La llegada de dos colectivos Zhongtong, uno eléctrico y otro a GNC, a la Línea 64 de Buenos Aires despertó una interesante incógnita. Al comparar las fotografías actuales con las imágenes de las unidades exhibidas por Corven en Expoagro 2024 y 2025, aparecen numerosas coincidencias. ¿Se trata de vehículos recientemente importados o de los mismos ejemplares que la compañía viene utilizando para presentar sus tecnologías en Argentina?
La renovación de la flota de la Línea 64, operada por Vuelta de Rocha S.A.T.C.I., continúa generando novedades. A la incorporación de colectivos King Long a GNC y una unidad Todo Bus con chasis Agrale se sumó el anuncio de dos vehículos de origen chino fabricados por Zhongtong Bus y comercializados en Argentina por Corven.
Zhongtong desembarca en la Línea 64 con dos colectivos chinos: uno eléctrico y otro a GNC
Sin embargo, una comparación de fotografías permite plantear una hipótesis particularmente interesante: los Zhongtong que ahora aparecen vinculados a la Línea 64 podrían ser las mismas unidades que Corven exhibió durante las ediciones 2024 y 2025 de Expoagro.
La posibilidad surge tanto de los modelos anunciados como de las características estéticas de los vehículos, especialmente en el caso del colectivo eléctrico.
Expoagro 2024: Corven ya mostraba las dos tecnologías
Para reconstruir la historia hay que retroceder a marzo de 2024, cuando Corven Buses participó en Expoagro, realizada en San Nicolás de los Arroyos.
En aquella oportunidad, la compañía presentó dos colectivos urbanos fabricados por Zhongtong: uno impulsado a Gas Natural Comprimido y otro completamente eléctrico.
Los vehículos fueron documentados por Revista Colectibondi en una extensa cobertura publicada el 8 de marzo de 2024.
El primero era un Zhongtong LCK6125HGAN, equipado con motorización a GNC y tanques de almacenamiento instalados sobre el techo.
El segundo correspondía al Zhongtong LCK6122EVG5, un autobús urbano 100% eléctrico de aproximadamente 12 metros de longitud.
Ambos compartían una arquitectura de carrocería similar, aunque presentaban diferencias en el diseño de las ópticas delanteras y traseras, además de determinados componentes del puesto de conducción.
Es decir, las dos variantes que ahora se anuncian para la Línea 64 ya habían sido exhibidas públicamente en Argentina más de dos años atrás.
Expoagro 2025: reaparece el Zhongtong eléctrico
Un año después, durante Expoagro 2025, Corven volvió a mostrar un colectivo urbano eléctrico Zhongtong.
En esta ocasión, el vehículo fue presentado comercialmente como V120, correspondiente a la familia LCK6122EVG, junto con un minibús eléctrico V60 de seis metros.
La unidad urbana lucía una decoración promocional de Corven, con predominio del azul oscuro, un frente azul más intenso y detalles gráficos vinculados con la movilidad eléctrica.
Pero hay un elemento que llama especialmente la atención al comparar aquella fotografía con las imágenes actuales de la Línea 64: las semejanzas no se limitan a la carrocería.
Las fotografías que despiertan la sospecha
Las imágenes del Zhongtong identificado con la Línea 64 muestran un vehículo de carrocería azul y techo blanco, con ópticas triangulares integradas y una distribución de ventanillas y puertas muy similar a la unidad exhibida por Corven.
Además, al observar detenidamente ambos colectivos, aparecen detalles que refuerzan la hipótesis:
- El interior en color naranja de los tapizados y las cortinas celestes son detalles que tenía la unidad presentada en Expoagro
Ninguno de estos elementos, considerado individualmente, permite demostrar que se trata del mismo colectivo. Sin embargo, la acumulación de coincidencias abre una pregunta legítima sobre el origen de la unidad.
En el caso del Zhongtong a GNC, la coincidencia entre el modelo anunciado para la Línea 64 y el que Corven exhibió en Expoagro 2024 también merece ser investigada.
- El interior en color celeste de los tapizados y la calco de «Movilidad sustentable» en la cenefa (con la misma tipografía) son detalles que tenía la unidad presentada en Expoagro
¿Habrá decidido Corven destinar sus unidades de exhibición y demostración a una empresa de transporte para evaluarlas en condiciones reales de operación?
¿Una compra definitiva o una prueba operativa?
En la industria del transporte es habitual que fabricantes e importadores dispongan de vehículos de demostración para presentaciones comerciales, exposiciones y pruebas con potenciales clientes.
Estas unidades pueden permanecer durante años dentro de una flota de demostración antes de ser vendidas, reasignadas o utilizadas para nuevas evaluaciones.
En este contexto, la eventual utilización de los Zhongtong exhibidos en Expoagro por parte de Vuelta de Rocha tendría sentido desde el punto de vista comercial y operativo.
Para Corven representaría una oportunidad de mostrar sus productos en una línea urbana de elevada visibilidad dentro de Buenos Aires.
Para la empresa de transporte, en tanto, permitiría conocer el rendimiento de ambas tecnologías, evaluar consumos, autonomía, mantenimiento y comportamiento de las unidades antes de adoptar decisiones sobre futuras incorporaciones.
Existe, además, un antecedente reciente dentro de la propia Línea 64: la compañía comenzó evaluando un King Long a GNC facilitado por Pudong Motors y posteriormente se confirmó la adquisición de nueve colectivos de esa marca.
No obstante, todavía no se informó oficialmente si los dos Zhongtong fueron adquiridos de manera definitiva, cedidos para demostración o incorporados bajo otra modalidad comercial.
Tampoco existe, por el momento, una confirmación documental que permita establecer si son exactamente los ejemplares exhibidos en Expoagro.
Una historia que podría comenzar mucho antes de 2026
Si se confirma que los vehículos son los mismos, la llegada de Zhongtong a la Línea 64 tendría un significado distinto al de una importación reciente.
Estaríamos frente a dos colectivos con antecedentes de exhibición en Argentina que finalmente encontrarían una oportunidad para demostrar sus prestaciones en el transporte urbano de Buenos Aires.
Esto tampoco implicaría necesariamente que las unidades hayan prestado servicio comercial anteriormente. Un vehículo puede haber sido importado, patentado o utilizado para presentaciones sin haber acumulado una cantidad significativa de kilómetros en operación regular.
Por ese motivo, conocer el año de fabricación, el historial de utilización y la situación registral de ambos colectivos permitiría completar la historia.
Los números de chasis, las patentes y los registros de importación serían determinantes para establecer una identificación concluyente.
Corven tiene la respuesta
Las fotografías aportan pistas, pero la confirmación definitiva depende de la documentación de los vehículos o de la información que puedan proporcionar Corven y Vuelta de Rocha.
Las preguntas centrales son concretas: ¿el Zhongtong eléctrico fotografiado para la Línea 64 es el V120 exhibido en Expoagro 2025? ¿El colectivo a GNC corresponde al LCK6125HGAN presentado en 2024? ¿Se trata de unidades de demostración o de vehículos adquiridos de forma definitiva?
Por ahora, las coincidencias visuales y los antecedentes de exhibición justifican la investigación, aunque no permiten cerrar el interrogante.
Lo que sí está documentado es que Corven ya mostraba en Argentina las dos tecnologías Zhongtong desde Expoagro 2024 y volvió a exhibir el urbano eléctrico en 2025.
Ahora, con los colectivos vinculados a una de las líneas tradicionales de Buenos Aires, aquella presentación comercial podría estar dando paso a una nueva etapa.
Y quizás la mayor curiosidad de esta historia sea precisamente esa: que los Zhongtong anunciados como novedad para la Línea 64 sean vehículos que el público argentino ya había conocido en las exposiciones de San Nicolás.
ZhongTong 100% Eléctrico / ZhongTong GNC (Fotos Expoagro 2024)
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