Un relevamiento de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) revela una nueva disminución de la demanda durante octubre de 2026. La baja alcanza el 13,2% en los días hábiles, mientras que los sábados llega al 22,4% y los feriados al 27,4%. El escenario vuelve a poner en discusión el costo del boleto, la situación económica de los pasajeros y las dificultades que atraviesa el sistema.
El transporte público automotor del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) continúa perdiendo pasajeros. Los últimos indicadores difundidos por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) muestran que la cantidad de usuarios que utilizan los colectivos durante los días hábiles cayó un 13,2% interanual en el período de octubre relevado hasta el día 13.
El retroceso es todavía más pronunciado durante determinadas jornadas del fin de semana y los feriados, lo que refleja una disminución de la demanda que no se limita a los desplazamientos habituales por motivos laborales o educativos.
Los números llegan en un momento especialmente complejo para el sector, atravesado por aumentos tarifarios, discusiones sobre los subsidios y advertencias empresariales relacionadas con los costos de operación y el sostenimiento de las frecuencias.
Los sábados y feriados presentan las mayores caídas
El monitoreo de AAETA permite observar cómo evolucionó la demanda según el tipo de jornada, comparando los datos preliminares de octubre de 2026 con el período correspondiente del año anterior.
| Tipo de jornada | Variación interanual |
|---|---|
| Días hábiles | −13,2% |
| Sábados | −22,4% |
| Domingos | −7,4% |
| Feriados | −27,4% |
Los feriados registran la contracción más importante, con una disminución del 27,4%, seguidos por los sábados, cuando la pérdida de pasajeros alcanza el 22,4%.
En los domingos, en cambio, la reducción es menor, aunque igualmente negativa, con un descenso del 7,4%.
Estas diferencias muestran que la caída de la demanda no presenta la misma intensidad durante toda la semana. Sin embargo, para determinar qué actividades o motivos de viaje explican cada variación sería necesario contar con información más desagregada.
Cabe señalar que se trata de un relevamiento preliminar con información hasta el 13 de octubre, por lo que los porcentajes todavía no representan el cierre definitivo del mes.
Una tendencia que ya se observaba durante 2026
Los nuevos indicadores se suman a una evolución descendente que Revista Colectibondi había analizado anteriormente a partir del Índice Bondi elaborado por AAETA.
En aquel informe, publicado el 14 de octubre, se señalaba que entre enero y agosto de 2026 la cantidad de pasajeros transportados en los colectivos del AMBA se había reducido aproximadamente un 11,8% respecto del mismo período de 2025.
La serie histórica también reflejaba una disminución de la demanda en comparación con años anteriores. Tomando 2015 como base 100, el indicador se ubicaba en 65,5 puntos durante los primeros ocho meses de 2026.
Esto representaba un nivel de pasajeros aproximadamente un 34,5% inferior al de 2015.
Aunque los indicadores corresponden a períodos de medición diferentes y no deben compararse como si fueran una misma serie mensual, los nuevos datos de octubre refuerzan la preocupación por la evolución del transporte automotor metropolitano.
Tarifas, poder adquisitivo y calidad del servicio
La reducción de pasajeros coincide con un escenario de mayores costos de movilidad para los hogares.
Durante octubre, las líneas de colectivos bajo jurisdicción de la provincia de Buenos Aires aplicaron un incremento tarifario del 4,3%, mientras que las líneas porteñas registraron una actualización del 3,7%.
En declaraciones, el presidente de AAETA, Luciano Fusaro, vinculó la pérdida de usuarios con distintos factores, entre ellos la situación económica, el mayor peso de las tarifas tras los cambios en los subsidios y el deterioro de las prestaciones.
Desde la perspectiva empresarial, estos elementos contribuyen a explicar por qué cada vez menos personas utilizan el colectivo.
No obstante, el relevamiento de pasajeros por sí solo no permite establecer cuánto influye individualmente cada factor. También pueden intervenir modificaciones en los hábitos de movilidad, la actividad económica y la cantidad de desplazamientos realizados por los usuarios.
Menos pasajeros, un nuevo desafío para sostener los servicios
La disminución de la demanda representa un problema adicional para las empresas de transporte.
Cuando se reduce la cantidad de pasajeros, también puede disminuir la recaudación proveniente de los boletos. Si los ingresos por tarifas y compensaciones estatales no acompañan la evolución de los costos, aumenta la presión económica sobre la operación del sistema.
Este escenario se relaciona con las dificultades financieras que distintas cámaras empresariales vienen señalando y con las discusiones sobre los recursos necesarios para mantener los servicios.
Para los pasajeros, una eventual reducción de frecuencias puede traducirse en mayores tiempos de espera y menores alternativas de viaje.
Se configura así un desafío que involucra tanto a los operadores como a las autoridades responsables de la regulación y el financiamiento del transporte.
El desafío de recuperar pasajeros
Los resultados preliminares de octubre vuelven a colocar a la demanda en el centro de la discusión sobre el futuro de los colectivos del AMBA.
La cuestión ya no pasa solamente por determinar cuánto cuesta transportar a cada pasajero, sino también por comprender por qué disminuye la cantidad de viajes y qué condiciones permitirían recuperar usuarios.
Tarifas accesibles, frecuencias adecuadas, previsibilidad y calidad del servicio forman parte de las variables que intervienen en la elección del transporte público.
Con una caída del 13,2% en los días hábiles y reducciones superiores al 20% en sábados y feriados, los nuevos números de AAETA muestran que la recuperación de pasajeros continúa siendo uno de los grandes desafíos del sistema metropolitano.
