RBU Santiago agregará 220 autobuses eléctricos a su operación en 2023. La compañía quería prepararse desde el principio para una variedad de escenarios y desafíos específicos de EV que pueden surgir, incluida la falta de cargadores, las restricciones gubernamentales sobre los tiempos de carga y el alto costo. de carga nocturna. Y recurrió a Optibus, con un plazo de implementación de 6 meses que permitió a RBU Santiago poder operar 25 buses eléctricos .
Santiago de Chile ha sido la ciudad número 1000 en el mundo en elegir Optibus , la plataforma nativa de la nube de planificación, programación, asignación de turnos y operaciones para el transporte público , a principios de 2022.
“Usando la inteligencia artificial y los algoritmos optimizados de Optibus, también ya han creado el escenario operativo para la flota eléctrica completa de 245 vehículos , de modo que, tan pronto como se entreguen los autobuses, toda la operación eléctrica esté configurada y lista para desplegarse. ”, dice Optibus. El caso de estudio lo explica la propia Optibus en una nota de prensa.
Según un estudio reciente de Centro Mario Molina Chile, junto con la asociación ZEBRA (Zero Emission Bus Rapid-deployment Accelerator) de C40 e ICCT, la competitividad económica de los buses eléctricos resultó en un TCO 32% más bajo que el TCO de sus contrapartes diésel. .
Chile lidera despliegue de buses eléctricos en América Latina
Chile tiene planes ambiciosos para poner 1.900 e-buses en la carretera de Santiago en 2023 y establecer una flota 100% eléctrica para 2040.
A la luz de esos objetivos, Santiago tiene una de las flotas de autobuses eléctricos más grandes de América Latina y está liderando la transición de la región para alejarse de los vehículos diésel. “Pero el despliegue exitoso de las flotas de autobuses eléctricos es más complicado que simplemente poner los EV en la carretera -señala Optibus-.
Los autobuses eléctricos vienen con especificaciones complejas que interrumpen los horarios y las rutas existentes, ya sean cambios en la duración y la frecuencia de la carga en comparación con el reabastecimiento de combustible, la ubicación y el tipo del cargador (carga lenta o rápida), los costos de energía, el efecto del clima y la topografía en la descarga de la batería. tarifas, y más.
Muchas ciudades también luchan con la falta de infraestructura de carga y energía”. Razones suficientes para explicar por qué RBU Santiago, uno de los principales operadores de transporte público de Santiago, eligió Optibus‘ para ayudarlos en su transición a una flota totalmente eléctrica y, al hacerlo, logró excelentes resultados.
Software Optibus para 245 e-buses en Santiago de Chile
Usando la plataforma Optibus para diseñar la operación EV más eficiente, los 245 autobuses eléctricos de RBU Santiago evitarán 2.096,7 toneladas de emisiones de CO2 por mes, dice el proveedor.
Optibus agrega: “Usando el producto de Planificación de Optibus, RBU Santiago también superó las prohibiciones de cobro relacionadas con el uso industrial de la electricidad en las horas punta.
Con la ayuda de la potencia y la capacidad de optimización de la plataforma para parámetros ilimitados, RBU Santiago puede tener en cuenta la carga y descarga de las baterías de los autobuses en las rampas y establecer reglas para garantizar que los horarios cumplan con los requisitos mínimos de carga de la batería, lo que lleva a una mayor duración de la batería”.
Software de programación Optibus para buses eléctricos en Santiago
“El software de programación de vehículos eléctricos de Optibus respalda nuestra estrategia para dejar de lado los vehículos diésel. El software detecta posibles interrupciones del servicio y riesgos operativos desde el principio, y nos alerta instantáneamente para que podamos solucionarlos y garantizar que nuestros autobuses eléctricos funcionen sin problemas. Optibus es nuestro socio en innovación y en ofrecer transporte público confiable y sostenible a los habitantes de Santiago de Chile .
El software se ha ocupado de muchos de los dolores de cabeza logísticos relacionados con la planificación y programación de autobuses eléctricos. Eso nos ahorra tiempo y recursos, y permite que nuestro personal se concentre en otras iniciativas importantes”, dijo Rainier. “La transición a los buses eléctricos está a punto de ser mucho más fácil para toda la industria”, dijo Rainier Rojas, Director de Operaciones de RBU Santiago, citado por Optibus.
