Dongfeng celebró en Expo Transporte 2026 su primer aniversario en el mercado argentino. En diálogo con Revista Colectibondi, Marcelo Mauro, Country Manager de la compañía, repasó el desembarco de la marca, detalló su gama de camiones y utilitarios y destacó el protagonismo de la U-Van, disponible para carga y transporte de pasajeros. También habló sobre precios, repuestos, posventa y los planes para ampliar la red de concesionarios.
—¿Qué representa este momento para la marca?
— Para nosotros, la presentación en Expo Transporte representa dos hitos importantes. Es la primera vez que participamos en una feria de esta importancia y, además, cumplimos precisamente nuestro primer aniversario desde la presentación de la marca en la Argentina.
—¿Con qué gama de productos desembarcó Dongfeng en el mercado argentino?
—Desde el inicio presentamos 16 modelos diferentes. Fuimos la empresa importadora que más productos distintos presentó desde su lanzamiento.
Tenemos una gama que abarca varios segmentos: ultralivianos, livianos, medianos, vans de carga y pasajeros. La intención fue contar desde el comienzo con una oferta amplia, capaz de responder a distintas necesidades de transporte y logística.
—¿Cómo está compuesta la línea de vehículos ultralivianos?
—Dentro de la gama de ultralivianos tenemos dos modelos. El más pequeño es el Captain W 310, disponible con cabina simple o doble. Tiene una capacidad de carga de 1.100 kilos y está equipado con un motor naftero de 1,3 litros y 90 caballos de potencia.
Después aparece el Captain W 412, que mantiene características similares, pero aumenta la capacidad de carga hasta los 2.045 kilos. Incorpora ruedas duales traseras y un motor naftero de 1,6 litros y 122 caballos.
Son productos destinados principalmente al trabajo urbano, la distribución en microcentros y las operaciones de última milla.
—¿Qué productos aparecen por encima de esos modelos?
—En un nivel inmediatamente superior tenemos el Captain T 515, que ya utiliza un motor diésel de 148 caballos y posee una capacidad de carga de 2.810 kilos. Es un vehículo un poco más grande y funciona como transición hacia nuestra línea de camiones livianos.
Después aparecen los Captain C 615, C 815, C 1016 y C 1217. Los Captain C 615 y C 815 están equipados con motores Nissan de 148 caballos. La utilización de motores Nissan está relacionada con la asociación que Dongfeng mantiene con esa compañía. El Captain C 1016 incorpora un motor Cummins de 154 caballos, mientras que el C 1217 utiliza el mismo motor Cummins, pero con una potencia elevada a 168 caballos. Para los productos de mayor porte trabajamos con motores Cummins.
De esta manera, contamos con cuatro configuraciones que abarcan capacidades de carga desde 3,3 hasta 8 toneladas.
—¿Cuál es el modelo de mayor porte dentro de la gama presentada?
—La gama se completa con el Captain D 1830, un camión de 18 toneladas de peso bruto total que comienza a ingresar en el segmento de los pesados. Está equipado con un motor Cummins de 300 caballos.
—Las vans tuvieron un lugar destacado en el espacio de Dongfeng. ¿Qué versiones ofrecen para el transporte de cargas?
—Tenemos las Cargo 312 y 312L, que son las más pequeñas. Cuentan con volúmenes de carga de 5,6 y 6,5 metros cúbicos, respectivamente, y pueden transportar aproximadamente 1.100 kilos, tanto en la versión 312 como en la 312L.
Después tenemos la U-Van 414, que es un producto de mayor tamaño. En su versión Cargo incorpora un motor diésel Nissan de 136 caballos, posee un volumen de 11,7 metros cúbicos y ofrece una capacidad de carga de hasta 2.050 kilos.
—¿Cómo es la versión de la U-Van destinada al transporte de pasajeros?
—La versión para pasajeros utiliza la misma base mecánica que la Cargo y tiene capacidad para 14 pasajeros más el conductor.
Es un producto muy bien equipado. Cuenta con tablero electrónico, transmisión manual de seis velocidades y todos los paquetes eléctricos que se esperan en un vehículo de estas características.
Es una unidad a la que le tenemos mucha confianza y que cuenta con la habilitación correspondiente de la CNRT para funcionar sin inconvenientes.
—¿Qué oportunidad detectaron dentro del mercado argentino de utilitarios y vans?
—Cuando armamos el line-up de productos analizamos cada segmento y estudiamos dónde podíamos ingresar. Detectamos que existía una falta de producto en el mercado de vans pequeñas y, al mismo tiempo, una demanda que no estaba completamente atendida.
Por eso decidimos ingresar con los furgones pequeños. También se presentó la posibilidad de ofrecer la U-Van 414 con un muy buen posicionamiento entre precio y producto. De esa manera, resolvimos avanzar sobre esos dos frentes.
Entendemos que es una demanda creciente, liderada actualmente por los minifurgones y por los nuevos productos que están presentando las marcas tradicionales. Estamos recibiendo muchas consultas y teniendo una muy buena repercusión con las vans en general, tanto con la Cargo 312 como con la U-Van 414 Cargo.
—¿Cómo definieron el posicionamiento de precios de Dongfeng?
—En cada uno de los segmentos en los que participamos tomamos como referencia los productos de mayor venta. Lo hicimos tanto para los ultralivianos como para los furgones y los camiones livianos.
Analizamos en qué rango debíamos ubicarnos y apuntamos a ese posicionamiento. Entendemos que esa es una de las bases necesarias para introducir una marca nueva en la Argentina.
Todavía existe cierta reticencia hacia los productos chinos, pero esa percepción está cambiando de manera gradual. La proliferación de vehículos de ese origen, especialmente en segmentos como el de los SUV, está haciendo que los usuarios conozcan y acepten cada vez más los productos chinos.
—Una de las principales preocupaciones de los usuarios ante la llegada de una marca nueva es la posventa. ¿Cómo trabajan este aspecto?
—Uno de los pilares principales de nuestra empresa es apostar a una posventa muy fuerte. Es una política impulsada tanto por nuestra casa matriz, Grupo Magna, con base en República Dominicana, como por la propia marca.
Realizamos permanentemente compras e importaciones de repuestos para poder responder ante cualquier necesidad de los clientes.
Es cierto que durante los primeros meses los vehículos son nuevos y todavía no requieren demasiadas reparaciones, salvo algún inconveniente particular o un accidente. Sin embargo, los mantenimientos preventivos necesitan consumibles y repuestos originales desde el comienzo.
Nuestro objetivo es que cada concesionario disponga de una cantidad de repuestos acorde con el parque de vehículos que vendió, para poder atender todos los mantenimientos programados.
—¿Cuántos concesionarios posee actualmente Dongfeng en la Argentina?
—En este momento tenemos ocho concesionarios ubicados en provincias y zonas estratégicas. Estamos presentes en Tucumán, Córdoba, Mendoza, Neuquén y Rosario. También contamos con dos puntos en el Gran Buenos Aires, uno en la zona norte y otro en la zona oeste, y tenemos presencia en Tierra del Fuego, en el punto más austral del país.
—¿Qué planes tienen para ampliar esa cobertura?
—Nuestro objetivo es pasar de los ocho concesionarios actuales a 15 puntos antes de que termine 2026.
Estamos próximos a incorporar un concesionario en la zona sur del Gran Buenos Aires y también tenemos previstas aperturas en Bahía Blanca, el NEA, la Ciudad de Buenos Aires y Mar del Plata.
Con estas incorporaciones vamos a lograr una buena cobertura nacional. Después continuaremos creciendo con el objetivo de alcanzar los 25 puntos de atención durante 2027.
—¿Qué respaldo regional posee la operación argentina?
—Grupo Magna está presente en 19 países de América Latina y tiene su base en República Dominicana.
La regional de la que depende la Argentina tiene su cabecera en Uruguay y abarca también a Bolivia. Además, el grupo posee presencia en Chile, Perú, Colombia, México, Centroamérica y Venezuela, entre otros mercados.
Es una presencia regional muy importante y habla del respaldo que tiene el importador de Dongfeng en la Argentina.
—¿Los vehículos comerciales están alcanzados por algún cupo de importación?
—No. El cupo de importación vigente está orientado a otros tipos de vehículos y no abarca a los comerciales.
En este momento, el mercado está abierto y no tenemos una limitación de ese tipo para importar estos productos. De todos modos, una empresa siempre debe estar preparada ante la posibilidad de que las condiciones o las reglas puedan modificarse.
—A un año del desembarco, ¿cuáles son los próximos objetivos de Dongfeng en la Argentina?
—Queremos continuar desarrollando la marca, ampliar la red de concesionarios y sostener una posventa fuerte. También buscamos que los clientes conozcan la amplitud de nuestra gama y encuentren un producto adecuado para cada necesidad.
Tenemos vehículos para distribución urbana y última milla, camiones livianos y medianos, vans de carga y una versión para el transporte de pasajeros. Nuestro desafío es consolidar esa propuesta y seguir creciendo en el mercado argentino.
Agradecemos a Marcelo Mauro por el espacio y entrevista realizada ¡Muchas gracias!
Acerca de Dongfeng Automobile Co., Ltd.:
Fundada en 1969 y con sede en Wuhan, Dongfeng Motor Corporation se ha consolidado como uno de los mayores fabricantes de automóviles de China y un líder global en vehículos comerciales. Con más de 176.000 colaboradores, la empresa combina innovación, rendimiento y eficiencia para ofrecer soluciones integrales que abarcan vehículos de pasajeros, de carga, de nueva energía, motores y autopartes. A lo largo de su trayectoria, Dongfeng ha vendido más de 55 millones de vehículos en todo el mundo, fortaleciendo su presencia internacional y reafirmando su compromiso con el desarrollo sostenible y la movilidad del futuro.
Acerca de Grupo Magna y Magma Automotive
Con más de cinco décadas de trayectoria, el Grupo Magna se ha consolidado como uno de los principales importadores de vehículos en Latinoamérica, operando en más de 10 países y representando en exclusiva marcas de prestigio internacional como Hyundai, BMW, MINI, Motorrad, Kawasaki, Bajaj, DFAC y Petronas. Con sede en República Dominicana, el grupo cuenta con un equipo de más de 1.100 colaboradores en la región, respaldando una operación sólida y en constante crecimiento.
Magma Automotive es la división especializada en vehículos comerciales del Grupo Magna. Con su desembarco en Argentina, introduce la reconocida marca Dongfeng junto a un portafolio integral de soluciones para el transporte y la logística. Con oficinas en Vicente López, Buenos Aires, y un equipo de profesionales altamente capacitados, brinda asesoramiento permanente a su red de concesionarios en todo el país, reafirmando su compromiso con la calidad y la eficiencia.
