Desde agosto cambió el esquema de combinaciones en el AMBA. Mientras los colectivos nacionales y parte de las líneas porteñas continúan dentro de Red SUBE, los servicios provinciales y municipales bonaerenses ya no reciben el beneficio cuando son utilizados como segundo viaje. El resultado es un sistema en el que el descuento puede depender del orden en que el pasajero utilice los distintos transportes.
La Red SUBE volvió a cambiar su funcionamiento en el Área Metropolitana de Buenos Aires y, aunque la novedad se conoció principalmente por la eliminación del descuento entre tren y subte en determinadas combinaciones, los colectivos son protagonistas de una modificación mucho más amplia.
Desde agosto, el sistema de integración tarifaria ya no funciona de manera uniforme entre las diferentes jurisdicciones del AMBA. El beneficio continúa vigente en los colectivos de jurisdicción nacional y en determinadas líneas administradas por la Ciudad de Buenos Aires, pero los colectivos provinciales y municipales bonaerenses quedan afuera cuando son utilizados como segundo viaje.
La consecuencia es una situación particular: dos pasajeros que utilicen exactamente dos colectivos pueden pagar importes diferentes según cuál tomen primero.
Los 103 colectivos nacionales mantienen Red SUBE
Las líneas de colectivos que continúan bajo jurisdicción nacional siguen formando parte del sistema.
Actualmente son 103 líneas nacionales incluidas oficialmente en Red SUBE. Cuando uno de estos colectivos es utilizado como segundo viaje, puede otorgar el descuento si previamente el pasajero utilizó otro colectivo nacional, un colectivo porteño, un colectivo de la Provincia de Buenos Aires, el subte o el Premetro.
De esta manera, por ejemplo, una persona puede comenzar su viaje en un colectivo provincial del Conurbano y luego combinar con una línea nacional para ingresar a la Ciudad. En ese segundo colectivo continuará recibiendo el beneficio.
El esquema conserva la lógica tradicional de Red SUBE: el primer viaje se paga completo, el segundo tiene un descuento del 50% y desde el tercero la reducción alcanza el 75%, siempre dentro de una ventana de dos horas y utilizando el mismo medio de pago. El sistema permite hasta cinco combinaciones y establece un tope de descuento equivalente a la tarifa mínima del colectivo nacional.
Los colectivos bonaerenses, afuera como segundo viaje
La principal diferencia aparece con los colectivos que dependen de la Provincia de Buenos Aires o de los municipios bonaerenses.
Estos servicios quedaron excluidos de Red SUBE cuando son utilizados como segundo viaje.
Esto genera una integración tarifaria asimétrica.
Un pasajero puede viajar primero en un colectivo bonaerense y luego tomar una línea nacional: en ese caso, el segundo colectivo nacional recibe el descuento de Red SUBE.
Pero si realiza exactamente el recorrido contrario —primero una línea nacional y después un colectivo provincial—, el segundo boleto bonaerense se cobra completo.
La diferencia no es menor, especialmente para quienes realizan diariamente viajes entre distintos municipios del Conurbano y la Ciudad de Buenos Aires.
Tomando como referencia las tarifas mínimas oficiales de agosto para una SUBE registrada, un colectivo nacional cuesta $742,81, mientras que el boleto mínimo provincial alcanza los $1.111,19.
En un ejemplo simplificado utilizando ambos boletos mínimos:
Colectivo provincial + colectivo nacional:
$1.111,19 + $371,41 con Red SUBE = $1.482,60
Colectivo nacional + colectivo provincial:
$742,81 + $1.111,19 sin descuento = $1.854
Es decir que el mismo pasajero, utilizando los mismos dos tipos de servicios, podría encontrar una diferencia de aproximadamente $371 por viaje simplemente por el orden de la combinación.
Qué pasa con los colectivos porteños
La Ciudad de Buenos Aires informó que Red SUBE continúa vigente en los medios bajo su órbita incluidos actualmente en el sistema.
En el caso de los colectivos, el listado oficial de Red SUBE comprende 27 líneas porteñas:
4, 7, 12, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.
Para estos servicios se mantiene el esquema de tarifa completa en el primer viaje, 50% de descuento en el segundo y 75% desde el tercero, siempre que las combinaciones se realicen dentro de los 120 minutos.
Aquí aparece además otra particularidad del nuevo mapa jurisdiccional de los colectivos porteños: el cuadro tarifario de agosto reconoce 31 líneas bajo jurisdicción de la Ciudad, mientras que el listado vigente de Red SUBE publicado oficialmente incluye 27. Las líneas 6, 23, 90 y 99 aparecen actualmente dentro del cuadro tarifario porteño pero no figuran en el listado publicado de líneas beneficiadas por Red SUBE.
Un sistema cada vez más condicionado por la jurisdicción
La modificación marca otro capítulo del proceso de fragmentación administrativa del transporte metropolitano.
Durante años, Red SUBE permitió que para el pasajero resultara relativamente indiferente qué jurisdicción administraba cada colectivo: lo importante era realizar una combinación dentro del período establecido.
Ahora, el organismo que regula cada línea vuelve a ser determinante para el precio final del viaje.
La integración continúa funcionando entre colectivos nacionales, colectivos porteños incluidos, trenes y subtes bajo determinadas condiciones, pero deja de ser completamente transversal para todo el AMBA.
Para quienes utilizan dos, tres o incluso más transportes diariamente, conocer qué jurisdicción tiene cada línea y en qué orden realizar las combinaciones puede convertirse en una variable económica.
Y esa probablemente sea la consecuencia más significativa del nuevo esquema: Red SUBE deja de comportarse como una única red tarifaria metropolitana y comienza a funcionar como una suma de beneficios diferentes según quién administra cada colectivo.
