Las empresas Buses Alfa y Buses Omega, pertenecientes al grupo de origen argentino, iniciaron un proceso de liquidación voluntaria. Entre ambas operaban 741 unidades, equivalentes al 10,3% de la flota del sistema RED Metropolitana de Movilidad. El Gobierno chileno anunció un plan de contingencia para garantizar que los pasajeros puedan continuar viajando.
El transporte público de Santiago de Chile atraviesa una situación de incertidumbre tras conocerse que el Grupo Metropol, propietario de las operadoras Buses Alfa y Buses Omega, presentó una solicitud de liquidación voluntaria ante la Justicia chilena.
La decisión, comunicada a las autoridades el viernes 23 de octubre, afecta a uno de los grupos empresariales con presencia significativa dentro del sistema RED Metropolitana de Movilidad, responsable del transporte urbano de pasajeros en la capital chilena.
Con 741 colectivos distribuidos en más de 50 recorridos, las dos compañías representaban aproximadamente el 10,3% de la flota total del sistema. Su operación alcanzaba diferentes sectores del Gran Santiago, especialmente las comunas de Huechuraba, Renca, Puente Alto y San Bernardo.
Pese a la gravedad de la situación empresarial, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Chile aseguró que se adoptaron medidas para sostener la prestación de los servicios y evitar que miles de pasajeros pierdan su conectividad cotidiana.
Un grupo de origen argentino en el centro de la crisis
Metropol es un grupo empresario de origen argentino que expandió sus operaciones de transporte público hacia Chile, donde participó en el sistema RED mediante las sociedades Buses Alfa y Buses Omega.
Ambas compañías habían obtenido unidades de servicio dentro del proceso de licitación del transporte metropolitano chileno, consolidando una operación de considerable escala.
Sin embargo, las dificultades no comenzaron con la presentación judicial de octubre. Durante las semanas anteriores, la operación de las empresas ya había registrado incumplimientos que llevaron a las autoridades a implementar medidas extraordinarias de apoyo.
De hecho, a comienzos de octubre ya se informaba que otras operadoras, entre ellas Subus, Voy Santiago y Conecta, estaban asumiendo parte de los servicios relacionados con las dificultades de Metropol.
La nueva instancia judicial profundiza esa crisis y abre interrogantes sobre el futuro de sus contratos, la administración de los recursos y la reorganización de las rutas que tenía asignadas.
¿Qué sucederá con los 741 colectivos y los recorridos?
Una de las principales preocupaciones surgidas tras conocerse la noticia fue la posibilidad de que numerosos barrios de Santiago quedaran sin servicio.
El Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM) buscó llevar tranquilidad al señalar que existe un esquema de contingencia para mantener la disponibilidad de unidades y garantizar la continuidad de los recorridos.
El sistema RED cuenta con diferentes empresas concesionarias y unidades de operación, una característica que permite redistribuir recursos y organizar prestaciones de emergencia cuando una compañía enfrenta dificultades.
Desde el Gobierno chileno explicaron que ya se habían implementado apoyos operacionales ante los incumplimientos detectados previamente, y que el objetivo es preservar la movilidad de los usuarios mientras avanza el procedimiento judicial.
En paralelo, se informó sobre la designación de Fernando Saka Herrán como administrador provisional, con la misión de garantizar la continuidad operacional de Buses Alfa y Buses Omega durante esta etapa.
Esto significa que la solicitud de quiebra no implica automáticamente que los recorridos desaparezcan o que los 741 colectivos dejen de circular de manera inmediata.
Los recorridos que operaban Buses Alfa y Buses Omega
De acuerdo con los listados difundidos por la prensa chilena, los servicios identificados bajo las dos compañías son los siguientes:
Buses Alfa (26 recorridos):
105, 105c, 120, 410, 410e, 722, B01, B03, B07, B08, B09, B10, B13, B16, B17, B18, B18e, B20, B24, B25, B26, B28, B29, B30N, B32 y B36.
Buses Omega (25 recorridos):
102, 124, 213e, 712, B02, B02N, B04, B19, B33, C18, F02, F03c, F05, F06, F09, F10c, F12, F12c, F15, F18, F20, F25, F25e, F30N y F33.
Si bien las comunicaciones oficiales mencionan 52 servicios, los listados periodísticos consultados permiten identificar 51 recorridos individuales.
De la reorganización judicial a la liquidación voluntaria
La solicitud presentada por Metropol se enmarca en la Ley chilena N.º 20.720, que regula los procedimientos de insolvencia y liquidación de empresas.
Durante septiembre, las dificultades financieras de Buses Alfa y Buses Omega ya habían derivado en solicitudes de reorganización judicial. La presentación de liquidación voluntaria conocida el 23 de octubre marca una nueva etapa en la crisis de ambas sociedades.
En este contexto, será necesario determinar cómo continuará la operación de los servicios, cuál será la situación de los activos de las empresas y de qué manera se reorganizarán las prestaciones actualmente bajo su responsabilidad.
Por el momento, las autoridades han concentrado sus esfuerzos en mantener la circulación de los colectivos y asegurar la conectividad del sistema metropolitano.
Una crisis que pone a prueba el modelo de transporte de Santiago
La situación de Metropol representa un desafío para el sistema RED, que durante los últimos años atravesó una importante transformación tecnológica y operacional, incluyendo la incorporación de colectivos eléctricos y la modernización de sus servicios.
La salida o reestructuración de un operador con más de 700 vehículos obliga a reorganizar recursos, coordinar empresas y garantizar que las unidades disponibles puedan cubrir la demanda de pasajeros.
Más allá del desenlace judicial, el caso también reabre el debate sobre la sostenibilidad financiera de las concesiones del transporte público, los costos operativos y los mecanismos necesarios para prevenir interrupciones del servicio.
Para los usuarios de Santiago, la principal prioridad seguirá siendo que los recorridos mantengan sus frecuencias, cobertura y calidad.
La crisis del Grupo Metropol deja así una importante incógnita sobre el futuro de su operación en Chile, aunque por ahora el Gobierno asegura que los pasajeros podrán seguir utilizando los servicios afectados.
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