Tiempos heroicos. Los primeros, a caballo y carreta, junto con las balsas. Luego, los primeros “colectivos”. Una gran aventura, aunque luego se fueron modernizando. Ellos también son parte de la historia del Neuquén.
Viajar en “La Unión del Sud” de Zapala a Aluminé, implicaba el riesgo de tener que bajarse a empujar. No era pa’ cualquiera. Década del ’70.Llegando a la bajada del Rahue, en la época en que era “bien angostita”. Colectivo Bedfor de La Unión del Sud. Flia Andrada.Transporte de la empresa Hidronor durante la construcción de las represas.Transporte de la empresa Hidronor durante la construcción de las represas.Colectivo marca Chevrolet, modelo 1939, de la mítica empresa El PetróleoLa Unión del Sud. Si ibas de Zapala a Covunco, era inevitable que se subieran conscriptos.Colectivo de la empresa La unión del Sud, línea a Covunco. Se bajaron todos para la foto, los conscriptos, el chofer, y hasta el juez de paz (de campera, Venancio Olivera).Ruta 22 ingreso a Neuquén. Década del 60. El legendario arco de entrada a la ciudad.Otra mítica empresa: El Rápido. Desde Neuquén Capital a todo el territorio (luego la provincia).El Rápido. Guillermo Serraioto y un empleado del surtidor de combustible. Próximo destino: Plottier.Ómnibus Leyland Comet, que perteneció a la Empresa Autorutas Argentinas. Luego la empresa fue comprada por un grupo que formó una cooperativa y se llamo Los Lagos. Sentado en el guardabarro, Hector Monti. En el letrero se lee el itinerario: Zapala – Curacautin.
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