
Desde el inicio de la pandemia, la compañía ha tenido dificultades para contar en Nueva York con suficientes conductores, lo que ha hecho que los tiempos de espera y los precios de los viajes se encarezcan, disgustando a muchos usuarios.
Los taxis, mientras tanto, llevan años hundidos en una fuerte crisis resultado de la competencia de Uber y otras plataformas, una situación que no ha hecho más que agravarse desde el estallido de la COVID-19, que llevó a muchos neoyorquinos a comenzar a trabajar desde sus casas a tiempo completo.
El año pasado, algunos conductores llegaron a protagonizar una huelga de hambre para protestar por su situación, que terminó con un acuerdo con las autoridades locales para reestructurar las deudas que contrajeron al comprar sus licencias.
Muchos taxistas neoyorquinos recibieron en el pasado enormes préstamos para hacerse con esos permisos, cuyo precio en el mercado llegó a alcanzar en 2014 más de un millón de dólares, pero cuyo valor se desplomó en los últimos años, arruinando a un buen número de conductores, en muchos casos inmigrantes que veían en el taxi una forma segura de prosperar.
El ministro de Salud bonaerense indicó que aún están analizando en la provincia si quitan o no la obligatoriedad de que los estudiantes utilicen tapabocas dentro de las aulas.
Pese a que los nuevos casos de coronavirus en todo el país están en descenso día tras día, el ministro de Salud bonaerense, Nicolás Kreplak, opinó que “sería una buena idea que por un tiempo largo, para el transporte público, se siga usando barbijo”.
De hecho, con la misma cautela, el funcionario indicó que aún están analizando en la provincia si quitan o no la obligatoriedad de que los estudiantes utilicen tapabocas dentro de las aulas.
“No sé de dónde viene ese tema de que el barbijo dificulta el aprendizaje; en cambio, sí hay una amplia recomendación para su uso”, dijo el ministro en diálogo con CNN radio y prosiguió: “Si bien está cayendo bastante el Covid, hay muchos casos de enfermedades respiratorias en los chicos”. Kreplak indicó que ese es uno de los motivos por los cuales el gobierno bonaerense aún no tomó la decisión de quitar la obligatoriedad de la utilización del tapabocas en las escuelas, medida que sí tomaron otros distritos como la Ciudad o la municipalidad de La Plata.
“Lo estamos analizando con mucha seriedad, seriedad que precisa que esto no sea una interna política”, apuntó el funcionario y dio otras dos explicaciones: “Además, hay una subvariante de ómicron que generó un rebrote de coronavirus muy importante en Europa y lo tercero es que aún estamos en un momento de transición de temperaturas”.
Sobre los casos de gripe, Kreplak destacó que es muy importante recuperar el calendario de vacunación. “Por eso nos preocupa que aparezca el sarampión porque podría haber muchas personas susceptibles” a esa enfermedad.
Esta semana la ministra de Salud de la Nación, Carla Vizzotti, informó que se detectó un caso de sarampión en una mujer embarazada de 25 años regresó al país a inicios de marzo luego de un viaje al exterior que tuvo escalas en Jordania, Qatar, Dubái y San Pablo. La paciente no tenía dada la vacuna antisarampionosa.
Tanto en las escuelas primarias y secundarias de la Ciudad de Buenos Aires, como en las de La Plata, Mendoza y Neuquén, ya es opcional el uso del barbijo. Que el alumnado lo utilice ahora depende de lo que recomienden los padres de los chicos, sus pediatras o de las ganas de llevarlo puesto de los mismos menores.
Sin embargo, la medida es cuestionada por los infectólogos que calificaron esta decisión como “apresurada” ante la posibilidad de emergencia de nuevas olas y variantes del Covid-19 y el aumento de casos de Gripe A.
Además, los expertos recalcan la importancia de completar el esquema de vacunación de los menores, así como de mantener el resto de medidas preventivas para los contagios por Covid-19 y otros virus respiratorios, como el influenza: lavado constante de manos, distanciamiento social y la ventilación cruzada de los espacios.
La infectóloga pediatra y secretaria del Comité de Infectología de la Sociedad Argentina de Pediatría Gabriela Tapponier, hace unos días había expresado a LA NACION: “Estamos frente a un virus que ha demostrado que tiene un comportamiento cambiante y aparecen nuevas variantes de preocupación, como la ómicron, y no sabemos qué pasaría si puede haber coinfección con la influenza. En otoño van ganando lugar los virus como la bronquiolitis y en estos casos las medidas de prevención siguen siendo necesarias, porque demostraron que son importantes para evitar la transmisión”.
Fuente:
El accidente ocurrió en Villa Diamante. Dos peatones se salvaron de milagro de ser atropellados.
El vehículo cruzó la bocacalle sin tener prioridad y chocó al interno 38 de la Línea 158 haciendo que su chofer pierda el control, suba a la vereda y arranque varios postes de luz.
Según informó Defensa Civil a Info Región, en total cinco personas resultaron heridas y fueron trasladadas a los hospitales Evita y Vecinal por el SAME.
Chocó contra un auto, se subió a la vereda y ocasionó un desastre!! Chocó otros vehículos y tiro varios postes de luz. De milagro no mató a 2 hombres que caminaban por la vereda. Ocurrió en Villa Caraza pic.twitter.com/gplWKS638I
— Paz Morel Quirno (@PazMorelQuirno) April 1, 2022
La empresa Tamse presentó las unidades intervenidas con un ploteo especial en sus ventanas en homenaje a los héroes de Malvinas. La iniciativa de la empresa municipal de transporte se inscribe en las actividades que fueron elaboradas conjuntamente por la Municipalidad de Córdoba, el Concejo Deliberante, el Gobierno de la Provincia de Córdoba y organizaciones de veteranos.
“Este ploteo sintetiza en cuatro palabras lo que queremos expresar: Honor a nuestros héroes”, indicó el viceintendente Daniel Passerini.
🔵 En el marco del 40° aniversario de la guerra del Atlántico Sur, recordamos y homenajeamos a los héroes de Malvinas que defendieron la soberanía de nuestra patria.
🚌 Desde TAMSE nos sumamos interviniendo nuestras unidades con gráficas alusivas. 🇦🇷#MalvinasArgentinas pic.twitter.com/Dr4fVKhQwJ— TAMSE (@tamsecba) March 29, 2022
El acto, del que participaron veteranos de Malvinas, tuvo lugar en el predio que la empresa Tamse posee en calle Libertad de barrio General Paz. Durante el encuentro también se estrenó un mural alusivo que ornamenta una de sus paredes, realizada por el artista Lukas Rodríguez.
A su turno, Eduardo Ramírez, presidente de Tamse, subrayó que “es un honor presentar estas unidades que recuerdan la gesta de nuestras queridas Islas Malvinas. Los veteranos son nuestros héroes”.
Fuente:
Municipalidad de Córdoba
Así lo señaló Carlos Fernandez Priotti y aseguró que no se nota mucho porque hay menos servicio de transporte urbano de pasajeros circulando en las calles. Por su parte el intendente Pablo Javkin sostuvo: «Ese tema lo estamos debatiendo en la red de intendentes». YPF negó faltante
Hay pocos colectivos circulando y a esa problemática se le suma las dificultades para obtener gasoil. Este miércoles por la mañana Carlos Fernandez Priotti, referente del Observatorio Social del Transporte señaló en diálogo con LT8 que “Hay menos cantidad de colectivos circulando, por eso no se nota tanto la falta de combustible”.
Las empresas del transporte urbano de pasajeros se encuentran desde ayer en estado de alerta, ante las dificultades de las proveedoras de gasoil para entregar este combustible, que utilizan los colectivos que circulan por la ciudad.
“Esto se termina resolviendo con la autorización especial para la mayor importación de gasoil. Vamos a seguir padeciendo esta situación en la medida en que no sea priorizado un consumo insustituible como es el gasoil”, dijo Fernández Priotti.
Por su parte el intendente Javkin también se refirió a la faltante de combustible: “El gasoil aumentó cuatro veces en marzo. Estamos atentos para no comprometer el servicio de pasajeros. En el caso del AMBA está subsidiado no sólo el transporte, sino también el gasoil. Ese tema lo estamos debatiendo en la red de intendentes”, dijo.
YPF niega faltante
La petrolera YPF aseguró en la noche de este martes que “está garantizado” el abastecimiento de gasoil para los consumidores del canal mayorista.
De manera especial, “a través de sus más de 100 distribuidores YPF AGRO con presencia en todo el país, la compañía garantiza el acceso al gasoil a los productores agropecuarios”, sostuvo YPF en un comunicado.
El pronunciamiento de la firma líder en el mercado local se produjo luego de que fuentes del sector aseguraran que YPF y el resto de las refinadoras garantizan el normal abastecimiento de gasoil para la cosecha en el canal mayorista, ante las denuncias formuladas por productores ruralistas sobre un supuesto faltante para encarar la campaña de recolección.
“Es importante señalar que, durante el primer trimestre de este año, según cifras oficiales, el consumo de gasoil grado 2 tuvo un crecimiento del 12% aproximadamente. En tanto, el canal mayorista comenzó a registrar una caída en sus ventas del 2,5% promedio, lo que indica una leve migración de consumidores mayoristas al canal minorista y complejiza los requerimientos logísticos”, sostuvo YPF en el comunicado.
Recordaron que la firma “es el principal proveedor de gasoil del país con el 56% del mercado” y que “en un contexto internacional de escasez de gasoil, la compañía se encuentra haciendo un importante esfuerzo logístico para llegar con gasoil a todos sus puntos de venta, y garantizar el abastecimiento del sector productivo”.
El presidente de la Sociedad Rural Argentina, Nicolás Pino, a través de su cuenta en la red social Twitter, había alertado sobre un supuesto “faltante de gasoil en distintas zonas del país”.
“No podemos encarar una cosecha con problemas de abastecimiento de este insumo clave”, agregó el dirigente ruralista.
Fuente:
Tras pasar la noche y luego de que se cayeran las negociaciones con el Gobierno, los piqueteros pasaron la segunda noche frente al Ministerio de Desarrollo Social. Se espera que al mediodía se levante la protesta.
Tras pasar la segunda noche sobre la Avenida 9 de Julio frente al Ministerio de Desarrollo Social, los piqueteros mantienen cortado el Metrobus y el tránsito desde la avenida Independencia hasta Avenida de Mayo.
La expectativa está puesta en lo que ocurra durante la mañana, ya que las agrupaciones habían anunciado que la medida se levantaría hacia el mediodía.
La situación volvió a provocar este jueves un caos de tránsito en el centro porteño y todo indica que se repetirá este viernes. Fue luego de que la Nación se negara a recibirlos y de que la Policía de la Ciudad les sacara parte de las carpas en un intento de impedir que se instalaran a la altura del Ministerio de Desarrollo Social, como finalmente hicieron.
Este jueves para mantener el corte se sumaron una decena de agrupaciones que movilizaron militantes desde diversas zonas del Conurbano. Participan el Polo Obrero Tendencia, Resistencia Popular, Organización 24 de marzo y la agrupación Ana María Villareal, entre otras.
De esta manera se dio un»recambio» de gente para poder aguantar otra jornada que culminaría este viernes. «Vamos a introducir unos 15.000 nuevos compañeros», le dijo un dirigente piquetero a Clarín.
Enter las principales consignas, los manifestantes piden «apertura y aumento del plan potenciar trabajo», el pase de planes a trabajo genuino y un aumento de los planes que iguale el costo de la canasta familiar. Además, cuestionan el acuerdo con el FMI «y los tarifazos».
En el Gobierno endurecieron su postura: sostienen que no cederán a los reclamos y que no habrá más planes. Piensan en el programa de reconversión laboral. Los piqueteros se habían reunido con el ministro Juan Zabaleta y ya les había adelantado que no habría más fondos. «No nos puede extorsionar», sostienen en el Gobierno.
Este jueves desde la Casa Rosada volvieron a repetir esa postura. Serán inflexibles mientras sigan los cortes y no habrá más fondos para planes sociales nuevos.
Hacia la medianoche, el acampe se extendía desde Avenida de Mayo hasta Independencia y de acuerdo a los organizadores se llegaron a instalar unas 2500 carpas, pese a que la policía secuestró algunas de la carpas antes que se iniciara la protesta.
En el lugar acamparon familias enteras sobre la 9 de Julio. Además se prendieron fogatas para atenuar las bajas temperaturas y se instalaron ollas populares en la esquina de Moreno y de avenida Belgrano para dar un plato de comida caliente a los manifestantes.
La protesta se inició pasadas las 16 del miércoles cuando los piqueteros comenzaron a concentrarse frente al edificio de la cartera de Desarrollo Social, donde ya a esa hora se observaban más de tres cuadras ocupadas por las columnas de manifestantes, con interrupción total del Metrobus.
Antes, pasadas las 14, se habían registrado algunos minutos de tensión en las inmediaciones de la Plaza Constitución, donde un operativo de seguridad cortó la interconexión subterránea entre la terminal del Tren Roca y el Subte C. Sólo se podía acceder a través de la calle.
Los manifestantes comenzaron a marchar por la Avenida 9 de julio, acompañados por un largo cordón policial, ocasionando un caos de tránsito en la zona cercana al Ministerio de Desarrollo Social que seguramente continuará durante la jornada de este jueves al fracasar las negociaciones con el Gobierno.
Policías porteños de la Guardia de Infantería secuestraron centenares de elementos de acampe, tales como carpas, bolsas de dormir, ollas y bolsones de alimentos.
La fiscal Malena Mercuriali avaló el procedimiento, bajo la figura de uso indebido del espacio público.
El dirigente social del Polo Obrero, Eduardo Belliboni, había advertido que si no tenían respuesta iniciarían un «acampe piquetero en todo el país», y subrayó: «Vamos a esperar aquí a una respuesta del Gobierno nacional a los reclamos que ya conoce».
Por su parte, la dirigente del MST Teresa Vive, Mónica Sulle, cuestionó: «Ante la emergencia social, el Gobierno responde con represión. Buscan coartar los derechos que tienen los trabajadores desocupados de manifestarse, cuando se exige alimentos dignos para comedores populares, con mayor asistencia ante el hambre creciente».
«Tanto el Gobierno de la Ciudad como el de Nación, le hacen el juego a la derecha con más mano dura a quienes reclaman por comida, todo al servicio de seguir pagando una estafa al FMI. No lo vamos a permitir. Hacemos responsables al gobierno de Larreta y al gobierno nacional por la integridad de nuestros compañeros«, disparó Sulle en un comunicado.
El acampe fue organizado por las organizaciones nucleadas dentro de Unidad Piquetera, que integran el Polo Obrero, MTR-Votamos Luchar, el CUBA-MTR-, el Bloque Piquetero Nacional, la Agrupación Armando Conciencia y la Organización 17 de Noviembre y el Movimiento Territorial (MTL-Rebelde), la Coordinadora por el Cambio Social, el Frente de Organizaciones en Lucha (FOL), el Movimiento por los Pueblos, el Movimiento de Unidad Latinoamericana, Barrios de Pie/Libres del Sur, el MST Teresa Vive y fracciones del Frente Popular Darío Santillán (FPDS).
En pleno segundo día de cortes, el ministro de Seguridad de la Nación, Aníbal Fernández encabezó el segundo día del Consejo de Seguridad Interior en el Centro Cultural Kirchner (CCK) y se refirió a reprimir los piquetes. Aclaró que esa es una jurisdicción que corresponde al Gobierno de la Ciudad pero se manifestó en contra de «reprimir».
También hubo reacciones opositoras al acampe y desde Juntos salieron a pedir modificaciones en los planes sociales. El diputado Gerardo Milman propuso «federalizar los planes sociales». La movida incluiría «enviarles el dinero y la capacidad de otorgamiento a las provincias y que el gobierno nacional solo se ocupe de, a través de un organismo de supervisión, que se les adjudique a los verdaderos beneficiarios».
Fuente:
Los Mercedes Benz 1114 han cumplido su época en el transporte público y se los considera un ícono Argentino. Son unidades fieles y versátiles que aún continúan circulando en todo el país realizando transporte de bienes luego de haber tenido reformas en sus interiores quitando asientos o transformándolos en furgones o motorhomes.
Además son vehículos buscados por empresas o fanáticos para devolverles una segunda vida restaurándolos de época con los colores originales y de esa manera utilizarlos para pasear y presentarlos en eventos.
En una recorrida semanal, nos topamos con un Mercedes Benz 1112 carrozado por ALA del año 1968 en un estado original que podría convertirse en la reliquia de alguna línea de colectivos.
¿Su precio?: $900.000 pesos.
¡Mirá las fotos!
Fuente:
El consumo de los servicios públicos ya se encuentra en los niveles de utilización de la prepandemia.
La utilización de los servicios públicos creció durante el 2021 un 10,7% y recuperó lo perdido durante el año anterior, por las restricciones de la pandemia, cuando cayó un 11,6%, según informó el INDEC.
El Indicador Sintético de Servicios Públicos (ISSP), alcanzó en diciembre nueve meses consecutivos de suba en la comparación interanual y siete en la medición con el mes anterior, después de crecer un 0,9%, respecto de noviembre último.
El índice serie tendencia-ciclo del ISSP tuvo una variación positiva de 0,4% en diciembre, en comparación con el mes anterior.
Entre marzo del 2020 e igual mes del año pasado, el indicador sufrió caídas interanuales superiores a los dos dígitos, especialmente por las restricciones a la circulación de personas y vehículos particulares.
Entre esos meses el transporte público de pasajeros y los vehículos pasantes por estaciones de peaje, habían sufrido caídas interanuales de hasta un 90%, mientras que diciembre último ya alcanzaron los niveles de prepandemia.
En diciembre pasado la demanda de energía eléctrica, gas y agua registró un crecimiento interanual del 6,4%, la recolección de residuos subió 4,5%.
El transporte de pasajeros y el de carga aumentaron 114,4% y 58,5%, respectivamente, por la baja base de comparación interanual y los vehículos pasantes pagos por peajes se expandieron un 35,3%, por la misma causa.
También crecieron en el último mes del año anterior el servicio de correo postal que aumentó 7,4% interanual y el sector de telefonía, que registró una variación positiva de 4,3%.
En diciembre, en la comparación con diciembre pasado, subieron la demanda de energía eléctrica, gas y agua 1,4%, la recolección de residuos 0,5%, el transporte de pasajeros 5,7%, peajes 1,5%, el correo 5,3% y bajaron el transporte de carga 0,6% y la telefonía un 0,1%.
Se trata de Simón, de tan solo 7 años, quien fue asistido por el conductor Maximiliano Maldonado y pudo volver con su familia. Ocurrió en Budge.
Este viernes por la mañana se vivieron momentos de tensión y preocupación alrededor del pequeño Simón, de tan solo 7 años, quien fue dejado en un descuido en un colectivo de la Línea 541, en Budge, en pleno recorrido.
El hecho tuvo lugar esta mañana, cerca del mediodía, en el interno 134 que conducía Maximiliano Maldonado. Llegando al Hospital Oscar Alende, un pequeño se le acercó y le dijo: «Chofer, perdí a mi mamá».
«La familia se había subido cerca de Ricardo palma y Marsella, pero no sé dónde bajó la señora. Y casi llegando al hospital de Budge, el nene se me acercó. Le dije que se quedara conmigo y que me ayude a llevar a la gente a La Noria», relató, en diálogo con La Unión.
Para mantener tranquilo a Simón, el chofer lo sentó a su lado, «arriba del motor del colectivo», como si estuviera designado a finalizar el recorrido. «Los pasajeros lo iban calmando porque estaba algo tenso, nervioso», sostuvo.
«Ni bien me habló, avisé al control de Marsella para informaron que tenía un nene perdido en la unidad y que iba a llevarlo allá, donde se iban a ocupar los inspectores. Ahí ya estaba más calmado, logramos tranquilizarlo», destacó.
Maximiliano también logró llevar calma a la familia. «En la mano tenía un celular, en el que venía jugando jueguitos. Lo empezaron a llamar ahí, entonces copié el número a mi celular y avisé a la familia que estaba bien, que iba a quedar en La Noria, en el sector de la Línea 541», comentó.
Por su parte, desde la directiva de la empresa de colectivos Yitos SA que nuclea a las líneas 543, 541 y 561, celebraron la colaboración de la gente en las redes sociales.
«Avisamos rápido apenas recibimos el mensaje del chofer y notificamos que se dirigía a Puente La Noria. Por suerte lo fueron a buscar rápidamente y fue solo un susto», ampliaron a este medio.
«Me quedé un rato con él. Tomó agua, hablamos y estaba mejor. Finalmente fue a buscarlo el hermano mayor», celebró el chofer, quien por un rato tuvo a su compañero de recorrido.
Fuente:
Revista Colectibondi lanzó en Julio de 2021 una nueva sección denominada «Turismo en Bondi» en donde iremos publicando diversas líneas de colectivos y sus puntos de atracción turística e importantes del recorrido.
Las líneas se irán publicando de manera «random», es decir, sin orden numérico.
Ahora, en la edición N° 40, es el turno de la Línea 29 – Transportes Pedro de Mendoza
¡Mirá la galería con 5 puntos importantes y turísticos a lo largo de su recorrido!
Ver esta publicación en Instagram
Fuente:
Revista Colectibondi
GCBA Turismo
© Copyright - Colectibondi. Todos los Derechos Reservados
¡Agendala! Los colectivos antiguos estarán presentes en el 52° Aniversario del Museo Nacional Ferroviario
CLICK PARA LEER LA NOTA COMPLETA
