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Homenaje: Las memorias fotográficas de Carlitos Wallberg

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Carlos Wallberg fue un gran apasionado por el transporte público de pasajeros, los colectivos y los ómnibus, tanto que se convirtió en un fotógrafo y estudioso de la materia.

Con la llegada de las redes sociales, su fanatismo se potenció y comentaba publicaciones relacionadas a la temática aportando siempre datos precisos sobre unidades e historia de las empresas.

En Revista Colectibondi fue siempre un seguidor muy activo. Siempre aparecían sus comentarios sumando información importante y enriqueciendo la publicación para que otros lectores puedan leer toda esa sabiduría que «Carlitos» fue aprendiendo con el tiempo.

Hoy 23 de julio se cumple el 58º aniversario de la inauguración del trolebús en San Miguel de Tucumán, que fue librado al público en un acto efectuado en la plazoleta de Av. J. B. Justo y Villarroel. El primer recorrido fue una especie de línea piloto entre el Cementerio del Norte y la Pzta. Dorrego, circulando por el eje Av. Sáenz Peña/Avellaneda/J. B. Justo entre Av. Roca y Méjico, retornando por Rivadavia/Las Heras. La estación de troles se hallaba en Av. N. Avellaneda 650, ya refaccionada, donde ahora funciona la dirección de tránsito. (Información publicada por Carlitos el 23 de Julio de 2013)

Hace algunas semanas, nos contactó su mamá, Alicia, la cual nos ofreció a modo de donación algunas fotos que había tomado, revelado y catalogado su hijo Carlitos.

En ese momento, nos comenzamos a preguntar que fue de la vida de Carlitos, que ya no aparecía comentando las publicaciones como siempre lo hacía, hasta que en el intercambio de e-mails siguiente con su mamá nos dio la triste noticia que Carlitos cumpliría 60 años hoy, 19 de Septiembre.

La noticia nos paralizó.

Lamentablemente Carlitos había fallecido en 2022 a raíz de una dura enfermedad. Fue por eso que su mamá quiso dejar parte de su legado, el de su hobbie del transporte, en nuestras manos para que lo conservemos y continuemos difundiendo su trabajo, el cual fue parte de su vida y le ha dedicado miles de horas.

Ayer, nos encontramos con su hermano Gustavo, quien en un viaje a Buenos Aires, nos acercó el material de su hermano Carlitos y que a continuación les presentaremos algunas de sus fotos acompañadas de la información, la cual rotulaba detrás de las mismas.

(Los epígrafes son las anotaciones que se encuentran al reverso de cada fotografía. Algunas fotos pertenecen a otros autores -amigos y fanáticos- los cuales le regalaban a Carlitos para sumar a su colección. Muchas provienen del extranjero)

Tucumán – Empresa San Cristóbal SRL – Chasis Mercedes Benz LO911 – Carrocería El Detalle – Año 1973
GMC T6H5307A – Santa Monica 5178 – 2nd to last New Look ever built – Foto: Sean Davies
Rosario 2001 – Marcopolo Torino G6 / Scania F94H/A
Buenos Aires – El Detalle OA101 – Modelo 1997 – Transportes Colegiales
Corrientes 2001 – Metalpar (BUS) Fenix
Tucumán – Diciembre 2000
El TriunfoS.A – Coche 12 – Línea 19 – Mercedes Benz OF 1214 – Eivar 1992 – Febrero 2001 – San Juan
Tucumán 99 – OA101 – Nueva Librea – Línea 6
Tucumán – Crovara 86 / LO 1114 – Linea 122 – Ref. Línea 118
Las anotaciones detrás de las fotos siempre completas y detalladas.
Tucumán – 3/97 – Magirus-Deutz / San Antonio – Año 76 – Ex T.A La Estrella, arrendado x El Centauro.
TUSGSAL (ransportes Urbanos Servicios Generales Sociedad Anónima Laboral) – Coche 260 – Iveco Europolis – Cacciamalli – Línea B 18 – Sta. Coloma G – Montcada – Barcelona – 13-3-2001 – Foto: Miguel Segura.
Otro reverso, en este caso de una foto tomada en Barcelona, que Carlitos atesoró entre las suyas.
Paraná – Entre Ríos – Martín Fierro SRL – L{inea 5 – Coche 14 – Ford B7000 – Carrocería Supercar 78 – Diciembre 2000
La esquina inferior derecha también servía para etiquetar las fotos en su reverso. Siempre mantenía el orden de los datos
Salta 1999 – Bimet / Zanello UN 960 carrozado en 1988/1990

Para el final de la galería dejamos dos perlitas, la primera es esta unidad carrozada por Neoplan Alemania pero armada bajo licencia por Cametal Argentina en 1980. El modelo era el Skyliner doble piso con un diseño y tecnología de avanzada. Fue el primero que circuló en nuestro país y lo tuvo la empresa turística ATI como interno 101.

Aquí los datos de la ficha original realizada por Carlitos.

La otra curiosidad se trata del tiempo dedicado a tomar fotografías de colectivos que destinaba Carlitos.

La siguiente imagen es un antiguo 1214 El Detalle», ex 12 de Octubre, que la empresa DOCTA utilizaba en la «Serie 300» para realizar refuerzos de servicios.

La unidad es la excusa para poder contar esta «mini-historia» de las dos fotos, las cuales pertenecen a la misma unidad pero fueron tomadas con una diferencia de 3 horas.

El 24 de marzo de 2001, Carlitos tomó primero la foto del colectivo desde atrás y luego de varias horas de espera en el mismo sitio (seguramente tomando fotos de otras unidades que pasaban), logró capturar su frente, es decir, la unidad dio toda la vuelta de su recorrido para volver a pasar por allí… ¡y no pudo escapar de su cámara!

En el reverso cuenta la historia de la secuencia de las fotos de esta unidad. ¡Un fanático con todas las letras!

Agradecemos a Alicia, Gustavo y toda su familia por contactarnos y mantener viva la memoria de Carlitos, un gran seguidor de Revista Colectibondi.

De yapa, algunas fotos que nos envió Alicia, su mamá hace algunos meses con sus comentarios en cada foto:

Nuevamente El Ñato, mi papá el tercero, tan lindo, de camisa blanca. Y nuevamente mérito de Carlitos Wallberg que conservó las fotos.
Nuevamente mi papá, de traje, con amigos y el guarda. El ómnibus, El Ñato. Mérito de Carlitos Wallberg que la conservó.
Mi papá en primer plano, con su ómnibus El Príncipe. Mérito a Carlitos Wallberg, su nieto, que la conservó.

Y para cerrar este homenaje, despedimos a Carlitos como se dice en la jerga del transporte de colectivos: «¡Te deseamos un buen viaje en tu vuelta larga!»

Las empresas de colectivos del AMBA apoyan la idea de subsidiar directamente a los pasajeros

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Las cinco cámaras de transporte consideran que en la asignación de los subsidios en forma directa a los usuarios “pondría en evidencia las verdaderas razones de la crisis que atraviesa a la actividad”.

En un comunicado difundido en las últimas horas, las principales cámaras empresariales de transporte se mostraron a favor de los dichos del ministro de Economía, Sergio Massa, acerca de aplicar los subsidios a los usuarios a través del sistema SUBE.

En ese sentido, las empresas de transporte remarcaron que están de acuerdo y piden “su inmediata implementación”. Frente a su posición, señalaron que el sector “no se opone ni se puso nunca a que el subsidio se asignara de forma directa a los usuarios”. Además, consideran que serviría para “transparentar el sistema y hacerlo más eficiente, subsidiando únicamente a quienes lo necesiten”.

El comunicado fue firmado por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA); la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP); la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA) y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA).

Subsidios directo a los pasajeros: la mirada de las empresas de colectivos

Las cinco cámaras de transporte consideran que en la asignación de los subsidios en forma directa a los usuarios “pondría en evidencia las verdaderas razones de la crisis que atraviesa a la actividad”. En esa línea, apuntaron contra la “insuficiencia de ingresos de más del 30%″ para solventar la totalidad de los costos del sistema.

“La situación es insostenible y conduce a las empresas no solamente a un severo proceso de descapitalización, sino con la imposibilidad de prestar servicios con normalidad”, señalaron.

 

Para el sector, la asignación de los subsidios a los usuarios “pondría en evidencia las verdaderas razones de la crisis que atraviesa a la actividad”.(Foto: AAETA)

De acuerdo a datos de las empresas de colectivos, el sistema de transporte público de pasajeros por automotor del AMBA opera más de 18.000 vehículos, genera 50.000 empleos directos y transporta 250 millones de pasajeros por mes.

Congelamiento del boleto de colectivos: hasta cuándo rige

A finales de agosto, el Gobierno congeló los precios del boleto de colectivos y trenes en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). La decisión de mantener los mismos precios rige hasta el 31 de octubre, en coincidencia con el congelamiento de los combustibles.

Así, en septiembre y octubre, las tarifas son las siguientes:

  • El boleto mínimo (entre 0 y 3 kilómetros): $52,96;
  • Tramo de 3 a 6 km: $59;
  • Tramo de 6 a 12 kilómetros: $63,54;
  • Viajes de 12 a 27 km: $68,09;
  • Más de 27 km$72,61.

Se incendió un depósito de colectivos en desuso de la empresa Cóndor Estrella en Avellaneda y hubo que evacuar a vecinos

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El incendio se propagó cerca del barrio Villa Inflamable, en la zona costera del distrito. Cuatro dotaciones del Cuartel de Bomberos Voluntarios de Dock Sud trabajaron en la emergencia.

Un incendio en un depósito de colectivos generó pérdidas materiales, densas columnas de humo negro que de divisaron a varios kilómetros de distancia y obligó a evacuar a vecinos del barrio Villa Inflamable, en la zona costera de Avellaneda, donde trabajaron bomberos voluntarios para extinguir las llamas.


El siniestro se inició cerca de las 15.30, cuando se recibió el alerta en relación a que varios colectivos y micros de larga distancia en desuso estaban en llamas.

El incendio se propagó rápidamente en ese predio, cercano a la costa del río de la Plata en el partido de Avellaneda, mientras varios vecinos del barrio Villa Inflamable de Dock Sud comenzaron a autoevacuarse.

Las densas columnas de humo negro se divisaron desde la autopista Buenos Aires-La Plata, el acceso Sudeste y en diversas zonas del sur porteño, tal como lo reportaron varios usuarios en redes sociales, aunque sin afectar el tránsito.

Cuatro dotaciones del Cuartel de Bomberos Voluntarios de Dock Sud acudieron ante la emergencia, aunque ante la magnitud de las llamas se sumaron a las tareas de controlar el fuego, otras autobombas y móviles de los cuarteles de Avellaneda, Sarandí, Villa Domínico. Lanús y Bernal.

Mientras se extendió el incendio, numerosos vecinos de Villa Inflamable, el barrio lindante a ese depósito de colectivos, debieron abandonar sus viviendas en forma preventiva por el humo tóxico que invadió el lugar.

Tras más de dos horas de trabajo, el fuego fue extinguido y luego comenzaron las tareas de enfriamiento de los vehículos afectados, además de las pericias para determinar el origen del siniestro, señalaron a la agencia Télam desde los Bomberos Voluntarios de Dock Sud.

Claudio, un vecino de la zona, quien colaboró para que las llamas no se propaguen hacia las humildes viviendas del lugar, contó que «tuvimos que salir a darle una mano a los bomberos para que pudieran entrar al depósito, a través de algunos huecos en los muros».

«Fue un susto muy grande, se escuchó una explosión y en cinco minutos, todo era fuego y humo negro. Empezamos a tirarle agua a las paredes con mangueras, para después ayudar a los bomberos para que pudieran entrar», contó Claudio, otro de los residentes en Villa Inflamable, en declaraciones al canal Todo Noticias.

No se reportaron víctimas, aunque si algunas personas debieron ser asistidas por la inhalación de humo.

Asimismo, hubo importantes daños en el interior del depósito, donde se quemaron más de una decena de colectivos y micros fuera de circulación.

 

Fuente:

Télam

TN

Mendoza tiene su primera estación de carga de GNC para colectivos

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Esta iniciativa privada, en la que Mendoza es pionera, fue desarrollada por las empresas Ecogas y Andesmar y propone un punto de carga inteligente y sustentable.

El Gobernador Rodolfo Suarez participó en la recorrida por la nueva estación de GNC para transporte público y privado en Guaymallén. Junto al mandatario, estuvieron el intendente de Guaymallén, Marcelino Iglesias; el presidente de Andesmar, Mauricio Badaloni, y el presidente de Gasdifex, Rubén Vásquez.

Se sumaron además el secretario de Servicios Públicos, Natalio Mema; el secretario de Ambiente y Ordenamiento Territorial, Humberto Mingorance; el presidente de la Sociedad de Transportes Mendoza, Daniel Vilches; representantes de las Fuerzas Armadas, empresarios y funcionarios provinciales y municipales.

Después de recibir al Gobernador y los funcionarios, el presidente de Gadifex, Rubén Vázquez, explicó que “esta estación de carga de buses se basa en tres pilares: la innovación, porque es la primera en el país que carga buses de manera exclusiva y con un surtidor de alto caudal; la eficiencia, porque esto va a reducir alrededor de 40% del costo del combustible de todos los buses, eso redundará en más recursos para hacer otras cosas, y medioambiente, ya que los buses a gas natural tienen menos emisión de dióxido de carbono”.

“Esos tres pilares son los que mueven a la Provincia de Mendoza, y nosotros los venimos a acompañar con nuestra dimensión privada”, agregó el empresario.

Vázquez comentó que este proyecto nació pensando en que la matriz energética del transporte público tiene que cambiar. “Nosotros tenemos mucho gas en el Sur, tenemos la capacidad de poder traerlo acá a Mendoza con las condiciones actuales y el precio debería ser mucho más bajo que el precio del gasoil”, aseveró.

Por su parte, Mauricio Badaloni, de Andesmar, agregó: “Nosotros confiamos en que, en la Argentina, la transición energética va a pasar por el gas”. El empresario se refirió a las ventajas que tiene que tener un bus con estas características “del primer mundo y los primeros de la Argentina, no es menor, esta es la primera estación de estas características también del país, pero que suceda acá significa no solo que el sector privado puede traer ideas sino que hay un sector público que abraza eso y por lo cual nosotros estamos eternamente agradecidos”.

Finalmente, el titular de Servicios Públicos de la Provincia, Natalio Mema, afirmó que la nueva estación beneficiará a todo el sistema de transporte de la provincia.

“El 100% de la inversión para la construcción de la estación fue realizado por el sector privado. La STM tiene un contrato para comparar el gas para sus unidades y, en 15 años, toda esa infraestructura quedará para la empresa pública”, explicó el secretario.

Mema anunció además que “se trabaja en la instalación de una estación de GNC para la venta al público, lo que redundará en ganancias para nuestra empresa pública de transporte y, de este modo, en una baja en los costos de operación del sistema”.

Una propuesta única en el país

Ecogas, especialista en servicios de energía, y Andesmar, especialistas en transporte, se unieron para aportar soluciones concretas a la movilidad sostenible, un vector clave para la innovación en transportes urbanos y de carga.

Con una inversión aproximada de 300 millones de pesos, realizada íntegramente por las empresas y en un tiempo récord de 10 meses, el primer punto de carga se construyó en el departamento de Guaymallén, en carril Godoy Cruz 8143, Rodeo de la Cruz.

El gas natural comprimido disminuye significativamente la contaminación ambiental respecto del gasoil y naftas, las emisiones de CO₂ y la contaminación sonora. Por esas razones, es una energía recomendada para transporte público en grandes centros urbanos.

El gas, como energía alternativa, además de su menor impacto ambiental, ayuda a bajar los costos del transporte público a razón de su precio más bajo en relación con otras energías. En el marco de la matriz energética argentina, será siempre más competitivo que otros combustibles, ya que somos un país con gran potencialidad de producción de gas.

Ambas compañías pusieron en marcha una solución a medida de la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM), con un punto de carga estratégico para la flota de transporte público impulsada por gas natural comprimido.

Es un punto de carga de GNC único en el país, diseñado exclusivamente para unidades de transporte público. Con un tiempo aproximado de carga de 10 minutos, disminuye a menos de la mitad el lapso en que las unidades deben inmovilizarse para la recarga.

Es la primera estación GNC con instalaciones de alto caudal, diseñada para vehículos de gran porte y con dedicación exclusiva a las unidades de transporte. El compresor de la estación posee una capacidad de carga de 1.500 metros cúbicos por hora, esto significa unas 50 unidades por día. Próximamente, en ese mismo predio, estará disponible también el servicio para vehículos particulares.

La Línea 307 suma detalles fileteados a su unidad con esquema retro

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La Línea 307 de La Plata avanza en su unidad con esquema retro. Publicó historias donde se lo ve en el momento que es fileteado con su número de interno, el 380.

¡Mirá algunas imágenes de la unidad!

 

 

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Italia: La empresa SUN Novara suma 15 autobuses Iveco Streetway propulsados a gas

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SUN Novara presentó los 15 autobuses Iveco Streetway a gas. La entrega, seguida por el concesionario Iveco Orecchia , permite a la empresa Novara rejuvenecer su flota y centrarse en la sostenibilidad medioambiental. «Son autobuses imprescindibles que entran en servicio precisamente con la vuelta al cole. Sin estos nuevos vehículos habríamos tenido serios problemas para prestar el servicio», afirma Sergio Gallelli, director de SUN Novara, empresa que el pasado mes de mayo se vio obligada a rescindir el contrato de suministro con Industria Italiana Autobus (a la que se había asignado el concurso de suministro). ) como no conforme. La empresa Novara lanzó entonces una nueva licitación, caracterizada por plazos de entrega muy ajustados, ganada por Iveco.

SUN Novara, la renovación de la gama

«A los siete nuevos vehículos de metano presentados hace cuatro años, más cinco en 2021, hoy sumamos 15, también de metano, cinco de los cuales fueron adquiridos gracias a la financiación de la Región de Piamonte, mientras que los diez restantes fueron financiados íntegramente por el Ministerio de Infraestructuras. y Transportes – declaró el presidente del Sol, Gaetanino D’Aurea – En unos meses llegarán 13 autobuses eléctricos, gracias a los fondos del Pnrr. Los autobuses eléctricos se «cargarán» a través de uno de nuestros sistemas fotovoltaicos».

El alcalde de Novara

«Quiero agradecer a SUN Novara que en los últimos años ha hecho enormes esfuerzos para mejorar y fortalecer el servicio de transporte público de la ciudad – declaró Alessandro Canelli, alcalde de Novara – este suministro es un paso más hacia una flota sostenible y moderna. También agradezco a la región de Piamonte su atención a los ciudadanos y al medio ambiente. 

Teniendo en cuenta los eléctricos que llegarán el próximo año, tenemos una perspectiva de renovación muy fuerte gracias a la aportación de varias entidades. De una inversión total de casi 9 millones de euros, Sun gastará 500.000 en 28 vehículos nuevos.»

Piamonte, la renovación de la flota de autobuses

«En los últimos meses – declaró el consejero regional de Medio Ambiente, Matteo Marnati – se había planteado la posibilidad de un bloqueo de la Euro 5. Nuestra respuesta fue el «desguace» de los autobuses más contaminantes. 

En los últimos tres años Piamonte ha retirado 704, pero queremos sustituir toda la flota de transporte público. Novara representa la excelencia, la administración ha puesto a disposición 114 millones; además hemos pedido al Ministerio que haga un mayor esfuerzo en favor de la cuenca del valle del Po».

Los autobuses Iveco de SUN Novara

Los SUN Novara Iveco Streetways cuentan con motores de GNC y depósitos de gran capacidad (1.600 litros) que garantizan una gran autonomía en cualquier misión urbana. La entrada y salida de pasajeros se facilita gracias a las tres puertas de 1.200 mm de ancho, mientras que el piso bajo integral optimiza el flujo de tráfico en el habitáculo. 

El Streetway puede acomodar hasta 16 pasajeros sentados en la parte baja de la sección central y puede equiparse con una rampa de acceso y un área interna dedicada a pasajeros discapacitados. El asiento del conductor incluye una puerta de cristal y un compartimento portaobjetos situado en la parte superior. Cuenta con dirección ajustable y un panel Actia Multic S.digital. 

El transporte público alcanzó un registro histórico en el Gran Mendoza

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Llegó a 840.000 transacciones diarias en el área metropolitana. El Mendotran comenzó a funcionar en enero de 2019 y desde entonces ha registrado alrededor de 680 millones de operaciones.

El uso del transporte urbano de pasajeros creció por encima de las 200.000 operaciones diarias en el área metropolitana del Gran Mendoza desde la implementación del sistema Mendotran, que comenzó en enero 2019. En agosto de este año se registró un promedio de 840.000 transacciones por día en los distintos servicios.

Los datos surgen del registro en el Sistema Inteligente de Transporte y la articulación con el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE). En los últimos 3 años y 8 meses, desde el inicio del Mendotran hasta agosto pasado, se han registrado alrededor de 680 millones de operaciones. Para destacar, sólo el 2022 representó un registro superior a 190 millones de transacciones en el año.

Natalio Mema, secretario de Servicios Públicos de Mendoza, explicó a Cadena 3 que hay dos factores importantes que permitieron este cambio, por un lado un sistema nuevo que llevó 1200 colectivos a la calle y el metro tranvía eléctrico.

Además, señaló que incorporaron a la bicicleta como medio de transporte y desde entonces no dejó de funcionar.

“Al tener un sistema confiable que siempre prestó el servicio y pasa a la hora que tiene que pasar y tenemos una aplicación para todos los colectivos, sabemos la hora exacta a la que pasa”, destacó.

“Nosotros hicimos crecer un 25% la cobertura de la red y fuimos ampliando la cobertura del área metropolitana a medida que creció la mancha urbana y aparte tenemos un sistema semi troncalizado donde cubrimos la mayor cantidad de zonas”, detalló.

Si bien reconoció que para las provincias es muy costoso el sistema de transporte, dijo que el secreto está en buscar una ecuación entre buena calidad de servicio y que cada vez más personas puedan sumarse.

“En Mendoza hoy sale 70 pesos el boleto que paga y cada uno que usa tiene un beneficio. En Mendoza se incentiva el uso del transporte”, agregó.

“Lo importante es seguir sosteniendo el equilibrio fiscal gastar menos de lo que se ingresa y volcar esos recursos a este tipo de políticas que son las pocas herramientas que se tienen en la provincia para incidir en el ser humano”, reflexionó.

Al respecto indicó que el costo del sistema subió un 160% pero adelantó que no cree que vayan a volcar todo ese aumento en la tarifa. “Lo que probablemente hagamos es hacerlo en etapas, y probablemente hagamos un esquema”, apuntó.

 

Fuente:

Cadena 3

Sergio Goycochea llegó manejando un colectivo restaurado a su programa de Televisión

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El Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus fue invitado al programa «Estamos Conectados», que se emitió el viernes 11 de Agosto de 2023 por TV Pública donde fue posible mostrar 6 colectivos restaurados (dos de la Línea 45, dos de la Línea 620 un 64 y el 271).

Sergio Goycochea, su conductor, se dio el lujo de poder llegar manejando el Mercedes Benz L312 carrozado por ALA del año 1962.

¡Mirá el video!

 

Fuente:

TV Pública

Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus

IVECO en Expo Oil&Gas, el principal evento de la industria de los hidrocarburos en la región

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Del 11 al 14 de septiembre la marca exhibirá soluciones de transporte de producción nacional para los segmentos de gas y petróleo en La Rural de Buenos Aires.

IVECO, marca perteneciente a Iveco Group, volverá a participar de Oil&Gas Expo, evento de renombre internacional organizado por el Instituto Argentino del Petróleo y el Gas (IAPG) que tendrá como participantes a más de 300 empresas e instituciones del sector.

En su stand, la compañía exhibirá el Trakker Hi-Land. Este extrapesado se produce en la planta de Córdoba y se trata de un camión ideal para tareas off road. Además, en el espacio también habrá acciones basadas en el Stralis Hi-Road con suspensión neumática y EBS -desarrollo local que lo habilitan para su uso en transporte de combustible y realizar aplicaciones escalables como bitren o transporte de sustancias peligrosas-, y el Tector a GNC, único camión impulsado por combustibles alternativos producido en el país.

“Arranca una nueva edición de Oil&Gas Expo y nos enorgullece poder ser parte de esta feria que reúne a los principales actores que impulsan el desarrollo de una industria tan importantes para la economía y el crecimiento del país como lo es la del petróleo y el gas”, comentó Justo Herrou, Gerente de Comunicaciones Corporativas y Marketing de Iveco Group.

Preparado para operaciones que requieren la máxima potencia

El Trakker Hi-Land es un potente camión destacado por ofrecer opciones de aplicación en sectores como minería, construcción, recolección de caña de azúcar y madera, entre otros. Ideal para operaciones de exploración de hidrocarburos, el IVECO Trakker Hi-Land 6×4 está equipado con un motor FPT Cursor 13 de 440 o 480 cv, disponible tanto en modelo rígido como tractor.

“La minería y la industria de los hidrocarburos son actividades que tienen gran presente y futuro en el país. Nuestro Trakker Hi-Land es un camión desarrollado y producido en nuestra planta de Córdoba especialmente para dar respuesta a estas industrias”, declaró Santos Doncel Jones, Presidente de Iveco Group.

Tecnología producida en Córdoba

IVECO sigue apostando a la producción nacional y, una de sus últimas incorporaciones, fue la producción de suspensión neumática y EBS, características que ofrecen beneficios para el transportista como una mayor capacidad de carga, lo que se traduce en la posibilidad de trabajar con nuevas aplicaciones como escalabilidad, bitren y el acceso a segmentos complejos como el transporte de combustible y sustancias peligrosas.

La suspensión neumática se caracteriza por su poder adaptación, ya que ofrece la posibilidad de ser regulada en altura en función del tipo del terreno que se transite. Además, favorece el cuidado de las rutas, el confort en la conducción por su amortiguación más suave y la seguridad general del transporte por su capacidad de absorber irregularidades y mejorar el desempeño en el frenado que trabaja en conjunto con la acción de los más modernos sistemas de seguridad.

“Estamos orgullosos de nuestra planta donde producimos cada vez más y con proveedores locales que suman sus productos para que este tipo de camiones y tecnologías sean posibles de fabricar en el país. Venimos incorporando nuevas tecnologías para ofrecer productos cada vez más eficientes y sustentables que nos permitan acompañar a nuestros clientes en el desarrollo de sus negocios”, expresó Francisco Spasaro, Director Comercial de IVECO Argentina.

Por otro lado, IVECO busca llegar a los clientes con las mejores soluciones en transporte de cargas y pasajeros y, aprovechando una experiencia global de más de 25 años en investigación y desarrollo sobre combustibles alternativos, la compañía trabaja para ofrecer respuestas innovadoras para un transporte sustentable y rentable. En ese sentido, la producción de vehículos a GNC toma cada vez más protagonismo en los planes de la empresa.

“Estamos muy orgullosos del Tector GNC, que es nuestro exponente nacional de la gama Natural Power que incluye a nuestros vehículos impulsados por energías alternativas. Este camión tiene la particularidad de que al ser utilizado a gas tiene menores emisiones de material particulado, gases nocivos y ruido, un producto ideal para operaciones en ciudad. Para nosotros el transporte sustentable es sin dudas nuestra prioridad, así como también seguir cumpliendo con las expectativas de nuestros clientes a través de la innovación y evolución de nuestro portfolio de productos”, añadió Spasaro.

El Tector a GNC en su versión rígida y configuración 4×2 cabina corta cuenta con seis tanques de GNC, cada uno con una capacidad de 80 litros, otorgándole una autonomía aproximada entre 300 y 400 kilómetros (dependiendo de la misión y modo de conducción).

La Argentina cuenta con infraestructura y disponibilidad de gas y evidencia de ello es la reciente inauguración de las obras en Vaca Muerta que tiene entre sus principales objetivos el autoabastecimiento energético del país y posteriormente, la exportación del combustible a países vecinos. Se estima que esta obra permitirá incrementar hasta un 40% la capacidad de producción de la cuenca y además, evacuar y transportar hasta 40 millones de metros cúbicos de gas adicionales por día.

IVeco Daily en Expotransporte 2022

A su vez, a partir de la disponibilidad del gas natural, en julio de este año la Secretaría de Energía de la Nación presentó los primeros lineamientos del proyecto de ley para la Promoción del GNL donde se declara de interés público nacional y como objetivo prioritario, la licuefacción de gas natural con destino a la exportación de gas natural licuado (GNL).

Lo mismo vale para las actividades asociadas a esta producción, vinculadas con el almacenamiento, la comercialización, el transporte y la instalación de infraestructura en el territorio argentino. En este sentido, IVECO cuenta amplia experiencia a nivel global, desde 1996 ha fabricado en Europa más de 45 mil unidades impulsadas por este combustible, los más de mil millones de kilómetros recorridos por los clientes demuestran la confiabilidad de esta tecnología y del trabajo de la marca.

 

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Colectibondi N°71 | Junio 2012

Tiene pasión por los colectivos y lo invitaron de una empresa para verlos en detalle

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Tras asegurar que de grande quiere ser chofer de una línea lomense, Benjamín Belda Vazquez fue invitado a conocer Yitos desde adentro.

Después compartir con La Unión su pasión por los colectivos y asegurar que de grande quiere ser chofer de la empresa lomense Yitos, Benjamín Belda Vazquez (10) fue invitado a conocer la empresa que tiene 100 años de historia.

Celina Velayos, responsable de la empresa familiar Yitos S.A leyó la nota y enseguida quiso comunicarse con los papás de Benjamín que viven en Banfield para invitarlos a conocer el lugar y el funcionamiento del espacio que nuclea a las líneas 541, 543, 544, 549, 561, 562 que todos los días recorren los barrios de la zona.

«Fue un momento hermoso que compartimos con Benjamín que llegó junto a su mamá y a su papá. Estaba súper feliz. Nos dijo que era el mejor día de su vida. Se quedó por más de dos horas y se interesó por cada área de la empresa que le fuimos mostrando», contó Velayos.

Según su papá Sebastián desde que supo que iba a ir a visitar la empresa sentía mucha expectativa: «No se le borra la sonrisa de la cara, volvió muy contento y sorprendido por lo grande que es el lugar».

Fue un momento hermoso que compartimos con Benjamín que llegó junto a su mamá y a su papá. Estaba súper feliz. Nos dijo que era el mejor día de su vida. Se quedó por más de dos horas y se interesó por cada área de la empresa que le fuimos mostrando.

Benjamín esperó tanto ese día que hasta armó un listado con preguntas para hacer. «Lo vi muy interesado en conocer y en darse cuenta que no son sólo coches y choferes, sino que hay cantidad de rubros detrás de la empresa», dijo Velayos tras la visita de ayer por la mañana.

A Benjamín, la parte que más le gustó de la visita fue el taller: «Ver la fosa donde van los mecánicos para reparar los colectivos me sorprendió mucho y fue lo que más me llamó la atención».

Además de recorrer toda la empresa, Benjamín fue agasajado con regalos que agradeció mucho: «Le regalamos la maqueta de un colectivo, una bolsita con caramelos, rollos de boletos antiguos que nunca había visto y calcos de la empresa por los 100 años».

Como Benjamín es tan apasionado por los colectivos hasta creó un canal de YouTube propio al que ya subió un video de dos minutos con todo lo que filmó y fotografió de la empresa lomense.

«Estuvo arriba de los colectivos y le mostramos todas las máquinas especiales de trabajo que tenemos. Hasta sus padres se mostraron sorprendidos de todo lo que hay detrás de un colectivo», resaltó la responsable de la empresa lomense.

Respecto a aquella declaración de Benjamín sobre sus ganas de trabajar como chofer de Yitos cuando sea grande, Velayos contó que se lo dijo varias veces: «Todo el tiempo manifestó sus ganas de ser parte de la empresa, pero le dimos también ideas sobre que no solo puede manejar un colectivo, sino que también tiene la opción de estudiar algo relacionado al tema, como por ejemplo, logística en transporte o seguridad».

 

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Una publicación compartida de yitos sa (@yitos.sa)

«Sigo pensando que quiero ser chofer de la Yitos, pero me mostraron que se pueden hacer más cosas en la empresa», admitió el nene que en octubre cumple 11 años y pidió la temática de los colectivos para el festejo.

 

Fuente:

La Unión

India: La ciudad de Mumbai recibirá 5.150 autobuses eléctricos con aire acondicionado

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El contrato se ha adjudicado a un consorcio formado por Olectra Greentech Limited y EVEY.

Mumbai: La Corporación Estatal de Transporte por Carretera de Maharashtra (MSRTC) realizó el viernes un pedido para la adquisición de 5.150 autobuses eléctricos con aire acondicionado (AC) según un contrato de costo bruto, que incluye el costo de suministro, operación y mantenimiento de vehículos de hasta 12 años. “El contrato está valorado en aprox. 10.000 millones de rupias representan un hito importante en el compromiso del estado con el transporte sostenible”, dijo un funcionario del MSRTC.

El contrato se ha adjudicado a un consorcio formado por Olectra Greentech Limited y EVEY. También será responsable de la infraestructura eléctrica y civil necesaria para la flota durante un período de 12 años. EVEY adquirirá los autobuses eléctricos de Olectra Greentech Limited, con entregas previstas en el transcurso de 24 meses, añadió el funcionario.

2.800 autobuses AC de 12 metros de longitud

“La nueva flota estará compuesta por 2.800 autobuses AC de 12 metros de longitud, diseñados para rutas con mucho tráfico, y 2.350 autobuses de nueve metros de longitud, adecuados para rutas con tráfico más ligero. Tendrán capacidad para 43 y 30 pasajeros respectivamente”, dijo.

Actualmente, el MSRTC opera 14.000 autobuses con un número promedio de pasajeros diarios de 55 lakh. Solo 60 autobuses son eléctricos, 50 de ellos funcionan con GNC, mientras que el resto son vehículos diésel. «Para julio de 2025, el MSRTC pretende convertir más del 33 por ciento de su flota en autobuses eléctricos libres de contaminación», dijo el funcionario.

Se espera que el primer lote de 150 autobuses se entregue en marzo de 2024.

No. de autobuses en la flota existente: 14.000

No. de autobuses AC: 1.000

Nº de autobuses eléctricos: 60

Nº de autobuses que funcionan con GNC: 50

Número de pasajeros promedio diario: 55 lakh

Número de autobuses nuevos en el primer lote: 150

Entrega esperada: marzo 2024

 

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Free Press Journal

Brasil: colocaron videollamadas en las paradas de colectivos para prevenir abusos sexuales

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La iniciativa en Brasil busca que las mujeres no se sientas solas en la calle, por lo menos mientras estén esperando en la parada de colectivos, mediante una videollamada: “¿Necesitas compañía hasta que llegue el autobús? Te ayudamos”.

La nueva tecnología llamada Abrigo amigo sólo funciona en San Pablo, a través de pantallas táctiles ubicadas en los sitios en que antes se veían anuncios publicitarios.

Ahora al tocarlas se activa automáticamente una videollamada que las comunica con una de las profesionales sobre abordaje de situación de riesgo para el género.

En algunas pantallas táctiles de las paradas del transporte público se lee: “¿Necesitas compañía hasta que llegue el autobús? Te ayudamos”.

El servicio está disponible desde las 20 hasta las 5, horario en que hay menos gente en la calle y, como consecuencia, los riesgos son mayores.

Está liderado por Eletromidia, una compañía brasilera dedicada a los anuncios ‘Out of home’ o publicidad exterior.

El director general de la compañía, Alexandre Guerrero, destacó sobre «Abrigo Amigo» que «es una iniciativa que, a través de la tecnología, aborda una importante cuestión social en el día a día de los grandes núcleos urbanos».

Los equipos están conectados a Internet, con micrófonos y cámaras nocturnas ofreciendo compañía hasta que llegue el transporte público.

 

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Eletromidia

Por la Procesión del Milagro, SAETA modificará las paradas de colectivos

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A raíz de la celebración en honor al Señor y la Virgen del Milagro, la compañía a cargo del transporte público informó los nuevos paraderos en el área Metropolitana.

Con el objetivo de facilitar la accesibilidad de las personas que se mueven a diario en la ciudad capital y alrededores, la SAETA comunicó su plan de reordenamiento a los pasajeros que acuden diariamente a las distintas líneas de colectivos. Cabe aclarar, que estas estaciones estarán en vigencia entre las 13 y las 20 del próximo viernes.

Con el objetivo de facilitar la accesibilidad de las personas que se mueven a diario en la ciudad capital y alrededores, la SAETA comunicó su plan de reordenamiento a los pasajeros que acuden diariamente a las distintas líneas de colectivos. Cabe aclarar, que estas estaciones estarán en vigencia entre las 13 y las 20 deSin dudas, estas modificaciónes buscan garantizar una mejor circulación, mayor seguridad, y más fluidez al servicio detransporte en esa zona afectada por los cientos de miles de peregrinos que llegarán para sumarse a la fiesta salteña.

Recordemos, que la Procesión del Milagro conmemora los terremotos ocasionados en 1692 en la capital y que se atribuye a la imagen del Cristo crucificado que hayan cesado. Por consiguiente, es considerada una de las manifestaciones de fe más importantes de la Argentina.

Además de las medidas tomadas por la SAETA, hay que destacar la intervención del SAMEC que instaló cinco nodos sanitarios en el interior de la provincia para dar asistencia médica a los fieles que se dirigen hacia la Catedral de Salta.

PARADAS CORREDORES INTERURBANOS

ROSARIO DE LERMA: Pellegrini entre San Juan y Mendoza
METROP. CORR.5: Pellegrini entre San Luis y San Juan
QUIJANO CORR.6: Pellegrini entre San Juan y Mendoza
SAN AGUSTIN CORR.7: Pellegrini entre San Juan y Mendoza

PARADAS CORREDORES ZONA

4A, 4B y 4C Pellegrini entre Mendoza y Av. San Martín
4D Mendoza entre Ituzaingó y Florida
5C Mendoza entre Ituzaingó y Florida

PARADAS CORREDORES ZONA NORTE

CERCANIA CATEDRAL

1C Rivadavia esquina Zuviría
5A y 5B Leguizamón esquina Zuviría
6A y 6B Rivadavia entre Mitre y Zuviría
6C Zuviría esquina Rivadavia
7A y 7B Zuviría entre Leguizamón y Rivadavia
HUAICO MIRASOLES: Zuviría esquina Rivadavia

PARADAS CORREDORES ZONA NORTE

CERCANIA MONUMENTO 20

1C Av. Arenales (Easy)
5A Zuviría esquina Alsina
5B Zuviría esquina O’higgins
6B Zuviría esquina 12 de Octubre
7 A Y 7B Zuviría esquina 12 de Octubre
HUAICO MIRASOLES Zuviría esquina O’higgins
TRONCAL N-S Y TRONCAL NORTE-OESTE Av. Arenales (Easy)- (Popeye)

PARADAS CORREDORES INTERURBANOS NORTE

4E Entre Ríos y M. Cornejo
CALDERA CORR.6 Zuviría esquina Rivadavia
SAN LORENZO CORR.7 Entre Ríos y M. Cornejo

PARADAS CORREDORES ZONA ESTE

2A y 2B San Martín y Lerma
2C y 2G San Martín y Alberdi

PARADAS CORREDORES ZONA SUDESTE

2E San Martín y Alberdi; San Martín y Pellegrini
2D y 2F Ituzaingó y Av. San Martín
7C, 7D y 7E Ituzaingó esquina Mendoza

 

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Voces Críticas

Prendió un cigarrillo en el colectivo, el chofer lo hizo bajar y terminó rompiendo una ventanilla a piedrazos

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El pasajero se negó a bajarse y comenzaron a discutir. Cuando descendió de la unidad, el resto de los pasajeros lo golpearon.

Un pasajero prendió un cigarrillo arriba del colectivo y el chofer, tras pedirle en reiteradas oportunidades que lo apagara, lo amenazó con un matafuegos para que se bajara de la unidad.
El hecho ocurrió en la ciudad de Comodoro Rivadavia, provincia de Chubut y quedó registrado en tres videos, uno de los cuales fue grabado por el propio protagonista.En uno de los videos, el joven se grabó prendiendo un cigarrillo y fumando en el colectivo, algo que está prohibido. Ante esto, el colectivero le advirtió que debía apagarlo, pero el pasajero se negó y el conductor decidió ir hasta la parte trasera del vehículo y enfrentarlo.

La negativa del pasajero provocó enojo en el resto de las personas que estaban en el lugar y que también comenzaron a pedirle que lo apagara o se bajara: “Hermano, tirá el cigarrillo loco”, le grita uno de los pasajeros.

Lejos de hacer caso, el joven tiró las cenizas por la ventanilla y continuó fumando. Mientras tanto, el colectivo seguía frenado.

“No nos movemos hasta que tires el cigarrillo”, dijo un joven y después lo insultó: “Cinco horas esperando el colectivo, fo… de mierda. P.., ¿tan piola te vas a hacer? Te voy a bajar y te voy a cag.. a cachetazos”.

El colectivero, cansado de la situación, agarró un matafuegos y caminó hacia donde estaba el pasajero infractor para increparlo: “Bajate o te reviento la cabeza”, lo amenazó.

Los demás pasajeros intentaron frenarlo, como una señora que le pidió que “no se comprometa tanto» con la situación.

Finalmente, el pasajero bajó por la puerta trasera, pero otros lo siguieron y lo golpearon.

 

 

 

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Minuto1

11S: El autobus que quedó involucrado en el ataque contra las Torres Gemelas y fue restaurado

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El 11 de septiembre de 2001 cuatro aviones de pasajeros fueron capturados por terroristas islamistas. Dos de ellos impactaron contra los edificios emblema de la ciudad de Nueva York.

Se cumplen 19 años de uno de los hechos que marcaron la historia del siglo XXI: el atentado a las Torres Gemelas. Ese día, cuatro aviones de pasajeros fueron capturados por terroristas islamistas, dos de ellos fueron dirigidos contra el World Trade Center en Nueva York, uno contra el Departamento de Defensa en Washington y otro se estrelló en Pensilvania.

Los ojos del mundo entero quedaron atónitos ante las desoladoras imágenes que se podían ver. En esa jornada de 2001, cerca de 3.000 personas fallecieron y otras 6.000 resultaron heridas en los ataques, los cuales aún en la actualidad en cierto modo repercute en la política de Estados Unidos y en la forma en la que viven sus habitantes. El registro fotográfico y fílmico que fue publicado posteriormente a los atentados, son la muestra de magnitud del ataque.

 

EL AUTOBUS DEL 11 DE SEPTIEMBRE

Un autobús de NYC Transit que se encontraba frente al World Trade Center cuando cayeron ambas Torres quedó totalmente tapado de polvo.

«Este autobus tiene un lugar especial en nuestros corazones, pero aún más en esta época del año cuando todos reflexionamos sobre los trágicos eventos de esa mañana», dijo Darryl Irick, presidente del Departamento de Autobuses de MTA Bus y SVP NYC Transit. .

El operador de autobuses recientemente retirado Dominick Spinelli condujo y cuidó el número 2185 desde enero de 2006 hasta que salió de Transit en febrero después de 32 años de servicio y el autobús estuvo bajo su cuidado la mayor parte de su segunda vida.

Spinelli solía estar detrás del volante cuando el autobús estaba en servicio y, a menudo, entraba en su día libre para lavar y encerarlo.

Spinelli se refiere a 2185 como «ella» por una razón. Un día, recuerda que estaba conduciendo por Madison Avenue hacia el centro de la ciudad cuando un jinete le preguntó cuál era el nombre del bus. «Lo pensé por un momento y me di cuenta de que cada vehículo especial tiene un nombre, así que llamé al autobús Pamela en honor a una señora que conocí que murió el 11 de septiembre», dijo Spinelli. Desde entonces, 2185 ha tenido un nombre que coincide con el número de su flota.

En estos días, «Pamela» es conducida por el veterano operador de autobuses Joseph Rotundo, quien también ve al autobus histórico como algo especial. «La cuido como lo hizo Dom», dijo Rotundo. «Estoy extremadamente orgulloso de ser el conductor de Pamela, pero esa responsabilidad también viene con una gran sensación de tristeza, especialmente en esta época del año».

Este autobús se colocó en la flota histórica de la ciudad de Nueva York cuando finalizó su vida útil de servicio y se le pintó en su parte trasera «Nunca olvidar  11/09/01» y el dibujo de las Torres Gemelas.

Cubierto de polvo, cenizas y escombros que cayeron en la mañana del 11 de septiembre de 2001, el entrenador expreso de New York City Transit # 2185 podría haber sido dado de baja y enviado a la chatarra. Sin embargo, se decidió reconstruirla como un símbolo de la resistencia de NYC Transit y un ejemplo contundente de la dedicación de los empleados de la agencia.

 

Otros buses no corrieron con la misma suerte y terminaron totalmente destruidos

 

También se pueden encontrar muchas fotos previas al 11 de Septiembre de 2001 de autobuses con las Torres Gemelas detrás tomadas por turistas, fotógrafos y hasta clips de películas.

La foto, tomada desde el lado de Nueva Jersey del río Hudson, fue tomada a fines de julio de 2001, un mes antes de los ataques del 11 de septiembre de 2001.

 

Vista del World Trade Center desde un Open Top Bus Turístico de Manhattan, Nueva York en el año 2000

 

Nueva York en 1989

 

Algunas imágenes del autobus restaurado

 

Para los coleccionistas, un usuario en Internet realizó la versión en Papel para imprimir y armar.

New York City Metropolitian Transportation Authority/New York City Transit en version papel para imprimir y armar

 

 

Fuente:

Diversos Medios en Internet

Express Coach

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