La carrocera egipcia mostrará en Alemania dos propuestas para servicios urbanos e interurbanos, con foco en baterías LFP, hidrógeno y configuraciones pensadas para operaciones regionales
MCV confirmó su participación en Bus2Bus 2026, la feria alemana que se realizará en Berlín a partir del 15 de abril, con dos modelos cero emisiones como protagonistas: el C127 EV, completamente rediseñado, y el C127 FC LE, su propuesta hidrógeno-eléctrica de piso bajo de entrada.
La presencia de la marca egipcia en el evento refuerza una tendencia cada vez más visible en Europa: los fabricantes ya no presentan la electromovilidad como una única solución, sino como una familia de tecnologías adaptadas a distintos tipos de operación. En este caso, MCV llevará una alternativa eléctrica a batería y otra con celda de combustible de hidrógeno, ambas orientadas a servicios de transporte público con necesidades diferentes.
C127 FC LE: hidrógeno para servicios interurbanos
Uno de los vehículos que MCV exhibirá en Berlín será el C127 Fuel Cell Low Entry, un modelo que combina el concepto low-entry con un tren motriz hidrógeno-eléctrico. Esta configuración busca ofrecer accesibilidad en el ingreso, buena capacidad de pasajeros y autonomía extendida para recorridos que exceden el uso urbano tradicional.
El modelo utiliza una batería de 117 kWh, una celda de combustible de 100 kW y alrededor de 40 kilos de hidrógeno almacenados a bordo. Con ese conjunto técnico, MCV apunta a lograr un desempeño sólido en autonomía, especialmente para servicios regionales o interurbanos donde el repostaje rápido y la disponibilidad diaria son factores determinantes.
La configuración interior también está pensada para viajes de mayor distancia: el C127 FC LE puede ofrecer hasta 43 asientos y 36 plazas de pie. Cuando se utiliza el espacio para silla de ruedas, la capacidad de pasajeros parados se reduce a 32, manteniendo una distribución flexible para distintas necesidades operativas.
C127 EV: rediseño completo y baterías CATL
La otra gran novedad será el C127 EV, que MCV presentará por primera vez en Berlín en una versión completamente rediseñada. Entre los cambios anunciados se destacan una nueva área de conducción y un tren motriz derivado del modelo a hidrógeno C127 FC LE, lo que muestra una estrategia de desarrollo compartido entre plataformas cero emisiones.
El sistema eléctrico del C127 EV incorpora baterías modulares LFP de CATL, con una capacidad total de 497 kWh distribuidos en 12 packs. La carga se realiza mediante conector CCS2, con una potencia máxima de 150 kW.
Además, MCV actualizó por completo el sistema embarcado de 24 voltios. Entre las mejoras figuran la incorporación de freno de estacionamiento electrónico y un sistema de dirección asistida eléctrica de 24 voltios, elementos que apuntan a modernizar la operación diaria y mejorar la eficiencia de los sistemas auxiliares.
Una estrategia con doble tecnología
La decisión de llevar a Bus2Bus un eléctrico a batería y un fuel cell muestra que MCV busca posicionarse en dos frentes de la transición energética. Por un lado, el C127 EV responde a las necesidades de operadores que pueden resolver su operación con carga en depósito, baterías de alta capacidad y recorridos planificados. Por otro, el C127 FC LE apunta a servicios donde el hidrógeno puede aportar ventajas en autonomía y tiempos de repostaje.
Esa doble estrategia es especialmente relevante para los servicios interurbanos y regionales, un terreno donde la descarbonización avanza más lentamente que en las líneas urbanas. Allí, las distancias más largas, los horarios extendidos y la necesidad de mantener alta disponibilidad hacen que los fabricantes exploren distintas arquitecturas tecnológicas.
MCV busca ganar visibilidad en Europa
La participación en Bus2Bus Berlín también tiene valor comercial. Para MCV, mostrar estos modelos en Alemania significa ganar exposición en uno de los mercados europeos más exigentes, donde operadores, autoridades de transporte y fabricantes compiten por acelerar la renovación de flotas hacia tecnologías cero emisiones.
El C127 FC LE ya había sido presentado en Busworld 2025 en Bruselas, mientras que el rediseñado C127 EV tendrá en Berlín su primera gran aparición pública. Esa combinación permite a la marca mostrar continuidad de desarrollo y, al mismo tiempo, presentar una actualización importante para su oferta eléctrica.
La próxima frontera: electrificar fuera de la ciudad
El movimiento de MCV refleja una discusión más amplia de la industria. La primera etapa de la electromovilidad se concentró en buses urbanos, pero el siguiente desafío está en los corredores metropolitanos, regionales e interurbanos. Allí no alcanza con reemplazar un motor diésel por uno eléctrico: se necesitan productos diseñados para más kilómetros, mayor confort, mejor autonomía y una planificación energética más compleja.
Con el C127 EV y el C127 FC LE, MCV intenta responder a esa nueva demanda. Berlín será la vidriera elegida para mostrar que la descarbonización del transporte público no tendrá una única receta, sino una combinación de baterías, hidrógeno, infraestructura y productos adaptados a cada operación.
