La tercera entrega de la trivia de Colectibondi pone a prueba cuánto conocemos las distancias, los ramales y las diferencias entre la ida y la vuelta de los colectivos que recorren la Ciudad de Buenos Aires.
Conocemos las líneas por sus números, colores y destinos. Muchas veces sabemos en qué esquina esperarlas, dónde conviene combinar y cuánto puede demorar un viaje. Pero ¿sabemos realmente qué distancia recorre cada colectivo dentro de la Ciudad?
La tercera edición de “¿Cuánto sabés?”, la trivia semanal de Colectibondi, propone descubrir algunos de los extremos de la red porteña: el recorrido más corto, el más largo y los ramales en los que ir no significa necesariamente hacer el mismo camino que al volver.
El nuevo desafío presenta cinco preguntas con tres opciones posibles. Para jugar hay que elegir una respuesta antes de avanzar a la placa siguiente y sumar un punto por cada acierto.
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Del recorrido más corto al más largo
Las líneas de colectivos que circulan por Buenos Aires poseen trazados muy diferentes. Algunas realizan viajes relativamente breves entre puntos cercanos, mientras que otras atraviesan buena parte de la Ciudad y conectan barrios ubicados en extremos opuestos.
La primera pregunta de la trivia busca identificar el recorrido más corto dentro del conjunto analizado.
La respuesta es la línea 115, ramal B, cuyo trayecto entre Retiro y Plaza Miserere alcanza aproximadamente 6,5 kilómetros dentro de la Ciudad.
Se trata de una distancia reducida si se la compara con otros servicios porteños, aunque su recorrido vincula dos zonas fundamentales de la movilidad de Buenos Aires.
Por un lado, Retiro concentra terminales ferroviarias, servicios de colectivos y conexiones con el subte. Por otro, Plaza Miserere funciona como uno de los principales puntos de combinación del barrio de Balvanera, junto con la estación Once y la línea A.
El 28 D, en el extremo opuesto
La segunda pregunta busca el caso contrario: ¿cuál es el recorrido más largo dentro de la Ciudad?
Según las geometrías georreferenciadas analizadas, el primer lugar corresponde a la línea 28, ramal D, que conecta Puente Alsina con Ciudad Universitaria.
Su trazado alcanza aproximadamente 41,1 kilómetros, una cifra que lo ubica en el extremo opuesto al recorrido del 115 B.
El ramal atraviesa una parte considerable de Buenos Aires y conecta el sur porteño con uno de los principales centros educativos de la zona norte. A lo largo de su recorrido vincula diferentes avenidas, barrios y puntos de intercambio con otras líneas.
La comparación permite entender que dos servicios que forman parte de la misma red pueden responder a necesidades muy diferentes: uno funciona como una conexión relativamente breve entre grandes nodos y el otro desarrolla un extenso recorrido transversal.
Una diferencia de más de seis veces
La tercera pregunta transforma esa comparación en una proporción.
Los aproximadamente 41,1 kilómetros del 28 D representan cerca de 6,3 veces la distancia recorrida por el ramal B de la línea 115.
Dicho de otra manera: para alcanzar la longitud del recorrido del 28 D sería necesario completar más de seis veces el trayecto del 115 B.
La cifra permite dimensionar la diversidad de la red de colectivos porteña. No todas las líneas tienen la misma función ni fueron diseñadas para cubrir distancias similares.
Algunas conectan barrios cercanos o grandes centros de transbordo. Otras atraviesan la Ciudad, continúan hacia el conurbano o poseen ramales que modifican considerablemente su extensión.
La distancia tampoco determina por sí sola la duración del viaje. Un recorrido corto puede atravesar sectores con mucha congestión, mientras que uno más extenso puede utilizar avenidas rápidas o autopistas. Por eso, los kilómetros no deben confundirse con el tiempo que finalmente demora el colectivo.
Ir no siempre es lo mismo que volver
La cuarta pregunta se concentra en una particularidad de la red urbana: los recorridos de ida y vuelta no siempre tienen la misma longitud.
El caso más llamativo del conjunto analizado es el Expreso N de la línea 160. Uno de sus sentidos alcanza aproximadamente 11,5 kilómetros, mientras que el otro suma cerca de 6,2 kilómetros.
La diferencia es de alrededor de 5,2 kilómetros, la mayor entre los ramales estudiados.
A simple vista, puede resultar extraño que un mismo servicio presente semejante variación. Sin embargo, los recorridos urbanos están condicionados por numerosos factores.
Las calles de mano única obligan a utilizar trazas diferentes. Los accesos a autopistas pueden estar disponibles solamente en un sentido. También influyen los giros permitidos, los centros de transbordo, la ubicación exacta de las cabeceras y los ingresos o egresos a determinados barrios.
En algunos casos, una línea debe realizar rodeos para alcanzar una estación o una terminal. En otros, la diferencia responde a variantes expresas que utilizan infraestructuras distintas según el sentido de circulación.
La línea 42 también cambia según el sentido
La última pregunta pone el foco en el ramal B de la línea 42, que presenta una diferencia aproximada de 4,7 kilómetros entre sus dos sentidos.
Es el segundo caso más marcado dentro del conjunto utilizado para la trivia.
Detrás aparece el ramal L de la línea 57, con una variación cercana a los 4,4 kilómetros.
Estos datos demuestran que representar una línea con una única traza puede simplificar demasiado su funcionamiento. Para analizar correctamente la red es necesario considerar cada ramal y cada sentido por separado.
La ida y la vuelta pueden compartir buena parte del recorrido, pero también presentar desvíos importantes que modifican la distancia, las calles utilizadas y los puntos de combinación disponibles para los pasajeros.
¿Cómo se calcula el resultado?
Al finalizar las cinco preguntas, cada participante puede comparar su puntaje con las categorías de la trivia:
- 4 respuestas correctas: Inspector de la red.
- 3 respuestas correctas: Pasajero experto.
- 2 respuestas correctas: Pasajero frecuente.
- 1 respuesta correcta: Te pasaste de parada.
La propuesta es publicar el resultado en los comentarios sin revelar las respuestas y desafiar a otros fanáticos de los colectivos.
Una nueva forma de recorrer los datos
La tercera edición de “¿Cuánto sabés?” amplía el recorrido iniciado por Colectibondi.
La primera entrega estuvo dedicada al Metrobus de Buenos Aires.
La segunda exploró las 6.962 paradas registradas en la Ciudad. Ahora, la serie se concentra en las distancias y las diferencias que existen entre líneas, ramales y sentidos.
Las próximas trivias podrán abordar los grandes centros de combinación, las líneas con más ramales, las velocidades programadas, las carrocerías, los chasis y distintos capítulos de la historia del colectivo argentino.
Al finalizar la temporada, todas las entregas quedarán reunidas en una nota especial para volver a jugarlas, sumar los resultados y descubrir quién consigue convertirse en Experto Colectibondi.
Porque el recorrido que vemos desde la ventanilla es solamente una parte del viaje. Detrás de cada cartel, cada ramal y cada cambio de dirección existe una red mucho más compleja de lo que parece.
Las distancias fueron calculadas sobre las geometrías georreferenciadas del archivo de recorridos utilizado para esta serie. Son valores aproximados correspondientes a los trazados incluidos en la Ciudad de Buenos Aires y agrupados según línea, ramal y sentido. No representan tiempos de viaje ni distancias calculadas por un navegador. Si la fuente no posee una fecha visible de actualización, los resultados pueden no contemplar modificaciones operativas posteriores.
