Las versiones que circulaban desde hace semanas dentro del sector del transporte comenzaron a tomar más fuerza en las últimas horas: las líneas 109 y 181 fueron adquiridas por el grupo Metropol, en un contexto marcado por las fuertes exigencias de renovación de flota impulsadas por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.
Según el comunicado de prensa oficial de Metropol, la operación incluye un rápido proceso de modernización para ambas líneas, con la incorporación inmediata unidades King Long propulsadas a GNC (iguales a las que ya circulan en las líneas 65 y 151) para la línea 109 y un plan de estandarización total de la flota con vehículos de origen chino en un plazo estimado de apenas cuatro meses.
La presión por la antigüedad de la flota
Más allá de la compra, muchos dentro del sector apuntan a otro factor clave detrás de estos movimientos empresariales: la exigencia oficial de reducir drásticamente la antigüedad promedio de las unidades.
Empresarios y especialistas venían advirtiendo que los plazos establecidos por el GCBA para bajar hasta tres años la antigüedad de las flotas eran extremadamente difíciles de cumplir en tan poco tiempo, especialmente en un contexto económico complejo, con costos operativos elevados y dificultades de financiamiento.
Según las disposiciones vigentes, las empresas deberán retirar o renovar:
- Los colectivos modelo 2012 antes del 30 de junio.
- Los colectivos modelo 2013 antes del 30 de agosto.
- Los colectivos modelo 2014 antes del 30 de octubre.
En caso de no cumplir con esos plazos, las unidades serían dadas de baja automáticamente del servicio.
“Bajar tres años de antigüedad en apenas unos meses era prácticamente imposible para muchas empresas”, señalan desde el sector. La necesidad de renovar decenas de colectivos en un período tan corto implicaba inversiones millonarias que varias compañías medianas y pequeñas no podían afrontar.
En ese marco, comenzaron a aparecer rumores sobre ventas, fusiones o absorciones de líneas históricas por parte de grupos empresarios con mayor capacidad financiera y acceso a nuevas unidades.
King Long y el avance de las unidades a GNC
Otro dato que llama la atención es el protagonismo que tendrían los colectivos King Long a GNC dentro del proceso de renovación. La llegada de estas unidades forma parte de una tendencia que viene creciendo en el AMBA, donde distintas empresas comenzaron a apostar por tecnologías alternativas al diésel tradicional.
La línea 109 comenzará a recibir estos nuevos coches, mientras que el objetivo final será unificar la flota bajo una misma plataforma tecnológica y estética.
Este tipo de estrategias ya se observa en otras compañías, donde la estandarización permite simplificar mantenimiento, repuestos y capacitación técnica.
Un escenario de transformación
La venta de las líneas 109 y 181 vuelve a poner sobre la mesa un tema que preocupa cada vez más al sector: el impacto que tienen las nuevas exigencias regulatorias sobre las empresas tradicionales del transporte.
Mientras algunas compañías logran adaptarse mediante inversiones o alianzas estratégicas, otras enfrentan un escenario mucho más complejo, donde sostener la operación diaria y cumplir simultáneamente con las metas de renovación resulta cada vez más difícil.
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