La línea 106 encabezó el ranking de demanda entre los colectivos de la Ciudad de Buenos Aires, seguida por la 39, la 132, la 12 y la 34. El cruce con las compensaciones muestra que no siempre la línea que más pasajeros transporta es la que más recibe por usuario.
El sistema de colectivos bajo jurisdicción de la Ciudad de Buenos Aires transportó en mayo de 2026 un total de 21.363.139 pasajeros, de acuerdo con el archivo de compensaciones correspondiente a ese mes.
El ranking de demanda muestra cuáles fueron las líneas con mayor movimiento de usuarios dentro del universo porteño analizado. A diferencia del ranking de compensaciones, que mide cuánto recibió cada línea en la liquidación mensual, este listado permite mirar el sistema desde otro ángulo: cuáles son los servicios con mayor volumen de pasajeros.
La línea 106, operada por CUSA, fue la más utilizada del mes, con 1.564.117 pasajeros. También fue la que recibió la mayor liquidación final, con $1.861,9 millones.
En segundo lugar se ubicó la línea 39, de Transportes Santa Fe, con 1.503.685 pasajeros. Luego aparecieron la línea 132, de Nuevos Rumbos, con 1.424.719 usuarios; la línea 12, de Transportes Automotores Callao, con 1.317.232 pasajeros; y la línea 34, de Juan B. Justo, con 1.279.199 pasajeros.
Entre las cinco primeras líneas del ranking se concentraron 7.088.952 pasajeros, equivalentes al 33,2% del total mensual.
Las 10 líneas con más pasajeros en mayo
| Puesto | Línea | Empresa | Pasajeros | Liquidación final | Liquidación por pasajero |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 106 | CUSA | 1.564.117 | $1.861,9 M | $1.190 |
| 2 | 39 | Transportes Santa Fe | 1.503.685 | $1.554,6 M | $1.034 |
| 3 | 132 | Nuevos Rumbos | 1.424.719 | $1.432,3 M | $1.005 |
| 4 | 12 | T.A. Callao | 1.317.232 | $1.247,2 M | $947 |
| 5 | 34 | Juan B. Justo | 1.279.199 | $1.496,2 M | $1.170 |
| 6 | 68 | Transportes 68 | 1.111.600 | $1.168,4 M | $1.051 |
| 7 | 151 | La Nueva Metropol | 1.006.146 | $1.575,6 M | $1.566 |
| 8 | 42 | Transportes Colegiales | 831.544 | $1.030,3 M | $1.239 |
| 9 | 64 | Vuelta de Rocha | 809.953 | $829,6 M | $1.024 |
| 10 | 26 | 17 de Agosto | 801.741 | $752,6 M | $939 |
Las diez líneas con más pasajeros reunieron 11.649.936 usuarios, lo que representa el 54,5% de toda la demanda registrada en mayo.
En términos de fondos, esas mismas diez líneas acumularon alrededor de $12.948,7 millones de liquidación final, equivalentes al 54,2% del total liquidado. Es decir, la concentración de pasajeros y la concentración de fondos fueron bastante similares a nivel agregado, aunque con diferencias importantes cuando se mira línea por línea.
La 106 lideró en pasajeros y también en compensaciones
El caso de la línea 106 es el más directo: fue la línea con más pasajeros y también la que más recibió en la liquidación final de mayo. Con 1,56 millones de usuarios, concentró el 7,3% de la demanda total del sistema analizado.
Su liquidación final fue de $1.861,9 millones, lo que equivale a aproximadamente $1.190 por pasajero. Ese valor quedó por encima del promedio general del sistema, que fue de alrededor de $1.118 por pasajero.
No siempre más pasajeros significa más compensación por usuario
El cruce entre pasajeros y compensaciones deja uno de los datos más interesantes del mes: no siempre la línea con más usuarios es la que más recibe por pasajero.
La línea 151, por ejemplo, ocupó el séptimo puesto en cantidad de pasajeros, con 1.006.146 usuarios, pero fue la segunda línea con mayor liquidación final, con $1.575,6 millones. Al dividir ese monto por su demanda mensual, el resultado fue de aproximadamente $1.566 por pasajero, el valor más alto entre las líneas de mayor movimiento.
Algo similar ocurre con la línea 42, que quedó octava en pasajeros, pero tuvo una liquidación promedio de $1.239 por usuario, también por encima del promedio general.
En cambio, la línea 12 aparece cuarta en cantidad de pasajeros, con más de 1,31 millones de usuarios, pero su liquidación por pasajero fue de aproximadamente $947, uno de los valores más bajos entre las líneas de alta demanda.
La línea 26, décima en pasajeros, también quedó por debajo del promedio, con cerca de $939 por pasajero.
Las líneas de alta demanda no siempre coinciden con el top de pagos
El ranking de pasajeros también permite ver diferencias respecto del listado de líneas que más compensaciones recibieron.
La 151, aunque no está entre las cinco más usadas, sube al segundo lugar en monto liquidado. La 65, por su parte, no aparece dentro del top 10 de pasajeros —quedó apenas por debajo, con 784.212 usuarios—, pero sí integró el top 10 de compensaciones, con $1.212,5 millones y un promedio de $1.546 por pasajero.
Por el contrario, la 64 y la 26 sí aparecen entre las diez líneas con más pasajeros, pero no entre las diez de mayor liquidación final. La 64 quedó en el puesto 12 por monto recibido, mientras que la 26 se ubicó en el puesto 14.
Estos cruces muestran que el reparto de fondos no depende únicamente de la cantidad de usuarios transportados. También intervienen variables como la Tarifa Técnica de Referencia, la estructura del recorrido, las secciones tarifarias, la composición del servicio, la recaudación y otros conceptos incluidos en la liquidación.
Más de la mitad de los pasajeros, en diez líneas
La foto de mayo confirma una fuerte concentración de la demanda. De las 27 líneas con pasajeros registrados en la base, las diez primeras explicaron más de la mitad de los viajes.
El top 10 estuvo integrado por las líneas 106, 39, 132, 12, 34, 68, 151, 42, 64 y 26. En conjunto, movieron 11,65 millones de pasajeros durante el mes.
El dato es clave porque permite dimensionar qué líneas tienen mayor peso cotidiano dentro de la movilidad porteña. Algunas combinan alto volumen de pasajeros con alta liquidación final, como la 106. Otras, como la 12, muestran mucha demanda pero un valor por pasajero más bajo. Y otras, como la 151, revelan el caso inverso: no lideran en cantidad de usuarios, pero sí tienen un peso muy fuerte en la compensación promedio.
Una mirada distinta sobre el sistema
El análisis por pasajeros permite complementar la lectura económica de las compensaciones. Mientras el monto liquidado muestra cómo se distribuyen los fondos, el ranking de demanda permite observar dónde se concentra el uso real del servicio.
En mayo de 2026, la Ciudad registró más de 21,3 millones de viajes en el conjunto de líneas analizadas. La 106 fue la más utilizada, pero el cruce con las compensaciones muestra una realidad más compleja: la cantidad de pasajeros es un factor central, aunque no el único, para explicar cuánto recibe cada línea.
Por eso, mirar solo el ranking de pagos puede dejar afuera una parte importante de la historia. La demanda muestra qué líneas sostienen mayor volumen de viajes; la liquidación, en cambio, revela cómo se reconoce económicamente el funcionamiento de cada servicio.
