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Colombia: Bogotá tendrá el patio de buses ecológicos más grande de Latinoamérica

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Con este proyecto, Enel invertirá $800 mil millones con la integración de 600 empleos directos para los habitantes de Usme, hasta la fecha hay 1.290 buses 100 % eléctricos en la capital.

Desde la anterior administración a cargo de Enrique Peñalosa(2016–2019), la flota del Sistema Integral se ha renovado hasta llegar a la fecha con buses eléctricos que tanto esperaban los bogotanos.

El distrito, Transmilenio, Enel Colombia y los concesionarios Mueve Usme y Usme ZE entregaron este 25 de agosto de 2022 el patio eléctrico más grande en América Latina. La nueva flota eléctrica está compuesta por 117 buses con capacidad para 50 pasajeros y 112 vehículos con capacidad para 80 pasajeros. Estos vehículos cuentan con cámaras de seguridad, wifi, puertos USB, así como plataformas accesibles para personas con discapacidad.

Desde la anterior administración a cargo de Enrique Peñalosa(2016–2019), la flota del Sistema Integral se ha renovado hasta llegar a la fecha con buses eléctricos que tanto esperaban los bogotanos.

Las entidades vinculadas entregaron 229 buses cero emisiones que impactarán a 42.379 usuarios, en especial de las localidades de Usme, Tunjuelito, Rafael Uribe Uribe, San Cristóbal, Kennedy y Barrios Unidos. La renovación del patio y buses eléctricos aportará a la reducción de emisiones y reforzará la cobertura del Sistema Integrado de Transporte Público.

“Qué felicidad estar en este patio. Gracias a Enel Colombia, a la empresa que administra este patio, a TransMilenio, a las demás marcas que han hecho esto posible, pero especialmente a la comunidad de Usme que nos ayudó en este trabajo. Nos llena de orgullo decir que en Usme Colombia está el Patio eléctrico más grande de América Latina”, dijo Claudia López.

Lucio Rubio, gerente de Enel Colombia, explicó que la inversión en este proyecto supera los $800 mil millones de pesos: “Estas acciones constituyen un aporte para que todos cumplamos las metas de acciones contra el cambio climático. Este patio, el más grande de América Latina, se ha trabajado con la comunidad. Se hizo un grafiti diseñado con los estudiantes del sector, también un huerto orgánico”.

Por su parte, el gerente de TransMilenio, Alvaro Rengifo, declaró que “Este trabajo es lo que nos permite materializar el sueño de la alcaldía de construir una nueva Bogotá. Al terminar el año finalizaremos con 1.485 buses eléctricos que traen beneficios en materia ambiental. En salud por ejemplo, estamos ahorrando casi $37 mil millones de pesos que es lo que nos costarían las enfermedades”.

Esta nuevo patio eléctrico contará con cuatro nuevas rutas para un total de ocho.

El equipo de trabajo para montaje y adecuación del patio estuvo conformado por cerca de 460 personas; de las cuales 55 son mujeres. El concesionario Mueve Usme generó más de 600 empleos directos, con un 70 % de personal de la localidad.

¿Quién construyó el patio?

La infraestructura fue construida por Enel X, cuenta con 108 cargadores con potencia de 180 kilovatios, diseñados para cargar los vehículos con dos mangueras en carga simultánea con un tiempo de cuatro horas y de forma individual, tardaría dos horas aproximadamente.

El patio tiene un sistema de generación fotovoltaica compuesto por 130 paneles solares, iluminación LED que permite hasta un 40 % de ahorro de energía y por si fuera poco, la infraestructura cuenta con sistema de recolección de aguas lluvias para el lavado de los buses.

Impacto ambiental

Según la Secretaría de Ambiente, en Bogotá se disminuyeron las emisiones de material particulado en un 37 %. Así lo demostró el inventario de emisiones contaminantes atmosféricos 2020, una herramienta de diagnóstico que utiliza la Secretaría para identificar las fuentes que contribuyen a la contaminación de la ciudad.

Actualmente en la capital circulan 1.290 buses 100 % eléctricos y 1.292 buses Euro VI (buses amarillos con Gas natural y disel Euro 6). La operación permite la reducción de cerca de 40 toneladas anuales de material particulado, lo que emitirían en dos meses todos los vehículos particulares que circulan por Bogotá. Además, se dejan de emitir cerca de 94.300 toneladas al año de CO2, lo que absorberían cerca de 1.560.000 árboles urbanos en crecimiento durante 10 años.

 

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Infobae

Se reabre la discusión del traspaso de 32 líneas que subsidia Nación a pesar de que circulan únicamente por CABA

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Se cumple una semana de la suspensión del servicio nocturno y reducción de frecuencias durante el día para cien líneas de colectivos que circulan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). El reclamo, que sigue vigente, es por una deuda de 11.000 millones de pesos en subsidios que el Ministerio de Transporte destina a estas líneas. El debate reabre la discusión del traspaso a la jurisdicción porteña de 32 de ellas que subsidia Nación a pesar de que circulan únicamente por CABA.

Se trata de un lockout patronal llevado a cabo por la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA) y la Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires (C.T.P.B.A.) que repite diariamente y desde el viernes pasado la suspensión del servicio de 22 a 5 horas y la reducción de la frecuencia diaria en cien lineas que circulan por el AMBA.

Sin acuerdo: Nación y CABA volverán a reunirse en 15 días por el traspaso de 32 Líneas de colectivos

Al comenzar el conflicto el viernes pasado la deuda del Ministerio de Transporte alcanzaba los 11.000 millones de pesos, el equivalente a un mes de subsidios, que fueron acumulándose a un ritmo de 200 o 300 millones de pesos mensuales desde principios de año. En julio esta deuda creció exponencialmente al calor de la renuncia de Martín Guzmán al frente de la cartera de Economía. Es que semana a semana Economía autoriza parte de las partidas para que los distintos Ministerios puedan ejecutar su presupuesto. La semana de la renuncia, Economía no transfirió a Transporte las partidas equivalentes al último mes de subsidios y el monto se acrecentó.

Sin embargo, Transporte se comprometió a pagar semanalmente la deuda. Y efectivamente lo viene haciendo en el último mes de manera gradual. Esta semana, luego de reunirse con las Cámaras empresarias, giró 3900 millones de pesos en concepto de subsidios para destrabar el conflicto. Sin embargo, las medidas de fuerza continúan y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) está aplicando multas. Ya realizó 106 actas de infracción que pueden alcanzar los 18.030.600 pesos por incumplimiento de los servicios y frecuencias.

La verdadera disputa

Si bien el eje del conflicto está puesto en el vínculo Nación-Empresas de colectivo, arrastra una problemática entre el gobierno nacional y de la Ciudad de Buenos Aires por la manutención de 32 líneas de colectivos que circulan únicamente por el CABA. Es un reclamo histórico de las provincias que señalan que la Ciudad es la única jurisdicción del país que recibe fondos para subsidiar líneas de colectivos que transportan pasajeros dentro del territorio.

En 2021, Nación pagó 14.600 millones de pesos para subsidiar parte del boleto de los colectivos que circulan solo en la Ciudad. A su vez, el año pasado el gobierno nacional también aportó 28.000 millones de pesos en el Fondo Compensador de Transporte para subsidiar parte de los gastos de transporte en el resto de las provincias del interior. De esta manera, el monto para subsidiar parte del boleto de estas 32 líneas que circulan solo por la Ciudad significa aproximadamente la mitad de lo que el Tesoro aporta al Fondo Compensador.

En febrero de este año hubo una primera reunión entre técnicos de Nación y Ciudad para efectivizar el traspaso, que nunca se concretó. Es que para realizarlo debe hacerse de común acuerdo entre ambas partes. De acuerdo a la ley, debe ser aprobada además por la legislatura porteña. Las partes mantuvieron varias reuniones pero aún no llegan a un acuerdo.

En este sentido, el Ministerio de Transporte aseguró que el pago de la deuda reclamada no iba a dirigirse a las líneas de la Ciudad de Buenos Aires porque el Gobierno porteño «aún no se hizo cargo» de su parte. «Estamos pidiendo al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires que contribuya con la parte que le corresponde, pero aún no hay respuesta», explicaron desde la cartera de Transporte y agregaron: «Dicen que estamos en negociaciones, que ellos colaboran con el financiamiento, pero desde el 2019 se hacen cada vez menos cargo de los subsidios que les corresponden».

Ante la consulta de PáginaI12, desde el gobierno de la Ciudad le devuelven la pelota a Nación: «Las 32 líneas que tienen origen y destino en la Ciudad de Buenos Aires siguen siendo administradas por el gobierno nacional, que es el responsable de garantizar la sostenibilidad en su política regulatoria y tarifaria de colectivos como el GCBA lo es para el subte», aseguran y agregan que en 2022 ya giraron la «colaboración» para todo el primer semestre del año. Fueron 5280 millones de pesos en total durante 2022, menos de la mitad de lo que reciben efectivamente estas lineas de colectivo. «Actualmente estamos en negociaciones para cerrar el número correspondiente al segundo semestre», aseguraron.

 

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Página 12

La CNRT suspendió al chofer de la línea 37 que atacó con un palo a un pasajero

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La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), organismo del Ministerio de Transporte, en un trabajo en conjunto con la Agencia Nacional de Seguridad Vial suspendió la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LINTI) al conductor de la Línea 37 que atacó con un palo a un pasajero luego de una discusión.

Relatos Salvajes: Un chofer de la Línea 37 terminó a los palazos con un pasajero que lo increpó por no haber escuchado el timbre en una parada

Luego de la suspensión, el conductor deberá ser reevaluado en cualquiera de las 12 Unidades de Control Psicofísico (UCP) que tiene la CNRT en distintos puntos fijos del país y una vez aprobado podrá reintegrarse a su actividad laboral. Además, se elevó un sumario administrativo a la empresa, desde la Gerencia de Asuntos Legales y Jurídicos del organismo, debido a su conducta imprudente hacia pasajeros y pasajeras.

Cabe destacar que las Unidades de Control Psicofísico (UCP) evalúan a los conductores que están por tomar servicio para verificar si están en condiciones de salud para afrontar el viaje. Estas, cuentan con dos áreas: desde el área psicológica se le realizan pruebas o test para descartar que los mismos estén muy cansados, fatigados y/o estresados; mientras que desde el área médica se evalúa la presión arterial, la agudeza visual, los pulsos por minuto y aspectos clínicos que pueden significar un riesgo para la conducción.

El equipo de profesionales, también realiza un test de sustancias, una prueba de alcoholemia y campañas de prevención y promoción de la salud para concientizar a los conductores sobre la importancia del cuidado y los buenos hábitos.

Multas de hasta $18 millones de pesos labradas por CNRT ante la medida de fuerza

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A una semana del comienzo de la medida de fuerza de las líneas de colectivos que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), organismo del Ministerio de Transporte, realizó 106 actas de infracción que pueden alcanzar los $18.030.600 pesos por incumplimiento de los servicios y frecuencias.

Las líneas urbanas desde el día viernes 19 de agosto decidieron suspender los servicios desde las 22 horas hasta las 5 horas y reducir, también, las frecuencias durante el día. Ante esta medida, la CNRT reforzó los controles y de cumplirse la interrupción por un lapso de 5 días consecutivos, o 10 días alternados por año calendario, se elevarán las actas correspondientes al Ministerio de Transporte quien a través de su Secretaría podrá evaluar la posible caducidad del permiso.

La CNRT se rige por el “Artículo 83 del Decreto Nº 1395/1998” donde la violación del régimen diario de frecuencias diurnas y nocturnas en los servicios públicos de transporte urbano de pasajeros y es sancionada en cada caso, con multas de entre 500 y 15.000 boletos mínimos.

 

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Argentina

El Gobierno analiza un posible «sobredimensionamiento» del transporte automotor de pasajeros

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Tras la reducción de servicios dispuesta por las empresas, desde el Ejecutivo se encuentran monitoreando el servicio del transporte automotor de pasajeros, debido a que no se han reflejado esperas, ni filas, pese a que sólo circula 80% de las unidades.

El Gobierno nacional analiza la situación del transporte automotor de pasajeros, al haber comprobado que no se registran problemas en los servicios diurnos, pese a que sólo circula 80% de las unidades de las que disponen las empresas, afirmaron fuentes gubernamentales.

«No hay esperas ni filas; no se ven en los noticieros largas filas en los centros de transbordo como en Constitución, por ejemplo, y los pasajeros viajan de manera normal en horas picos», señalaron los informantes a Télam.

De acuerdo a los datos suministrados por la (CNRT), 18.400 colectivos conforman el parque móvil total declarado en el AMBA.

Según datos del sistema SUBE, en agosto se movilizaron 3,7 millones de pasajeros, cuando en la prepandemia lo hacían 4,5 millones.

Así, remarcaron las fuentes, si bien el parque automotor total declarado es el mismo que en 2019, hay 800 mil pasajeros menos en 2022.

En lo que hace al pago de los subsidios, agregaron, este mes se abonaron compensaciones por casi 24.000 millones de pesos, de los cuales 12.000 millones de pesos estuvieron a cargo del Estado nacional.

Estos fondos fueron destinados a 389 líneas de colectivos de más de 200 empresas de colectivos, muchas de las cuales nucleadas en grandes grupos empresarios.

En lo que hace al pago de los subsidios, agregaron, este mes se abonaron compensaciones por casi 24.000 millones de pesos.

Según las fuentes, de las 9.500 unidades de las más de 130 líneas que circulan en la Ciudad de Buenos Aires, en los últimos días prestaron servicio diurno unas 7.800, casi 20% menos.

Por eso, desde el Estado nacional consideran que habría una sobredimensión de 20 por ciento, añadieron.

La reducción de servicios dispuesta por las empresas obedece a una deuda del Estado nacional de 11.000 millones de pesos, pendiente desde la salida de Martín Guzmán del Ministerio de Economía, al no transferir las partidas a Ministerios y organismos, además de pequeñas deudas acumuladas de otros meses.

Esa deuda se va cancelando semana a semana en el marco del reordenamiento que se lleva adelante y significa menos de un mes como deuda en si.

Dentro de esa deuda, más de 20% corresponde a falta de pagos de la Ciudad de Buenos Aires por las 32 líneas que circulan en ese territorio autónomo.

Esta semana, pese a que el Estado nacional pagó 3.900 millones de pesos, las empresas mantienen la quita de frecuencias, recordaron las fuentes.

Ante esto, la CNRT reforzó los controles sobre las violaciones a los regímenes diarios de frecuencias diurnas y nocturnas en los servicios.

Así, la CNRT realizó 106 actas de infracción que pueden alcanzar los 18.030.600 de pesos por incumplimiento de los servicios y frecuencias.

 

Fuente:

Télam

El Minibus propulsado con un motor Fiat 600 a la venta en Internet

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El MarketPlace de Facebook siempre nos trae curiosidades y modelos de buses a la venta.

En esta oportunidad apareció un minibus con motor Fiat 600 para uso recreativo donde pueden viajar unos 19 chicos de hasta unos 5 años de edad.

Algunas imágenes de la unidad

 

Debajo, el link de la publicación original

Fuente:

MarketPlace Facebook

¡Onda verde! La Línea 119 pasará a manos de la Línea 45 cambiando sus colores pero manteniendo su misma flota

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La Línea 45 comienza a tomar control de la Línea 119 (Empresa de Transportes del Sur S.R.L.) la cual nació luego de la disolución de la antigua Línea 112. El rumor de la venta de la Línea 119 había llegado a nuestra redacción a mediados de 2021 pero hasta ese entonces se desconocía a la parte interesada en la compra.

Mantendrá la misma flota con las mismas unidades pero cambiarán sus colores (a verde).
Como dato adicional, pasarán a utilizarse los internos de la centena del 700 quedando ubicados numéricamente detrás de la Línea 179, también del Grupo de la 45.

Así quedarían los Nuovobus de la Actual Línea 119

En la Avenida La Plata, ahora habrá tres líneas con color verde: La 15, 85 y 119 con lo cual se formará una nueva «Onda Verde» o «Corredor Verde» de colectivos.

Podrían haber sido 4 empresas si Metropol mantenía su verde en la Línea 65, pero en la actualidad se encuentra repintando sus unidades más antiguas de blanco para hacer juego con sus flamantes Scania 0 km y su nueva identidad.

Se espera que la 45 tome control en los próximos meses (Septiembre / Octubre) según puntualizó Ciudad de Bondis.

Marcopolo exporta a Argentina los primeros buses G8

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Después de conquistar Brasil, con ventas en todos los mercados donde opera el fabricante, Marcopolo exporta a Argentina los primeros buses G8.

La empresa Andesmar S.A., de la provincia de Mendoza, adquirió 11 unidades del modelo Paradiso G8 1800 Double Decker, que serán utilizadas en operaciones turísticas y en líneas interestatales en ese país.

«La receptividad de nuestros clientes internacionales es otra prueba del alto nivel de tecnología e innovación que la Generación 8 ha introducido para los operadores de transporte.

Los modelos G8 ya están funcionando en diferentes países de América del Sur y ahora también en Argentina, uno de nuestros principales mercados en la región», destaca André Armaganijan, director de Negocios Internacionales, de Operaciones Comerciales y Mercado Exterior.

El modelo cuenta con un diseño sin precedentes, con ADN Marcopolo y un coeficiente aerodinámico de sólo 0,379, que garantiza un menor consumo de combustible y la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero.

Con una longitud total de 14 metros y un chasis Scania K 440B 6×2, el Paradiso G8 1800 DD tiene capacidad para 58 pasajeros, 46 en el piso superior, en asientos semi-cama, y 12 en el piso inferior, en asientos cama.

Todos los asientos tienen puertos USB, cinturones de seguridad retráctiles y portavasos.

Marcopolo exporta a Argentina tecnología de vanguardia

Además, los vehículos están equipados con sistemas de aire acondicionado Valeo CC430 P3 y de entretenimiento, con DVD y seis monitores, DPM (Dispositivo de Asiento Movil) para una accesibilidad total, cámara de marcha atrás, cortinas, itinerario electrónico, portaequipajes y porta paquetes.

Andesmar S.A. es cliente de Marcopolo desde 1998. La empresa nació en 1967, poco después de que Guido Badaloni, fundador del grupo, adquiriera el Expreso Campo Los Andes (ECLA), prestando servicios entre Mendoza y La Consulta (120 kilómetros).

ECLA sentó las bases para la creación del Autotransporte Andesmar, que inicialmente realizó viajes entre Mendoza y Bahía Blanca, en la Provincia de Buenos Aires.

En 1972, Autotransportes Andesmar continuó creciendo y expandiéndose en todo el territorio argentino, además de expandir sus negocios a Chile.

Hoy en manos de la tercera generación de la familia Badaloni, la empresa ofrece la ruta más larga de Argentina y transporta más de 1,8 millones de pasajeros al año, cubriendo alrededor de 45 millones de kilómetros.

La Línea 17 suma dos Todobus sobre chasis Scania

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Como habíamos adelantado a mediados de Julio, La Línea 17 sumó (por ahora) dos unidades 0 km carrozadas por TodoBus sobre chasis Scania K250 UB 4×2

La Línea 17 sumará chasis Scania a sus próximos TodoBus Retiro 0 km

Los mismos llevan ventanillas selladas y un interior con tablero en tono azul.

La carrocera TodoBus publicó algunas Stories en su cuenta oficial de Instagram donde se lo ven elevado mientras hacen una revisión y apuesta a punto de una de esas unidades.

 

Fuente:

Fotos: TodoBus

Salta: Instalarán en colectivos pictogramas para personas con autismo

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SAETA presentó esta mañana los tres pictogramas que se colocarán en todos los colectivos del área Metropolitana. Las imágenes identifican a la máquina validadora, el timbre y la puerta de descenso.

El ministro de Gobierno, Trabajo y Derechos Humanos, Ricardo Villada junto al titular de SAETA, Claudio Mohr y el presidente de la empresa El Cóndor, Víctor Giménez presentaron los pictogramas para personas con trastornos del espectro autista que se instalarán en los coches de todos los corredores del sistema de transporte urbano de pasajeros. Samuel y Francisco fueron los niños encargados de colocar las imágenes en el colectivo.

La actividad que se desarrolló en instalaciones de El Cóndor, contó con la participación de la secretaria de Discapacidad del Ministerio de Salud Pública, Mariana Román y de Madres TEASALTA, organización que integra la Red Federal y responsables de motorizar esta iniciativa.

Al respecto Mohr indicó que la iniciativa surgió a partir de un encuentro con padres de chicos  autistas que recurrieron a SAETA presentando el proyecto «Yo aprendo a viajar»  con el fin de lograr un paso más en el proceso de integración de sus hijos. Por esta iniciativa se incorporarán pictogramas de ARASAAC, el organismo encargado del diseño de este Sistema Aumentativo y Alternativo de Comunicación.

“Para nosotros es un día muy feliz, porque SAETA trabaja por cada día más inclusiva y en este caso lo mostramos con la colocación de estos pictogramas que se instalarán en todas las unidades. Este es un primer grupo de 200 coches en los que ya se colocaron las imágenes y en los próximos días se completará toda la flota”, indicó Mohr.

“Es muy importante poder avanzar en inclusión y lo mostramos con otro de los nuevos colectivos con rampa que se adquirieron este año, que también es otro de los pedidos constantes que recibimos”, señaló el presidente del directorio de SAETA, Claudio Mohr. En esta jornada los pequeños también disfrutaron de un paseo especial a bordo de una de las unidades 0KM de la empresa.

Por su parte el ministro Villada, informó que, dentro de poco tiempo, la aplicación de SAETA con la que se manejan todos los usuarios, va a permitir conocer cuáles son los colectivos que tienen rampa y así la gente podrá tomar el que necesiten. “Buscamos tener un servicio lo más inclusivo posible y que sea para todos los salteños”, puntualizó.

Al término del acto, los chicos compartieron una recepción en la empresa y recibieron un obsequio especial.

Vuelta Histórica: Después de 36 años «El Búfalo» y sus compañeros realizarán el antiguo recorrido de la Línea 101

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El próximo Sábado 3 de Septiembre a las 11 hs, el Mercedes Benz 1114 restaurado como interno 63 de la Línea 101 Los Patricios realizará con «El Búfalo» el recorrido histórico original luego de 36 años.

No será el único ya que participará el interno 46, otra unidad restaurada de la desaparecida empresa «Los Patricios» y se sumarán más restaurados de otras empresas y dueños particulares a la caravana.

El punto de partida será el Bar de «Don Serafín», ubicado en Mariano Acosta esquina Casimiro.

Debajo, el flyer promocional:

 

La ubicación:

 

Fuente:

Instagram – Línea 101

Alexander Dennis sumará nuevos modelos de autobuses eléctricos en 2023

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Alexander Dennis agregará en 2023 productos de autobuses eléctricos internos a su cartera de cero emisiones. Disponible para entrega al cliente a partir de fines de 2023, un nuevo autobús pequeño y un nuevo autobús eléctrico de dos pisos complementarán los vehículos de la asociación BYD ADL, «que continuarán vendiéndose y recibiendo soporte», señala ADL en una nota de prensa.

Los autobuses para el Reino Unido e Irlanda se construirán íntegramente en Gran Bretaña. Los detalles y especificaciones técnicas se darán a conocer en los próximos meses.

Próximamente modelo de autobús eléctrico interno de ADL

“Un nuevo e impresionante lenguaje de diseño, desarrollado internamente por uno de los talentosos diseñadores industriales del fabricante con el aporte de los estudiantes del curso de Diseño Automotriz y de Transporte líder en el sector de la Universidad de Coventry, le dará a los nuevos modelos un atractivo exterior inconfundible y resaltará sus credenciales de cero emisiones. permitiendo a los operadores hacer una declaración audaz que subraye y muestre su inversión en transporte limpio”, dice el fabricante.

A nivel internacional, la nueva plataforma se adaptará a los requisitos de las ciudades, las autoridades de transporte y las empresas de autobuses de cada territorio, en línea con la filosofía de Alexander Dennis de brindar la solución óptima para cada demanda del mercado. El pedido recientemente anunciado de autobuses eléctricos de dos pisos Enviro500EV en Hong Kong será parte de esta nueva generación de autobuses de cero emisiones.

Los productos BYD ADL Enviro200EV y BYD ADL Enviro400EV y BYD ADL Enviro400EV eléctricos de batería, de enorme éxito , fabricados en colaboración con BYD, seguirán ofreciéndose en el Reino Unido, Irlanda y Nueva Zelanda .

El autobús de hidrógeno de segunda generación de Alexander Dennis, el Enviro400FCEV , también seguirá formando una parte importante de la gama de autobuses de cero emisiones de la compañía y se entregará al cliente de lanzamiento de la región de la ciudad de Liverpool a finales de este año. Ya completamente diseñado e integrado por Alexander Dennis, comparte tecnología y componentes clave de la línea de transmisión con los próximos modelos nuevos de batería eléctrica.

“Alexander Dennis continúa liderando la transición hacia la movilidad de cero emisiones y esta inversión sin precedentes en la última tecnología de cero emisiones brinda a los operadores, las autoridades de transporte y los consejos la libertad de elegir entre una gama aún más amplia de autobuses”, dice Paul , presidente y director general. davies. “Siempre hemos sido muy respetados por la innovación de nuestros productos y, durante este período difícil para nuestra industria, hemos seguido desafiando a nuestro equipo de ingeniería para que evolucione nuestra gama. El resultado será un nuevo producto de autobús pequeño y de dos pisos eléctrico integrado y totalmente diseñado internamente que brindará a nuestros clientes acceso a la última tecnología de vehículos de cero emisiones de una fuente única y confiable. Las inversiones pueden estar seguras sabiendo que todo seguirá recibiendo el soporte posventa de primera clase por el que somos reconocidos”.

Turismo en Bondi: 5 lugares para pasear con la Línea 76

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Revista Colectibondi lanzó en Julio de 2021 una nueva sección denominada «Turismo en Bondi» en donde iremos publicando diversas líneas de colectivos y sus puntos de atracción turística e importantes del recorrido.

Las líneas se irán publicando de manera «random», es decir, sin orden numérico.

Ahora es el turno de la Línea 76…

¡Mirá la galería con 5 puntos importantes y turísticos a lo largo de su recorrido!

  1. Dot Baires Shopping
  2. Club Atlético Atlanta
  3. Cementerio de la Chacarita
  4. Plaza Irlanda
  5. Cementerio San José de Flores

 

Fuente:

Revista Colectibondi

GCBA Turismo

 

Estética colectivera: una colección de pinturas realza el diseño del transporte público porteño

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La diseñadora Andrea Schvartzman Porter, sobrina de la reconocida artista Liliana Porter y fanática del diseño de los colectivos, creó una serie entre lo figurativo y lo abstracto para su libro “Inconsciente colectivo”

La estética de los colectivos urbanos revive en un libro con textos de artistas y diseñadores

El diseño de las líneas de colectivos de la ciudad de Buenos Aires podría ser considerado un patrimonio cultural. Al menos eso es lo que propone la artista y diseñadora gráfica Andrea Schvartzman Porter (Buenos Aires, 1970) con su libro Inconsciente colectivo (Proyecto Ronda). Schvartzman Porter integra la galería Diderot, se formó en talleres con los artistas y docentes Silvia Brewda, María Luisa Manassero, Tulio de Sagastizábal, Oria Puppo, Sergio Bazán y Jorge Macchi (para el que trabajó como asistente) y es sobrina de la reconocida Liliana Porter. Su formación como diseñadora y pintora se condensó en un proyecto que aúna la fotografía con la pintura, y el libro de artista con la defensa del acervo iconográfico de los porteños.

Su proyecto de registro de la gráfica de los colectivos nació en 2001. “Siempre me interesó mucho la estética del transporte público que recorre la ciudad -dice a LA NACION-. Muchas generaciones reconocíamos las líneas no solo por su número sino también por sus colores, pero a partir de la década de 1990, en el marco de un proceso político y económico vinculado con las privatizaciones, se fueron fusionando las empresas de transporte y, como consecuencia, muchas de ellas perdieron sus colores originales y los fileteados. Incluso varias empresas empezaron a pintar las carrocerías de un solo color. Cuando vi que el 65, que era verde con blanco, apareció con una rosa ploteada pensé que era el momento de hacer algo”.

El primer paso fue sacar fotos -generales y otras con un encuadre particular- antes de llevar las imágenes a la tela. “Fue agarrar la cámara de fotos y pedir permiso en todas las terminales de colectivos -recuerda-. A veces me miraban con cara rara, era una chica sola sacando fotos. Hice varias tomas de cortes y encuadres; otras tomas fueron hechas en forma directa, en la calle. Las líneas que cruzan la ciudad de Buenos Aires eran unas 180 y yo fotografié unas cien. Algunas se perdieron en el camino”.

Luego del registro de la “estética colectivera”, comenzó a pensar en el modo de apropiarse de ese lenguaje por medio de la pintura, en obras de 35 x 27 centímetros. “Empecé a reproducir el color de los colectivos en óleo sobre tela, tratando de ajustarlo de manera tal que muchos que vieran los cuadros pudieran reconocer las líneas -revela-. Me interesa trabajar en una tensión entre lo figurativo y lo abstracto”. A diferencia de estas pequeñas obras, ahora trabaja en una serie de óleos gran formato.

 

No todas las líneas fueron reproducidas al lenguaje pictórico por la artista: Insconsciente colectivo reúne veinticinco pinturas de gráficas de líneas como la 12, la 39, la 42, la 60 y la 151. Su primer libro -con fotos, reproducciones de pinturas, desplegables, tres postales e imágenes de proyecciones en el Banff Centre for the Arts de Canadá, donde participó de una residencia artística- está dedicado “a los Porter de la calle México y el recuerdo de los colores del 95 pasando por la esquina”.

Ahora su plan de rescate de la gráfica de los colectivos continúa a través del libro, que incluye un diálogo con Liliana Porter y Ana Tiscornia, y textos de Sergio Bazán, Ana Gallardo y Santiago García Navarro. “Me preocupa bastante el cambio en los colectivos -concluye-. Tuve la oportunidad de hablar con funcionarios del Ministerio de Cultura de la ciudad de Buenos Aires y les planteé que habría que tratar de mantener ese sello del transporte público de los porteños”. Espera que su trabajo propicie un debate sobre la cuestión y evite la pérdida de una rica tradición visual. Inconsciente colectivo se puede encontrar -SUBE mediante- en las principales librerías del AMBA y en las especializadas en arte.

 

EL LIBRO

Este proyecto de la artista visual Andrea Schvartzman Porter (Buenos Aires, 1970) es una mirada curiosa acerca del patrimonio visual de la Ciudad de Buenos Aires.

La observación detallada del diseño, las proporciones y los colores característicos del transporte público son la base de apoyo y el puntapié inicial para el desarrollo de este trabajo. Los colectivos que transitan a lo ancho y a lo largo de la ciudad y sus alrededores, con su fisonomía de gran escala y con su gráfica particular y en permanente movimiento, los convierten en una presencia ineludible para los habitantes y visitantes de la ciudad.
En el origen del proyecto, la artista realiza un exhaustivo trabajo fotográfico y genera un archivo documental de las características visuales de las carrocerías de los colectivos y su evolución a través de los años, y desarrolla una serie de pinturas basadas en esas fotografías, las cuales tienen un encuadre específico.
De esta forma, tiende un puente entre estos objetos tan populares y cotidianos y los resignifica desde el arte contemporáneo, apelando a la experiencia de lo familiar, para señalar y dar visibilidad a nuestra memoria visual individual y colectiva, y conforma una obra polifónica que vincula al diseño y la tradición estética del transporte público que recorre la Ciudad de Buenos Aires con la tradición de la abstracción geométrica.

En palabras de Liliana Porter, “Andrea habla de su interés por los límites de la abstracción pura. Ella se pronuncia por sacarla de la autorreferencia y darle un marco social y subjetivo que pone en cuestión su enclave formalista”.

Editado por Proyecto Editorial Ronda en el año 2020 / 2021, “Inconsciente Colectivo” se compone, principalmente, de imágenes, pero también contiene textos originales de Liliana Porter, Sergio Bazán, Ana Gallardo y Santiago Garcia Navarro.
Incluye la reproducción facsimilar del catálogo que se entregó en 2002 en el marco de la muestra “Tránsito” realizada en Lelé de Troya, con curaduría de Ana Gallardo. Este catálogo es un desplegable que reproduce, a tamaño real, la pintura correspondiente a la línea 60 de colectivos, una de las más emblemáticas de la Ciudad de Buenos Aires.
Además, se incluyen tres postales, realizadas y curadas especialmente para la edición del libro que complementan el material visual y la interacción con el lector.

20,5 x 27 cm
Tapa rústica c/ sobrecubierta de papel vegetal
Encuadernación cosida a hilo
104 páginas con desplegables internos
Incluye una copia facsimilar del catálogo de la muestra “Inconsciente Colectivo”
2019–2020

 

Fuente:

La Nación

Salta: SAETA y municipalidad de Chicoana analizaron el servicio de colectivos

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Autoridades de la empresa junto al intendente municipal Esteban Sergio Ivetich analizaron el funcionamiento del servicio de colectivos hacia esa zona.

El presidente de SAETA, Claudio Mohr se reunió hoy con el intendente de Chicoana Esteban Sergio Ivetich marco en el que abordaron el funcionamiento del servicio de colectivos hacia esa zona.

Estuvieron acompañados por el director municipal de Deportes, Cristian Vásquez; y por SAETA el coordinador de Gerencias, Miguel Ángel Sosa y el jefe de Planificación y Operaciones, Diego García.

En el encuentro Mohr se refirió al estudio de movilidad urbana que se está desarrollando en toda el área Metropolitana y su importancia para un mejor aprovechamiento de los recursos y la optimización de todo el sistema. “Queremos ver de cerca la demanda  real de la gente en materia de transporte, trabajar con datos actualizados que nos muestren lo que ocurre en todos los municipios a los que llega SAETA”.

Ivetich por su parte agradeció las nuevas paradas recientemente habilitadas para el recorrido 5 Chicoana el que beneficiará directamente a los barrios Batalla de Salta; Islas Malvinas; Sueño de Chicoana I, Juan Pablo II y Finca San Miguel.

También abordaron distintos pedidos de los vecinos del pueblo y se analizaron distintos aspectos del recorrido. Posteriormente recorrieron el circuito que desarrollan los colectivos dentro del pueblo y verificaron la posibilidad de cambiar la ubicación de distintas paradas para un mayor ordenamiento vial.

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