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Polonia: Solaris abre una nueva sala de almacenamiento y un parque de carga para vehículos eléctricos

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Solaris inauguró su nuevo Warehouse Hall y un innovador parque de carga para vehículos eléctricos el 29 de septiembre. El primero consiste en 10.000 m 2  equipados con sistemas y soluciones logísticas de última generación, el segundo es una estación de carga única para vehículos eléctricos.

Estas dos últimas inversiones de Solaris se lanzaron en una ceremonia de inauguración oficial. Tanto el Warehouse Hall como el Charging Park se han construido directamente en las instalaciones de la fábrica en Bolechowo, cerca de Poznań , donde se encuentra la sede de la empresa.

Nuevo almacén de Solaris, con paneles solares

La nueva Sala de Almacén tiene una superficie de 10.000 m 2 . Está equipado con una moderna plataforma de almacenamiento de varios niveles con una  cinta transportadora automatizada . Casi el 25% del espacio total del Almacén se ha dedicado a oficinas y espacios sociales . Se han instalado avanzados sistemas de detección de humo en toda la instalación, y los equipos utilizados en el nuevo Almacén se han equipado con paneles acústicos especiales para amortiguar el ruido generado por las operaciones diarias, explica Solaris.

La nueva instalación de almacén tiene un techo reforzado, con 572 celdas fotovoltaicas con una capacidad total de 260 kWp instaladas. Además, se han construido estaciones de carga de 80 kWp en el sitio.

También está prevista la rehabilitación, entre otros edificios, de la Sala de Entrega y el nuevo Taller de Servicio con paneles fotovoltaicos, así como la instalación de células fotovoltaicas en las marquesinas de los estacionamientos.

Parque de carga Solaris: un sitio central para cargar autobuses eléctricos

El Parque de carga es una innovadora estación de carga de varias bahías para vehículos que funcionan con baterías: autobuses eléctricos, autobuses de hidrógeno y trolebuses. El parque de carga se ha desarrollado para demostrar a nuestros clientes nuevas soluciones de carga para los autobuses de Solaris. Además, ofrece una característica única más, destaca el fabricante:  permite a Solaris probar nuevas tecnologías y funcionalidades en lo que respecta a la carga y descarga de vehículos eléctricos .

El Parque de Carga consta de ocho bahías de carga, mecanismos de pantógrafo, estaciones de carga enchufables, un tramo de la red de trolebuses, un quiosco interactivo con pantalla LCD y una sala técnica.

Este es el primer parque de carga que admite la  funcionalidad Vehicle-to-Grid (V2G) en Polonia, es decir, un flujo de energía bidireccional entre los vehículos y la red. Esta tecnología hace posible cargar y descargar autobuses de manera flexible. Permite descargar autobuses con fines de prueba y utilizarlos como instalaciones móviles de almacenamiento de energía, lo que conduce a una gestión de costes más eficaz.

Con una superficie de 5.000 m 2  , el parque de carga cuenta con sistemas de carga producidos por tres proveedores: Medcom, Ekoenergetyka y ABB .

El primer sistema de carga consta de dos cargadores enchufables independientes con una potencia de salida de 150 kW, cada uno con V2G. Esta solución innovadora ha sido implementada y entregada con capacidad bidireccional completa (carga y descarga de baterías de autobuses) por primera vez en el mercado polaco y es una de las primeras de su tipo en el mercado europeo.

Sistemas de carga en detalle

El segundo sistema desplegado en el Parque de Carga es un innovador cargador con ocho puntos de carga (con una potencia de 150 kW a 600 kW) que puede cargar tres vehículos al mismo tiempo. Esta estación de carga está equipada con colectores de corriente compatibles con todos los tipos de pantógrafo utilizados por Solaris (pantógrafo de techo, pantógrafo invertido y sistema Ride&Charge). Además, el cargador cuenta con tres soluciones para la carga por cable. El primero es un conector HPC enchufable refrigerado por líquido que permite recargar el vehículo con una potencia de hasta 300 kW. Con los otros dos conectores de carga, los autobuses se pueden cargar con una potencia de hasta 150 kW. El último sistema de recarga del Parque se basa en un cargador con cuatro puntos de recarga con una potencia total de 360 ​​kW, que permite la carga simultánea de dos autobuses cada uno con hasta 150 kW, o permitirá la carga de un autobús con una potencia de salida de hasta 360 kW en un futuro próximo (solo a través de pantógrafos). Admite dos tomas enchufables, una de pantógrafo de techo y otra invertida.

“Como uno de los mayores empleadores de la región, estamos particularmente comprometidos a mejorar y optimizar continuamente las soluciones en nuestra fábrica. Nuestro objetivo es impulsar eficazmente el potencial de la empresa y responder con precisión a las necesidades cambiantes del mercado. Por lo tanto, estamos constantemente invirtiendo en el desarrollo tecnológico de nuestros productos y en la mejora de nuestro proceso de producción, así como en la creación de nuevas tecnologías que contribuyan a mejorar la calidad de nuestro trabajo y aumentar la competitividad de nuestra empresa”, dijo Dariusz Michalak , PhD. Ing., vice-CEO de Solaris Bus & Coach para I+D, Garantía de Calidad y Adquisiciones.

España: Irizar suministrará 12 e-buses en Palma de Mallorca

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Irizar e-mobility dotará a la EMT de Palma de doce autobuses cero emisiones 100% eléctricos. La entrega de las primeras unidades está prevista para principios de 2023. Y los autobuses contribuirán a la transición energética y acelerarán el proceso de descarbonización de la capital de la isla de Mallorca.
Como novedad, los vehículos contarán con paneles solares en la parte superior que se utilizarán para alimentar los sistemas auxiliares de los autobuses.

Los vehículos modelo Irizar ie tram tendrán una longitud de 12 metros, tres puertas, 22 plazas (cuatro de ellas para PMR) y zona para sillas de ruedas y podrán transportar hasta 70 pasajeros. Contarán con baterías Irizar de 430 kWh y se podrán recargar mediante pantógrafo invertido o toma de carga Combo 2. La unidad de accionamiento será un motor central de 206 kW.

Accesibilidad, seguridad, fluidez de circulación y comodidad de los pasajeros inspiraron la arquitectura interior del Irizar ie tram. Sus grandes ventanales laterales junto a la iluminación LED interior y la bóveda central de estilo open-air aportan una luminosidad que brindará a los usuarios un espacio amplio, agradable y seguro.

El proyecto recibió financiación de la Unión Europea NextGenerationEU, fondos del Plan de Recuperación – Transformación y Resiliencia a través del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

La orden se enmarca en la segunda fase de renovación de la flota de la EMT, que se inició a finales de enero y que incluirá la dotación de 59 autobuses con vehículos de energía limpia que permitirán dejar de emitir 8.000 toneladas de dióxido de carbono.

Con este nuevo pedido, Irizar e-mobility reafirma su liderazgo en el suministro de soluciones de electromovilidad llave en mano para las ciudades. También continúan invirtiendo en energías alternativas y proyectos expansivos para contribuir a la movilidad sostenible, segura y conectada del futuro.

Txema Otero, Director Comercial España & Portugal de Irizar e-mobility, ha señalado que “este pedido es estratégico para nosotros por la visibilidad que tiene Palma en el mercado turístico. Estamos muy orgullosos de poder contribuir a mejorar la calidad de vida de sus residentes. Los vehículos, que contarán con la tecnología de baterías Irizar, serán completamente silenciosos y no generarán emisiones contaminantes. El Irizar ie tram se puede identificar por ser un autobús con un diseño minimalista sin ornamentación donde cada elemento tiene un propósito funcional específico que crea una identidad e imagen fácilmente reconocible por los usuarios”.

Emotiva despedida de un chofer de la Línea 71 que se jubiló luego de 31 años en servicio

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Un chofer de la Línea 71 dio su última vuelta. Al llegar a la terminal lo estaban esperando sus compañeros y familiares para agasajarlo. Se trata de Raúl Navarro quien estuvo prestando servicio por 31 años en la línea 71.

Sus compañeros y familiares lo esperaron en una de las cabeceras para realizarle una despedida con bocinas, papel picado y entregarle una maqueta de un colectivo en escala.

Agradecemos a Daniel Herrera, delegado de la empresa, quien nos aportó el material ¡Muchas gracias!

 

Italia: Karsan ganó la licitación de 31 autobuses eléctricos articulados en Bolonia

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Karsan ha ganado el concurso de 31 (24 + 7 opcionales) autobuses eléctricos de 18 metros para el sistema de transporte público de Bolonia, con su modelo e-ATA 18 (la gama se lanzó el año pasado). Así lo informaron varios medios turcos, incluida la plataforma comercial DevirSaati. La entrega de los vehículos está prevista para el último trimestre de 2023.

Además de comprar los autobuses, Karsan también mantendrá los vehículos durante 18 años, se informa. Los vehículos estarán equipados con un sistema de pantógrafo para carga rápida. El grupo lanzó recientemente la versión de pila de combustible de 12 metros en el IAA de Hannover . AQUÍ nuestra prueba de manejo en video con el Karsan e-Ata 12 .

Karsan: hasta 31 autobuses eléctricos en Bolonia

La licitación, publicada por TPER en marzo, contempla la compra de 24 buses eléctricos de 18 metros con carga de oportunidad y una opción de 7 buses eléctricos con el mismo sistema de carga. La base de la subasta es de 49,6 millones de euros y el plazo del contrato está fijado en 850 días. Es la segunda licitación de e-bus emitida por TPER. La primera licitación fue adjudicada a VDL .

El CEO de Karsan, Okan Baş, dijo: “Estamos orgullosos de agregar nuevos éxitos a los ya logrados en Italia. Este concurso que ganamos está lleno de novedades en muchos aspectos. Con esta licitación, después de las ventas de e-JEST y e-ATAK, ahora ingresamos al mercado italiano con e-ATA . Este acuerdo también es particularmente importante porque es el primer contrato para los autobuses eléctricos de 18 metros de Karsan después de Rumania . Al igual que Karsan, nuestro objetivo es lograr un crecimiento significativo en Italia en el próximo período con nuestros vehículos eléctricos”.

Misiones: Habrá colectivos diarios a las playas de Brasil y gestionan un servicio a Uruguay

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Desde diciembre, las principales playas del sur brasileño, más elegidas por los misioneros, serán unidas con el transporte terrestre. Lo confirmó Dario Skraviuk, gerente de Río Uruguay.

Próximos al verano, muchos misioneros comienzan a planificar sus vacaciones. Por esta razón, hay un dato relevante que dio a conocer la empresa Río Uruguay Bus: desde diciembre próximo habrá un servicio diario a las principales playas del sur brasileño, que son las más frecuentadas por los vecinos de la tierra colorada.

A su vez, si las autorizaciones nacionales se hacen efectivas, habría por primera vez un servicio de colectivos entre Misiones y Uruguay. Darío Skraviuk, gerente de Río Uruguay, explicó a FM 89.3 Santa María de las Misiones que la intención es apoyar el movimiento turístico entre Puerto Iguazú y Montevideo, ciudades cabecera del proyecto que presentó ante el Ministerio de Transportes de la Nación.

El empresario confirmó en la entrevista radical que se incorporaron nuevas unidades cero kilómetro, con la última tecnología y equipamiento de seguridad del mercado, lo que le valió un informe especial en el diario porteño La Nación, donde el director de Ventas y Marketing de Mercedes Benz en Argentina, Sebastián Gysin, presentó las características de los buses para la misionera Río Uruguay.

“Es muy difícil, son momentos muy complicados, pero nuestro país siempre nos hace esto. Necesitamos que abran las importaciones de repuestos porque los vehículos los tienen importados. Tenemos 10 unidades Marcopolo paradas para ingresar al país de las cuales sólo logramos que lleguen dos y ocho siguen en el país de origen”, advirtió Skraviuk.

“Tendríamos que tener una solución, porque cuesta mucho pensar que no se arregle esto”, lamentó.

Skraviuk explicó además que “desde diciembre se pondrá en práctica el servicio diario a Brasil, a distintos destinos como Camboriú, Capao da Canoa, Torres, Itapema y Florianópolis, entre otros”.

A su vez, a través de la agencia de turismo del grupo, “ya se pueden ir armando los paquetes para las vacaciones de 2023. Se pueden ir financiando para facilitar la salida de descanso de quienes les gusta Brasil y los que quieren ir planificándolas”, indicó.

Hasta agosto, el servicio de Río Uruguay hasta Porto Alegre sale los jueves (uno semanal) y cuesta 16 mil pesos por tramo.

Uruguay, la novedad

Actualmente el Grupo Río Uruguay Bus espera noticias del Estado nacional, del pedido de autorización para poder unir Misiones con el Uruguay.

“Queremos vincular Iguazú con Montevideo y esperamos que se nos dé. Es para quien quiera visitar el Uruguay como el uruguayo que quiere venir a Misiones. Hoy, muchos uruguayos eligen la provincia pero en auto. Nosotros queremos brindar un servicio semanal experimentalmente, para promocionar Misiones en Uruguay. Ellos están acostumbrados al mar, nosotros propongamos Cataratas, selva, Cruz de Santa Ana, la yerba mate en Apóstoles, Moconá, Misiones Jesuíticas, Posadas, entre otras propuestas que tenemos”, aseguró Skraviuk.

Se trabaja entre Cancillerías y Transportes de las dos naciones para poder llegar al verano.

Sigue el premium a Buenos Aires

En otro orden, Darío Skraviuk confirmó que mantendrá el servicio premium a Buenos Aires desde Posadas, instalado con el cierre del aeropuerto capitalino ante la refacción de su pista.

“Lo vamos a seguir prestando porque hay pasajeros que optan por el aéreo y otros por el terrestre. Mucha gente busca el premium de Río Uruguay por los costos del ómnibus. Como el festival de subsidios para el servicio aéreo no puede seguir, el pasaje en avión va a valer lo que tiene que valer. Y la diferencia va a ser enorme, muy grande”, aseguró el empresario.

“Históricamente el cabotaje con Buenos Aires costaba 300 dólares. Si vamos a ese valor, hoy sin subsidios debería valer 90 mil pesos un pasaje en avión”, advirtió Skraviuk.

“Desde diciembre se pondrá en práctica el servicio diario a Brasil, a distintos destinos como Camboriú, Florianópolis, Capao, Itapema y Torres, entre otros”.

Darío Skraviuk detalló en la charla con FM 89.3 Santa María de las Misiones, las inversiones que realizaron hasta el presente. “Hemos incorporado nuevas unidades del grupo. En Posadas, con Bencivenga, la flota más antigua es de 2020 y todas con aire acondicionado y calefacción, Euro 5 y tratamiento no contaminante. Tenemos unidades proyectadas para 2023 para seguir trabajando como lo venimos haciendo”, indicó.

A su vez, en Apóstoles “se trajeron todas unidades nuevas, hay una estación de transferencia nueva para juntar los servicios interurbanos con Colonia Liebig y los nacionales con Apóstoles que están integrados”.

En Puerto Iguazú, Skraviuk contó que “se trajeron dos nuevas unidades para el servicio a Cataratas, para el urbano y para el servicio internacional a Foz y Ciudad del Este como a Cataratas brasileñas. Se brinda una calidad distinta al servicio con inversiones”.

En cuanto al servicio de larga distancia confirmó que “se incorporaron unidades nuevas con toda la tecnología para darle seguridad al pasajero. Tienen control de carril, detector de cansancio de los conductores, sistema de frenado automático a cierta distancia, entre otros”.

“Es una familia grande, que empieza con mi familia y sigue con todos los trabajadores. Todos ponemos un granito de arena para seguir adelante: tenemos un nuevo logotipo de la empresa, trabajamos en un sistema de fidelización al cliente, habilitamos la compra online de pasajes, seguimos innovando”, aseguró el gerente de Río Uruguay.

 

Fuente:

Primera Ediciòn

Cambios en la estación Constitución: qué líneas de colectivos se ven afectadas

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Unas 15 líneas de colectivos cambian su parada desde el miércoles 5 de octubre por obras en el Centro de trasbordo.

Desde el 5 y hasta el 29 de octubre unas 15 líneas de colectivos cambian de parada en el Centro de trasbordo de la estación Constitución.

Los cambios temporarios se deben a obras a realizarse en la zona, donde se instalarán reductores de velocidad, nuevos paradores y se elevará un cruce peatonal para mejorar la accesibilidad y la seguridad vial, según informó el Gobierno de la Ciudad.

Se trata de los colectivos cuyas paradas se encuentren sobre Avenida Brasil entre Lima este y Lima oeste, y sobre la calle Salta, entre O’Brien y Brasil.

Constitución: qué colectivos cambian de parada

Por los cambios se verán afectadas las líneas: 4, 12, 39, 60, 62, 67, 84, 90, 95, 96, 102, 129, 133, 151 y 168.

Los colectivos 12, 39, 60, 102 y 168 – que antes paraban sobre Brasil – pararán sobre la calle Lima Oeste y Avenida Juan de Garay en sentido norte.

Los colectivos 4, 62, 84, 90, 129, 133, 151 – que antes paraban sobre Brasil – pararán sobre la calle Lima Oeste entre Brasil y Pavón en sentido sur.

A su vez, las líneas 67, 95 y 96 en sus tres ramales – que antes paraban en Sala entre O’Brien y Brasil – pararán en Salta entre Pedro Echagüe y O’Brien.

Por primera vez una Línea de colectivos regular unirá Ezeiza y Aeroparque

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La empresa Río Grande unirá ambos aeropuertos con sus Líneas 5 y 8.

El Ministerio de Transporte de la Nación analiza fusionar las líneas 5 y 8 de colectivos para conectar mediante transporte público el Aeroparque con el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

La Secretaría de Gestión del Transporte publicó en el Boletín Oficial un edicto en el que llama a posibles interesados a presentar objeciones a la propuesta en el plazo de 15 días hábiles administrativos.

La fusión de las líneas fue solicitada tanto por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) como por la propia secretaría y la empresa operadora de ambas líneas, Río Grande, compañía satélite del poderoso Grupo DOTA.

La propuesta presentada implicaría la creación de un nuevo recorrido entre el Aeroparque y el Aeropuerto de Ezeiza, sobre la base del troncal de la línea 8 (La Boca – Aeropuerto de Ezeiza) y un fraccionamiento de la línea 5 (Lacarra y Rivadavia – Retiro).

Esto implicaría, en los hechos, que el recorrido troncal de la línea 8 deje de cubrir el tramo Plaza de Mayo – La Boca para reorientarse hacia Retiro y el Aeroparque. No obstante, dicho tramo quedaría cubierto por otros ramales de la línea 8 (a Liniers y el Mercado Central), que sólo sufrirán modificaciones menores.

El servicio entre Aeroparque y Ezeiza sería cubierto tanto por servicios comunes como por expresos: estos últimos resultarían de la prolongación sobre la base del citado recorrido del 8 expreso al Aeropuerto de Ezeiza, que funciona desde 2018 y que parte desde Plaza de Mayo.

 

El anuncio ya se encuentra publicado en el Boletín Oficial.

DESCRIPCIÓN SINTÉTICA DE LA MODIFICACIÓN: Fusión parcial, prolongación, cambio de recorrido, supresión parcial y variación de frecuencia de los servicios del recorrido A (actual 8A y 5B); internación de cabecera y variación de frecuencia de los servicios del recorrido B (actual 8B); internación de cabecera y variación de frecuencia de los servicios del recorrido C (actual 8C); internación de cabecera, cambio de recorrido y variación de frecuencia de los servicios del recorrido D (actual 5A); fraccionamiento de los servicios del recorrido proyectado D, nuevo recorrido E; supresión parcial y variación de frecuencia de los servicios del recorrido F (actual 8D); prolongación y variación de frecuencia de los servicios del recorrido G (actual 8E); variación de parque móvil.

Fusión parcial, prolongación, cambio de recorrido, supresión parcial y variación de frecuencia de los servicios del recorrido actual A de la Línea N° 8 y el recorrido actual B de la Línea N° 5, recorrido proyectado A Línea N° 8 AEROPARQUE JORGE NEWBERY (CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES)- AEROPUERTO INTERNACIONAL DE EZEIZA MINISTRO PISTARINI (PARTIDO DE EZEIZA – PROVINCIA DE BUENOS AIRES)

El documento completo:

Colectivos Aeropuertos by Colectibondi on Scribd

Sale la licitación para los nuevos colectivos en Neuquén capital

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Será una convocatoria nacional. Hubo al menos seis empresas que preguntaron por los pliegos. La actual prestataria mostró interés en presentarse

Octubre será de definiciones para el transporte y la movilidad en Neuquén capital: saldrán a licitación los pliegos del transporte público para Neuquén capital y los apeaderos del tren que estén finalizados comenzarían a estar operativos, dijo el secretario de Movilidad de la comuna, Santiago Morán.

Según especificó, ya están en elaboración los pliegos que se requieren para convocar a las empresas que deberán prestar el servicio urbano en la capital. Varias empresas se mostraron interesadas en conocer los pliegos y condiciones, al menos seis, se informó.

La actual prestataria adelantó su postura de presentarse en las licitaciones, según surgió durante las audiencia pública de transporte que se realizó en septiembre pasado.

De acuerdo a las previsiones, en la primera quincena se ofertará la plaza capitalina para las empresas de colectivos, y el cronograma prevé que en diciembre se abra los sobres con las ofertas.

La comuna espera la presentación de no menos de tres empresas de diferentes grupos economicos, para facilitar la competencia de los tramos. El servicio nocturno, la perspectiva de género en la prestación, la inclusión del cupo femenino laboral y el servicio con cobertura para las personas con discapacidad fueron parte de las inclusiones que se hizo en el marco regulatorio de transporte luego de las audiencias públicas.

Según precisó, serán unos 350 choferes y empleados de las actuales prestatarias las que pasarán al nuevo trasporte cuando se produzca el final de contrato.

“El llamado a licitación lo prevemos a mediados de octubre”, dijo Morán.

Agregó que según lo comprometió Nación, en esta misma fecha se pondrá en marcha las paradas del aeropuerto y de la estación de ómnibus de Neuquén (ETON) en el servicio actual entre Neuquén y Plottier, que es de punto a punto.

Los apeaderos de 12 de septiembre y Rivas así como el de las vías y El Cholar aún están en fase de construcción, según se observa a simple vista.

“El intendente recibió un compromiso firmado de que en octubre estarán activos los apeaderos, esperamos los el aeropuerto y la ETON, que tienen hasta detalles de iluminación”, sostuvo el funcionario.

 

Fuente:

Río Negro

Córdoba: TAMSE suma 50 colectivos 0 km

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El transporte urbano de la ciudad de Córdoba sumará esta semana 50 ómnibus cero kilómetro, que pasarán a formar parte de la flota de la empresa Transporte Automotor Municipal Sociedad del Estado (Tamse). En tanto, se espera que las otras dos prestadoras del servicio, Coniferal y Ersa, también presenten 40 unidades para reforzar sus prestaciones.

La Tamse había subastado los nuevos colectivos en julio pasado. Con esta incorporación, la firma municipal sumará 210 coches con menos de un año de antigüedad y una flota total de 290 unidades. Además de las unidades adquiridas durante la gestión de Martín Llaryora, posee otros 40 ómnibus de menos de cinco años, y 40 trolebuses.

El secretario de Transporte municipal, Marcelo Rodio, anticipó a La Voz que los ómnibus servirán para reforzar los servicios actuales, y volverá a circular la línea 21, que se había eliminado durante la pandemia.

Tamse tiene a su cargo los corredores 3 y 8, además de las líneas A, A1, B, B1, C y C1. La nueva flota permitirá sumar un coche más por línea, y tener un resguardo de 15 unidades. No obstante, en Transporte analizan al posibilidad de reforzar líneas de las otras empresas en horarios pico.

Al igual que los 160 coches nuevos que se incorporaron anteriormente, son marca Mercedes Benz, que cuentan con Norma Euro 5, lo que disminuye el óxido nitroso emitido, produciendo así menos impacto al ambiente. Estarán equipadas con rampas para personas con discapacidad, piso bajo, caja automática, cámaras de seguridad, puertos USB y wifi gratis.

También se esperan sumar en el corto plazo 20 unidades iguales cero kilómetro para la empresa Ersa, y otras 20 modelo 2019 y 2020 adquiridas por Coniferal. Rodio destacó que todas las unidades que se incorporan están adaptadas para personas con movilidad reducida.

La presentación de los coches de Tamse será en los próximos días, con la presencia del intendente Llaryora.

NUEVOS REFUGIOS

En tanto, la empresa Tamse lanzó una subasta electrónica para adquirir 62 nuevos refugios para paradas del transporte urbano. Hasta ahora, lleva instaladas 150 nuevas de un plan que tiene previsto la colocación de 500 de esas estructuras.

La idea es que también las prestatarias privadas comiencen a colocar refugios, aunque en el municipio reconocen que ante la incertidumbre por el futuro de los subsidios nacionales al transporte, la prioridad es que “los ómnibus sigan pasando”.

En esta oportunidad, 50 de esos refugios son simples y se continuarán colocando en los barrios de la ciudad de Córdoba. Las estructuras se disponen en sitios que piden los centros vecinales o los directores de los CPC. Tienen tres metros de largo por 1,5 metros de ancho.

Además, hay una decena de refugios dobles, que se instalarán en paradas que tengan varias líneas de ómnibus. En ese sentido, el municipio está unificando en un mismo sitio líneas de distintas empresas que tengan paradas dispersas en una sola cuadra. Esas estructuras tienen cinco metros de largo por 1,5 de ancho.

Por último, hay dos mega refugios que se instalarán en las dársenas que se están construyendo en el tramo nuevo del bulevar Chacabuco – Maipú. Tienen más de 12 metros de largo y una superficie cubierta de 40 metros cuadrados. Además, posee un espacio para una pantalla led. La idea es que allí se informe sobre las demoras en tiempo real de las líneas que pasen por esa arteria.

La información surgirá de la misma fuente de datos que alimenta la aplicación Tu Bondi, que según el municipio ya cuenta con 353 mil descargas y más de 3 millones de consultas. Rodio indicó que se registran más de tres personas logueadas por minuto, que se conectan para conocer cuándo pasará el ómnibus por una determinada parada.

 

Fuente:

La Voz

Uruguay: Radio Onibus Argentina estuvo presente en el Día del Patrimonio en Colonia

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En el fin de semana del Patrimonio en Colonia, Uruguay, se llevó acabo una exposición histórica sobre la evolución ómnibus, coleccionistas de maquetas, piezas de ómnibus y fotografía de distintas épocas recordando las empresas ya desaparecidas.

El evento comenzó en las primeras horas de la mañana de este sábado 1º de octubre cuando empezaron a llegar ómnibus de distintas ciudades.Ya dentro de dos salones nos encontramos con una presentación única de todo tipo de objetos relacionados con el transporte de pasajeros. Desde bolsos de mano con el logotipo de empresas que ya no existen valijas accesorios de interiores y exteriores.

Ya para el medio día se contaba con la presencia de puestos de comidas para el deleite de los visitantes. Pasada la tarde del primer día se podía observar a familias completa e incluso con gente de la tercera edad que se acercaban para disfrutar de ver hago que no todos los días se puede ver.

La empresa Berruti presentó un Marcopolo G7 Viaggio 1050 chasis Scania con rampa para personas con movilidad reducida. También participó un Marcopolo Viaggio GV1000 en su estado original de chasis mercedes.

Para deleite de los buenos nostálgicos, el Mava presentó su colección de banderines aniversario de la ex cooperativa RAINCOOP y se hicieron presentes coches de la ex ONDA y de modelos que también tuvo la compañía.

¡Mirá algunas fotos del evento!

 

Y para cerrar, una maqueta homenaje del ARA San Juan S-42

¡Muchas gracias Mario de Radio Onibus por el material!

Iveco y Heuliez ofrecen sus autobuses eléctricos con packs de baterías de nueva generación

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Iveco Bus, parte del grupo CNH Industrial, y su filial Heuliez, con sede en Rorthais, están cambiando al uso de la nueva generación de baterías de tracción de litio-níquel-manganeso-cobalto-óxido (NMC). A partir de ahora, el grupo empresarial ofrecerá la serie Heuliez GX con versiones enchufables optimizadas para la carga nocturna, así como el modelo hermano con el logotipo de Iveco, la familia de modelos e-Way, también producidos por el fabricante francés. con los módulos de batería de mayor capacidad de la francesa Forsee Power.

La nueva generación de baterías NMC de la serie ZEN de Forsee Power, optimizadas para carga lenta in situ, proporciona un 20 % más de capacidad por módulo, 41,8 kWh frente a los 34,9 kWh anteriores, y su densidad de energía es de 125 Wh/kg a 147 Wh/ kg aumentó a Gracias a ello, la cantidad máxima de energía que se puede instalar en los autobuses eléctricos del grupo aumenta de 385 a 460 kWh, lo que puede hacer que los vehículos sean aptos para un recorrido de hasta 300 kilómetros en condiciones reales de funcionamiento urbano.

En el caso de las versiones midi, la capacidad máxima disponible de la batería aumenta de 245 a 295 kWh gracias a un mejor almacenamiento de energía. Las dimensiones de los nuevos módulos son las mismas que las de los antiguos, por lo que incluso es posible actualizar las baterías de los autobuses eléctricos producidos anteriormente.

En la gama de autobuses eléctricos del grupo de empresas, también se pueden encontrar versiones aptas para la carga normal e inversa del pantógrafo, diseñadas para la carga rápida en las estaciones finales. Estos modelos están fabricados con baterías de óxido de titanato de litio (LTO) de la serie PULSE, también de la compañía Forsee Power, que tienen una menor capacidad específica de almacenamiento de energía pero pueden soportar muchos más ciclos de carga-descarga.

 

Fuente:

Iveco Bus/Heuliez Bus

Chofer de colectivo se jubiló después de casi 50 años al volante en Posadas

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Agustín Aranda, más conocido como “varonazo”, realizó ayer su última vuelta al mando del 203. Familiares, amigos, colegas y usuarios lo felicitaron y desearon lo mejor en esta nueva etapa.

Agustín Aranda, más conocido como “varonazo”, realizaba su última vuelta al mando del 203. “Después de 48 años, hoy es mi último recorrido. Gracias por acompañarme en este viaje” indicaba un cartel en la unidad, en honor a todos esos recorridos que hizo por la ciudad.

Tras 48 años como colectivero, el conocido chofer por ser siempre amable, aún recuerda cuando circulaba en el 1, que unía el Hospital con el Pira Pytá y alguna de las líneas 12, cuando los coches tenían una sola puerta que se abría con una manija al costado del volante.

Sus familiares y colegas de la empresa Casimiro festejaron y recordaron los años llevando el servicio de transporte a los posadeños. Incluso algunos compañeros de trabajo se unieron a la última vuelta.

Con sus 66 años, Varonazo dejó su profesión, con el sabor del deber cumplido para disfrutar con los suyos y descansar en su casa del barrio Primero de Mayo en la chacra 66 de Posadas.

Un chofer salteño vivió una experiencia paranormal con un pasajero fantasma

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El conductor del colectivo escuchó cuando tocaron el timbre para bajar y una voz que pedía hacerlo. Sin embargo, cuando volteó no había nadie.

Mientras un colectivero de Salta trabajaba en su turno noche durante el fin de semana, vivió un momento único que lo aterrorizó por completo y se vio obligado a filmarlo para dejarlo en evidencia. Mientras manejaba, un “pasajero” le pidió bajarse en la parada, pero cuando volteó no había nadie.

Las imágenes fueron capturadas por uno de los choferes del corredor 4 de Saeta, mientras hacía el mismo recorrido que lo habitual por la zona de la Circunvalación Oeste. “Se van a cagar de risa, ¡Pero no estoy loco!”, exclamó.

En la filmación muestra cómo estaba encendida la luz que indica que alguien quiere bajar, y durante algunos segundos se escucha una débil voz, parecida a la de una mujer anciana, que le pide descender del vehículo.

Mientras un colectivero de Salta trabajaba en su turno noche durante el fin de semana, vivió un momento único que lo aterrorizó por completo y se vio obligado a filmarlo para dejarlo en evidencia. Mientras manejaba, un “pasajero” le pidió bajarse en la parada, pero cuando volteó no había nadie.

Las imágenes fueron capturadas por uno de los choferes del corredor 4 de Saeta, mientras hacía el mismo recorrido que lo habitual por la zona de la Circunvalación Oeste. “Se van a cagar de risa, ¡Pero no estoy loco!”, exclamó.

En la filmación muestra cómo estaba encendida la luz que indica que alguien quiere bajar, y durante algunos segundos se escucha una débil voz, parecida a la de una mujer anciana, que le pide descender del vehículo.

“Parada, chofer. Parada, chofer”, repetía insistentemente el pasajero fantasma. Entonces, el conductor tomó coraje y decidió girar su cuerpo para filmar el interior del colectivo, que estaba totalmente vacío a excepción de él.

Para advertirle a sus colegas, el autor del video comenzó a enviárselos por los grupos de WhatsApp que comparten. Algunos le creyeron y se atemorizaron, otros probablemente decidieron ignorar la advertencia.

EXPERIENCIAS PARANORMALES QUE HAN VIVIDO LOS VECINOS DE SALTA POR LAS NOCHES

Las noches en Salta suelen ser espeluznantes. Son varias las leyendas que corren entre los oídos de los vecinos de allí, y algunas de esas personificaciones han sido captadas por los ojos y las cámaras de los salteños.

En varias ocasiones, los ciudadanos han asegurado ver al fantasma desolado de La Llorona durante las madrugadas. Lo más reciente ocurrió el martes 6 de septiembre en medio de la oscuridad, cuando la misteriosa figura se hizo presente en un galpón de Las Lajitas, y la persona que atestiguó el hecho tuvo que ser hospitalizada.

Las localidades de Gaona y de San José de Orquera no se quedan atrás, pues -según los vecinos- los fantasmas toman los pueblos de noche. Por eso, los valientes que se animan a caminar solos, muchas veces pueden atestiguar hamacas moviéndose a pesar de que no hay viento: “Hay que tirar agua bendita y rezar”, aconsejaron algunos ciudadanos.

San Juan: Empresarios de colectivos piden llevar el boleto a $60

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Desde la asociación que los nuclea indicaron que los estudios de costos arrojan ese precio para no trabajar a pérdida. De concretarse sería un incremento de más de 50%.

Los empresarios de colectivos de San Juan y el Gobierno local vienen manteniendo desde hace semanas reuniones con el propósito de definir un nuevo precio del boleto. Desde la Asociación de Transporte Automotor de Pasajeros (ATAP) indicaron que el pedido es llevar el precio de la primera sección a $60, según publicó Diario Huarpe.

El titular de ATAP, Ricardo Salvá, afirmó que los aumentos en los insumos, el combustible y los sueldos de los choferes hacen difícil mantener el precio actual del boleto que se encuentra en $38,48. Vale recordar que en febrero de este año el pasaje de colectivos sufrió un incremento de 30%, ya que hasta ese momento valía $29,60.

“De Nación los subsidios aumentaron pero un 15% aproximadamente, no alcanza esa suba para sostener el precio hasta fin de año”, manifestó el empresario. Además, resaltó que la inflación proyectada a 100% para fin de año ataca la rentabilidad del sector.

Los empresarios de colectivos de San Juan y el Gobierno local vienen manteniendo desde hace semanas reuniones con el propósito de definir un nuevo precio del boleto. Desde la Asociación de Transporte Automotor de Pasajeros (ATAP) indicaron que el pedido es llevar el precio de la primera sección a $60, según publicó Diario Huarpe.

El titular de ATAP, Ricardo Salvá, afirmó que los aumentos en los insumos, el combustible y los sueldos de los choferes hacen difícil mantener el precio actual del boleto que se encuentra en $38,48. Vale recordar que en febrero de este año el pasaje de colectivos sufrió un incremento de 30%, ya que hasta ese momento valía $29,60.

“De Nación los subsidios aumentaron pero un 15% aproximadamente, no alcanza esa suba para sostener el precio hasta fin de año”, manifestó el empresario. Además, resaltó que la inflación proyectada a 100% para fin de año ataca la rentabilidad del sector.

En el caso de que la suba solicitada por los empresarios efectivamente se concrete, el precio del boleto escalaría 55%. En tanto que todavía no hay precisiones sobre los demás pasajes como el escolar que vale $12,74 y el viaje para docentes que cuesta $19,24.

La Línea 71 sumará 5 colectivos 0 km carrozados por TodoBus

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La Línea 71 en su mejora contínua de su servicio renovará, al menos en esta tanda, 5 unidades por 0 km. Las mismas serán carrozadas por TodoBus en su modelo Retiro y estarán próximas en servicio.

 

Fuente:

TodoBus

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