El proveedor israelí de soluciones de carga inalámbrica Electreon ha ganado una licitación en Trondheim (Noruega) para la implementación de un Sistema de Carreteras Eléctricas (ERS) inalámbrico para cargar un autobús de forma inalámbrica. La ruta será gestionada por AtB AS. La imagen compartida por los socios del proyecto muestra un tranvía Van Hool Exqui.City de 24 metros: se ordenaron 58 unidades en 2018 (en realidad, modelos híbridos diesel-eléctricos…).
La licitación fue adjudicada por la Autoridad de Transporte del condado de Trøndelag. El despliegue del proyecto comenzará en el verano de 2024 .
La ambiciosa visión a largo plazo de AtB es establecer una carretera eléctrica en la ciudad de Trondheim, haciéndola accesible a todas las flotas como una plataforma de carga compartida para los autobuses, camiones eléctricos y taxis eléctricos de AtB .
Electreon: una carretera eléctrica en Trondheim
La fase inicial incluirá una sección de Carretera Eléctrica, ubicada en una vía pública junto al depósito principal de autobuses de AtB AS, e incluirá una serie completa de pruebas y una evaluación exhaustiva de las capacidades de carga de Electreon tanto en modo de conducción como de parada.
“Estas pruebas tienen como objetivo demostrar la resiliencia y confiabilidad de Electreon, garantizando su capacidad para funcionar de manera óptima en condiciones reales como proveedor de energía clave para las líneas BRT de AtB. Este proyecto marca la fase inicial de preparación de AtB para su contrato de autobuses Metro/BRT”, explica Electreon.
AtB es responsable de la planificación, compra y desarrollo de los servicios de transporte público a la región y es propiedad exclusiva de la Autoridad del Condado de Trøndelag. El PTA compra servicios de transporte por valor de aproximadamente 200 millones de euros anuales. La Autoridad de Transporte tiene una red de autobuses urbanos y regionales excepcionalmente avanzada y expansiva. Las rutas de tránsito rápido se han convertido en la columna vertebral de la red de autobuses en el condado. Cada autobús tiene 24 metros de largo, con una capacidad de carga actual de hasta 159 pasajeros .
Carretera eléctrica en Trondheim, con baterías de autobús reducidas
Al utilizar el producto ERS de Electreon para electrificar la ruta del autobús, destaca el proveedor, es posible reducir el tamaño de la batería del autobús , lo que aumenta la sostenibilidad del proyecto. Además, el sistema está diseñado para cargar los autobuses de manera confiable en cualquier condición climática o del terreno, mejorando la eficiencia general y la resiliencia del esfuerzo de electrificación.
“La carga inductiva de vehículos en movimiento puede ser una tecnología importante para el sector del transporte. Este proyecto será más relevante para autobuses y camiones. El proyecto proporcionará conocimientos importantes para la próxima licitación de autobuses en el área metropolitana de Trondheim, que estará en funcionamiento en 2029 . Queremos contribuir a reducir las barreras para hacer uso de la carga inductiva en condiciones invernales desafiantes y aprender cómo hacerlo con éxito”, dice Konrad Pütz , Director de Transporte, autoridad del condado de Trøndelag.
“Estamos encantados de haber sido seleccionados como ganadores de la licitación. Noruega ha construido una extensa red de carga pública y estamos encantados de agregar la tecnología de vanguardia de Electreon a su cartera”, dijo Maher Kasskawo , gerente de desarrollo comercial de Electreon en los países nórdicos. “Creemos que la carga inalámbrica de Electreon no solo cumplirá sino que superará las expectativas en el apoyo a los clientes con una transición sin problemas a los autobuses eléctricos.
Nuestra solución garantiza que esta transición mantenga la eficiencia operativa de la flota de autobuses al mismo tiempo que obtiene los beneficios del transporte sostenible con un tamaño y peso de batería reducidos. Es un honor ser parte de este proyecto y demostrar las fortalezas de nuestra tecnología en las duras pruebas de invierno”. Maher Kasskawo continuó diciendo.
