Comenzó a circular un nuevo ramal de la Línea 263 en Quilmes, que une el barrio La Matera con el centro de la ciudad, San Francisco Solano y Burzaco.
El servicio funciona las 24 horas, con una frecuencia de 20 minutos durante el día y menor intensidad en la madrugada.
El recorrido del nuevo ramal transita por la Avenida 12 de Octubre y luego sigue por la calle 816 hasta la 891. Desde allí, continúa por la calle 822 hasta la 893, avanzando hasta la calle 843, para luego retomar su trayecto habitual hacia Burzaco.
Este servicio busca mejorar la conectividad de los vecinos de La Matera y zonas aledañas, brindando una alternativa de transporte más directa hacia puntos clave del distrito.
El próximo Domingo 16 de Marzo de 11 a 17 hs en Avenida Independencia y Avenida Boedo, te invitamos ase realizará una Expo Solidaria ¡Todos por Bahía! donde participarán colectivos restaurados.
Los organizadores estarán recibiendo donaciones de productos de limpieza, alimentos no perecederos, agua mineral y ropa para todas aquellas familias que perdieron todo por la inundación
La Línea 194 de colectivos, perteneciente a la empresa La Nueva Metropol S.A.T.A.C.I. realizó una serie de modificaciones que incluye la supresión de algunos recorridos, como así también cambios en otros.
Tal como se informó en el Boletín Oficial durante el mes pasado, rigen una serie de modificaciones que los usuarios deberán tener en cuenta.
El primer detalle importante tiene que ver con que la empresa confirmó la supresión de los ramales inactivos Once-Matheu y Retiro-Zárate/Lima, según precisa el documento del Boletín Oficial.
De esta manera, se elimina de manera total los siguientes recorridos:
Recorrido C: Plaza de Miserere (Ciudad Autónoma de Buenos Aires) – Estación Matheu (Línea Mitre, Partido de Escobar, Provincia de Buenos Aires).
Recorrido I: Estación Terminal de Ómnibus Retiro (Ciudad Autónoma de Buenos Aires) – Zárate (Partido de Zárate, Provincia de Buenos Aires).
Recorrido J: Estación Terminal de Ómnibus Retiro (Ciudad Autónoma de Buenos Aires) – Lima (Partido de Zárate, Provincia de Buenos Aires).
Cambios en estos recorridos de la Línea 194 de colectivos
Recorrido A: Plaza Miserere – Centro de Transferencia de Zárate
Ida al Centro de Transferencia de Zárate: su ruta, Ruta Nacional N° 9 entrando a Campana por Avenida Intendente Jorge Rubén Varela, Urquiza, General Belgrano, Jean Jaures, Beruti, 25 de Mayo, Pueyrredón, Avenida Mitre, Ruta Provincial N° 6, entrando en Zárate por Avenida General Lavalle, Avenida Mitre, Avenida Gallesio, Avenida Anta hasta Centro de Transferencia de Zárate.
Regreso a Plaza de Miserere: Desde Centro de Transferencia de Zárate por Avenida Anta, Avenida Gallesio, Avenida Mitre, su ruta, entrando a Campana por Avenida General Bartolomé Mitre, Balcarce, 9 de Julio, San Martín, Andrés del Pino, Avenida Intendente Jorge Rubén Varela, su ruta, colectora Oeste Autopista Panamericana Ramal Escobar, Avenida de los Inmigrantes, colectora Este Autopista Panamericana Ramal Escobar, Avenida Eugenia Tapia de Cruz, Sarmiento, Travi, Rivadavia, Spadaccini, Sarmiento, Avenida 25 de Mayo, su ruta.
Recorrido D: Plaza de Miserere – Centro de Transferencia de Zárate
Ida al Centro de Transferencia de Zárate: su ruta, Ruta Nacional N° 9, entrando a Campana por Intendente Jorge Rubén Varela, Urquiza, General Belgrano, Jean Jaures, Beruti, 25 de Mayo, Pueyrredón, Avenida Mitre, Ruta Provincial N° 6, entrando en Zárate por Avenida General Lavalle, Avenida Mitre, Avenida Gallesio, Avenida Anta hasta Centro de Transferencia de Zárate.
Regreso a Plaza de Miserere: Desde Centro de Transferencia de Zárate por Avenida Anta, Avenida Gallesio, Avenida Mitre, Avenida General Lavalle, Ruta Provincial N° 6, entrando a Campana por Avenida General Bartolomé Mitre, Balcarce, 9 de Julio, San Martín, Andrés del Pino, Avenida Intendente Jorge Rubén Varela, su ruta.
Recorrido G: Plaza de Miserere – Centro de Transferencia de Zárate
Ida al Centro de Transferencia de Zárate: su ruta, Ruta Nacional N° 9, entrando a Campana por Avenida Intendente Jorge Rubén Varela, Urquiza, General Belgrano, Jean Jaures, Beruti, 25 de Mayo, Pueyrredón, Avenida Mitre, Ruta Provincial N° 6, entrando en Zárate por Avenida General Lavalle, Avenida Mitre, Avenida Gallesio, Avenida Anta hasta Centro de Transferencia de Zárate.
Regreso a Plaza de Miserere: Desde Centro de Transferencia de Zárate por Avenida Anta, Avenida Gallesio, Avenida Mitre, Avenida General Lavalle, Ruta Provincial N° 6, entrando a Campana por Avenida General Bartolomé Mitre, Balcarce, 9 de Julio, San Martín, Andrés del Pino, Avenida Intendente Jorge Rubén Varela, su ruta, Autopista Panamericana Ramal Escobar, colectora Oeste Autopista Panamericana Ramal Escobar, Avenida de los Inmigrantes, colectora Este Autopista Panamericana Ramal Escobar, Avenida Eugenia Tapia de Cruz, Sarmiento, Travi, Rivadavia, Spadaccini, Sarmiento, Avenida 25 de Mayo, Autopista Panamericana Ramal Escobar, su ruta.
La compañía reafirma su compromiso con la movilidad sustentable, la industria nacional y el acompañamiento a sus clientes a través de soluciones integrales.
Iveco Group, conglomerado industrial global y referente en el desarrollo de soluciones de transporte sustentable, estará presente en Expoagro 2025, la mayor feria agroindustrial de la región, que se lleva a cabo del 11 al 14 de marzo en San Nicolás, Buenos Aires. Como es habitual, la compañía participará en el stand de IVECO y complementará su presencia con la exhibición de productos y servicios del grupo, representado por las marcas IVECO BUS e IVECO Capital. Además, contará con la presencia de su equipo de posventa y la Red de Concesionarios.
El stand será un punto de encuentro para clientes, concesionarios y socios estratégicos, donde se presentarán nuevas soluciones adaptadas a las necesidades del sector agroindustrial y del transporte en general. La oferta integral de la compañía combina tecnología de última generación con un completo servicio de posventa y soluciones financieras, garantizando eficiencia y productividad para sus clientes.
Liderazgo en movilidad sustentable y compromiso con la industria nacional
Como pionero en la implementación de energías alternativas en el transporte de carga y pasajeros, Iveco Group exhibirá su línea de productos a Gas Natural, reafirmando su posición de liderazgo en esta tecnología. Entre los modelos en exposición se destaca el Tector GNC de IVECO, fabricado en Argentina, y el chasis de Bus GNC de IVECO BUS, el primero a Gas Natural producido en el país.
Con más de 55 años de producción industrial en Argentina, Iveco Group sigue apostando por la industria nacional y el desarrollo de tecnologías que potencien el sector, complementando su portfolio con productos regionales que permitan llegar a todas las necesidades de sus clientes. Su participación en Expoagro 2025 es una muestra más de su compromiso con la evolución del transporte y la sustentabilidad.
El polo industrial de Iveco Group en Córdoba es un referente en la fabricación de vehículos pesados y motores, abasteciendo tanto el mercado local como el de exportación. Allí se producen camiones, buses y motores que impulsan la movilidad en diversos sectores estratégicos, como la agroindustria, el transporte de cargas y la logística. Además, el complejo cuenta con la Isla Ecológica, un espacio destinado a la gestión sustentable de residuos industriales y la implementación de procesos de economía circular, reforzando el compromiso de la compañía con la sostenibilidad y la innovación en la producción.
“En Iveco Group trabajamos para ofrecer soluciones integrales que respondan a las necesidades de nuestros clientes, combinando tecnología, eficiencia y servicios de valor agregado. Nuestra presencia en Expoagro refuerza nuestra apuesta por el desarrollo de la movilidad sustentable y la industria nacional, brindando productos y servicios que impulsan el crecimiento del sector agroindustrial y del transporte en el país”, destacó Ricardo Cardozo, Country Manager Iveco Group.
Con una sólida estructura industrial y una estrategia enfocada en el desarrollo tecnológico local, Iveco Group continúa fortaleciendo su liderazgo en Argentina, promoviendo soluciones de transporte más eficientes y amigables con el medioambiente.
Economía circular y producción sustentable
Iveco Group refuerza su compromiso con la economía circular y la producción sustentable con un espacio exclusivo en su stand, donde los visitantes podrán conocer de primera mano el trabajo que la compañía realiza en esta área. Se exhibirán piezas fijas de camión y motor (part numbers) fabricadas con materiales reciclados, destacando la labor de la Isla Ecológica en el polo industrial de Córdoba, un modelo de gestión sustentable que optimiza el uso de recursos y minimiza el impacto ambiental.
Además, el espacio sustentable contará con activaciones interactivas diseñadas para que los asistentes experimenten de manera didáctica cómo la compañía aplica principios de economía circular en sus procesos productivos, garantizando una fabricación responsable alineada con los más altos estándares ambientales.
“Expoagro es una oportunidad clave para mostrar nuestra propuesta integral. En nuestro stand reunimos a nuestras marcas y soluciones, pero también generamos experiencias para que los visitantes vivan nuestra apuesta por la sustentabilidad. Con este espacio y sus activaciones, queremos concientizar sobre la importancia de la producción responsable y el impacto positivo de la economía circular”, destacó Justo Herrou, Marketing y Comunicaciones Corporativas de Iveco Group Argentina & LAI.
A lo largo de ediciones anteriores, estas iniciativas lograron gran impacto en el público, despertando interés por las soluciones sustentables y reforzando el compromiso ambiental de la compañía.
“Cada año, vemos cómo los visitantes se acercan con entusiasmo a conocer más sobre nuestras iniciativas en sustentabilidad. Este tipo de acciones nos permiten generar conciencia y mostrar que es posible innovar y producir de manera responsable sin perder rentabilidad. La economía circular no es solo un concepto, sino una práctica concreta que aplicamos día a día en nuestra producción”, explicó Magdalena Reyna, Environment IVECO Argentina.
Con estas iniciativas, Iveco Group continúa impulsando el cuidado del medioambiente y avanzando hacia un modelo de producción más sustentable, alineado con las necesidades de la industria y el futuro del transporte.
IVECO Capital: financiación a medida para cada cliente
Entendiendo las necesidades del mercado, IVECO Capital, brazo financiero de la compañía, estará presente en Expoagro ofreciendo planes de financiamiento diseñados a medida para que clientes y transportistas puedan acceder a su próximo vehículo con condiciones flexibles y competitivas. Como novedad, se presentará una alianza con Santander, que junto con IVECO Capital ofrecerán una propuesta comercial exclusiva para la línea Tector, facilitando aún más el acceso a tecnología de punta para los transportistas.
Espacio de posventa: servicios y respaldo para los clientes
Como parte de su enfoque en brindar soluciones integrales, Iveco Group contará con un espacio exclusivo de posventa en su stand. Los clientes podrán acceder a promociones especiales, asesoramiento técnico y charlas informativas sobre mantenimiento y optimización de sus vehículos. Además, se exhibirán repuestos y productos de la marca, reafirmando el compromiso de la compañía con un servicio postventa de excelencia.
Conferencia de prensa
IVECO invita a periodistas y medios de comunicación a la conferencia de prensa que se llevará a cabo el martes 11 de marzo a las 14h en el stand #1450. Durante el encuentro, se compartirán detalles sobre las últimas innovaciones en movilidad sustentable, soluciones integrales para el transporte y el compromiso de la compañía con la industria nacional.
La Empresa San Vicente anunció un servicio diferencial que irá desde San Vicente hasta el centro Ciudad de Buenos Aires, más precisamente hasta el Obelisco. Tendrá una tarifa de $5.500 y será una gran oportunidad para los usuarios que vayan hasta esa zona en hora pico.
Las unidades se podrán reconocer por un cartel blanco en la parte superior que reza “Oferta Libre”. Las unidades no estarán equipadas con los dispositivos de la Tarjeta Sube, sino con posnets para registrar el código QR de las billeteras virtuales.
Según se precisó, este itinerario será de lunes a viernes.Partirá desde San Vicente a las 5, más precisamente desde la terminal de Sarmiento y Ruta 6. Vale aclarar que también se podrá tomar en otros puntos sobre la avenida Sarmiento. Tendrá una frecuencia de 35 minutos hasta las 12.35, y luego se retoma entre las 17.05 y las 20.35. El pasaje tiene un costo de $5.500 y se abona con QR de billeteras virtuales.
Dentro del recorrido que realizará, pasará por el country Malibú, sobre la Ruta 58; por el cruce Las Flores, en Canning; irá hasta la parada que la Empresa San Vicente tiene sobre la calle Garay, en el barrio de Constitución; y finalizará en el Obelisco. La duración estimada del viaje es de 1 hora y 50 minutos.
Para la vuelta, el servicio partirá desde el Obelisco. Tiene una parada en Carlos Calvo y 9 de Julio, para luego seguir hasta el cruce Las Flores, Malibú y San Vicente. La frecuencia también será de 35 minutos y funcionaría de forma completa entre las 6.55 y las 9.50 y entre las 15.05 y las 22.40.
El servicio San Vicente-Obelisco no es el único diferencial que lanzó esta empresa, porque aprovechando que hace unos días habían sacado otro recorrido de Cañuelas a Liniers, ahora también los pasajeros tendrán la posibilidad de tomar este servicio diferencial, abonando $2500. «Los servicios expresos de la línea 51 continúan funcionando con los diagramas actuales y no se verán afectados. Los servicios de oferta libre son una nueva alternativa de movilidad para seguir conectando destinos», aclaró la empresa en su cuenta de Instagram.
Volvo Buses anuncia que ha recibido un pedido de Svealandstrafiken por un total de 106 autobuses eléctricos para operar en los condados de Västmanland y Örebro en Suecia.
Ya habíamos anticipado este pedido, según informes del medio especializado Bussmagasinet.se, cuando el operador cambió los pedidos de autobuses eléctricos al OEM sueco y canceló la mayoría de los vehículos encargados por Ebusco debido a retrasos en la entrega.
El pedido inicial incluía 60 Volvo 8900 Electric (los primeros pedidos desde el lanzamiento del modelo, en marzo de 2024 ) y 13 Volvo 7900 Electric Articulated. Svealandstrafiken ha solicitado ahora otros 33 Volvo 7900 Electric Articulated. Svealandstrafiken ya tiene 17 autobuses eléctricos Volvo en funcionamiento en las rutas de tráfico urbano de Västerås .
El Volvo 8900 Electric circulará en el tráfico regional de los condados de Västmanland y Örebro, y se espera que los autobuses comiencen a prestar servicio a principios de 2027. Los autobuses urbanos articulados eléctricos Volvo 7900, cuya entrega está prevista para 2026, prestarán servicio en las rutas de tráfico urbano de Örebro.
Durante la presentación del 8900 Electric, basado en el chasis Volvo BZR Electric , el grupo afirmó que las primeras versiones estarán disponibles en “mercados europeos seleccionados durante 2025” . ¿Tamaños? 12.296 y 14.896 mm .
Los chasis de los Volvo 7900 Electric Articulated y Volvo 8900 Electric se fabricarán en las instalaciones de Volvo Buses en Borås y Uddevalla (Suecia), mientras que las carrocerías se fabricarán en MCV, tras la colaboración firmada en 2023. En Egipto se está construyendo una nueva planta de producción , especialmente para la fabricación de autobuses eléctricos completos de Volvo Buses.
“Estamos especialmente satisfechos de haber recibido un importante pedido de nuestro nuevo autobús interurbano, el Volvo 8900 Electric. Nos permitirá ofrecer un transporte eficiente, sostenible y silencioso no solo en las ciudades, sino también entre ellas. Sin embargo, para Svealandstrafiken, esto es más que un simple pedido de autobuses eléctricos. Tienen una perspectiva holística en la que la sostenibilidad social y la red de servicios también han sido factores importantes en su elección de socio para la electrificación del tráfico urbano y regional”, afirma Martin Spjern , director de mercado de Suecia, Volvo Buses.
«Esperamos continuar nuestra colaboración con Volvo Buses, una empresa que comparte nuestro compromiso con la calidad y la innovación en el transporte público», afirma Geert Schaap , Director de Tecnología e Innovación de Svealandstrafiken.
“El pedido de 106 autobuses eléctricos de Svealandstrafiken demuestra que hemos elegido el camino correcto en el cambio estratégico que hemos implementado en Europa. Junto con nuestros socios, seguiremos desarrollando soluciones para el transporte público y, a través de nuestras colaboraciones con carroceros externos, también podemos adaptar nuestra oferta, en función del cliente y del mercado”, afirma Thomas Nylund , vicepresidente del clúster europeo de Volvo Buses.
Muchas empresas y Líneas que pasaron a la órbita del Gobierno de la Ciudad necesitan renovar parte de su flota de colectivos para cumplir con el nuevo límite de antigüedad que ahora es de 10 años.
Para ello, tienen dos opciones: comprar 0 km (con el tiempo de demora que esta opción tiene ya que se debe encargar a la carrocera el o las unidades y la demora mínima puede llegar a ser de 1 mes) o comprar unidades usadas de empresas que ya han encargado 0 km y se encuentran renovando.
Lógicamente los valores entre un 0 km y un usado son totalmente diferentes y para esta búsqueda nos limitamos a buscar unidades con menos de 10 años para que estén vigentes de prestar servicios en Líneas de la Ciudad de Buenos Aires.
¿Cuánto sale un colectivo usado con menos de 10 años de antigüedad?
Publicados hay muy pocos ya que en general muchas empresas ya tienen acuerdos con otras para vender sus unidades usadas entre ellos directamente antes de publicarlas en Internet o dejarlas en alguna concesionaria de vehículos pesados.
A esta unidad, le quedan solamente 3 años de servicio en la Ciudad de Buenos Aires y su precio roza los 100 mil dólares: unos U$S 95.000
El colectivo, según el sitio, está publicado hace 2 meses y posee unos 300.000 km (unos 42.000 km por año – 3.500 km por mes) si vamos a números finos.
Las nuevas imágenes que dio a conocer Netflix Argentina muestran el tono postapocalíptico y visualmente impactante de esta ambiciosa adaptación.
La serie está basada en la legendaria novela gráfica de Héctor Germán Oesterheld e ilustrada por Francisco Solano López.
SINOPSIS
Una noche de verano en Buenos Aires, una misteriosa nevada mortal acaba con la mayor parte de la población y deja aisladas a miles de personas. Juan Salvo y sus amigos inician una desesperada lucha por la supervivencia. Todo cambia cuando descubren que la tormenta de nieve tóxica es tan sólo la primera fuerza de choque de un ejército de otro planeta que está invadiendo la Tierra. La única manera de mantenerse vivos será resistir y luchar juntos. Nadie se salva solo.
Basada en la icónica novela gráfica, El Eternauta se estrenará en Abril de 2025 en Netflix.
¡Mirá el trailer!
En el poster oficial, aparece el Torino, protagonista de la serie y entre la chatarra, un colectivo carrozado por Metalpar Iguazú de la ¿Línea 169 o 343?
El detalle del Metalpar Iguazú de la ¿Línea 169 o 343?
También adelantaron imágenes exclusivas, donde aparece un Mercedes Benz carrozado por Ugarte de la Línea 59. No, no está mal la foto, la unidad esta volcada y Juan Salvo (Ricardo Darín) sale desde el interior…
Ahora te mostramos los colectivos que aparecen en el trailer…
Arrancamos en la primera escena con un colectivo de la Línea 152El Ugarte de la Línea 59 circula por la Avenida MaipúPuente Saavedra, autos amontonados y en el centro, un colectivo de la Línea 161. Parecería ser un Ugarte…Sobre la autopista se ve otra unidad que podría ser un TATSA D12 de la Línea 15Se ve circulando un colectivo con dirección a Capital pero no se logra divisar ni la Línea ni el modelo.Un Metalpar Iguazú de la Línea 59 cubierto de nieve…
Parte del Trailer transcurre en la Avenida Maipú (en Florida, Vicente López) y de fondo se aprecia el paisaje de Puente Saavedra.
En busca de ser fiel a la narración de Oesterheld, la serie dirigida por Stagnaro traslada la acción al actual Puente Saavedra.
Este 8 de Marzo, Día de la Mujer, les deseamos un feliz día a todas las mujeres, en especial a aquellas que se desempeñan en el rubro automotor de transporte de pasajeros tanto como conductoras como en otros puestos administrativos.
Recordamos también a Patricia Santamaría, una mujer chofer que falleció hace casi 3 años quien además de realizar su profesión, era una fiel lectora y aportaba fotos a Revista Colectibondi de manera activa. Uno de esos recuerdos es la foto de la Línea 140 y sus Toyota Coaster, donde ella era conductora de una.
¡FELIZ DÍA DE LA MUJER! #MujeresAlVolante Un lindo recuerdo de la Línea 140 y sus Toyota Coaster ¡Gracias Patricia Santamaria (Una de las mujeres de la foto) por la imagen! pic.twitter.com/N4ayWkN2pF
— Revista Colectibondi (@colectibondi) March 8, 2022
realizaron una entrevista completa a Patricia y su pasión por el manejo de los colectivos.
«Mi sueño es que las nenas puedan decir: cuando sea grande, quiero ser colectivera»
Patricia maneja uno de los enormes colectivos de la Línea 130. Todos los días hace varias veces el recorrido desde Boulogne, provincia de Buenos Aires, hasta el barrio de La Boca, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Es una de las 5 mujeres de un plantel de 170 conductores varones.
Manejar un colectivo hace parte de la historia de la familia de Patricia. Su papá era dueño y chofer de un colectivo, y a los 13 años su tío –también colectivero- le enseñó a manejar en ese mismo colectivo familiar. Para completar, terminó casándose con un colectivero: no podía ser de otra manera. Pero su sueño de chica tuvo que esperar. Empezó trabajando en labores administrativas, hasta que un día del año 1996 vio a una mujer manejando un vehículo de la Línea 140. No lo dudó, se presentó, pasó todas las pruebas y entró en esa línea, donde trabajó durante 10 años…
En la actualidad, cada vez más empresas se encuentran tomando conductoras…
Un grave accidente tuvo lugar esta mañana en Ciudad Evita, cuando un camión embistió a gran velocidad a un colectivo de la línea 180.
Según las primeras informaciones, el siniestro ocurrió en la intersección de la Ruta Provincial 21 y la avenida Cristiania. Tal como se observa en el video registrado por las cámaras de la zona, el camión, que circulaba a exceso de velocidad, embistió de costado a un colectivo y luego chocó frontalmente contra otro vehículo. El chofer fue detenido.
El choque dejó varios pasajeros muertos y heridos y provocó la amputación del brazo de una vecina pasajera del colectivo.
En los próximos momentos, se le realizará una extracción de sangre al conductor. Entre los heridos se encontrarían pasajeros del colectivo y el automovilista impactado de frente.
“Fue una colisión entre un colectivo de pasajeros y un camión. Hubo múltiples lesionados, algunos de gravedad y otros leves. Uno de los heridos, de sexo femenino, tiene amputación de un brazo. En el lugar quedaron tres víctimas aguardando traslado”, aseguró el jefe de los Bomberos Voluntarios de La Matanza, Damián Díaz, al medio local El1.
Una vecina testigo del choque aseguró que el camión cruzó en rojo. En declaraciones al mencionado sitio, agregó: “El colectivo de la 180 venía bien, iba por su vía y tenía semáforo verde. Cayeron muchas personas del colectivo por la ventana; cayeron como trapitos al piso. El camión de sebo con el choque desvió al zanjón y antes tiró una parada”.
La JST investiga un suceso ocurrido entre un colectivo de la línea N° 180 y un camión, en la intersección de la ruta provincial N°21 y la Av. Cristanía, Ciudad Evita, Buenos Aires. La investigación está a cargo de la Sede Central.
— Junta de Seguridad en el Transporte (@JST_Argentina) March 7, 2025
Qingdao City Transportation Group ha presentado 200 autobuses totalmente eléctricos BYD , incluido el modelo B7. Esta implementación se alinea con los objetivos de sostenibilidad a largo plazo de Qingdao y respalda la estrategia de «carbono dual» de China, según informa el medio comercial local Chinabuses.org.
BYD proporciona minibús eléctrico B7 en Qingdao
El BYD B7 de 6 metros, el autobús más corto de la flota de la ciudad , presenta un diseño de “voladizo trasero cero” para una mejor maniobrabilidad en áreas urbanas densas y caminos rurales estrechos. Ofrece un área de piso bajo de 10,6 metros cuadrados, una capacidad de pasajeros de hasta 80 (sic) y características de accesibilidad como un escalón de entrada bajo y una rampa abatible, informa Chinabuses.
La comodidad de los pasajeros se ve reforzada con pasamanos con calefacción, asientos ergonómicos y puertos de carga USB. Un sistema panorámico de 360 grados mejora la seguridad al minimizar los puntos ciegos.
La empresa, que estaba en proceso de cierre, ha decidido dar marcha atrás y podría reactivarse. Para ello, se reunirán los accionistas y tomarán decisiones importantes, como cambiar el estatuto y nombrar nuevos directivos.
En anuncio fue publicado en el Boletín Oficial de la República Argentina (BORA)
El texto es una convocatoria formal para una Asamblea General Extraordinaria de la sociedad TRANSPORTE AUTOMOTOR PLAZA SACI. con CUIT 30-59112659-4. En términos simples, significa que los accionistas de la empresa están siendo llamados a una reunión importante para tomar decisiones clave sobre el futuro de la sociedad.
Puntos clave del documento:
Convocatoria a Asamblea:
Se cita a los accionistas el 26 de marzo de 2025 en la sede de la empresa en CABA. (Sarmiento 640, piso 5°, CABA) – Edificio Helvetia
Habrá dos horarios posibles: a las 11:00 h en primera convocatoria y a las 12:00 h en segunda convocatoria (esto es común cuando se necesita un mínimo de asistentes en la primera).
Temas a tratar («Orden del Día»):
Designación de firmantes del acta: Se eligen dos accionistas para firmar el documento oficial de la reunión.
Revocación de la disolución y reactivación de la sociedad: Se había decidido cerrar la empresa (disolverla y liquidarla), pero ahora se propone revertir esa decisión y volver a operar.
Modificación del Estatuto Social: Se harán cambios en ciertos artículos clave del reglamento interno de la sociedad.
Elección de nuevos directores: Se nombrarán nuevos miembros del Directorio, quienes administrarán la empresa.
Autorizaciones legales: Se dará el visto bueno para realizar los trámites necesarios en registros oficiales.
Requisitos de asistencia:
Los accionistas deben confirmar su presencia al menos 3 días hábiles antes de la asamblea.
Mención del liquidador:
Se menciona a Héctor José Ledesma, quien había sido designado en 2018 para cerrar la empresa (liquidador). Esto confirma que la sociedad ya estaba en proceso de disolución.
Recordamos que Transporte Automotor Plaza S.A.C.I. estaba comprendida por las Líneas 61, 62, 114, 129, 133, 140 y 143.
El Trambus, no es ninguna novedad. Tampoco es un Metrobus o BRT.
Es solamente un nombre marketinero para describir un nuevo recorrido de colectivos articulados y eléctricos.
Render realizado por el GCBA
La diferencia con el resto de los colectivos que circulan por la Ciudad es que las dos Líneas de Trambuses (T1 y T2) estarán compuestas 100% por unidades eléctricas. Esto tampoco es ninguna novedad ya que en Buenos Aires circularon dos colectivos eléctricos en la Línea 59 durante un año en modo prueba y actualmente hay uno en la Línea 28 prestando servicios.
Las dos líneas de Trambuses son básicamente dos nuevos recorridos de colectivos pero con unidades eléctricas y articuladas. La T1 compartirá parte de su recorrido con la Línea 34 y 166 (Metrobus) ya que utilizará la Avenida Juan B. Justo desde Honorio Pueyrredón hasta Avenida Del Libertador.
Los recorridos proyectados del TramBUS (T1 y T2)
Los modelos de unidades no se aclaran pero según renders de TodoBus, Habría colectivos articulados de 18 metros y versiones estándar de 10 o 12 metros…
Por otro lado, uno de los recorridos viene a suplantar uno de los recorridos de subtes proyectados pero no construidos.
El Trambus 1 (T1) reemplaza la futura Línea I de subte (Ley 670 del año 2001), la cual está claro que nunca se realizará.
Las líneas F, G e I, con la máxima extensión posible según la ley 670.
¿Qué es un TramBUS?
Es una palabra inventada para asociar tranvía con autobús.
Si hablamos de un recorrido de buses eléctricos, deberíamos mencionar al BRT (Bus Rapid Transit, o Metrobus)
EL BRT posee estaciones y colectivos especiales (con puertas elevadas). El ejemplo màs claro es el Transmilenio en Bogotá, Colombia.
El BRT fue adaptado en Buenos Aires y se lo bautizó Metrobus para poder usar los mismos colectivos en un carril preferencial con estaciones. Es la evolución de los «Carriles Exclusivos» (Sin taxis y con paradas convertidas en estaciones).
En el caso del tranvía, hay ejemplos en muchas ciudades del mundo con los VLT (VLT Cariota en Río de Janeiro, Brasil)
Para resumir, Buenos Aires no necesita un Trambus, tampoco necesita colectivos ploteados.
Necesita solamente hacer eficiente los recorridos actuales mejorando las frecuencias, bajando la antigüedad de las unidades y sumando seguridad.
Algunas Líneas CABA y Nacionales son muy eficientes, poseen muy buena frecuencia y unidades 0 km. Hay que igualar para arriba… SIEMPRE, porque los ùnicos que mejoran (o empeoran su viaje son los pasajeros, la gente común que viaja para trabajar o pasear.
Los políticos no viajan en transporte público y gastan el dinero de los impuestos en obras que no mejoran la vida de la gente común…
Visitar el Museo de la Línea 45 es como subirse a un colectivo con destino al pasado. Al entrar, tres colectivos restaurados brillan como si estuvieran listos para volver a recorrer las calles porteñas. Cada uno cuenta su propia historia, desde los clásicos colores hasta los detalles impecablemente conservados.
Las paredes están llenas de cuadros y objetos de época que transportan a los años dorados del transporte público: boleteras mecánicas, monederos de metal y hasta viejos carteles de tarifas. La memorabilia es infinita, con fotos, uniformes y recuerdos que despiertan la nostalgia de quienes vivieron esa época y la curiosidad de quienes la descubren por primera vez.
Un recorrido imperdible para los amantes del “bondi” y de la historia viva de Buenos Aires.
En nuestra visita, entrevistamos a Eric Gambirassi en VIVO para nuestra página de Facebook, encargado de mantener el lugar y sus unidades.
Pero para los fanáticos, también les presentamos una galería con fotos del Museo…
Eric Gambirassi se encarga de mantener el Museo y sus unidades en óptimas condiciones
En la terminal de la Línea 45 en Lanús se pueden apreciar dos imágenes formadas por azulejos pintados donde se ven dos de las 3 reliquias que posee la empresa.
Hacemos la parada en el Museo de la Línea 45 y aclaramos que no es un Museo abierto al público, sino que es privado. Se utiliza como guarda para las unidades históricas y con los años, se fueron sumando objetos y piezas históricas relacionadas al bondi para darle un clima especial…
Las 3 unidades brillan en exposiciones y guardadas…
El Chevrolet carrozado por El Trébol del año 1942 es el más antiguo hasta el momento que se encuentra restaurado.
El segundo que restauró la Línea 45 fue el Mercedes 911 carrozado por ALA del año 1962
Por último, el Mercedes Benz 1112 carrozado por La Favorita del año 1970
Los filetes y ornamentos embellecen las unidades, las cuales fueron restauradas «de época», como se utilizaban en aquellos tiempos…
Eric durante el backstage de la entrevista, sacando brillo y polvo de las unidades…
El interior del Chevrolet de 1942 posee volante a la derecha ya que es previo al año 1945 y la circulación en Buenos Aires era «A la inglesa».
El interior del Mercedes Benz 911 posee espejos, nacarados y muchos cromados. Así trabajaban las unidades en esa época… ¡Un lujo!
La boletera y el monedero (este último nacarado), símbolos del transporte.
Parte del Museo, donde la nostalgia atrapa y transporta a décadas pasadas…
Cuadros con publicidades y fotos de antiguas unidades que circularon en la 45…
Infaltable la máquina expendedora de boletos que se implementó en 1994 y fue reemplazada por la Tarjeta SUBE en 2011.
Una de las antiguas paradas de Buenos Aires, las cuales fueron reemplazadas por otras modernas, pero en algunos barrios, resisten el paso del tiempo.
La Guía Filcar, el GPS o Google Maps del pasado…
El tiempo pasa… pero la Línea 45 mantiene el patrimonio cultural y la historia del transporte.
Eric posando feliz junto a las tres unidades restauradas. ¡Muchas gracias por abrirnos las puertas del pasado!
Agradecemos a la Línea 45 y sus directivos por abrirnos las puertas del pasado y haber podido «viajar» por un lugar donde se respira mucha nostalgia y trae a la memoria la historia del transporte de Argentina ¡MUCHAS GRACIAS!
Una de las curiosidades del año pasado fue la restauración de un colectivo Mercedes Benz 1114 en Paraguay con un esquema de colores similar al de la Línea 59 de Buenos Aires.
Ahora, también podríamos decir que se asemeja también a la Línea 95 con el desembarco de MOCBA en su administración.
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