El operador de transporte público vienés Wiener Linien recibirá en septiembre de 2025 un lote de 10 autobuses de pila de combustible del fabricante italiano Rampini , que circularán por el centro de Viena en las líneas 2A y 3A. Como se anunció en el verano de 2024 , sustituirán a los antiguos minibuses eléctricos de Rampini. «Gracias a la mayor autonomía, la infraestructura de carga en el centro ya no es necesaria y la flota de vehículos para las líneas 2A y 3A puede reducirse de doce a diez autobuses», señala Rampini. Unos 60 autobuses eléctricos, 12 de ellos de Rampini, ya están en funcionamiento en Viena.
La adquisición de los autobuses de batería de hidrógeno está financiada por la UE a través del programa EBIN del Ministerio Federal de Innovación, Movilidad e Infraestructuras. Se han invertido 12 millones de euros.
Viena contará con autobuses de pila de combustible Rampini
El proyecto muestra sinergias dentro del grupo Wiener Stadtwerke: Wien Energie produce el hidrógeno a partir de energías renovables, los autobuses se abastecen de combustible en el campus de Wiener Netze y Wiener Linien lo utiliza para llevar a sus pasajeros a sus destinos.
Los nuevos minibuses, totalmente climatizados, se encuentran en el campus de Wiener Netze, en Simmering. Se alimentan de hidrógeno verde, producido directamente en la planta de electrólisis a partir de electricidad verde.
El centro de competencia de Wiener Linien para electromovilidad se inauguró en Siebenhirten (distrito 23) en 2024. Nueve líneas de autobús en Liesing y Simmering se han convertido a propulsión totalmente eléctrica , con un total de 50 autobuses Mercedes eCitaro de doce metros de longitud en funcionamiento ( serán 60 al finalizar el suministro ). Este año se incorporarán otras líneas, como la 59A. Además, diez autobuses del fabricante portugués CaetanoBus, de 12 metros de longitud, circularán por la ruta 39A, tras una licitación adjudicada en febrero de 2024 .
En los autobuses Rampini Hydron, los únicos autobuses de pila de combustible de 8 metros del mercado europeo, el motor eléctrico central de 230 kW no solo obtiene su energía de una batería LTO de 170 kWh: una pila de combustible de hidrógeno genera energía eléctrica de forma continua durante el trayecto, de modo que el autobús puede utilizarse todo el día sin recargarse gracias a esta sofisticada «tecnología de extensión de autonomía».
El Rampini Hydron es un midibus totalmente eléctrico propulsado por hidrógeno fabricado por Rampini en sus instalaciones de Passignano sul Trasimeno, Italia. Diseñado para el transporte urbano y suburbano, el vehículo mide 8 metros de largo, 2,2 metros de ancho y 3,25 metros de alto, con una capacidad total de 42 pasajeros: 13 sentados, 28 de pie y un espacio multifuncional. El Hydron está propulsado por un sistema de pila de combustible de 30 kW o, alternativamente, mediante carga CCS de hasta 150 kW en cuatro modos seleccionables gestionados por el software Hy4Drive. La energía se almacena en una batería LTO (óxido de titanato de litio) de 175 kWh , mientras que la propulsión se suministra a través de un motor eléctrico síncrono (PSM) montado centralmente con una salida máxima de 230 kW. El hidrógeno se almacena en tres tanques de Tipo IV montados en el techo, cada uno con una capacidad de 5 kg, lo que suma un total de 15 kg de hidrógeno verde. Dependiendo de las condiciones de conducción y del modo energético, el Hydron ofrece una autonomía estimada de unos 350 km, afirma el fabricante.
Caterina Rampini, vicepresidenta y directora general de RAMPINI, declaró en la ceremonia de entrega: «Nos enorgullece enormemente entregar de nuevo autobuses a Wiener Linien tras la primera entrega de autobuses de batería en 2012. Esto demuestra la fiabilidad de la tecnología y la confianza de este estimado cliente. Con los nuevos autobuses Hydron, presentados oficialmente en 2023 en la mayor feria de autobuses de Bruselas , iniciamos una nueva fase de desarrollo tecnológico para trabajar por un futuro más limpio y sostenible. Estos minibuses, sumamente flexibles y versátiles, demostrarán lo que el hidrógeno como vector energético puede ofrecer al transporte público y permitirán el transporte de personas de forma cómoda y sostenible en la capital austriaca».
Viena se ha fijado el objetivo de ser climáticamente neutra para 2040. Seguimos expandiendo masivamente el transporte público ecológico, actualmente el U2XU5 y tres nuevas líneas de tranvía. Las nuevas tecnologías de propulsión también desempeñan un papel clave. Wien Energie, Wiener Netze y Wiener Linien unen fuerzas para convertir a Viena, una vez más, en pionera europea en la descarbonización del transporte público con los nuevos autobuses E-H2. Con estos autobuses, invertimos en el futuro de nuestra ciudad y marcamos el comienzo de una nueva era de movilidad sostenible», declaró el concejal de Transporte Público, Ulli Sima .
Gudrun Senk, Directora Técnica de Wiener Linien: «Wiener Stadtwerke se mantiene a la vanguardia en materia de protección del medio ambiente. Hemos probado el nuevo autobús exhaustivamente con antelación y estamos aprovechando las sinergias dentro del Grupo Wiener Stadtwerke con el nuevo sistema de propulsión. La innovadora tecnología de batería de hidrógeno permite operar durante todo el día sin interrupciones de carga. Con los nuevos autobuses, todos los vieneses se beneficiarán de una movilidad más ecológica, silenciosa y segura a partir de septiembre, además de disfrutar de un alto nivel de confort».
