En septiembre, viajar la primera sección cuesta $742,81 en las líneas nacionales, $887,99 en las porteñas y $1.164,47 en las bonaerenses. Así, un pasajero de una línea provincial paga casi 57% más que quien utiliza un colectivo de jurisdicción nacional dentro de la misma región metropolitana.
El Área Metropolitana de Buenos Aires funciona diariamente como una única gran ciudad: millones de personas cruzan límites entre la Ciudad y el conurbano para trabajar, estudiar, hacer trámites o acceder a servicios. Sin embargo, al momento de subir al colectivo, esos límites administrativos se traducen en precios muy diferentes.
En septiembre de 2026, la tarifa mínima para un viaje de hasta tres kilómetros con SUBE registrada es de $742,81 en las líneas de jurisdicción nacional, $887,99 en las líneas que dependen de la Ciudad de Buenos Aires y $1.164,47 en los servicios provinciales bonaerenses.
La diferencia entre los extremos ya alcanza el 56,8%.
En términos simples, por una primera sección un usuario de una línea bonaerense desembolsa $421,66 más que un pasajero que utiliza una línea nacional.
Tres jurisdicciones, tres precios
La fragmentación responde a que, pese a formar parte del mismo sistema metropolitano de movilidad, los colectivos del AMBA se encuentran bajo distintas jurisdicciones.
Las líneas nacionales son aquellas que atraviesan más de una jurisdicción —por ejemplo, conectando la Ciudad con distintos partidos del conurbano—. Actualmente son 104 servicios bajo regulación nacional.
Por otro lado están las líneas cuyo recorrido se desarrolla íntegramente dentro de la Ciudad de Buenos Aires y aquellas que operan bajo jurisdicción de la provincia de Buenos Aires.
El resultado puede verse con claridad al comparar los boletos mínimos:
Líneas nacionales: $742,81
Líneas porteñas: $887,99
Líneas bonaerenses: $1.164,47
Entre las líneas porteñas y las nacionales existe actualmente una diferencia del 19,5%.
La distancia vuelve a ampliarse al cruzar la General Paz: el mínimo bonaerense se encuentra 31,1% por encima del porteño.
Y si se comparan directamente las líneas provinciales con las nacionales, la brecha llega al 56,8%.
Por qué se abrió la brecha
La diferencia no apareció de un día para otro. Es consecuencia de esquemas de actualización tarifaria diferentes que comenzaron a convivir dentro del AMBA.
Según el relevamiento, las tarifas de los colectivos de la Ciudad y de la provincia de Buenos Aires vienen aplicando mecanismos de actualización mensual vinculados a la inflación. En ambos casos se utiliza como referencia el último índice disponible más un adicional del 2%.
En territorio bonaerense se incorporó además durante 2026 una variable relacionada con la evolución del costo del combustible, acordada con las cámaras empresarias del sector para acompañar los costos de operación y sostener las frecuencias.
Las líneas nacionales siguieron otra dinámica de actualización.
De acuerdo con TN, entre enero y septiembre las tarifas acumularon aumentos del 76,85% en la provincia de Buenos Aires, 46,61% en la Ciudad y 50,13% en las líneas nacionales.
Esa evolución desigual explica por qué colectivos que circulan muchas veces por las mismas avenidas, comparten paradas o realizan recorridos similares pueden cobrar valores sustancialmente diferentes.
La diferencia aumenta en los recorridos más largos
La brecha no se limita al boleto mínimo.
Para viajes de entre tres y seis kilómetros, las tarifas oficiales vigentes son de $861,66 en las líneas nacionales, $986,70 en las porteñas y $1.310,02 en las bonaerenses.
Entre seis y doce kilómetros, los valores pasan a $1.002,80, $1.062,70 y $1.455,58, respectivamente.
En los viajes de entre 12 y 27 kilómetros, el boleto alcanza $1.151,36 en las nacionales, $1.138,77 en las porteñas y $1.746,70 en las bonaerenses.
Para recorridos superiores a 27 kilómetros, las líneas nacionales cobran $1.337,06, mientras que en los servicios bonaerenses el valor asciende a $2.053,54.
El AMBA, cada vez más fragmentado
La diferencia tarifaria expone una particularidad del transporte metropolitano: para el pasajero, el viaje puede formar parte de un mismo desplazamiento cotidiano, pero para el sistema existen distintas autoridades, mecanismos de subsidios, estructuras de costos y fórmulas de actualización.
Incluso los beneficios asociados a la integración del transporte no son exactamente iguales en toda la región.
Actualmente, RED SUBE permite descuentos del 50% en el segundo viaje y del 75% desde el tercero cuando las combinaciones se realizan dentro de las condiciones establecidas. El beneficio alcanza a trenes, colectivos nacionales, subtes, Premetro y colectivos porteños, aunque la integración presenta diferencias según la jurisdicción utilizada.
Así, la paradoja se vuelve cada vez más visible: un mismo pasajero puede recorrer una misma región, utilizar el mismo medio de transporte y pagar valores muy diferentes solamente por la jurisdicción de la línea que eligió.
En septiembre de 2026, esa distancia ya tiene un número concreto: 56,8% entre el boleto mínimo bonaerense y el nacional.
El AMBA continúa funcionando como una única región metropolitana para quienes la recorren todos los días. Para las tarifas de colectivo, en cambio, cada vez se parece más a tres sistemas diferentes.
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Fuentes:
Cuadros tarifarios oficiales SUBE
Secretaría de Transporte de la Nación
