» Cuando no se utiliza el cargador de oportunidad, la batería interna se vuelve a llenar, lo que le permite extraer una energía más constante y más baja de la red, lo que ahorra considerables costos de electricidad», dice Koen van Haperen, CCO de Heliox. También dice que SprintCharge es más flexible al seleccionar una nueva ubicación porque necesita conexiones de red más pequeñas debido al almacenamiento en búfer de la batería. «Al desarrollar el concepto del producto, también aprovechamos la posibilidad de hacer que el SprintCharge sea bidireccional, permitiéndole conectarse a redes inteligentes y agregarse a plantas de energía virtuales, utilizando la energía almacenada en el almacenamiento integrado o en el vehículo adjunto».
Luego de un prelanzamiento positivo en la UITP en Estocolmo, el pasado junio, el lanzamiento oficial será en Busworld 2019. SprintCharge ha sido preseleccionado para el Premio Label Innovación en Busworld.
Fuente:
Heliox
