Phương Trinh Buslines encargó tres modelos urbanos fabricados por Kim Long Motor en su planta de Huế. Las unidades tendrán capacidades de entre 30 y 60 pasajeros, baterías BYD y autonomías anunciadas de hasta 350 kilómetros.
La industria vietnamita de vehículos eléctricos sumó un nuevo contrato de escala. Kim Long Motor y Phương Trinh Buslines firmaron un acuerdo para la provisión de 100 colectivos urbanos eléctricos destinados a los servicios de transporte público que la operadora administra en el área de Bình Dương, actualmente incorporada administrativamente a Ciudad Ho Chi Minh.
La firma se realizó el 24 de julio de 2026 en la ciudad de Huế y marca el comienzo de la relación comercial entre ambas compañías. El objetivo declarado es modernizar la flota, mejorar la calidad del servicio y avanzar en la sustitución de vehículos convencionales por unidades de cero emisiones directas.
Tres modelos fabricados en Vietnam
El pedido estará compuesto por tres modelos de la familia eléctrica de Kim Long Motor: el KIMLONG B30-EV, con capacidad para 30 pasajeros; el B40-EV, preparado para 40 personas; y el B60-EV, con una capacidad máxima anunciada de 60 pasajeros.
Los tres vehículos fueron investigados, diseñados y fabricados en el complejo industrial que la compañía posee en Huế. La combinación de diferentes tamaños permitirá utilizar las unidades tanto en recorridos urbanos de alta densidad como en servicios que conectan barrios, centros poblados y destinos turísticos.
El contrato difundido públicamente no detalla cuántas unidades corresponderán a cada modelo. Tampoco informa un cronograma preciso de producción y entrega. Phương Trinh Buslines indicó únicamente que espera incorporar próximamente los colectivos a su operación.
Baterías BYD y hasta 350 kilómetros de autonomía
Aunque los vehículos serán producidos en Vietnam, una parte central de su sistema de propulsión tendrá origen tecnológico chino. Los tres modelos utilizarán baterías suministradas por BYD, uno de los mayores fabricantes mundiales de vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento energético.
Según los datos anunciados por Kim Long, el B30-EV podrá recorrer aproximadamente 270 kilómetros por carga; el B40-EV alcanzará cerca de 300 kilómetros; y el B60-EV ofrecerá una autonomía máxima estimada de 350 kilómetros.
Se trata de cifras declaradas por el fabricante, que pueden variar según el número de pasajeros, el uso del aire acondicionado, la velocidad, el tránsito, la topografía y las condiciones climáticas. En principio, permitirían completar una jornada de numerosos servicios urbanos sin necesidad de realizar cargas intermedias.
La relación industrial entre Kim Long y BYD va más allá de esta operación. En enero de 2026, ambas empresas iniciaron en Huế un proyecto de fabricación de baterías para vehículos eléctricos con una inversión anunciada de 135 millones de dólares. La planta fue proyectada inicialmente para una capacidad de 3 GWh anuales, con una segunda etapa que podría elevarla hasta 6 GWh.
Aire acondicionado, cámaras y cartelería electrónica
Las unidades estarán equipadas con sistemas de aire acondicionado de alta capacidad, cámaras de vigilancia y paneles electrónicos para mostrar información sobre las líneas y los destinos.
Además de reducir las emisiones locales y el ruido, el pedido busca mejorar la experiencia de viaje mediante vehículos nuevos, silenciosos y preparados específicamente para la operación urbana.
Kim Long también aseguró que acompañará la entrega con servicios de posventa, garantía, mantenimiento y asistencia técnica, un aspecto especialmente importante para una flota eléctrica que necesitará infraestructura de carga y personal capacitado.
Una marca que ya circula en varias ciudades
Los colectivos eléctricos de Kim Long ya se encuentran en funcionamiento en Ciudad Ho Chi Minh, Đà Nẵng, Côn Đảo y Đắk Lắk. La marca ganó presencia principalmente a través de contratos con operadores locales y programas de renovación del transporte público.
En Ciudad Ho Chi Minh, los modelos B30-EV y B60-EV fueron incorporados en diferentes corredores urbanos y servicios de conexión con el sistema de metro. Esta experiencia previa permitirá a Phương Trinh Buslines utilizar vehículos que ya cuentan con antecedentes operativos en redes de transporte vietnamitas.
La nueva operación tendrá como destino el área de Bình Dương, una región industrial y urbana que fue integrada administrativamente a Ciudad Ho Chi Minh. Phương Trinh Buslines ya presta servicios en ese territorio y plantea la compra de las 100 unidades como parte de una estrategia para modernizar su flota.
Fabricación local con tecnología internacional
El contrato tiene una relevancia que excede la cantidad de vehículos. Vietnam busca consolidar una industria propia de colectivos eléctricos capaz de investigar, diseñar y fabricar unidades adaptadas a las necesidades de sus ciudades.
El caso de Kim Long muestra, al mismo tiempo, cómo se estructura actualmente la producción de movilidad eléctrica: fabricación y ensamblaje nacional, acompañados por componentes y tecnología aportados por proveedores internacionales especializados.
En este caso, la utilización de baterías BYD permite combinar una marca y una producción vietnamitas con la experiencia tecnológica de uno de los principales grupos chinos del sector eléctrico.
La estrategia también apunta a incrementar progresivamente la integración nacional de componentes. El proyecto conjunto de baterías en Huế podría permitir que una parte cada vez mayor del valor industrial de estos vehículos sea generada dentro de Vietnam.
Una compra de escala para la transición eléctrica
La incorporación de 100 colectivos representa una operación relevante para una sola empresa y confirma que la electromovilidad comienza a avanzar desde experiencias aisladas hacia renovaciones de flota de mayor volumen.
Para Phương Trinh Buslines, el desafío será integrar los vehículos, construir o adaptar la infraestructura de recarga y organizar su mantenimiento. Para Kim Long Motor, el contrato constituye una nueva oportunidad para demostrar la capacidad de producción de su planta y ampliar la presencia de sus modelos en el mercado local.
Vietnam avanza así con una fórmula industrial propia: colectivos diseñados y fabricados en el país, diferentes configuraciones para cada tipo de recorrido y baterías desarrolladas junto con un socio tecnológico internacional.
Con 100 unidades encargadas y autonomías anunciadas de hasta 350 kilómetros, la operación muestra que el país no sólo busca electrificar sus sistemas de transporte público, sino también desarrollar una industria nacional capaz de abastecer esa transformación.
Fuentes:
Kim Long Motor
Gobierno de Vietnam
