Solaris Bus & Coach completó un 2025 de fuerte crecimiento, con 1.631 buses entregados, €1.180 millones en ingresos y una margen EBIT del 6,3%, según los datos presentados por la compañía en su conferencia anual. La cifra de entregas representó un incremento del 7% frente a 2024, mientras que la facturación avanzó 28% interanual.
Uno de los datos más destacados del balance es el peso que ya tienen los vehículos de bajas y cero emisiones dentro del negocio. Solaris informó que ese tipo de unidades representó el 86% de las entregas totales y más del 93% del valor de ventas durante 2025. Además, la empresa aseguró que obtuvo 2.780 nuevos pedidos en el año, el mayor volumen de contratos de su historia, con una cartera total valuada en €2.400 millones al cierre del ejercicio.
Dentro de ese desempeño, los buses eléctricos a batería tuvieron el mayor protagonismo. Solaris entregó 916 e-buses y 306 buses de hidrógeno en 2025, los mayores volúmenes anuales de su historia en ambas tecnologías. Con esos resultados, la marca afirma haber alcanzado una participación del 11% en el mercado europeo de buses eléctricos a batería y del 58% en el segmento de buses a hidrógeno. Sumadas ambas tecnologías, la compañía se ubicó en el tercer lugar en Europa en buses urbanos de cero emisiones, con casi 14% de cuota de mercado.
La mejora también se reflejó en la rentabilidad. Solaris señaló que su margen EBIT pasó de 1% en 2023 a 6,3% en 2025, una evolución que muestra un negocio más sólido en paralelo al crecimiento comercial. En materia de contratos, Polonia fue el mercado con mayor volumen, con 1.196 vehículos, mientras que también hubo acuerdos relevantes en Suecia, Alemania, Suiza, Italia y Canadá.
Entre los pedidos más importantes anunciados durante el año figuran un contrato con BVG Berlín por hasta 270 buses articulados eléctricos a batería y el primer acuerdo de Solaris en Canadá, con TransLink Vancouver, por 107 trolebuses de 12 metros y una opción para 77 articulados adicionales. La firma también cerró negocios con los operadores suecos VR Sverige y Nobina, por un total de 378 buses eléctricos de distintas longitudes.
Pero más allá del balance 2025, Solaris aprovechó la presentación para anticipar uno de sus próximos movimientos estratégicos: el desarrollo de una nueva familia de buses interurbanos de cero emisiones para el mercado europeo. Según la empresa, estos vehículos estarán disponibles en configuraciones low-entry y de piso normal, con opciones de propulsión eléctrica a batería y a hidrógeno. La nueva gama se ofrecerá en longitudes de 10,8 metros, 12 metros y 13 metros, con primeras entregas previstas para 2027.
En paralelo, Solaris indicó que sigue trabajando en la próxima generación de su plataforma urbana Urbino, cuya quinta evolución no llegaría antes de dos o tres años. También adelantó que prepara la presentación pública de un bus eléctrico a batería pensado para el mercado norteamericano, con debut previsto en la APTA Expo de Chicago en octubre.
Los números de 2025 y los anuncios para 2027 refuerzan una tendencia clara: Solaris no solo consolidó su posición en el negocio europeo de buses de cero emisiones, sino que además busca ampliar su presencia hacia el segmento interurbano y fuera de Europa. Esa estrategia sugiere que la electrificación del transporte de pasajeros empieza a dejar de concentrarse exclusivamente en el entorno urbano para proyectarse también hacia servicios regionales y de mayor alcance. Esa última lectura surge del peso que ya tienen las tecnologías limpias en sus ventas y del lanzamiento previsto de una nueva familia interurbana.
