Los choferes de corta, media y larga recibirán la suba en forma escalonada a partir del viernes 1° de Abril. Tendrá una duración de 12 meses, según se informó.
La suba de los sueldos de los trabajadores del sector se suma al incremento del 10,6 por ciento alcanzado a principios de año y que rige entre enero pasado y junio próximo.
El acuerdo fue anunciado este jueves en conferencia de prensa por el ministro de Transporte de la Nación Guillermo Dietrich, junto al secretario general de la Unión Tranviarios Automotor Roberto Fernández, en el marco de un aumento de las tarifas del transporte.
El dirigente sindical dijo que “si la inflación llega a subir, volveremos a discutir otro incremento salarial”, al destacar que «el gobierno ha escuchado a los trabajadores no sólo para discutir el salario sino todo el sector».
Con la suba que se aplicará desde abril, la tarifa porteña dejará de ser una de las más baratas de todo el país. El detalle en las principales ciudades argentinas.
Con el último aumento, la tarifa de colectivo de la ciudad de Buenos Aires dejará de ser una de las más baratas de la Argentina. Pero a $ 6 el boleto, si bien estará más en línea con la que se aplica en las ciudades del interior, tampoco será la más cara. Todavía está lejos de los $ 14 que se cobran en Río Gallegos.
La disparidad tarifaria, sin embargo, se va a achicar. En Rosario, por ejemplo, el boleto sale $ 6,30, más del doble que los $ 3 de tarifa mínima que se venía cobrando en Buenos Aires. Ahora, en cambio, el boleto porteño será apenas un 5% más barato que en esa ciudad santafesina.
Mayor es la diferencia con la ciudad de Córdoba, que tiene un boleto mínimo de $ 9,15, un 52,50% más costoso que el que deberán afrontar los habitantes de Buenos Aires desde abril.
En el interior del país siempre hubo quejas por las diferencias en las tarifas del transporte que se cobran en las provincias con respecto a las de la Ciudad de Buenos Aires. Sobre todo porque, además de pagar boletos más caros, tienen que subsidiar al transporte porteño a través del «Fondo Fiduciario del Sistema de Infraestructura del Transporte, que según indica DyN el año pasado alcanzó los $ 23.775,8 millones y en la última década, más de $ 100.000 millones.
Estos son los valores del boleto de colectivo en distintos puntos del país:
Córdoba $ 9,15
Rosario $ 6,30 (con SUBE) o $ 8 (con monedas)
Santa Fe $ 5,60 (con SUBE) o $ 6,25 (con monedas).
Mendoza $ 6,00
San Miguel de Tucumán $ 6,95
Mar del Plata $ 5,86
La Plata $ 3
San Juan $ 6,75
San Salvador de Jujuy $ 5,50
Posadas $ 6,50 (con SUBE) o $ 9,28 (sin SUBE)
San Fernando del Valle de Catamarca $ 5,00
Resistencia $ 4,50
Corrientes $ 4,75 (con SUBE) o $ 5,25 (con monedas)
Comodoro Rivadavia $ 6,50
Salta $ 3,90 (en horas valle) o $ 4,25 (en horas pico)
Dietrich anunció que los pasajeros que tendrán el descuento serán los «jubilados, pensionados, habitantes con pensiones no contributivas, beneficiarios de planes sociales, personal doméstico y ex combatientes de Malvinas».
Los usuarios de ese universo que aún no tengan tarifa social podrán pedir el beneficio de la tarifa social ingresando el número único de su tarjeta SUBE a través de la web www.sube.gob.ar, el teléfono 0800-777-7823 y en las oficinas del servicio.
El Gobierno anunció hoy aumentos de hasta el 100% en los precios del transporte público que, en el caso de los colectivos y trenes, empezarán a regir a partir del 8 de abril. El subte en la Ciudad, por su parte, costará $7,5 en dos meses.
El ministro de Transporte aseguró que habrá una tarifa social con un descuento de hasta 55% y una inversión de 5000 millones de pesos en los próximos 15 meses.
El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, anunció finalmente los aumentos en las tarifas del transporte público en el área metropolitana. El boleto mínimo de colectivo costará $ 6 a partir del 8 de abril próximo, y el pasaje de tren tendrá un valor inicial de entre $ 2 y $ 4, según el ramal. El viaje en subte, en tanto, costará $7,50. El funcionario prometió que habrá una tarifa social e inversiones por 5000 millones de pesos en los próximos 15 meses.
Las subas en los boletos de colectivos y trenes comenzarán a regir a partir del 8 de abril próximo, según informó desde la Casa Rosada Dietrich, acompañado por Roberto Fernández, líder de la UTA, y otros sindicalistas. En el subte, en tanto, las subas se verán recién en dos meses.
¿Cuánto costarán los boletos?
A partir del viernes próximo, el boleto mínimo del colectivo pasará a costar $ 6. El de tren, por su parte, tendrá un valor de entre $ 2 y $ 4, según el ramal. El precio del viaje en subte será de $ 7, 50.
Para los colectivos, el Gobierno dispuso un precio mínimo de $ 2,7, mientras que el boleto de tren oscilará entre $ 0,9 y $ 1,8 también dependiendo el ramal. La tarifa social para el subte será dispuesta por las autoridades porteñas en las próximas semanas.
Las nuevas tarifas de colectivos en detalle. (Foto: Diario La Nación)
Colectivo. El boleto mínimo de colectivo costará $ 6, el doble que en la actualidad. La tarifa social será de $ 2,70.
Trenes. La tarifa mínima del servicio de trenes en el área metropolitana será de 2 y 4 pesos, según el ramal. El sistema ferroviario tendrá dos tarifas sociales, de «0,90 centavos y de 1,80 pesos, según las líneas», añadió el funcionario. Actualmente, el boleto vale dos pesos.
Subte. La tarifa del subte subirá en dos meses a $ 7,50, mientras que en la actualidad sale $ 4,50 para usuarios de SUBE y Monedero y $ 5 para los que compren Subtepass.
Las razones del aumento
«Todos hemos reconocido que hay que hacer un esfuerzo. Por eso hemos sido muy agresivos para poder ofrecer una tarifa social con un descuento del 55%», destacó Dietrich, quien indicó también que «sin subsidio, el colectivo costaría $ 13».
Promesas de inversión
El ministro de Transporte prometió, además, una serie de importantes inversiones. «Invertiremos 5.000 millones de pesos en los próximos 15 meses en transporte», señaló, y remarcó la necesidad de generar nuevos sistemas de metrobús, que «beneficiará a más de 670 mil personas todos los días».
Para esa fecha, el parque automotor eléctrico abarcaría un corredor de Metrobus, una flota de autos para compartir y rodados particulares; impulsarán la modalidad híbrida.
Tomar un colectivo que no emita CO2, enchufar el auto en la vereda y respirar así un aire menos contaminado será posible en Buenos Aires sólo en 2020. El escenario de un parque automotor más sustentable está cerca, pero no tanto.
El debate sobre el lanzamiento de alternativas de movilidad que emitan menos polución a las arterias porteñas cobró impulso luego del reciente paso por la ciudad de la Fórmula E, que se corrió por Puerto Madero con rodados eléctricos.
La ciudad de Los Ángeles acaba de adquirir una flota de autobuses 100% eléctricos para sumarse al proyecto piloto que Estados Unidos está poniendo en marcha para impulsar un transporte público más limpio. Con una sola carga de gas natural comprimido, estos autobuses BYD modelo K9, pueden recorrer más 250 km. Menos emisiones contaminantes, menos costos de operación y de mantenimiento
El funcionario contó además que se está evaluando la posibilidad de impulsar la reconversión de las motorizaciones. La Argentina es uno de los países en donde más recambios a GNC existen en el mundo. Luego de un concurso y de haber hallado a un desarrollador argentino, se prueba ahora una reconversión al híbrido. Se trata de vehículos que combinan automáticamente entre un motor de combustión interna eficiente y un motor eléctrico para maximizar el rendimiento del combustible.
https://www.youtube.com/watch?v=_TxY3wTp1lE
Daniel Alfione, gerente general de Asuntos Corporativos de Toyota, sostuvo: «No se ve en el corto plazo un escenario de autos puramente eléctricos. Pero el punto importante es contaminar menos, afectar menos el medio ambiente y utilizar menos combustibles fósiles. Tampoco sirve poner autos eléctricos alimentados con una matriz energética que depende casi en su totalidad de combustibles fósiles».
Alfione cree que el cambio será gradual con un escenario más propicio para los híbridos, que la compañía ya comercializa: «El auto híbrido mejora la eficiencia de los motores y, cuando aumenta el volumen de ventas, paulatinamente baja su precio. Todavía no es el tiempo de los eléctricos, sobre todo en países como la Argentina, que tiene extensiones tan grandes».
Flota para compartir
Lo que no descarta es el desarrollo de un sistema de autos compartidos para combinar con el transporte público, como sucede en París, por ejemplo. Se trata de una red de autos de alquiler propulsados a electricidad que son usados por los parisinos para ir o volver de sus trabajos.
París fue la primera ciudad del mundo en poner en marcha este sistema, con un total de 200 estaciones de carga para 250 vehículos eléctricos de cuatro plazas. El funcionamiento es similar al del alquiler de bicicletas: el usuario puede abonar por Internet o en los puestos de servicio, donde obtendrá una tarjeta que le permitirá encender la unidad. El abono anual cuesta 144 euros al año; el semanal, 15 euros, y el diario, 10.
Renault Argentina será, en menos de dos meses, la primera automotriz en comercializar un auto eléctrico en el país. Se trata de su modelo Renault Kangoo. «En principio, planeamos que la Kangoo eléctrica se va a vender en flota. Los primeros clientes van a ser empresas que busquen ser amigables con el ambiente. Conseguimos la homologación de estos autos que emiten cero emisiones contaminantes», indicó Alejandro Marziale, brand manager de vehículos eléctricos de Renault Argentina.
«En Europa este modelo se vende desde 2013. Allí, Renault cuenta con unidades eléctricas para todos sus modelos. La carga se hace en un enchufe normal de cochera o con un cargador especial para autos eléctricos», agregó. La compañía francesa también tiene el Twizy, un biplaza con un motor de 17 caballos que alcanza una velocidad final de 80 km/h, con una autonomía de 100 km. Se carga en un tomacorriente a 220 voltios en cualquier hogar, durante tres o cuatro horas. Es un vehículo que cumple con todas las medidas de seguridad: tiene airbag, sistema ABS y freno de disco en las cuatro ruedas.
Sin embargo, en la Argentina este tipo de vehículo está catalogado como un cuatriciclo y sólo está permitido que circule en lugares cerrados. El modelo se fabrica en serie en Europa desde fines de 2011. También se lo ve en las calles colombianas.
En Bogotá, precisamente, circula la primera flota de taxis eléctricos. Y también comenzaron las pruebas para el sistema BRT. Hay tres electrolineras (estaciones de carga eléctrica) en la capital de Colombia, que son abastecidas por la empresa de energía estatal. Este proyecto se realiza dentro del «plan piloto de movilidad eléctrica en el transporte público» bogotano.
Un ejemplo de una estación de carga eléctrica.
Mientras tanto, en el país se trabaja en el cambio de la legislación para facilitar las homologaciones y que estos autos puedan circular en toda la Argentina.
Los ministerios de Energía, Transporte e Interior trabajan sobre los nuevos cuadros tarifarios para los servicios públicos. El anuncio se haría este viernes.
Desde el viernes, los boletos de trenes y colectivos serán también más caros. Esas tarifas rigen también desde hace dos años. Según indicaron fuentes oficiales, los colectivos metropolitanos pasarán de una tarifa mínima de 3,50 a 6 pesos, lo que implica un aumento superior al 70%.
En el Gobierno aclararon que trabajan en una tarifa social -incluso un boleto que podría estar más barato que el actual, cerca de $ 2,7- para un porcentaje de población en situación de vulnerabilidad social. No dieron detalles de cómo serán los mecanismos para acceder a ella, pero se descuenta que se abrirá un registro en el que habrá que inscribirse. Además se trabajará en «una campaña fuerte» para ampliar al 100% la cobertura de la tarjeta SUBE.
Según el proyecto, esta traza del Metrobus -que se va a inaugurar antes de fin de año- irá desde la calle Roosvelt (Cabildo al 2600) hasta Santos Dumont, arteria donde nace el Viaducto Carranza que une Belgrano con Palermo.
El Metrobus que recorre la Avenida Cabildo desde Puente Saavedra hasta la Avenida Congreso de Tucumán, en el barrio porteño de Nuñez, se extenderá 28 cuadras más, hasta el Viaducto Carranza en Palermo, anunció el Gobierno porteño.
Con el nuevo corredor, que en total tendrá 46 cuadras y conectará los barrios de Saavedra, Nuñez, Belgrano y Palermo, «buscamos beneficiar muchísima gente, que va a ganar tiempo y usar estas paradas mejor señalizadas», había afirmado el jefe de Gobierno, Rodríguez Larreta, en un comunicado.
«Beneficiará a 250.000 personas, que para tomar algunas de las 18 líneas de colectivo tendrán 22 paradores perfectamente señalizados», precisó al dar detalles de una obra que «respetará los dos carriles para los autos en ambos sentidos».
Ya cruzó la General Paz Hasta el momento, el Metrobús Norte es el único que conecta la Ciudad con el Conurbano a lo largo de las avenidas Cabildo y Maipú. Fue inaugurado en junio de 2015 y su extensión llega hasta la Quinta de Olivos. Al recorrido actual lo utilizan 20 líneas de colectivo. De ellas, la 59, un ramal de la 60 y dos de la 152 recorren la traza en su totalidad, con lo cual bajaron de 23 a 17 minutos el tiempo promedio de viaje. Las otras líneas, que usan el circuito por tramos, son las 19, 21, 71, 130, 133, 161, 168, 184, 203, 314, 365, 41, 29, 57, 68, 151 y 194.
Las estaciones son 39 y no están enfrentadas sino intercaladas en diversas cuadras según el sentido de circulación. Todas tienen techo, refugios, cartelería informativa y otras comodidades.
La zona afectada por la prolongación de los carriles centrales para colectivos. (Gráfico: La Nación)
La obra del Metrobús incluyó tareas complementarias. Por ejemplo, se instalaron 104 semáforos peatonales con conteo regresivo, se mejoraron la veredas y la iluminación del trazado y se renovó el bajo autopista de Puente Saavedra. Las autoridades prometieron que estas modificaciones se implementarán en la nueva traza, por lo cual también se revalorizará la zona.
Otro de los cambios importantes fue que la empresa SBASE habilitó dos nuevas bocas de acceso a la estación Congreso de Tucumán de la línea D, que va desde la primera estación del Metrobús del lado porteño hasta la cabecera del subte, con lo cual la gente que combina ambos transportes no necesita cruzar a las veredas para ingresar a la estación.
Si bien no hubo precisiones al respecto, el proyecto para ampliar el recorrido del Metrobús Norte incluye además una prolongación hacia el municipio de San Isidro, lo que implicaría una extensión de 5,5 kilómetros, de los cuales casi 3 kilómetros serían por la avenida Santa Fe, a la altura de Martínez y Acassuso. Así, la avenida de seis carriles pasaría a tener dos exclusivos para 14 líneas de colectivo y otros dos para cada uno de los sentidos de circulación de los demás vehículos.
En total, son cinco los ramales del Metrobus construidos en la ciudad de Buenos Aires: Juan B. Justo, 9 de Julio, Corredor Sur, Cabildo y autopista 25 de Mayo.
Los otros corredores metropolitanos
La Matanza
La obra ya empezó sobre la ruta 3. El eje central incluirá 16 estaciones entre Laferrère y San Justo. A partir de allí habrá dos ramales: uno finalizará en el Obelisco y el otro, en Once.
San Martín
Unirá la General Paz con el Camino del Buen Ayre por la ruta 8. Atravesará Villa Lynch, San Martín, Billinghurst, Loma Hermosa, El Libertador, Churruca y Remedios de Escalada. Circularán 13 líneas de colectivos.
Ciudadela
Se construirían dos ramales, Acceso Oeste y avenida Perón, con un total de 17,3 kilómetros.
Avellaneda
La traza principal correrá por la avenida Mitre, desde el puente Pueyrredón hasta el Triángulo de Bernal.
Lanús
El recorrido será sobre la avenida Remedios de Escalada de San Martín, desde el puente Alsina hasta la avenida Hipólito Yrigoyen, a lo largo de 4,6 kilómetros. Se estima que lo utilizarán 100.000 pasajeros por día.
Los buses viejos y contaminantes de TransMilenio que circulan hace más de 15 años en la ciudad podrían seguir rodando por varios meses más, porque el Distrito ya está analizando la posibilidad de prorrogar, por segunda vez, los contratos de las fases I y II.
Así lo reconoció la gerente del sistema, Alexandra Rojas, durante un debate de control político del Concejo de Bogotá en el que los cabildantes advirtieron sobre el atraso en la apertura de la licitación de la nueva flota del sistema.
El lío está en que el proceso de contratación y adquisición de los buses tardaría entre 18 y 20 meses, pero –como advirtió el concejal Juan Carlos Flórez, de la Alianza Social Independiente (ASI)–, a 432 articulados de la fase I les queda menos de un año de vida. De ellos, a 115 solo les quedan 6 meses.
https://www.youtube.com/watch?v=kXZ5ky_NIvI
Rojas señaló que no alcanzan a realizar la licitación de nuevos contratos de operación. “Una de las posibilidades es la ampliación de los contratos vigentes”, señaló la funcionaria, que además informó que desde ya están analizando hacer permisos especiales de prórroga, para evitar una crisis en el sistema por falta de vehículos.
¿Cuánto durará la prórroga? TransMilenio espera publicar prepliegos en junio, para abrir una nueva licitación en agosto y, mientras los contratos se adjudican y llega la flota, seguiría operando con buses viejos.
El anuncio generó revuelo porque la flota no se renovará y porque continuarán unos contratos criticados por varios sectores, que los consideran desequilibrados para la ciudad.
Flórez, quien convocó el debate, señaló que “el 95 por ciento de los recursos generados por los pasajes llegan a las empresas operadoras, mientras que solo el 5 por ciento restante le corresponde a TransMilenio”.
El concejal advirtió que el sistema les terminaría pagando a las empresas operadoras 30.676 millones de pesos por cada mes adicional de operación, si las condiciones contractuales vigentes se sostienen. Sin embargo, el Distrito aún no ha dicho bajo qué términos técnicos y financieros se realizará la prorroga.
¿Por qué el sistema de transporte masivo de la ciudad llegó a esta situación?
La administración anterior debía hacer una nueva licitación, pero en el 2013 decidió hacer la polémica y millonaria prórroga de los contratos de los 5 operadores de las fases I y II, y que ha estado bajo la lupa de la Fiscalía y la Procuraduría por supuestas coimas.
El argumento en ese entonces fue que se decidió acoger la propuesta de alianza público-privada de esos mismos operadores para electrificar el sistema y operar los buses.
No obstante, a finales del año pasado informaron que la iniciativa privada no obtuvo frutos y publicó los prepliegos de una licitación que el gobierno de Enrique Peñalosa suspendió, pues, según dijo la gerente de TransMilenio en enero de este año, la estructura planteada “tenía un impacto financiero demasiado grande” para la ciudad.
Durante del debate en el cabildo se discutió además la crisis financiera de TransMilenio, que han llevado a la Secretaría de Hacienda a girarle más de 700.000 millones de pesos el año pasado, en vista de que los costos de operación superan lo recaudado mediante las tarifas.
Si te gustan los colectivos, su historia y además estás planificando tus futuras vacaciones te recomendamos algunos lugares para visitar alrededor del mundo. En el caso de que no viajes, podés realizar el recorrido virtual desde tu casa.
Revista Colectibondi realizó una investigación durante varios meses y «terminó» de compilar el primer Mapa de Museos de Colectivos y Transportes del Mundo, donde podrás encontrar desde sitios con Exposiciones hasta Museos dedicados al Transporte Público de Pasajeros. Decimos “terminó” entre comillas ya que existen miles de museos alrededor del mundo y seguramente alguno aún no se encontrará cargado por lo cual es un trabajo que seguiremos actualizando día a día.
La idea del mapa surgió hace unos años luego de ver que no existía una guía donde los fanáticos de los colectivos y del transporte público pudieran conocer otros lugares de la temática ya sea cuando emprenden un viaje o desde el living de su casa. La plataforma elegida fue “Google Maps” ya que es estable, posee mapas actualizados y permite compartir los contenidos de forma fácil y segura.
De esta manera, nuestros usuarios (y curiosos) podrán recorrer distintos lugares donde descansan antiguas piezas de transporte público de diversos países.
Cada Museo o Exposición posee los datos de contacto (Sitio Web y Facebook, entre otros) que permite a los visitantes poder ingresar y conocer más información.
El mapa se encuentra en constante actualización sumando nuevos Sitios y Museos de la temática.
Clickeá sobre los íconos del mapa para que se despliegue información: (Te recomendamos ampliar el mapa con el ícono ubicado en la esquina superior derecha)
Colaboración: Por el momento los usuarios no podrán editar el mapa pero si tenés información o conocés algún Museo o exposición sobre la temática que no se encuentre cargado, podés enviar los datos a: contacto@revistacolectibondi.com.ar
Aclaración: El mapa se puede compartir y/o insertar en un sitio web solamente si se cita la fuente original.
Discépolo y su cambalache, en la estación Corrientes. (Foto: Estrella Herrera/GCBA)
A 11 años de su muerte, el cantante tendrá su homenaje. Vecinos de la Paternal votaron a través de Facebook y eligieron que una de las futuras estaciones del Metrobus de la avenida San Martín lleve el nombre «Pappo».
Los vecinos de La Paternal eligieron que una de las futuras estaciones del Metrobus de la avenida San Martín lleve el nombre de Norberto Pappo Napolitano, el recordado músico que vivió y fue un símbolo del barrio.
Se trata de la parada que quedará en San Martín entre Juan B. Justo y Fragata Sarmiento, y que será inaugurada en abril junto con todo el Metrobus. Si bien el nombre deberá ser refrendado por una ley de la Legislatura porteña, se espera que sea apenas una formalidad parlamentaria.
La terna con los posibles nombres.
La votación fue coordinada por la Dirección General de Participación Ciudadana y la Secretaría de Transporte del Gobierno porteño. Entre el 16 y el 22 de marzo los vecinos pudieron votar a través de un perfil de Facebook y en encuestas callejeras, para elegir el nombre de entre tres vecinos famosos. Pappo fue elegido por el 56,7% de los votantes, 21.354 en total. En segundo lugar se ubicó el Dr. Pedro Lagleyze, con el 36,7% (13.180 votos). El podio lo completó el actor y boxeador Pedro Quartucci, con el 6,6% (2.497 votos).
Elegí el nombre de la estación del #Metrobus San Martín que se inaugurará entre Juan B. Justo y Fragata Sarmiento.
Pappo, también conocido como “El Carpo”, nació el 10 de marzo de 1950 y vivió en la casa en Artigas 1917. Tocó en bandas históricas como Los Gatos y Los Abuelos de la Nada y fundó los grupos Riff y Pappo’s Blues. Reconocido internacionalmente, fue uno de los principales referentes del blues y el rock argentinos. Se mató en un accidente de moto el 25 de febrero de 2005.
No será la primera estación de un transporte que lleve el nombre de un músico. En 2010 se votó una ley por la cual a la estación Malabia del subte B se le agregó el nombre de Osvaldo Pugliese, para homenajear al maestro del tango que vivió en Villa Crespo.
En tanto, por una ley sancionada en 2003, todas las estaciones de la línea H llevan el nombre de alguna figura del tango, además del nombre de la calle en la que se encuentra. Así, las actuales se llaman Angel Villoldo (estación Hospitales), Tito Lusiardo (Parque Patricios), Azucena Maizani (Inclán), Francisco Canaro (Humberto 1°), Osvaldo Fresedo (Venezuela), Aníbal Troilo (Once), Enríque Santos Discépolo (Corrientes), Edmundo Rivero (Córdoba) y Hugo del Carril (Las Heras).
Discépolo y su cambalache, en la estación Corrientes. (Foto: Estrella Herrera/GCBA)
También una calle
En la Legislatura hay un proyecto de los macristas Roberto Quattormano y Cristina García para ponerle Pappo Napolitano a las dos cuadras de Remedios de Escalada de San Martín entre Boyacá y el Pasaje Achupallas, junto a la plaza donde ya hay una estatua del músico.
Para todos los fanáticos del «Carpo», les dejamos uno de los temas más reconocidos para disfrutar.
Hace una semana publicamos una nota sobre 14 autobuses increíbles que vinieron de un futuro pasado donde se mostraban prototipos y algunos modelos funcionando de diseñadores que imaginaban, hace varias décadas, el futuro de una forma que hoy nos resulta ingenua pero indudablemente hermosa.
Hoy les presentamos un modelo de colectivo que representa lo que podría llegar a ser «el futuro» visto desde hoy.
Willie Bus es un proyecto conceptual diseñado por Tad Orlowski, el cual utiliza las nuevas tendencias en tecnología para transformar paisajes de la ciudad y proporcionar un elemento interactivo para moverse por la ciudad.
La característica innovadora que distingue a «Willie» de otros buses convencionales es el diseño de sus laterales , que están compuestos de pantallas LCD transparentes.
Esta tecnología ya está en producción y aplicación en diferentes partes del mundo de serie.
La pantalla transparente puede, en cualquier momento del recorrido, funcionar como táctil y permitir a los pasajeros tener un visualización del recorrido o información adicional.
Además, las pantallas están pensadas para incluir publicidad móvil que abarca desde anuncios o fragmentos de películas en los recorridos más atractivos de la ciudad o proporcionar a los pasajeros información adicional y entretenimiento, como los planes de viaje, informes del tiempo, noticias y la cobertura de televisión, así como información turística presentada en las paradas de una manera llamativa.
El prototipo posee un diseño minimalista y elegante que hace hincapié en el aspecto funcional de este medio de transporte.
Las grandes superficies lisas, y el marco exterior redondeado crean una sensación de serenidad y tranquilidad. Esto se compensa por una estructura con estilo orgánico, simplemente caótica que se forma la construcción de la trama de bus.
La refrescante nueva solución adquiere un efecto especial después que el interior está iluminado, creando una impresión de energía inagotable y una superficie vidriada de casi el 100%.
Los beneficios para los pasajeros y la importancia comercial de los anunciantes derivados de este proyecto innovador puede convertirse pronto en el camino del futuro.
El Club de Fútbol español Real Madrid presentó el nuevo autobús que transportará al equipo blanco hasta el Santiago Bernabéu y en los desplazamientos cortos a otros estadios.
El club merengue eligió un autobús de la empresa carrocera Irizar, el modelo i8, con chasis Volvo. Según comentaron desde el club, será el primero de este tipo que circulará sobre las calles y autopistas de todo el mundo.
Este modelo Irizar, lleva un motor DAF Euro 6 y posee en su interior todo tipo de comodidades como butacas premium con pantallas en todos los respaldos, acceso a corriente, conexión USB y luces LED.
Según informó el Real Madrid, el club lleva trabajando un año en la personalización de su autobús. En el interior, los responsables del equipo de diseño colocaron 42 butacas en piel de color negro y gris; todas coronadas por el escudo de club merengue bordado en el apoyacabezas.
Ningún detalle fue librado al azar.
Pantallas multimedia en cada asiento.
También tiene incorporado Internet WIFI, TDT, baño, heladera, cafetera y un sofá en la parte trasera transformable en camilla para los médicos y fisioterapeutas.
En la parte exterior, se colocaron unos vinilos decorados con las banderas de los aficionados y un gran escudo. Para la puerta de entrada de los jugadores, el club tomó la decisión de colocar un vinilo con los títulos obtenidos del Club, publica la web oficial del Real Madrid.
¡No te pierdas el video del nuevo autobús!
https://www.youtube.com/watch?v=we_IV1RFHfQ
Si querés conocer más información acerca del Irizar i8, podés leerla más abajo, en la publicación «People & Coaches» que edita la carrocería Irizar.
La Municipalidad de Córdoba evalúa instalar cámaras en los colectivos urbanos para detectar infracciones de tránsito y por ello el secretario de Servicios Públicos, Julio Waisman, viajó a Buenos Aires para estudiar la iniciativa.
En diálogo con Cadena 3 Waisman remarcó: «Queremos hacer un ordenamiento integral».
Según explicó, el proyecto busca colocar cámaras que registren todo lo que ocurre afuera de las unidades para detectar irregularidades de los vehículos particulares, elaborar multas y poder así liberar los carriles por donde circule el transporte público de pasajeros.
«Las cámaras detectan patentes, el día, la hora y el vehículo que realizó la transgresión», agregó.
«Funcionan como si fueran inspectores las 24 horas, en determinados sectores», dijo.
La visita del presidente norteamericano, Barack Obama, a la Argentina generó repercusiones de todo tipo.
Un usuario de la red social Twitter compartió la foto de un hombre con un parecido considerableal mandatario, en la parada de colectivo, con el celular en su mano.
Las réplicas a la foto no se hicieron esperar. Muchos usuarios compartieron la imagen y agregaron un breve texto para hacerlo gracioso.
Algunos de los tweets:
El despliegue de la CIA/FBI es una maniobra de distracción. Acá Obama esperando el bondi que lo dejará en la rosada pic.twitter.com/nOIbAqkQsS
Las góndolas en Venecia son un paseo obligado para recorrer los pequeños canales de la ciudad.
El vaporetto, o bus acuático, es el medio de transporte público más común en Venecia. Las diversas líneas recorren el Gran Canal de un extremo al otro y además llegan a las islas vecinas. Los barrios en Venecia se comunican a través de puentes pero muchas veces la forma más rápida de llegar a tu destino en Venecia es definitivamente en vaporetti, (en plural).
El servicio es operado por la ACTV (Azienda del Consorzio Trasporti Veneziano), la autoridad de transporte de la región, que se compone principalmente de vehículos acuáticos, aunque también cuenta con vehículos terrestres en la Isla del Lido y en la parte continental de la ciudad. En los canales de Venecia, circulan los vaporetti que son el equivalente a los colectivos en las calles de Buenos Aires.
Un vaporetto navega el Gran Canal
La numeración de los vaporetti es igual que en Argentina y en otros países. En este caso vemos al interno 88 de ACTV circulando por un canal.
La vuelta a la isla tarda entre 20 y 30 minutos y el recorrido completo del Gran Canal entre 35 y 40 minutos desde desde Sant’Elena a Rialto en la línea 1. En la línea 2 del vaporetto de Venecia se tarda 20 minutos porque hace menos paradas, aunque recorre igualmente el Gran Canal de punta a punta.
Vaporetti desde el Puente Rialto.
Así son las paradas de vaporetti en Venecia
Los vaporetti pasan cada 10 o 20 minutos durante el día, pero de noche pasan en horarios más espaciados y puede suceder que la línea 1 saltee, incluso algunas paradas. Hay un servicio de vaporetto de Venecia nocturno que pasa cada 20 minutos por los principales puntos de la ciudad (San Marco, Piazzale Roma, Rialto, y va a Lido y Giudecca); y hay otro que pasa cada 30 minutos que une Venecia con Murano y Burano.
Señalética del vaporetto Línea 1 y sus paradas. (Foto: toni-porelmundo.com)
Para viajar en los Vaporettos de Venecia tenés varias opciones, desde comprar un billete sencillo para un solo viaje, hasta adquirir un pase que te permita viajes ilimitados durante cierto periodo de tiempo. La mejor opción para ti depende en el uso que le darás al servicio de transporte de la ciudad. Sin embargo, la opción más económica siempre suelen ser los pases de varios días para turistas, conocidos como biglietti turistici a tempo. A continuación encontrarás todas las opciones disponibles y la información sobre cada una de ellas.
Boletos de ida para adultos
Conocido también como biglietto di corsa semplice, es válido por 60 minutos después del estampado en toda la red de transporte de Venecia, exceptuando la línea 3, Alilaguna, Clodia y Fusina. El boleto cuesta 6,50€ y te permite viajar solo en una dirección (en uno o más botes) pero el regreso no se incluye. Este billete te permite transportar una pieza de equipaje de hasta 150 cm de ancho, largo y alto. Los niños de 5 a 12 años de edad pagan la mitad de la tarifa, los niños menores de 5 años no pagan. El boleto se puede comprar en las boleterías de Hellovenezia. Es importante validar los tickets antes de subir a alguna embarcación. Los pasajeros que no lo validen, podrán ser multados.
Pases para Turistas (Travel Cards)
Estos pases, conocidos en italiano como biglietti turistici a tempo, son la solución más económica para aquellos que quieren viajar en Venecia y sus alrededores en los servicios de transporte acuáticos y terrestres de ACTV. Estos pases ofrecen viajes ilimitados durante su periodo de vigencia y pueden ser usados en todo los servicios acuáticos (excepto Alilaguna, Clodia, Fusina y línea 3) y terrestres dentro de la Comuna de Venecia (En Lido y Mestre).
Las presentaciones disponibles son las siguientes:
12 Horas (biglietto dodiciri ori) 14,00€
24 Horas (biglietto ventiquattro ori) 16,00€
36 Horas (biglietto trentasei ori) 21,00€
48 Horas (biglietto due giorni) 26,00€
72 Horas (biglietto tre giorni) 31,00€
La validez del pase comienza en el momento en que se estampe. En el precio se incluye el transporte de una pieza de equipaje de 150 cm de ancho, largo y alto. Todos estos pases pueden ser comprados en las boleterías de Hellovenezia.
Líneas y recorridos (La Guía T de Venecia)
Cuenta con 25 líneas que conectan todos los puntos de la ciudad y las islas cercanas como Murano, Burano, el Lido de Venecia o Giudecca. Algunas líneas son temporales y también cuenta con una línea nocturna (N). Podés consultar los horarios de las líneas acá.
El vaporetto nº 1 recorre el Gran Canal haciendo muchas paradas y va muy despacio, por lo que nos da tiempo a fotografiar todos los palacios. Esto es lo recomendado para la primera visita de la ciudad.
Taxis Acuáticos
Muchos utilizan los taxis acuáticos para trasladarse desde el Aeropuerto Marco Polo al centro de la ciudad. Los botes usados para estos servicios son yates rápidos, con acabados de lujo, cómodos, amplios y en perfecto estado. La capacidad de estos vehículos es de 10 pasajeros con equipaje incluido y la gran ventaja es que te dejarán justo en la entrada de tu hotel, de manera tal que te olvidarás de lidiar con tus maletas y los vaporetti.
Los taxis también ofrecen tour por los canales (Consorzio Motoscafi Venezia)
Actualmente, un traslado desde el Aeropuerto Marco Polo a un hotel en la parte central de Venecia te costará aproximadamente 100€, un precio elevado considerando que la distancia que separa al aeropuerto de la ciudad no es mucha. Obviamente, los precios varían dependiendo de tu destino y de tu origen. Si tu hotel está en otra parte de Venecia que no sea el centro, la tarifa puede subir unos 20€ o 30€. Además, por si fuera poco, si ordenas un taxi por teléfono, tendrás que pagar una tarifa adicional a aquella del servicio.
Góndolas
Al menos una vez en la vida hay que subir en una góndola. Esta es, sin duda, la embarcación por excelencia de Venecia, única en el mundo también por sus características constructivas. Es asimétrica, el lado izquierdo es más ancho que el derecho haciendo que se incline, lo que ayuda a favorecer el remar del gondolero veneciano. Se decidió que todas las góndolas fueran de color negro a partir del fin de la peste del siglo XVII como señal de luto de Venecia. Antes de esta decisión las góndolas eran coloradas y con mucha decoración como símbolo de la riqueza de la familia veneciana que la poseía.
Las góndolas en Venecia son un paseo obligado para recorrer los pequeños canales de la ciudad.
Aunque es el medio de transporte más famoso, turístico y romántico de Venecia, desafortunadamente pasear en góndola no es barato. El precio de un paseo en góndola por los canales durante 40 minutos ronda los 80 euros, al atardecer el precio del paseo puede subir hasta los 100 euros. El máximo es de 4 pasajeros.
Detectamos que posee un bloqueador de publicidad en su computadora. Nuestra fuente de ingresos es la publicidad. Sin ella, es difícil mantener el sitio. Por favor, desactive el bloqueador para continuar leyendo nuestro sitio. ¡Muchas gracias por colaborar!
×
error: Contenido Protegido
¡Agendala! Los colectivos antiguos estarán presentes en el 52° Aniversario del Museo Nacional FerroviarioCLICK PARA LEER LA NOTA COMPLETA
TEST
Texto de ejemplo.
Our Spring Sale Has Started
You can see how this popup was set up in our step-by-step guide: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/
