La Ciudad registra 333 paradas habilitadas, aunque al depurar la base aparecen 328 ubicaciones diferentes. El centro porteño concentra buena parte de la infraestructura, mientras algunas comunas periféricas presentan una cobertura mucho más dispersa.
Las paradas de taxi forman parte del paisaje cotidiano de Buenos Aires. Están frente a estaciones, hospitales, avenidas, centros comerciales y puntos turísticos, pero su distribución está lejos de ser uniforme.
El conjunto de datos publicado por el Gobierno porteño contiene 333 registros. Sin embargo, al comparar las direcciones y coordenadas geográficas aparecen cinco pares duplicados. Por lo tanto, el mapa efectivo queda conformado por 328 ubicaciones únicas.
La mayor concentración se encuentra en la Comuna 1, que reúne 75 paradas. Esto significa que casi el 23% de todas las ubicaciones registradas en la Ciudad se encuentra dentro de los barrios de Retiro, San Nicolás, Puerto Madero, San Telmo, Monserrat y Constitución.
La diferencia con el resto es considerable. Las comunas 4 y 14 tienen 31 paradas cada una; la Comuna 3 registra 30; la 2 suma 27 y la 15 alcanza las 25 ubicaciones. En conjunto, las cinco comunas con más paradas concentran 194 de los 328 puntos únicos, es decir, el 59% de toda la red.
En el extremo opuesto aparece la Comuna 8, que cuenta con apenas cinco paradas registradas. Le siguen la Comuna 12, con siete; la 10, con ocho; la 9, con diez; y la 11, con once.
Palermo encabeza el ranking por barrios
Palermo es el barrio con mayor cantidad de ubicaciones: suma 31 paradas. Recoleta aparece en segundo lugar, con 27, seguida por Balvanera, con 25.
Caballito y Retiro tienen 20 paradas cada uno; San Nicolás alcanza las 18; Almagro y Monserrat cuentan con 15; Belgrano registra 11; y Barracas y Constitución tienen diez puntos cada uno.
El mapa muestra una lógica asociada a los grandes centros de actividad. Las paradas se multiplican en las zonas con estaciones ferroviarias, terminales, hospitales, hoteles, oficinas, corredores comerciales y atractivos turísticos.
Sin embargo, esa concentración no permite afirmar que sean las áreas con mejor servicio efectivo. El archivo informa dónde están ubicadas las paradas, pero no cuántos vehículos pueden detenerse en cada una, cuántos taxis las utilizan ni durante qué horarios funcionan.
Cinco barrios sin paradas registradas
Agronomía, Coghlan, Vélez Sarsfield, Versalles y Villa Real no presentan ninguna ubicación en la base oficial analizada.
Esto no significa que esos barrios carezcan de taxis. Los vehículos pueden circular, recoger pasajeros en la calle o ser solicitados mediante aplicaciones y servicios de radiotaxi. Lo que falta es infraestructura fija señalizada como parada habilitada.
La distribución territorial parece responder más a la concentración histórica de viajes que a una cobertura homogénea de la Ciudad. El resultado es una red densa en las áreas centrales y mucho más dispersa en distintos sectores del oeste y del sur porteño.
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