IVECO BUS anunció en LAT.BUS 2026 un nuevo ciclo de inversiones por R$ 150 millones en Brasil y reveló una pieza especialmente importante para la industria argentina: el nuevo BUS 17-210 G, preparado para funcionar con gas natural y biometano, será producido en la planta de Córdoba. El anuncio coincide con la participación de IVECO en ExpoTransporte 2026, donde este miércoles la compañía presentará “una nueva etapa” de su portfolio.
Mientras Buenos Aires y São Paulo concentran esta semana buena parte de las novedades del transporte sudamericano, un anuncio realizado en Brasil acaba de colocar nuevamente a la Argentina dentro del mapa industrial de IVECO BUS.
La compañía anunció este miércoles 12 de agosto, durante LAT.BUS 2026, un nuevo ciclo de inversiones por R$ 150 millones hasta 2028 destinado a su operación brasileña, con recursos dirigidos al desarrollo de productos, servicios y posventa.
Pero detrás de la cifra aparece un dato de particular importancia para el mercado argentino.
Entre los productos de la nueva estrategia regional se encuentra el IVECO BUS 17-210 G, un nuevo chasis preparado para funcionar con gas natural o biometano que será producido en la planta de Córdoba, Argentina.
El movimiento coloca a la fábrica argentina dentro de una de las tendencias que más protagonismo está ganando actualmente en el transporte de pasajeros regional: la búsqueda de alternativas al diésel mediante una estrategia multienergética.
Y el anuncio llega, además, en un momento particularmente oportuno.
A más de 1.600 kilómetros de São Paulo, IVECO participa simultáneamente de ExpoTransporte 2026 en La Rural de Buenos Aires, una exposición que se desarrolla entre el 11 y el 13 de agosto.
Este miércoles 12, a las 18:30 horas, Manuel Pardal, de Ingeniería de Ventas, y Gonzalo Mottura, de Marketing de Producto, encabezarán la presentación “Más tecnología, más opciones, más IVECO. Una nueva etapa en el portfolio de la marca” en el Auditorio Transporte Eficiente.
La coincidencia abre inevitablemente una pregunta:
¿Qué lugar tendrá la Argentina dentro de esa nueva etapa regional de IVECO BUS?
Córdoba fabricará el nuevo BUS 17-210 G
El principal dato para nuestro país aparece en la nueva gama presentada por IVECO BUS en São Paulo.
El BUS 17-210 G será producido en la planta cordobesa y podrá operar tanto con gas natural como con biometano.
Para la compañía, el producto forma parte de su estrategia denominada multienergía, mediante la cual busca ofrecer distintas soluciones de propulsión de acuerdo con las características de cada mercado y operación.
IVECO considera al gas y al biometano una alternativa de bajas emisiones basada en una tecnología ya madura, una característica especialmente relevante para operadores que buscan reducir emisiones sin realizar inmediatamente el salto hacia una flota completamente eléctrica.
El dato cobra todavía más relevancia al observar lo que está ocurriendo actualmente en la Argentina.
El GNC comenzó a ganar presencia concreta en el transporte urbano, con nuevas unidades incorporándose a distintas flotas y fabricantes desarrollando productos específicamente adaptados para este combustible.
La transición energética local parece avanzar, al menos por ahora, mediante una convivencia de tecnologías.
Y el nuevo producto de IVECO BUS podría convertirse en otro jugador dentro de ese escenario.
De Córdoba al mercado regional
La decisión industrial también abre otra posibilidad: las exportaciones.
El hecho de que el BUS 17-210 G fabricado en Córdoba forme parte del portfolio presentado por IVECO BUS en LAT.BUS permite observar a la planta argentina no solamente como proveedora del mercado doméstico, sino como una potencial plataforma para abastecer otros mercados latinoamericanos.
El propio desempeño regional de la compañía ayuda a dimensionar esa oportunidad.
Según los datos divulgados por IVECO BUS en São Paulo, América Latina ya representa el 27% de su volumen mundial de buses, mientras que entre enero y julio de 2026 sus operaciones regionales crecieron un 17%.
La región, por lo tanto, dejó de ocupar un lugar marginal dentro del negocio global de buses de la compañía.
Se está convirtiendo en uno de sus motores de crecimiento.
Y Córdoba tendrá un producto específico dentro de esa estrategia.
IVECO también quiere entrar con más fuerza al urbano
La ofensiva presentada en LAT.BUS no termina en el modelo a gas.
IVECO BUS también anunció el BUS 17-210 de cuatro cilindros, un nuevo chasis con el que pretende ingresar en un segmento del mercado urbano brasileño en el que la compañía venía trabajando desde hacía tiempo.
Las ventas están previstas para comenzar en 2027.
El movimiento resulta significativo porque muestra una estrategia que busca ampliar la presencia de la marca en transporte de pasajeros mediante diferentes configuraciones y fuentes de energía.
No se trata solamente de sumar un chasis. IVECO BUS está construyendo un portfolio regional más amplio.
A los nuevos BUS 17-210 se suman también novedades en la familia Daily Minibus, incluyendo una configuración 17+1 para el 45-160 y una versión Hi-Matic con transmisión automática de ocho velocidades.
Desde minibuses hasta urbanos convencionales y desde diésel hasta gas y biometano, la estrategia comienza a mostrar precisamente aquello que la compañía anticipará esta tarde en Buenos Aires: más opciones para diferentes aplicaciones.
Una apuesta que va más allá del vehículo
Los R$ 150 millones comprometidos hasta 2028 no estarán destinados exclusivamente al desarrollo de nuevos productos.
IVECO BUS informó que los recursos también alcanzarán servicios y posventa.
En ese contexto, la compañía prepara la apertura de un nuevo centro de distribución de repuestos de casi 20.000 metros cuadrados en Pouso Alegre, Minas Gerais, destinado a mejorar los tiempos de entrega y la trazabilidad de componentes.
Es un punto que suele quedar en segundo plano cuando se anuncian nuevos colectivos, pero que resulta central para cualquier fabricante que pretenda aumentar su participación de mercado.
Vender un vehículo es apenas una parte del negocio.
Para un operador de transporte, la disponibilidad de repuestos, asistencia técnica, mantenimiento y tiempo de inmovilización de cada unidad pueden terminar resultando tan importantes como las prestaciones del propio chasis.
La estrategia está dando resultados
IVECO BUS llega a este nuevo ciclo de producto con números regionales favorables.
Además del crecimiento del 17% registrado en América Latina durante los primeros siete meses de 2026, la compañía informó que en Brasil creció un 153% entre 2020 y 2025.
Durante 2025 alcanzó allí una participación de mercado del 9,1%, mientras que hasta julio de 2026 ese porcentaje aumentó al 10,1%.
El objetivo parece ahora ser aprovechar ese crecimiento para avanzar hacia segmentos donde todavía existe espacio para ampliar su presencia.
Y uno de ellos es precisamente el urbano.
El gas vuelve a conectar Brasil con Córdoba
Hay otro elemento interesante detrás del BUS 17-210 G.
Brasil está avanzando rápidamente con colectivos eléctricos, pero su industria no abandonó otras alternativas.
Durante LAT.BUS 2026, varias terminales exhiben simultáneamente soluciones eléctricas, a gas, biometano, biodiésel y hasta sistemas híbridos que utilizan etanol.
La estrategia de IVECO BUS encaja dentro de esa lógica.
En lugar de apostar exclusivamente por una tecnología, propone una combinación de soluciones adaptadas a la infraestructura y necesidades de cada mercado.
Para Argentina, eso puede resultar particularmente relevante.
La disponibilidad de gas natural y el desarrollo de una incipiente flota de colectivos a GNC abren una ventana para que productos como el BUS 17-210 G encuentren aplicaciones domésticas, pero también para que la industria nacional pueda participar de la transición energética regional como fabricante.
Es allí donde Córdoba adquiere otra dimensión.
Una fábrica argentina dentro de una estrategia latinoamericana
El anuncio no implica que los R$ 150 millones comunicados por IVECO BUS sean una inversión directa sobre la planta argentina: el programa informado corresponde a la operación de Brasil hasta 2028.
Pero sí confirma algo industrialmente significativo:
uno de los nuevos productos de la ofensiva regional será fabricado en Argentina.
Y esa diferencia es importante.
El BUS 17-210 G no aparece presentado simplemente como un desarrollo para el mercado argentino, sino dentro del portfolio que la compañía exhibe ante clientes y operadores latinoamericanos en la principal exposición brasileña de transporte de pasajeros.
Eso convierte a Córdoba en una pieza de una estrategia que excede al mercado local.
La oportunidad para conocer qué viene en Argentina
La atención pasa ahora a Buenos Aires.
La charla prevista por IVECO para este miércoles 12 de agosto a las 18:30 en ExpoTransporte adquiere, después de las novedades conocidas en Brasil, un interés adicional.
La presentación estará justamente enfocada en “una nueva etapa en el portfolio de la marca”.
Y existen varias preguntas que ahora cobran otra relevancia.
¿El BUS 17-210 G será ofrecido también a operadores argentinos?
¿Está prevista su incorporación al transporte urbano local?
¿El modelo tendrá configuraciones específicas para las necesidades del AMBA y otras ciudades del país?
¿Córdoba podría producir unidades destinadas a Brasil?
¿Qué volumen de exportaciones proyecta la compañía?
¿IVECO BUS prepara otros productos urbanos para Argentina?
¿El gas y el biometano serán el eje de la estrategia local o también habrá lugar para vehículos eléctricos?
Las respuestas permitirían saber hasta dónde llega la importancia del anuncio realizado en São Paulo.
Una oportunidad para la industria argentina
La transición energética suele analizarse desde el punto de vista de las unidades que comienzan a circular.
Pero existe otra discusión igualmente importante: dónde se fabricarán los vehículos de esa transición.
La decisión de producir en Córdoba un chasis preparado para gas natural y biometano coloca a la industria argentina dentro de esa conversación.
En un escenario donde los fabricantes chinos ganan presencia, Brasil desarrolla rápidamente su industria eléctrica y las principales terminales internacionales reorganizan sus portfolios, mantener capacidad de producción local puede convertirse en una ventaja estratégica.
IVECO BUS acaba de anunciar una nueva ofensiva regional.
Brasil concentrará una inversión de R$ 150 millones hasta 2028, América Latina ya representa más de una cuarta parte de su volumen mundial de buses y la compañía busca ampliar su participación en el transporte urbano.
Pero una de las piezas de ese plan tendrá origen argentino. El nuevo BUS 17-210 G saldrá de Córdoba. Y ahora la pregunta ya no es solamente qué está preparando IVECO BUS para América Latina.
La pregunta que ExpoTransporte puede comenzar a responder esta tarde es mucho más concreta: ¿qué lugar ocupará Argentina en esa nueva etapa?
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COMUNICADO DE PRENSA OFICIAL IVECO BUS
Camino a Lat.Bus 2026: IVECO BUS impulsa la movilidad a Gas Natural
La marca presentará su visión sobre la transición energética en una de las principales ferias de transporte que se desarrollará en Brasil, donde exhibirá el BUS a Gas Natural de producción nacional como una solución de bajas emisiones para la región.
La descarbonización del transporte es uno de los principales desafíos de la movilidad urbana en todo el mundo. IVECO BUS entiende que esta transformación debe considerar las características de cada mercado para que sea ambientalmente eficiente, económicamente viable y operativamente sostenible. Con esta visión, la marca participará en Lat.Bus 2026 presentando el chasis BUS 170G21, impulsado a gas natural comprimido (GNC) y biometano, y ampliando el debate para acelerar la transición energética en América Latina.
La estrategia multienergética global de IVECO BUS ofrece a los operadores diferentes soluciones de propulsión de acuerdo con las necesidades de cada misión. Aunque la marca tiene una trayectoria relativamente reciente en la región, es pionera en la incorporación de soluciones impulsadas a gas natural desde hace más de tres décadas, con aproximadamente el 57% del mercado general de gas en Europa y el 85% del segmento interurbano en ese continente.
En América Latina, el gas natural y, principalmente, el biometano representan una oportunidad concreta para acelerar esta transformación. Se trata de combustibles que permiten una reducción significativa de las emisiones, menores niveles de ruido y un desempeño equivalente al diésel, utilizando una infraestructura de abastecimiento ya disponible en numerosas ciudades de la región. Además, ofrecen una alternativa económicamente viable para los operadores que buscan reducir su impacto ambiental sin comprometer la eficiencia operativa.
El biometano amplía todavía más ese potencial. Países como Brasil cuentan con un enorme potencial para producir este combustible renovable a partir de residuos de la agroindustria, del saneamiento y de rellenos sanitarios. Esta característica genera un círculo virtuoso de economía circular, reduciendo emisiones, valorizando recursos producidos localmente y fortaleciendo la seguridad energética regional.
La evolución del marco regulatorio argentino también refleja el avance de esta transformación. Las recientes medidas vinculadas al transporte de cargas, que actualizan límites y dimensiones para determinadas configuraciones vehiculares, acompañan el proceso de modernización del sector donde la eficiencia operativa y la reducción de emisiones adquieren un rol cada vez más importante. En ese contexto, el gas natural y el biometano continúan consolidándose como una alternativa estratégica para el transporte en el país, un proceso al que también se suma el transporte de pasajeros con soluciones cada vez más eficientes y sustentables.
«La descarbonización debe construirse de manera responsable. Nuestra estrategia de diversidad tecnológica ofrece soluciones capaces de reducir las emisiones sin dejar de lado la viabilidad económica, la infraestructura disponible y las necesidades operativas de los clientes», afirma Mauricio Yamamoto, Head de IVECO BUS para América Latina. «En América Latina, el gas natural y el biometano reúnen estas características, con el potencial de desempeñar un papel relevante en la transformación de la movilidad urbana».
BUS 170G21: tecnología robusta y madura, alineada con la demanda regional
Dentro de esta visión, IVECO BUS presentará en Lat.Bus 2026 el chasis BUS 170G21. Desarrollado en Argentina, el modelo representa la estrategia multienergética de la marca al ofrecer una solución de bajas emisiones basada en una tecnología robusta y madura, alineada con las necesidades de los operadores de la región.
«En IVECO BUS entendemos que liderar la transformación del transporte implica una visión a largo plazo basada en la innovación. Con el BUS 170G21, el primer bus a Gas Natural fabricado en Argentina, reafirmamos nuestro rol pionero en el desarrollo de tecnologías que combinan sustentabilidad, eficiencia y un alto desempeño» expresa Pablo Princich, Gerente Comercial de IVECO BUS para Argentina y LAI.
Uno de los principales beneficios del BUS es la reducción de hasta un 95% de las emisiones de material particulado cuando se abastece con biometano, contribuyendo directamente a mejorar la calidad del aire en los centros urbanos.
Está equipado con el motor FPT N60 NG de ciclo Otto, que fue desarrollado específicamente para aplicaciones a gas. Con 210 CV de potencia y un torque de 760 Nm, ofrece un desempeño equivalente al diésel y una autonomía de hasta 350 kilómetros, según la configuración de los cilindros de almacenamiento, además de proporcionar bajos niveles de ruido durante la operación.
Desde 2025, el motor FPT N60 NG se produce en Argentina junto al N67 NG y el CURSOR 13 NG, consolidando a la planta de Córdoba como única productora de motores a gas natural en el país y como referente regional en transición energética.
“Contar con un motor producido en Argentina para el BUS a Gas Natural es un hito que refleja la capacidad industrial y el trabajo conjunto entre las marcas del grupo. Este desarrollo fortalece la competitividad de IVECO BUS y nos permite seguir acercando a los transportistas soluciones eficientes y confiables no sólo a nivel local sino también a la región” retoma Pablo Princich.
El modelo se encuentra en fase de validación para su llegada al mercado brasileño, con inicio de ventas previsto para 2027.
Soluciones adecuadas a la realidad de cada perfil operativo
Con este enfoque, IVECO BUS reafirma en Lat.Bus 2026 su rol en la descarbonización de la región, reforzando su compromiso con el desarrollo de tecnologías que respeten la realidad de los operadores latinoamericanos.
«De esta manera, ampliamos las posibilidades para que cada operador y cada sistema puedan elegir la tecnología que mejor se adapte a sus necesidades», concluye Yamamoto.
