Los articulados de la Línea 166 que fueron sumados con la inauguración del primer Metrobus de la Ciudad de Buenos Aires en el año 2011 están llegando a su fin.
Por antigüedad y renovación de flota, la Empresa 216 adquirió 10 colectivos usados modelos 2017 con Aire acondicionado provenientes de la Línea 180 que reemplazán a los articulados (también conocidos por algunos como fuelles o bandoneones)
La imagen fue publicada por la cuenta de Instagram de Línea 216 SAT
La Línea 166 volvio a su corte retro hace muy poco y sus colectivos comenzaron a lucir una estética y cuidado más en detalle
Así era el diseño anterior
Y así eran las unidades en otros tiempos…
También recordamos una famosa foto con unidades articuladas de la Línea 34 y la 166 en el Metrobus Juan B Justo formando un «tren».
Y la cartelera brillante en 2011 cuando se inauguraba el Primer Metrobus
El Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus publicó una galería de fotos de un Mercedes Benz 1114 carrozado por ALA que llevará los colores de la desaparecida Línea 503 Expreso Parque Roma SRL. con su interno N° 3.
La unidad será restaurada por Miguel Díaz, un particular que homenajeará a una nueva empresa desaparecida con un modelo icónico.
Un posteo en nuestras redes sociales consultando a nuestros seguidores cuándo fue la última vez que viajaron en colectivo despertó el recuerdo de muchos.
Algunos desde febrero o marzo que no se suben a un colectivo, otros, por su profesión o trabajo, son esenciales y deben tomarse el bondi.
Otros, con un poco de humor comentaron que no recuerdan como usar la SUBE o subir a un colectivo…
El Frente de Todos rechazó el decreto del Intendente, que permite a la empresa a cargo del servicio continuar con unidades en la calle de hasta 15 años de antigüedad.
En la sesión del Concejo Deliberante de ayer se trató un proyecto para refrendar un decreto firmado por el intendente Petrecca para extender los años de antigüedad de los micros del transporte urbano de pasajeros.
En el mismo, el intendente amplió la cantidad de años por los cuales se pueden utilizar los micros, llevando del máximo de 10 años que está estipulado por ley a 15 años. Esto fue avalado por el bloque de Juntos por el Cambio, con el voto doble de la presidencia del cuerpo tras un empate.
En este marco, el concejal Maximiliano Berestein dijo que “estamos debatiendo una decisión que ya tomó el intendente municipal. Y lo que hay que poner por delante es la seguridad de los vecinos que utilizan el transporte público. Y hay que tener en claro que en el pliego de licitación, ya se hacía una excepción para que los coches a utilizar puedan tener más de 10 años de antigüedad”.
“En ese momento, se autorizó a tener coches de 12 años. Y ahora, nos parece excesivo que los micros puedan tener 15 años de antigüedad. Entendemos que estamos pasando por una situación económica crítica. Pero no hay que perder de vista que los vecinos de Junín vienen financiando a la empresa desde el primer día que comenzó a funcionar”, aseguró el concejal.
Además, indicó que “todos los juninenses deben saber que en lo que lleva la empresa funcionando, independientemente de si lo usan o no, ya le pagaron a la empresa de colectivos más de 70 millones de pesos: $ 31.000.000 en 2019 y $ 40.500.000 en lo que va del 2020. Lo cual, indica que ese costo operativo que incluye la renovación de los vehículos, ya lo venimos pagando los vecinos”.
“Tiene que quedar claro, que en las transferencias que el municipio hace del dinero que aportan los vecinos para sostener el transporte público, está incorporado en el gasto operativo el recambio de los micros”, afirmó Berestein.
Por último, el concejal pidió que “la empresa invierta en seguridad, pedimos seguridad para los vecinos que utilizan los micros. Entendemos que se debe priorizar la seguridad de los pasajeros. Y mucho más en el caso de Junín que se trata de un servicio monopólico y subsidiado por el Estado municipal a través del pago de las tasas de los vecinos”.
El aporte que realizó Quinquela Martín al Barrio de La Boca a lo largo de la historia fue GIGANTE. Tanto que no solo le aportó cultura, arte, donaciones y tantas cosas más.
También estuvo relacionado al transporte, y esta vez no hablamos de los barcos y del trabajo en el puerto que plasmaba en los lienzos.
Nos referimos al transporte público de pasajeros, más precisamente a los trolebuses.
El 22 de julio de 1951 llegó el primer trolebús a la Vuelta de Rocha. El acontecimiento significaba un gran avance para agilizar la vinculación entre el puerto y el centro de la ciudad. El acto inaugural estuvo presidido por Quinquela Martín, principal impulsor de la iniciativa.
Una vez más, vemos al gran artista boquense plenamente involucrado en el desarrollo de la zona. (Archivo Museo Benito Quinquela Martín)
El Trolebus WESTRAM Colorido de TBA
El trolebus Westram (Interno 5026) fue pintado por el célebre Quinquela. Pertenecía a la Línea “A”, luego llamada “302”, y hoy, ómnibus “Línea 152 – La Tandilense”.
Reconstrucción digital desde diversas capturas de imagen del video de RTO.
En este video del Archivo Histórico RTA (Archivo Prisma) / Colección AGN se puede ver la Ciudad de Buenos Aires, su arquitectura, transporte y varios colectivos. Además aparece el Trolebus Westram colorido de lo que es la actual Línea 152 (Interno 5026) circulando por la Avenida Santa Fe.
Un fanático recreó sobre un autobus GM de la coleción Salvat el modelo colorido del Westram y lo convirtió en trolebus.
Un usuario recreó el trolebús Westram de TBA pintado por Quinquela Martín pero sobre un GM de la colección Salvat.
Los ómnibus continuaron en servicio muchos años y, según la info aportada por lectores, fueron repintados de plateado en su última etapa en servicio hasta su desguace. Desgraciadamente no se conservaron estas unidades, que podrían haber sido unas tres en total de similares características.
Sobre Quinquela
Benito Quinquela Martín nació en 1890 y pasó sus primeros siete años en un orfanato hasta que fue adoptado. Su padre -un inmigrante italiano- y su madre -de origen indígena del norte del país- vivían en el entonces barrio portuario de La Boca.
La realidad de finales del siglo XIX y principios del XX en el barrio era bien diferente del emblema turístico actual. La mayoría de sus residentes trabajaban en el puerto y con Quinquela no fue diferente. Tan pronto como había desarrollado su aptitud para el dibujo y las artes -usando el carbón como su herramienta de dibujo-, solo asistió hasta el tercer grado, para comenzar a trabajar con su padre como «carbonero» y luego cargador de bolsas en el puerto.
A pleno sol. Óleo sobre tela. Imagen cedida por el Museo de Bellas Artes «Benito Quinquela Martín”
Gracias a una escuela colectiva barrial llamada Sociedad Unión de La Boca, estudió arte a los 17 años. Aún así, solo después de unos años, su carrera artística comenzó a ampliarse. Siempre retratando el trabajo duro en el puerto y la realidad del barrio en sus composiciones, pasó 10 años en el extranjero aprendiendo y exhibiendo sus obras.
Benito Quinquela Martín no era de títulos, y mucho menos de condecoraciones en el extranjero -por más que lo intentaran. Inicialmente fue conocido como el «Mosquito» por su forma delgada en el arduo trabajo del puerto. Luego, en el principio de su carrera fue llamado del «pintor carbonero» por pintar inicialmente con carbón. Hasta que, finalmente recibiera su único honor aceptado, el «Pintor de La Boca”. A lo largo de su vida fue un gran impulsor de su barrio y contribuyó a su progreso.
Los colores que le dieron vida a La Boca y a su casa
El lugar que Quinquela habitó los últimos treinta años de su vida, edificada sobre el museo al que dedicó sus más altos sueños. El arte y la vida cotidiana se entretejen en este espacio pensado para dialogar con el paisaje cultural al que se asoma. Pueden visitarse todos los ambientes domésticos, como cocina, cuarto de baño, dormitorio, escritorio y salón comedor, donde el artista desarrollaba su vida social.
No solo sus cuadros eran coloridos y reflejaban la vida del puerto y de su querido Barrio de La Boca. Su casa mantenía la misma estética y alegría.
Contiene el mobiliario original que ha sido intervenido por Quinquela con sus colores preferidos, instrumentos de taller que utilizaba para crear sus obras y gran parte de las pinturas de su autoría que el museo atesora. Las mismas están organizadas en tres núcleos temáticos: El puerto y el trabajo, El fuego y Cementerio de barcos.
Una muerte colorida
Los restos de Benito Quinquela Martín fueron enterrados en un ataúd fabricado por él, años antes, porque decía «que quien vivió rodeado de color no puede ser enterrado en una caja lisa». Sobre la madera que conformaba el ataúd estaba pintado una escena del puerto de La Boca.
Benito Quinquela Martín tuvo una vida muy dura de esfuerzo, de trabajo. Aun cuando se dedicó al arte, nunca dejó de sentirse un trabajador más y nunca le quitó el cuerpo al esfuerzo que demandó, durante toda su vida, el arte.
Se trata de un proyecto para la reconversión del tipo de propulsión del transporte público, por lo que las unidades funcionarán con baterías de litio.
La Facultad de Ingeniería de la UNLP pondrá en marcha el plan de reconversión a propulsión eléctrica del transporte público de pasajeros de la provincia de Jujuy. Se trata de un proyecto inédito por su escala, que permitirá aprovechar la potencialidad del litio como fuente de energía limpia y no contaminante. La iniciativa quedó plasmada a partir de un convenio específico entre la Universidad y Jujuy Energía y Minería Sociedad del Estado (JEMSE).
El acuerdo fue rubricado esta mañana en una reunión por videoconferencia, en la cual participaron del gobernador de la provincia norteña, Gerardo Morales; el vicepresidente del área Institucional de la UNLP y director del Centro Tecnológico Aeroespacial, Marcos Actis; el decano de Ingeniería, Horacio Frene; el presidente de JEMSE, Felipe Javier Albornoz; los asesores externos de Desarrollo Estratégico de JEMSE, Ignacio Bruera y Hernán López; y el presidente y el director de Jujuy Litio, Gabriel Márquez y Matías Ripoll.
«Para nuestra provincia este es un paso muy importante, hay mucho para hacer con respecto al litio y la UNLP es una institución con una gran trayectoria en este sentido. Nos alegra mucho concretar este acuerdo y avanzar en conjunto», sostuvo Morales al respecto.
Según surge del acuerdo, el Centro Tecnológico Aeroespacial (CTA-UNLP) suministrará el conocimiento para convertir una unidad de transporte público automotor de pasajeros de propulsión convencional (combustión interna), en propulsión eléctrica, alimentada con baterías de litio y,a su vez, colaborará en el diseño del taller de reconversión y de la planta de ensamblaje de baterías del parque automotor de Jujuy de transporte de pasajeros.
«Las líneas de trabajo se dividen en dos áreas, la de ingeniería de producto y la de ingeniería de proceso, con el objetivo final de lograr un prototipo demostrador y poder transferir el conocimiento para replicar dicha reconversión en el resto del parque automotor de la Provincia. Se estima que serán alrededor de 100 unidades», explicó el jefe del proyecto, Alejandro Patanella.
Por su parte, el presidente de JEMSE subrayó que «el convenio prevé una duración estimada de dos años e incluye el equipamiento y puesta en marcha de un prototipo, que pueda luego ser replicable a escala provincial, nacional y regional, posicionando a la provincia de Jujuy en materia de electromovilidad y energías renovables, gestión de calidad ambiental y reducción de huella de carbono».
Los ingenieros de la UNLP también estarán a cargo de analizar la performance del vehículo bajo distintas condiciones y el diseño de la operación para optimizar su autonomía, teniendo en cuenta los requerimientos de las estaciones de carga. A su vez, se realizarán una proyección de operación (carga y descarga) para lograr una meta de durabilidad de baterías de entre 7 a 10 años.
Según las proyecciones del equipo de ingenieros, se estima que la unidad podrá alcanzar una autonomía de 100 km, a requerimiento de JEMSE, con capacidad de expandirlo a 300 km.
«La idea de este emprendimiento es demostrar que se puede evitar comprar micros eléctricos en el mercado externo, cuando acá tenemos los recursos para hacerlos. Creemos que es esencial aprovechar la trayectoria del CTA en reconversión para generar conciencia, y el hecho de trabajar con la provincia de Jujuy tiene un valor estratégico enorme, ya que cuentan con la reserva de litio más grande del país», detalló en tanto el director del CTA, Marcos Actis.
Cabe señalar que el CTA cuenta con vasta experiencia en el campo de las energías renovables. En lo que va del año, se realizó la conversión de una unidad de transporte de la empresa Nueve de Julio; también se puso en marcha una camioneta convertida para el servicio de recolección de residuos del municipio de Tapalqué.
«La principal ventaja de utilizar litio es que los vehículos funcionan con energías completamente limpias. Además, este tipo de baterías duran cinco veces más que las de plomo y son reciclables.
Paralelamente, la alimentación eléctrica del motor no afecta en absoluto el medioambiente, como sí ocurre con los combustibles fósiles convencionales. Así se contribuye a evitar el calentamiento global al reducir las emisiones de gases de efecto invernadero”, afirmó Guillermo Garaventta, investigador del CTA y experto en la materia.
Ya ofrece boletos desde el 1 de diciembre hasta el 30 de abril.
Una empresa de micros de larga distancia comenzó a vender pasajes en a distintos puntos del país en Bahía Blanca.
Se trata de la firma Vía Bariloche, que ofrece boletos desde le 1 de diciembre hasta el 30 de abril. Los mismos podrán conseguirse en las ventanillas 21 y 22 de la terminal de ómnibus de nuestra ciudad.
Al respecto Lucio Bray, gerente de la empresa, explicó que «muy pronto se va a habilitar la circulación a nivel nacional, las rutas se van a abrir«.
Asimismo, Bray indicó que todos los pasajeros que hagan compras por turismo, dentro de la Argentina, hasta el 31 de diciembre, tendrán un reembolso del 50% de ese gasto para utilizarlo el año que viene.
Por otra parte, el gerente de Vía Bariloche señaló que todos los pasajes de los clientes que fueron adquiridos en marzo y no pudieron viajar, «tienen validez y no se le cobrará ninguna diferencia y desde hoy mismo lo puede fechar para viajar«.
La Línea 117 – Larrazabal moderniza su flota sumando un Agrale TodoBus Pompeya III y aprovecha para renovar su diseño exterior de pintura. Además suma carteleras ploteadas solo con el número de línea y cambia la tipografía de su razón social y número trasero.
La nueva unidad contará con la nueva disposición de 33 asientos.
Un chofe de la Línea 236 (interno 509) de la Empresa 216, fue atacado por un automovilista a piedrazos luego de una discusión de tránsito.
Las piedras rompieron los vidrios de la puerta delantera y el parabrisas.
Otro relato salvaje. Chófer de la Línea 236 (interno 509) de la empresa 216 fue atacado por un automovilista y sus compañeros. Le rompieron los vidrios de la puerta y el parabrisas. pic.twitter.com/okdFxLKyj4
En el marco de un operativo de control y prevención de ilícitos en Lanús Oeste, fue detenido un sujeto que portaba una réplica de un arma de fuego en una parada de colectivos de la Línea 177 ubicada en la intersección de la avenida Hipólito Yrigoyen y Piñeiro.
El joven fue captado por las cámaras de seguridad del Centro de Monitoreo municipal, justo en el momento que empuñaba lo que parecía ser una pistola. Los operadores alertaron de inmediato al Comando de Patrullas de la Policía Bonaerense, que logró aprehender al sujeto a tiempo.
“Las cámaras de seguridad tienen esta finalidad, poder captar actitudes sospechosas o situaciones previas a un posible delito. Esa es la tarea de la prevención, en este caso un hombre mostraba y amedrentaba a los transeúntes en una parada de colectivos con una réplica de arma de fuego”, expresó el jefe de gabinete y responsable de Seguridad de Lanús, Diego Kravetz.
Luego de su detención, el sindicado mayor de edad y domiciliado en la localidad de Rafael Calzada, fue puesto a disposición de la UFI N° 3 Descentralizada de Lanús, dependiente de Departamento Judicial de Lomas de Zamora.
Se trata de un petitorio de la diputada Manuela Thourte, quien insistió en la necesidad de que los niños puedan viajar más seguros en ese tipo de transporte público.
Con la intención de que los bebés y sus cuidadores viajen más cómodos y seguros, la legisladora de la UCR-Evolución Manuela Thourte presentó en la Legislatura porteña un proyecto de declaración mediante el cual le solicitará al Gobierno nacional que habilite a que los pasajeros puedan subir a los colectivos con los cochecitos de paseo para infantes abiertos.
En ese sentido, la iniciativa pide modificar la regulación vigente de manera de habilitar el transporte de niños dentro de sus cochecitos y correctamente asegurados a los mismos en los vehículos correspondientes al transporte automotor público colectivo de pasajeros.
Es por ello que en los fundamentos de la medida, la radical explicó que “el presente proyecto de declaración tiene el objetivo de visibilizar la situación de todos aquellos cuidadores de niñas y niños que se ven imposibilitados de viajar en el transporte público colectivo con los cochecitos de bebé abiertos” y aseguró que en la actualidad “la situación de aquellas personas que deben hacer uso del transporte público junto con niños y niñas de la primera infancia es especialmente complicada: los choferes de colectivos instan a los cuidadores a que viajen con el cochecito de bebés cerrado y los bebés en sus brazos”.
Sobre esta misma línea precisó que “esto resulta sumamente engorroso para los cuidadores ya que para ascender al colectivo deben cerrar el cochecito y cargarlo, junto con el bebé, hacia el interior del automotor” e insistió en que “esto es particularmente imposible de llevar a cabo por aquellos cuidadores, contratados o familiares, que se movilizan junto a más de un niño o niña: en estos casos es indispensable viajar en compañía o contar con asistencia de un tercero”.
Además resaltó que “así es como esta problemática impacta particularmente a las mujeres y, por lo tanto, debe ser atendida a través de una perspectiva de género. En la Argentina las tareas de cuidado, y especialmente el cuidado infantil, están atravesadas por una división sexual del trabajo: estas recaen, mayormente, en las mujeres” y destacó que “en la Ciudad de Buenos Aires, según cifras de la Dirección General de Estadísticas y Censos, las mujeres dedican 5.30 horas diarias al cuidado de miembros del hogar; en este sentido, obstaculizar su forma de transporte en medios públicos atenta contra su autonomía”.
“Los cochecitos deberían estar ubicados a contramarcha de la dirección del vehículo, con sus ruedas frenadas y correctamente asegurados al colectivo mediante los sistemas de sujeción correspondientes”, señaló y concluyó afirmando que “el transporte de un cuidador y los niños a su cargo debería, por lo tanto, asemejarse al de una persona en silla de ruedas: accediendo al vehículo mediante la rampa de discapacidad, y descendiendo a través de la misma; permitir el ingreso, transporte y descenso de los niños dentro del cochecito agiliza y facilita el transporte y garantiza, asimismo, la seguridad de los mismos”.
La iniciativa también lleva la firma como co autor del legislador Marcelo Guouman (UCR-Ev).
El primer día de inscripción para ser parte del “Servicio Excepcional de Transporte de Pasajeros”, tuvo un gran interés por parte de los propietarios de estos vehículos.
Este martes, la Municipalidad de San Miguel de Tucumán abrió las inscripciones de los transportistas interesados en brindar el “Servicio Excepcional de Transporte de Pasajeros” en la Capital.
Según lo informado por el municipio conducido por Germán Alfaro, cerca de un centenar de transportistas se acercaron al Palacio de los Deportes para formar parte de esta alternativa a los colectivos, ante los reiterados paros que dejan a pie a los usuarios, no sólo de la Capital, sino de toda la provincia.
El secretario de Gobierno municipal, Rodolfo Ocaranza, indicó que la Municipalidad evalúa la posibilidad de que este nuevo sistema alternativo se implemente de manera permanente, más allá de que exista una situación de carácter excepcional como lo es la interrupción del servicio a causa de una disputa sindical. “Se hará un estudio de este nuevo sistema de transporte alternativo, ya que el sistema de transporte público de Tucumán tiene que reformularse íntegramente. Creemos que por un lado está la emergencia generada por el paro y por otro lado estamos estudiando para que este servicio también sea permanente y complementario en el futuro”, explicó.
Las inscripciones de transportistas se recibirán hasta el 20 de noviembre y según lo informado por la Municipalidad, los interesados en brindar el servicio, desde este miércoles, las inscripciones se recibirán de 8.30 a 13, en la sede de la Dirección de Administración y Planificación de Transporte municipal, ubicada en avenida Sáenz Peña 56. Allí podrán realizar consultas y presentar la documentación correspondiente a los requisitos administrativos. No es necesario que concurran con el vehículo.
Requisitos administrativos
Desde este martes, de 10 a 13, en el Palacio de los Deportes del parque 9 de Julio, los aspirantes a la prestación del Servicio Excepcional de Transporte de Pasajeros cumplir los siguientes requisitos y presentar la documentación que se detalla a continuación:
-TITULAR
Persona Física:
-Fotocopia del DNI.
-Constancia de CUIT/CUIL.
-Teléfono de contacto fijo y celular.
-Correo electrónico.
-Constitución de domicilio legal en San Miguel de Tucumán.
-Persona Jurídica:
-Constancia de CUIT.
-Estatuto y tipo de sociedad.
-Fotocopia del DNI del apoderado.
-Poder certificado ante escribano público.
-Constitución de Domicilio Legal en San Miguel de Tucumán.
-Teléfono de contacto.
-Correo electrónico.
CONDUCTOR
-Fotocopia del DNI.
-Licencia de Conducir categoría “D”.
-Carnet de Sanidad del chofer/es.
-Certificado de Buena Conducta.
-Teléfono de contacto.
-Correo Electrónico.
ACOMPAÑANTE
-Fotocopia del DNI.
-Carnet de Sanidad del chofer/es.
-Certificado de Buena Conducta.
-Teléfono de contacto.
-Correo Electrónico.
-Debe ser mayor de edad.
VEHICULO
-Título o Cédula Verde a nombre del titular sea persona física o jurídica.
-Informe de dominio del vehículo expedido por el Registro de Propiedad del Automotor.
-Verificación Técnica Vehicular (VTV) vigente.
-Póliza de Seguro vigente contra terceros transportados y no transportados.
-Certificado de Desinfección
Requisitos Técnicos
-El vehículo que sea afectado a la prestación del Servicio Excepcional de Transporte de Pasajeros deberá reunir las siguientes condiciones:
-Antigüedad inferior a 10 años a partir de la fecha de inscripción del vehículo.
-Capacidad mínima de ocho pasajeros transportables.
-Matafuegos habilitados y vigentes.
-Botiquín de primeros auxilios con todos los elementos de un botiquín reglamentario.
-Cinturones de seguridad, habilitados y para cada uno de los asientos de los pasajeros.
-Puertas de fácil acceso a los pasajeros.
-Asientos fijos aprobados en relación a su anclaje y tamaño que determine la reglamentación.
-Ventanas que deberán permitir su apertura en al menos un 50 % de las existentes.
-Piso del vehículo antideslizante, ignífugos y de fácil limpieza.
Cualquier otro requisito que surgiera de las nuevas disposiciones en materia de higiene y salubridad en el marco de la pandemia por el COVID-19.
A través de un posteo con capturas de imágenes de sus cámaras de seguridad Rosario Guaraní denuncia que colectivos de otras empresas (San Vicente) se encuentran estacionados en contramano bloqueando la salida de las unidades del playón.
La Perlita SA, la empresa de transporte de colectivos, entregó 80 equipos de video vigilancia que se destinarán a los refugios y paradas de colectivos para brindar mayor tranquilidad y seguridad a las vecinas y vecinos de Moreno.
Las cámaras serán monitoreadas desde el Centro de Operaciones Municipal, donde tienen comunicación permanente y directa con la Policía. La instalación comenzará en las próximas semanas sobre la Ruta 25 y luego se sumarán zonas que la secretaría de Seguridad local relevó como prioritarias de acuerdo al mapa de política criminal que elabora con el Ministerio de Seguridad de la Provincia de Buenos Aires.
Además, la Secretaría de Seguridad y la Subsecretaría de Tránsito coordinan acciones con la empresa de transporte con el objetivo de incrementar la seguridad en las paradas de colectivos.
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