Hubo un tiempo en que viajar en colectivo por Buenos Aires era mucho más que trasladarse de un punto a otro. Cada unidad tenía personalidad propia, identidad y hasta “carácter”. Los filetes, los espejos tallados, las bocinas musicales, los farolitos, las luces de colores, las cortinas bordadas y los detalles cromados transformaban al colectivo porteño en una verdadera obra de arte sobre ruedas.
Hoy, esa imagen parece quedar cada vez más lejos.
La modernización de las flotas, la llegada de nuevas tecnologías, las normativas más estrictas y la creciente estandarización empresarial están provocando la desaparición progresiva de muchos de los elementos tradicionales que durante décadas definieron la esencia cultural del bondi argentino.
Cuando cada colectivo tenía identidad propia
En los años dorados del transporte porteño, cada coche reflejaba parte de la personalidad de su chofer o de la empresa. Algunos se destacaban por sus interiores iluminados con tubos de colores, otros por sus impecables cromados o por los clásicos fileteados que decoraban trompas, lunetas y laterales.
Los pasajeros no solo identificaban una línea por su número o colores: también reconocían “el coche del chofer”, famoso por sus adornos, su limpieza o sus detalles únicos.
Los espejos tallados artesanalmente, las viseras cromadas, las imágenes religiosas, las frases en los parabrisas, los banderines futboleros y las bocinas con sonidos particulares eran parte inseparable del paisaje urbano de Buenos Aires.
La llegada de la estética uniforme
Con el paso de los años, el sistema comenzó a transformarse.
Las grandes renovaciones de flota, los costos de mantenimiento, las regulaciones de seguridad y la búsqueda de mayor eficiencia operativa impulsaron un modelo más uniforme y corporativo. Las unidades modernas comenzaron a salir prácticamente idénticas de fábrica, con interiores minimalistas y menos espacio para personalizaciones.
La incorporación de tecnología también modificó por completo la estética clásica: tableros digitales reemplazaron relojes y accesorios tradicionales; las luces LED dejaron atrás la iluminación artesanal; y las nuevas carrocerías redujeron cada vez más la posibilidad de sumar adornos o modificaciones visuales.
En muchas empresas, incluso, las decoraciones comenzaron a ser vistas como elementos innecesarios o incompatibles con la imagen moderna que buscan transmitir.
El fileteado: un símbolo porteño que resiste
Entre todas las tradiciones bondieras, el fileteado porteño es quizás la más emblemática. Nacido en los talleres y carrocerías del transporte urbano, este estilo artístico fue durante décadas una marca registrada de los colectivos argentinos.
Aunque hoy todavía sobrevive en algunas líneas y en unidades históricas restauradas, su presencia en los coches nuevos es cada vez más escasa.
Para muchos aficionados y trabajadores del sector, la pérdida del fileteado representa también la pérdida de parte de la identidad cultural del colectivo porteño.
De “fierros con alma” a vehículos estandarizados
Dentro del ambiente transportista, muchos coinciden en una frase que resume perfectamente el cambio: “antes los colectivos tenían alma”.
La relación entre chofer y unidad también cambió profundamente. Durante años, el conductor dedicaba tiempo a decorar, limpiar y mantener su coche como si fuera propio.
Hoy, la rotación de personal, las flotas administradas de manera centralizada y las exigencias operativas redujeron enormemente ese vínculo emocional.
El resultado es un sistema más moderno y eficiente, pero también más homogéneo.
Entre la nostalgia y el futuro
Nadie discute que los nuevos colectivos ofrecen avances importantes en seguridad, accesibilidad, confort y sustentabilidad. Aire acondicionado, motores menos contaminantes y tecnología embarcada representan mejoras necesarias para millones de pasajeros.
Sin embargo, para muchos porteños y fanáticos del transporte, algo se perdió en el camino.
Porque el colectivo de Buenos Aires nunca fue solamente un medio de transporte. Fue también una expresión cultural, un símbolo urbano y una tradición popular única en el mundo.
Histórico cambio en el AMBA: Metropol compró las líneas 109 y 181
Y mientras los nuevos coches avanzan hacia un futuro más tecnológico y sustentable, la nostalgia por aquellos bondis llenos de luces, filetes y personalidad sigue viajando, aunque cada vez más lentamente, por las calles de la ciudad.
Artículos relacionados
«El pasillo de la fama»: La tradición de la Línea 109 para despedir a los choferes que se jubilan
Los colectivos «Famosos» ¿combaten? al Coronavirus con sus luces UV
