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Autoclásica 2024: Ya está el plano oficial del evento más importante de vehículos clásicos de Latinoamérica

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El mayor festival de autos y motos clásicos de Sudamérica abre sus puertas nuevamente. En su vigésima edición encontrarán una increíble oportunidad para revivir la historia automovilística de todo el mundo a través de una exposición de más de 1.000 autos y motos clásicas de categoría internacional.

AUTOCLASICA 2024 tendrá lugar los días 10, 11, 12 y 13 de octubre de 10 a 18 horas en el tradicional predio del Hipódromo de San Isidro.

Es importante mencionar que este año son 4 días de exposición.

EL PLANO

Los colectivos antiguos estarán en la Plaza Argentina

AutoClásica 2024, del 10 al 13 de Octubre en el Hipódromo de San Isidro.

La exposición de vehículos clásicos más importante de Sudamérica, reconocida en 2016 por FIVA como uno de los 8 eventos más importantes del mundo

• Horario: 10:00 a 18.00 horas
• Ingreso Peatonal: Avenida Santa Fe esq. Avenida Márquez
• Ingreso Estacionamiento: Rotonda de Acassuso – Avenida Santa Fe esq. Avenida de la Unidad Nacional 

• Menores de 12 años (inclusive) acompañados por un adulto sin cargo.
• Personas discapacitadas sin cargo presentando el certificado correspondiente en la puerta.
• No hay descuento para jubilados.
• No se suspende por lluvia.
• No se puede ingresar con animales.
• No se puede circular en bicicleta dentro del predio.

• No se puede circular en monopatín dentro del predio.

 

 

Fuente:

Autoclásica

Se desregulan servicios y se simplifican exigencias para el transporte automotor de pasajeros y de cargas

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El Gobierno Nacional publicó hoy en el Boletín Oficial el Decreto 830/2024 que desregula los servicios de oferta libre de transporte de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), agilizando los procedimientos administrativos y brindando mayores libertades. A su vez, mediante el Decreto 832/2024 simplifica los trámites para el Transporte Automotor de cargas en todo el país.

Ambas medidas son impulsadas por el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado y la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía.

Por un lado, respecto a los servicios de oferta libre para el transporte de pasajeros, serán los transportistas y las empresas quienes podrán determinar la cantidad de servicios, recorridos y tarifas; aumentando de esta forma la oferta al pasajero, debiendo dar cumplimiento a la inscripción en el Registro Nacional del Transporte de Pasajeros.

En este sentido, la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía no establecerá restricciones, siempre y cuando se cumplan los estándares mínimos en materia de seguridad.

En el caso de las empresas de transporte que se encuentren prestando servicios públicos urbanos, que inicien y terminen sus recorridos en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, podrán continuar operando con los permisos otorgados oportunamente por el Estado Nacional hasta que la ciudad, en ejercicio de su exclusiva competencia, determine los distintos aspectos de su regulación.

Por otro lado, el proceso de inscripción al Registro Único del Transporte Automotor, más conocido como R.U.T.A., será electrónico, declarativo, sin costo y no exigirá presencialidad. Así, el Estado Nacional dejará de promover procesos burocráticos eternos para emitir permisos, beneficiando a las empresas que efectúen transporte nacional e internacional de cargas.

Además, se establece que se podrá circular con documentos digitales como el certificado de R.U.T.A y los seguros correspondientes.

Cabe destacar que en el término de 60 días se desarrollarán, para la implementación de las medidas, las actualizaciones tecnológicas necesarias.

Dichas normas representan un avance sustancial en la desregulación del transporte automotor y tienen como objetivo la simplificación de los trámites administrativos, la potenciación de los servicios brindados y la generación de mayor competitividad dentro del sector.

 

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Carga a bordo de la SUBE: Ya se pueden acreditar hasta 40.000 pesos en la validadora de los colectivos del AMBA

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Con esta tecnología, a bordo en casi todos los colectivos del Area Metropolitana, se brinda una alternativa para acreditar las cargas realizadas a través de la app SUBE, homebanking, cajeros automáticos y billeteras virtuales. Cómo funciona el sistema

Los pasajeros que viajan con la tarjeta SUBE en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) tienen desde este jueves la posibilidad de acreditar las cargas electrónicas de hasta $40.000 en la validadora de los colectivos, a través del sistema Carga a Bordo.

Ese nuevo límite había sido incrementado a fines de junio, pero si un usuario quiere cargar la totalidad, debe hacerlo en cuatro veces, ya que se permite hasta $9000 por carga, a través de canales electrónicos, según informó la Secretaría de Transporte. La novedad conocida este jueves es que ese nuevo tope podrá ser validado en los colectivos, una vez que la persona se sube y antes de efectuar el pago del boleto.

Carga a bordo, la prueba piloto para acreditar la carga virtual en colectivos

Con la tecnología de Carga a Bordo, que está disponible en más del 90% de los colectivos que circulan en el AMBA, se brinda una alternativa para acreditar las cargas realizadas a través de la app SUBE, homebanking, cajeros automáticos y billeteras virtuales, facilitando la experiencia de los usuarios.

El nuevo límite de saldo de hasta $40.000 también puede acreditarse mediante la app SUBE, disponible para teléfonos con sistema operativo Android 6 o superior y tecnología NFC.

Se recuerda a quienes prefieran aplicar su carga en una Terminal Automática que el límite de acreditación por este medio se mantiene en 9.900 pesos.

¿Cómo funciona Carga a Bordo?

Para utilizar la nueva funcionalidad, el usuario debe indicarle al chofer que tiene una o más cargas para acreditar y luego acercar la tarjeta a la validadora, en el mismo lugar donde se realiza el pago del viaje. Si tiene más de una carga pendiente deberá repetir el proceso, acercando la tarjeta a la validadora para acreditar cada una.

Luego, debe indicarle al chofer su destino y abonar el boleto de manera habitual, apoyando nuevamente la tarjeta en la validadora.

Se recuerda que para aplicar la carga es indispensable que la validadora tenga conexión a internet. Asimismo, la acreditación puede ejecutarse en cualquier momento del recorrido, cuando la validadora cuente con conectividad.

¿Cómo realizar una carga electrónica?

Los canales para realizar cargas electrónicas son:

  • App SUBE (disponible para celulares con sistema operativo Android 6 o superior).
  • Billeteras virtuales.
  • Cajeros automáticos.
  • Homebanking.

¿Cómo usar la app SUBE?

En primer lugar, se debe ingresar a la tienda de Google Play Store y descargar la aplicación “SUBE”, de Nación Servicios. Una vez registrado el usuario con correo electrónico, número de teléfono y contraseña, la plataforma exige validar la identidad a través del DNI y un escaneo del rostro.

En la sección de “administrar las tarjetas SUBE”, dentro de “ajustes” se pueden agregar o eliminar tarjetas de transporte. Además, se debe recordar que, a pesar de que el usuario tenga su tarjeta registrada, igualmente tiene que crear una cuenta en la app con tarjeta de débito y billeteras electrónicas, consultar historial de movimientos sobre cargas y viajes, verificar beneficios, buscar terminales automáticas o puntos de carga/venta de tarjeta, acreditar cargas electrónicas y consultar saldo.

Cabe destacar que se pueden acreditar cargas tanto para tarjetas SUBE propias como ajenas. En tanto, la función SUBE Digital permite pagar el viaje en colectivo a través del celular, sin depender de la tarjeta clásica. Esta posibilidad -que requiere sistema operativo Android 8 o superior con tecnología NFC-aún no se encuentra disponible en Ciudad de Buenos Aires (CABA) ni en el Conurbano bonaerense.

Funciona, en una primera etapa, en Neuquén, Chubut, Ushuaia y Río Grande (Tierra del Fuego), Palpalá y San Salvador de Jujuy (Jujuy), Santa Rosa y General Pico (La Pampa), San Juan (líneas provinciales), Catamarca (líneas provinciales), Partido de la Costa y Río Gallegos (Santa Cruz).

¿Qué pasa si no descargo la aplicación?

Todas las gestiones se pueden hacer también en el portal oficial del Estado, en la sección SUBE. Quienes tengan billeteras virtuales y homebanking para cargar la tarjeta, pueden seguir haciéndolo y luego acreditar el dinero en terminales automáticas o colectivos. La “Carga a Bordo” se encuentra disponible en todo AMBA y varias provincias del interior del país tales como:

  • Buenos Aires: Bahía Blanca, Balcarce, Chivilcoy, Junín, Tornquist, Azul, Necochea, Olavarría, Villa Gesell, Tandil, Pinamar, Partido de la Costa y General Pueyrredón.
  • Entre Ríos: Concordia, Concepción del Uruguay y Paraná.
  • Chaco: Resistencia y alrededores.
  • Jujuy: Palpalá y San Salvador de Jujuy.
  • Neuquén: Plottier, Neuquén y San Martín de los Andes.
  • Río Negro: Cipolletti, General Roca, Bariloche y Viedma.
  • Santa Fe: Santa Fe y alrededores, Rafaela, Rosario, Reconquista y Venado Tuerto.
  • Mendoza: San Rafael y alrededores, Ciudad de Mendoza y alrededores.
  • Santiago del Estero: La Banda.
  • Santa Cruz: Río Gallegos.
  • Chubut: Esquel, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia, Rawson, Trelew y líneas provinciales.
  • Córdoba: Villa María, Río Cuarto.
  • Catamarca: líneas provinciales.
  • San Juan: líneas provinciales

¡Doble nostalgia! Se viene una nueva reliquia de una empresa desaparecida

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El Museo del colectivo, el ómnibus y el Trolebus publicó imágenes de una nueva reliquia en la cual se está trabajando para que vuelva a las calles.

Se trata de un Mercedes Benz 1114 carrozado por ALA en 1978 que llevará los colores de la desaparecida empresa COPLA (Línea 114 y 146).

Actualmente la Línea 114 es administrada por Misión Buenos Aires y la 146 por Rocaraza By DOTA.

Así se veía un 1114 carrozado por ALA de la Línea 114 haciendo la espera en Barrancas de Belgrano.

 

Fuente:

Museo del Colectivo, el Omnibus y el Trolebus

Tucumán: Habilitarán el pago del boleto con QR para los colectivos metropolitanos e interurbanos

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Desde la Provincia adelantaron que aplicarán el sistema para que los usuarios abonen su boleto a través del celular, además de la tarjeta tradicional.

El gobernador, Osvaldo Jaldo anunció en una conferencia de prensa en Casa de Gobierno, la compra de 100 colectivos 0 kilómetros destinados a las líneas metropolitanas y del interior, con el objetivo de actualizar el parque automotor de las empresas que prestan esos servicios. Para ello, el primer mandatario firmó el decreto de necesidad y urgencia (DNU) 5/3 donde se faculta la compra de las unidades, producto de que la provincia alcanzó el superávit fiscal y anunció que el retorno de la inversión está asegurada, ya que las empresas ceden parte de los recursos que les corresponden por las compensaciones que se les hace al sistema público de pasajeros.

Además de la importante inversión, que rondaría los $16.000 millones, desde la Provincia adelantaron que implementarán nuevos métodos de pago para la red metropolitana e interurbana, como ser a través de un código QR por el celular.

“Cuando el usuario suba al colectivo va a poder pagar con código QR, con el celular, con la tarjeta física para aquel que no tenga acceso a un celular” y dijo que todo ello sirve para “facilitarle al usuario que pueda utilizar cualquier medio de pago”, explicó el ministro de economía Daniel Abad.

En ese sentido, señaló que “hoy es muy común tener celular, tener Mercado Pago, comprar a través del Mercado Libre. También facilita el sistema para que haya un mejor control de las unidades en circulación. Por ejemplo, que se pueda controlar la frecuencia, dónde andan los colectivos, cuánta gente sube y cuánta gente sube en horas pico. Es decir, todo el control que normalmente hoy se hace a través físico, de planilla o con inspectores, se va a poder hacer de manera electrónica”. “Eso da una gran ventaja en el sentido de que uno va a poder saber cuándo los colectivos circulan, en qué horario circulan, las frecuencias de los colectivos, quiénes suben, quiénes bajan”, agregó.

“Es un sistema que, por la información que tenemos hoy, sería la primera provincia que estaría incorporando este sistema abierto de medio de pago con todos los controles pertinentes. Junto a la compra de los 100 colectivos y puesta a disposición de aquellas empresas que califiquen para poder adquirirlos, la verdad que se está dando un paso inmenso en el mejoramiento del transporte público de pasajeros y es un beneficio exclusivamente para la gente”, cerró Abad.

 

Fuente:

El Tucumano

México: Adiós a los microbuses: así funcionará el nuevo autobús eléctrico de CDMX

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La Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México (CDMX) aseguró que se eliminarán los microbuses, al establecerse un nuevo sistema de transporte público. Se trata de la llegada de un autobús eléctrico que conectará con tres alcaldías en particular.

En detalle, las autoridades de CDMX informaron que los pasajeros podrán acceder a una nueva alternativa de transporte, el cual promete ser más eficiente que los demás. Según indicaron, su presencia reemplazará los tradicionales microbuses.

Checa los detalles de la medida y prepárate para trasladarte dentro del territorio mexicano sin inconvenientes. Ten en cuenta que el mismo estará disponible próximamente.

¿Por qué ya no funcionará los microbuses en CDMX?
La despedida de los microbuses en la CDMX avanza y se prevé que sea inminente con la introducción de un nuevo autobús eléctrico que conectará tres alcaldías de la capital. En esta línea, la Secretaría de Movilidad comenzó las pruebas iniciales, y pronto se integrará a las opciones de transporte disponibles para los residentes de la zona metropolitana del Valle de México.

Este nuevo autobús, llamado Taruk, presenta un diseño completamente mexicano, mide 9.5 metros de largo y tiene capacidad para 69 pasajeros. Ofrece una carga rápida de cuatro horas y una autonomía de 200 kilómetros. Además, cumple con estándares internacionales y el 67% de sus componentes son de fabricación nacional.

Con su llegada, la eliminación de los microbuses parece más cercana que nunca, brindando a los usuarios una nueva opción para trasladarse en la CDMX. Sin embargo, aún no se anunciaron detalles sobre las tarifas para utilizar este nuevo autobús eléctrico.

¿Cómo funcionará el Taruk en Ciudad de México?
Las primeras pruebas de operación del nuevo autobús eléctrico Taruk se llevarán a cabo en la Ruta 46 de la CDMX, que va desde Santa Catarina hasta la Central de Abasto, abarcando tres alcaldías. Estas pruebas se realizan para evaluar su rendimiento en el contexto de la movilidad urbana y cubrirán un recorrido de 22 kilómetros en las siguientes delegaciones:

Iztacalco
Iztapalapa
Tláhuac

Se prevé que en las tres alcaldías donde operará este nuevo autobús eléctrico haya al menos 39 paradas, lo que beneficiará a miles de pasajeros diariamente. Esto les permitirá despedirse de los microbuses y de los riesgos que representan para la seguridad y movilidad en la CDMX, considerando que muchos de estos vehículos son de varias décadas de antigüedad.

Estados Unidos: Karsan entregó 14 e-Jest en Santa María, California

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Karsan participa en un nuevo proyecto piloto en América del Norte, tras la puesta en funcionamiento de sus primeros minibuses de ese mercado en 2022. Ahora la marca turca ha entregado 14 e-Jest en Santa María, California , como parte del nuevo proyecto.

Iniciado en Santa María, el Proyecto Microtransit tiene como objetivo transformar la experiencia del transporte público al brindar a los habitantes de la ciudad reservas flexibles, seguimiento de vehículos en tiempo real y un servicio de transporte integrado con los sistemas tarifarios actuales a través de una aplicación para teléfonos inteligentes.

Un proyecto dirigido por Santa Maria Regional Transit

Los pasajeros pueden reservar sus viajes cuando y donde quieran a través de sus teléfonos inteligentes. Karsan e-Jest es la columna vertebral de este proyecto. Son los socios de soluciones más precisos en este tipo de aplicaciones innovadoras, gracias a sus construcciones compatibles con tecnologías inteligentes y diseños compactos.

El proyecto Microtransit, que se implementará primero como una aplicación piloto entre las 20:30 y las 22:30 horas de los días laborables, se extenderá por un período de tiempo más largo a medida que aumente la demanda. Karsan se está haciendo un nombre continuamente en el escenario mundial con este tipo de soluciones que aporta en proyectos innovadores.

En la ceremonia de entrega organizada para el proyecto piloto denominado Microtransit dirigido por Santa Maria Regional Transit, se presentó el papel de los e-JEST de Karsan en la movilidad urbana con la participación del CEO de Karsan, Okan Baş, y el CCO, Deniz Çetin, director general adjunto de Asuntos Comerciales de Karsan. 

El proyecto Microtransit brinda oportunidades de transporte a áreas donde no funcionan los autobuses de ruta fija, ampliando el acceso de los habitantes de la ciudad y permitiendo viajes flexibles y menos costosos.

El director general Okan Baş afirmó: “En 2022, entramos en el mercado con el e-Jest, el primer minibús eléctrico de 20 pies de Norteamérica . Ahora hemos entregado los primeros minibuses eléctricos que operan en Santa María. Nuestros minibuses e-Jest harán que el transporte público en la ciudad sea más accesible. A día de hoy, nuestros vehículos eléctricos están prestando servicio en 10 lugares diferentes de Estados Unidos y Canadá, incluida Santa María ”.

Scania apuesta a los eléctricos y fundó una nueva empresa especializada en soluciones de carga privadas y semipúblicas

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Scania ha reforzado su oferta de movilidad eléctrica con nuevas soluciones de carga gracias a la creación de Erinion , una nueva empresa especializada en soluciones de carga privadas y semipúblicas que prevé instalar 40.000 nuevos puntos de carga de aquí a 2030. Además, la infraestructura de carga de uso público para vehículos pesados ​​se verá reforzada gracias a los esfuerzos de Milence , que pronto estará activa en Italia.

¿Por qué Scania creó Erinion?

Con el objetivo de ofrecer soluciones cada vez más completas, Scania fundó Erinion , una empresa de carga en destino y en depósito, con el objetivo de respaldar la transición a un sistema de transporte electrificado. Las soluciones de Erinion facilitarán a los clientes la introducción de flotas de cero emisiones y un mejor tiempo de funcionamiento.

Los estudios del sector sugieren que la carga en depósito será la principal fuente de suministro para las operaciones de corta y larga distancia. Como complemento a las redes de carga públicas, la carga en depósito y en destino permite múltiples beneficios: horarios de carga optimizados, mayor tiempo de funcionamiento, máxima eficiencia y mejor economía operativa a través de costos de energía predecibles y estables que se adaptan al negocio específico de cada cliente. Además, este tipo de infraestructura también permite niveles de potencia optimizados y carga programada, lo que mejora la vida útil de la batería y la eficiencia general del vehículo. Si bien la carga en depósito a menudo se realiza en horarios de baja demanda con tarifas eléctricas más bajas, la carga en destino puede realizarse de manera oportunista, por ejemplo, cuando el conductor está descansando o durante la entrega de mercancías.

A través del análisis de varios programas piloto con empresas de transporte y logística, Scania ha descubierto un potencial significativo de ahorro de costes si se utilizan soluciones de carga avanzadas . Los clientes pueden lograr una reducción de los costes de inversión de hasta el 50 por ciento y un ahorro operativo de hasta 15.000 euros por camión al año. Por tanto, Erinion no solo proporcionará estaciones de carga, conexiones de red e instalación, sino también software de gestión avanzado, así como servicios operativos y de soporte específicos para autobuses y camiones.

Inicialmente, la empresa tendrá presencia en los mercados de Suecia, Noruega, Reino Unido, Países Bajos, Francia y Alemania, y luego se lanzará a nivel mundial.

Scania y la iniciativa Milence

Junto con el desarrollo de la infraestructura de recarga en los depósitos y destinos, la red de puntos de recarga públicos para camiones en Europa está creciendo rápidamente. Un ejemplo es la iniciativa Milence , de la que Scania es miembro: se instalarán 1.700 nuevos puntos de recarga a lo largo de las principales arterias de tráfico para satisfacer la creciente demanda de transporte pesado 100% eléctrico de aquí a 2027.

Con esto en mente, Milence anuncia su primer centro de recarga en Italia, ubicado en Bagnolo San Vito, en la provincia de Mantua , en una ubicación estratégica a lo largo del corredor escandinavo-mediterráneo. La estación, operativa a partir del tercer trimestre de 2024, marca la expansión oficial de la red de Milence en Italia, luego del desarrollo de varios centros de recarga en Benelux, Francia, Alemania y Suecia.

El centro de recarga de Bagnolo San Vito se encuentra a 40 kilómetros al sur de Verona, cerca de la autopista del Brennero A22, en el eje norte-sur que es crucial para la economía europea dada la conexión del valle del Po y la autopista A1 con Austria. La zona también sirve como un importante punto de entrada al país, conectando las áreas industriales del norte de Italia con los puertos del sur de Italia, conectando ciudades importantes como Milán, Roma y Nápoles.

La fase inicial del proyecto incluirá cuatro columnas con enchufes CCS2 que alimentarán cinco bahías con una potencia máxima de 400 kW por bahía. Más adelante, se incluirán bahías adicionales con enchufes MCS para una carga aún más rápida. El centro de Bagnolo San Vito contará con servicios adicionales para los conductores para garantizar una parada cómoda, segura y protegida durante la carga .

Anja Niersen, CEO de Milence , sobre la expansión de la red de Milence en Italia, afirma: « En dos años, Milence ha iniciado con éxito el desarrollo de múltiples centros de carga a lo largo de rutas clave, en línea con su misión de apoyar la transición hacia un transporte sostenible en toda Europa. Este centro es el lugar perfecto para iniciar el lanzamiento de nuestra red en Italia y se convertirá en un nodo clave a lo largo del corredor de transporte norte-sur, vital para el comercio europeo. El futuro del transporte eléctrico comienza ahora también en Italia ».

 

Uruguay: BYD entregó 100 buses eléctricos

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El 19 de septiembre, BYD entregó 100 autobuses totalmente eléctricos a CUTCSA , el operador de transporte público eléctrico más grande de Uruguay, en su fábrica de Qingdao.

CUTSCA expresó su compromiso de lograr una flota totalmente electrificada para 2040 a través de la colaboración continua.

Un estudio publicado a finales de 2023 pronosticó que  en 2030 se instalarán 25.000 autobuses eléctricos en América Latina .

Entregan buses eléctricos BYD a operadora uruguaya CUTCSA

Al evento asistieron varios invitados, entre ellos Juan Antonio Salgado, Presidente del Grupo CUTCSA; Fernando Barcia, Gerente General; Martín Orlando, Ministro Consejero de Uruguay en China; Deng Yuan, Country Manager de BYD Uruguay; Zhang Lin, Subgerente General de la División de Ventas de Automóviles de BYD América; y Wang Bao Can, Gerente General de la Fábrica de Vehículos Comerciales de BYD en Qingdao.

Los buses eléctricos K9UD entregados, de 12 metros de largo, están pensados ​​para el mercado uruguayo , destaca BYD.

BYD lidera el mercado latinoamericano de buses eléctricos

Alrededor de  5.900 autobuses eléctricos están en circulación  en 41 ciudades de 12 países de América Latina, según datos destacados del E-Bus Radar, cuya actualización fue lanzada durante la feria comercial sudamericana  LAT.BUS  2024 a principios de agosto.

BYD lidera la flota de América Latina con 2.600 unidades , seguido de Foton (1.380) y Yutong (840).

Santiago de Chile sigue siendo líder en cuanto a rendimiento, con 2.480 unidades en funcionamiento, de las cuales más de la mitad son de Foton (1.338, 54% de participación), seguidas por BYD (791). Además, actualmente se están entregando 214 autobuses Yutong (a fecha de agosto).

En total,  Chile tiene 2.659 autobuses eléctricos en funcionamiento , seguido de Colombia con 1.590 unidades en funcionamiento (el 97% de ellos son BYD: 1.547; el 93% están en funcionamiento en la capital, Bogotá, donde el OEM se adjudicó una licitación para más de 1.000 autobuses eléctricos en 2021 ). Muy lejos, en tercer lugar, México tiene 694 autobuses eléctricos en servicio, con Yutong en primer lugar (participación del 70%). Brasil tiene 602 autobuses eléctricos en funcionamiento.

 

Fuente:

BYD

Rosario: Llegan 130 colectivos 0km para renovar el 25% de la flota del transporte urbano

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La Municipalidad de Rosario está llevando a cabo un importante proceso de renovación de su flota de colectivos.

En los próximos seis meses, se prevé renovar un 25% del total de unidades, incorporando 130 colectivos cero kilómetro. La empresa Movi ya licitó 60 unidades, mientras que Rosario Bus adquirirá otras 60 unidades y renovará 40 más para reemplazar las más antiguas.

Estos nuevos colectivos contarán con características como:

– Accesibilidad: piso bajo, rampa y piso antideslizante
– Comodidad: aire acondicionado y asientos preferenciales
– Seguridad: limitadores de velocidad, iluminación LED y pulsadores de timbres con escritura braille
– Tecnología: dispositivo para el seguimiento satelital de la unidad (GPS)

Además, se están adquiriendo 10 coches que serán convertidos a vehículos eléctricos para renovar la línea K. La inversión total para este proyecto asciende a $12.000.000.000, con el objetivo de fortalecer el servicio de transporte y reducir el impacto ambiental mediante la utilización de tecnología Euro V en lugar de Euro III.

A todo ello, se le suman 10 trolebuses reconvertidos para renovar la línea K.

Adiós a los “Pumas”: La Línea 59 arranca sus operaciones en la Línea 95 y comienza la renovación

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Luego de un mes desde que se conoció la noticia de la compra de la Línea 95 por la Línea 59, este 1° de Octubre comenzarían a salir a prestar servicio las «nuevas» unidades pintadas con el esquema MOCBA que llegaron usadas desde la 59.

En la primera etapa convivirá la flota original de la 95 de color crema y marrón con la del esquema verde de la Línea 59.

Los clásicos TATSA Puma van desapareciendo de la Ciudad…

A medida que la Línea 59 renueve su parque, le irá pasando sus usados a la Línea 59 hasta completar la flota y homogeneizar los colores.

Si sos pasajero frecuente de la Línea 59 o 95, en la zona de Plaza Italia y Avenida Las Heras prestá atención, ya que si bien el número es diferente, se puede prestar a confusión al ver los mismos colores con los números invertidos.

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La historia de un colectivo de Aerolíneas Argentinas que transportó pasajeros en aeropuertos, fue una casa y ahora está a la venta

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Aerolíneas Argentinas nació en 1950 por un decreto del presidente Juan Domingo Perón, mediante la unión de cuatro aerolíneas.​ En el año 1979, la compañía se transformó en Sociedad del Estado, pero 11 años después, en 1990, el consorcio español Iberia se hizo cargo de la empresa, que cambió su razón social a Aerolíneas Argentinas S.A.​ En 2001, la nueva gestión incrementó la participación de funcionarios españoles, lo que terminó con el traspaso de la aerolínea al Grupo Marsans.​ Finalmente, en 2009, la empresa fue nacionalizada y regresó a manos del Estado argentino.

El primer antecedente de Aerolíneas Argentinas es la creación de la empresa Aeroposta Argentina S.A., como filial de la Compagnie Genérale Aéropostale de Francia, el 5 de septiembre de 1927.

Constitución como Aerolíneas Argentinas (1950-1990)

Las Sociedades Mixtas: Aeroposta Argentina, A.L.F.A., FAMA y Z.O.N.D.A., pasaron a formar parte del patrimonio del Estado, mediante el Decreto No 10459 sancionado por el Poder Ejecutivo a cargo de Juan Domingo Perón, comenzando a operar el 14 de mayo de 1949, aunque no fue sino hasta el 7 de diciembre de 1950 en que es oficialmente creada como Aerolíneas Argentinas Empresa del Estado, por intermedio del Ministerio de Transporte argentino.

Un ómnibus especial de aeropuerto (más ancho que los tradicionales) de Aerolineas Argentinas
Otra vista de un ómnibus especial de aeropuerto (más ancho que los tradicionales) de Aerolineas Argentinas

Este tipo de unidades fueron fabricadas y carrozadas exclusivamente para uso interno en aeropuertos ya que por sus dimensiones, en especial el ancho, se haría imposible que circule por las calles.

Con este formato, le permitía poder trasladar más pasajeros a los aviones en pista cuando no había servicio de mangas por ejemplo.

Con los años, las unidades fueron radiadas de servicio reemplazándolas por otras más modernas (y pequeñas) ya que se comenzaron a utilizar colectivos urbanos comunes a los cuales les realizaban una modificación para que tengan puertas de ambos laterales.

Estas antiguas unidades terminaron, en su mayoría en desguaces y en forma de chatarra.

Pero… al menos una de ellas tuvo mejor suerte, y terminó en Moreno, reconvertida en una casa, la cual fue utilizada durante 20 años y hoy, su propietario, se encuentra construyendo en ese lugar su casa y ya no necesitará del colectivo.

El paso del tiempo terminó oxidando la chapa, pero aún conserva su pintura original con las líneas en tonos azules y celestes…

Es por eso que la unidad se encuentra a la venta. Como dato, no posee motor, pero mantiene las ruedas y volante, por lo que sería posible moverlo.

Para los interesados en la unidad deben contactarse con Eduardo Marquez – Celular 1135571771

 

Revista Colectibondi no posee ninguna relación ni injerencia en la compra-venta. Solamente comparte la información de la unidad.

 

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Fuente:

Aerolineas Argentinas

Wikipedia AA

Revista Colectibondi

Arrancó el Reality «Por Amor o por Dinero» y participa un chofer de la Línea 343

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Arrancó Por amor o por dinero, el reality que conduce Alejandro Fantino por la pantalla de eltrece en donde 10 parejas ponene a prueba el amor, la confianza y la relación con el dinero. Cada una de las 10 parejas participantes recibe 50 millones de pesos y tendrá que decidir si gastarlos durante su estadía o conservarlos para llevarse el premio total.

Las parejas podrán usar ese dinero para sumar bienestar, algunos lujos, momentos especiales, o de lo contrario, elegirán vivir sólo con las comodidades básicas para poder llevarse la totalidad del premio.

El juego de Por amor o por dinero

La mayoría de las parejas convivirán en El Loft: una gran Zona Común en donde habrá camas matrimoniales y un baño compartido. En este espacio contarán con las comodidades básicas cubiertas, sin lujos y separados por una pared de vidrio del sector VIP.

A diferencia de El Loft, esta Zona Vip contará con tres habitaciones individuales con baños en suite y todas las comodidades para sus habitantes, incluyendo menús especiales y todo tipo de lujos y privilegios. Dos de ellas serán ocupadas gracias a la votación del público y a la de sus propios compañeros, mientras que la tercera estará destinada a la pareja que decida comprar su estadía.

Por otro lado estará La Cantina, un espacio en donde todas las parejas tendrán sus comidas, pero el menú será completamente distinto, dependiendo de donde viva cada una. Los habitantes de la Zona Vip gozarán de un menú que superará en calidad y cantidad al del resto de los participantes.

Otros espacios importantes serán El Cine y La Sala de las emociones en donde se desarrollarán algunas de las actividades que sorprenderán a las parejas del programa. El predio contará también con una Sala de Negociación que llevará adelante Rodrigo Lussich. Aquí las parejas podrán comprar elementos que les permitan mejorar su calidad de vida, pero a precios exorbitantes.

Cada gasto que las parejas decidan hacer para mejorar su estadía, será descontado de la suma que se llevarán del premio final, en caso de ganar. La pregunta es: ¿Cuánto pagarías por tener un rato de felicidad? Y si tu pareja no está de acuerdo, ¿Lo harías igual?

VOTACIONES

El público, con su voto, será quien decida sobre la asignación de una de las suites de la Zona Vip eligiendo a su pareja favorita, pero sobre todo tendrán la decisión final sobre la continuidad o la eliminación de las parejas.

 

El chofer de la Línea 343

Camila (27 años) es maestra jardinera. Tomás (31) es chofer de colectivo de la línea 343. Conviven en Tigre, hace dos meses. Hace diez años que están juntos. Cuando se conocieron él tenía miedo de que ella no acepte su profesión.

Él hace contenido de redes como chofer, ella contenido de pareja y bailes. Además, él lucha vale todo. Usarían el premio para viajar.

El primer programa completo:

 

Cómo y por dónde ver Por amor o por dinero

Este nuevo y único reality de parejas reales se podrá ver las 24 horas en vivo con cámaras exclusivas de FLOW a través de 4 canales exclusivos (85, 86, 87 y 88).

El programa contará con un streaming exclusivo desde las plataformas digitales de eltrece, que se emitirá de lunes a viernes desde las 21 horas.

 

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La galería de fotos de la exposición del Día del Colectivo

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Y llegó el día… el Sábado 28 de Septiembre se celebró en la Escuela Técnica N°35 ubicada en Lope de Vega 2150, Villa Real, CABA, la exposición de colectivos antiguos por el día del Colectivo.

El evento fue organizado por el Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus donde participaron 17 unidades restauradas + dos minicolectivos… y también un Torino.

A continuación, todas las trompas de las unidades ordenadas por Número de Línea:

 

Ahora, todos juntos…

 

Algunos interiores…

 

Los filetes, detalles y reflejos…

 

Los mini-bondis…

El interno 37 de la 109 pasa en servicio mientras bajan de un trailer el segundo mini-bondi apodado «La Scaloneta».

El interior del Mini-bondi de la Línea 125 está todo tapizado con detalles de las unidades reales.
   

Coleccionismo…

 

El GarageTV entrevistó a varios choferes y dueños de unidades…

 

La salida de las unidades del patio de la escuela…

 

Fuente:

Fotos:

Revista Colectibondi

San Isidro: Se realizó la Feria de Movilidad Sustentable donde participó Metropol con un bus interurbano Scania propulsado a GNC

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El propósito de Scania es liderar el cambio hacia un sistema de transporte sustentable. En este sentido, y en línea con la matriz energética de Argentina, la línea Green Efficiency de la marca ofrece camiones, motores y buses propulsados a GNC y biometano.

En el marco de la Semana de la Movilidad Sustentable, la empresa participó de la jornada promovida por la Secretaría de Movilidad de la Municipalidad de San Isidro, de la Feria de Movilidad Sustentable. El evento se llevó a cabo el domingo 29 de septiembre en Avenida de la Unidad Nacional entre la Av. Fleming y Av. Santa Fe, en el Paseo de las Bicicletas, de 9:00 a 16:00 hs.

Su participación la realizó junto a Metropol, uno de los principales operadores de servicios de transporte público en el AMBA, con quien Scania ya ha realizado dos exitosas pruebas utilizando colectivo a gas.

El objetivo de la Feria es ofrecer una serie de actividades que promuevan alternativas de movilidad más amigables con el medio ambiente, como opciones de electromovilidad, la bicicleta en sus diferentes formas, el transporte público y la caminata.

Scania exhibió el bus interurbano K340 GNC, de la línea Green Efficiency, y estuvieron presentes sus voceros (Alejandro Pazos, CMO, y Alejandro Ariza, Gerente de Buses Urbanos).

Algunas fotos del evento:

   

La bicicleta de Scania presente en el evento de movilidad sustentable

La oblea de Enargas que habilita a la unidad a circular propulsada a GNC

El tablero posee agujas analógicas y también pantallas digitales. Muchas de estas configuraciones son opcionales.

Los 6 tanques de GNC permiten una autonomìa de 600 km

Agradecemos a la gente de Scania y Metropol presente que nos brindó información sobre la unidad y el evento. ¡Muchas gracias!

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